Latvia
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Am Abend des 2. April 2015 fuhr im letzten Licht des Tages die 2TE116 667 mit einen Ganzzug aus Kesselwagen aus den Bahnhof Daugavpils in Richtung Krustpils. Das Ziel war wahrscheinlich Riga oder Ventspils.
BaTS 2TE116-1679 depart Daugavpils yard with a well loaded tank train for the port of Ventspils direction on 30.04.2015.
Daugavpils Nr. 059, ein Wagen vom Typ RVR-6, als Linie 2 auf der Andreja Pumpura iela. Die nette Backwaren-Ganzwerbung bringt etwas Farbe in die Eisenbahnervorstadt.
L'idea di sfruttare a dovere un assolato pomeriggio appostati sulla linea a singolo binario Krustpils - Daugavpils tramontò ora dopo ora assieme al sole, nell'attesa che si materializzasse un treno merci da fotografare con luce favorevole: ne contammo almeno 5 in poche ore, ma tutti in viaggio nella direzione opposta a quella di questa inquadratura, che riuscimmo a riempire solo con un convoglio passeggeri della serie DR1AC in servizio tra Riga e Daugavpils.
The idea of making the most of a sunny afternoon on the single-track line Krustpils - Daugavpils went down hour after hour together with the sun, waiting for a freight train to materialize to be photographed in favorable light: we counted at least 5 of them in a few hours, but all traveling in the opposite direction to that of this shot, which we managed to fill only with a passenger convoy of the DR1AC series in service between Riga and Daugavpils.
Uno dei principali snodi ferroviari della Lettonia è la stazione di Krustpils, dove le linee da Daugavpils e Rēzekne convergono per poi diramarsi nuovamente, dirigendosi rispettivamente verso Riga e verso Jelgava.
Nel territorio di Jēkabpils gli spunti per le fotografie sono numerosi, e forse uno dei migliori è proprio questo sovrappasso pedonale sull'ampio curvone all'uscita sud della stazione, che abbiamo utilizzato all'alba di una magnifica giornata per immortalare questo lungo convoglio formato da 57 carri di proprietà BCh (tra cui numerosi luccicanti di recente costruzione) per il trasporto di trucioli di legno, proveniente dal porto di Riga e di ritorno verso la Bielorussia. A Daugavpils, la 2M62UM di LDZ Cargo lascerà il compito di riportare a casa il treno a una locomotiva della serie 2TЭ10x della società bielorussa.
One of Latvia's main railway junctions is the Krustpils station, where the lines from Daugavpils and Rēzekne converge and then branch off again, heading respectively towards Riga and Jelgava.
In the Jēkabpils area there are many spots for photographs, and perhaps one of the best is this pedestrian overpass on the large bend at the southern exit of the station, which we used at the dawn of a magnificent day to capture this long convoy formed by 57 wagons owned by BCh (including numerous glittering and recently built) for the transport of wood chips, coming from the port of Riga and heading back to Belarus. In Daugavpils, the 2M62UM loco of LDZ Cargo will leave the task of bringing the train home to a machine of the 2TЭ10x series of the Belarusian company.
Gleich drei Gotteshäuser unterschiedlicher christlicher Konfessionen bilden den Hintergrund für das Tatra-Gespann aus 080 und 079 in Daugavpils: die russisch-orthodoxe Boris-und-Gleb-Kathedrale, die evangelisch-lutherische Martin-Luther-Kirche sowie ganz rechts die Türme der römisch-katholischen Kirche der unbefleckten Empfängnis der Heiligen Jungfrau Maria. Die letzteren Beiden stammen übrigens vom gleichen Architekten. Die Einwohnerschaft von Daugavpils ist ausgesprochen multiethnisch: neben der russischen Mehrheit leben hier viele Letten und auch Polen. Von daher ist die sichtbare Konfessionsvielfalt bezeichnend für die Stadt.
Die lettische Doppellok 2TE10U 0188 verlässt mit einem langen Kohlezug am Haken den Bahnhof Daugavpils.
BaTS (Baltijas Tranzita Serviss) 2TE116-1050 depart Daugavpils with a loaded tank train to Ventspils port on 14.05.2019.
Die Straßenbahn vn Daugavpils wird seit einigen Jahren umfassend saniert. Doch noch kann auf die aus Schwerin übernommenen Tatra-Züge nicht gänzlich verzichtet werden. Bereits im Frühjahr 2014 passieren die T3D Nr. 074 und 075 eine Gleisbaustelle an der 18.-Novembra-iela.
20th May 2013. Ex DB "Kolumna" undergoing an overhaul for Skinest Rail in the DLRZ works at Daugavpils, Latvia.
Terápiás fenyőerdő csendjét töri meg két 10D100-as motor dübörgése Daugavpils határában 2016 márciusában.
Silence of therapic pine forest was broken by two booming 10D100 engines near Daugavpils in the March of 2016.
BE (Baltijas Ekspresis) 2M62-0740 heads an empty tank train to Belarus near Daugavpils on 12.03.2016.
Percorrendo le strade ad est di Daugavpils, fondamentale snodo ferroviario lettone, ci si viene a trovare letteralmente nel mezzo del nulla, tra sterminate campagne, foreste e villaggi di poche case (ancora abitati) dove il tempo sembra essersi fermato al 1991 con la fine dell'Unione Sovietica: l'unica cosa che dà segnali di vita è la linea ferroviaria che conduce verso il confine con la Bielorussia di Indra / Bigosovo, ancora intensamente sfruttata per il traffico merci.
Se si è fortunati, durante una giornata si può osservare anche una decina di treni nella giusta direzione, e si noterà come il trasporto di carbone destinato al porto di Riga sia una presenza costante: i pesanti convogli trans-frontalieri qui sono tutti affidati a locomotive in livrea verde scuro di proprietà BCh (la compagnia nazionale Bielorussa), come questa in fotografia ripresa mentre arranca sui sali-scendi nei pressi della stazione di Skaista.
Driving along the roads east of Daugavpils, a fundamental Latvian railway junction, one literally finds oneself in the middle of nowhere, amidst endless countryside, forests and villages of a few houses (still inhabited) where time seems to have stopped in 1991 with the end of the Soviet Union: the only thing that gives signs of life is the railway line that leads to the border with Belarus of Indra / Bigosovo, still intensively exploited for freight traffic.
If you are lucky, during a day you can even spot a dozen trains in the right direction, and you will notice how the transport of coal destined to Riga port is a constant presence: the heavy cross-border convoys here are all entrusted to locomotives in dark green livery owned by BCh (the Belarusian national company), like this one photographed while struggling on the ups and downs of the railway near Skaista station.