View allAll Photos Tagged containertransport
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) is een internationale rederij die gespecialiseerd is in containertransport. Het Italiaanse bedrijf is in 1970 opgericht en is sinds begin 2022 de grootste containerrederij ter wereld. Voor het containervervoer per spoor is vervoerder Medway opgericht, dat onderdeel is van rederij MSC. Terwijl Medway in onder andere Italië en Spanje al op het spoor opereert, werd in België, Nederland en Duitsland jarenlang Crossrail ingehuurd voor het rijden van treinen.
In de zomer van 2022 kwam daar een eind aan, toen Medway Belgium werd opgericht. Sindsdien rijdt Medway zelf de containershuttles tussen Antwerpen en Neuss, Germersheim en Wörth. Gelukkig bracht Medway een TRAXX-locomotief in de gele huisstijl: de 186 224. Daarnaast kwam ook de 186 227 in opvallend outfit de baan op: It's A Match - DVA & Alpha Trains. Het maakt de treinen van Medway tot een gewild jachtobject.
Net als bij voorganger Crossrail rijdt ook Medway de vijf keer per week rijdende containertrein Antwerpen - Neuss v.v. als transittrein door Nederland. Er wordt standaard via Roosendaal en Venlo gereden, bij werkzaamheden wordt uitgeweken naar de grensovergang Emmerich. Er is geen vaste omloop voor de leukere Medway locomotieven. De trein náár Neuss rijdt in de avonduren en met dank aan de railcam bij Helmond kon op 13 februari dan ook de gele 186 224 worden gespot op weg naar Neuss.
Daarmee stond het middagdoel voor de zonnige 14 februari 2023 vast. Er waren al geplande omleidingen ivm werkzaamheden bij Emmerich maar de Medway trein zou voor mij het hoofddoel worden. Het leek nog even spannend te worden want de trein had zoals gewoonlijk weer veel vertraging (soms wil er wel een slag uitvallen), maar gelukkig kwam de trein uiteindelijk toch opdagen. Na een eerste foto in Duitsland werd de achtervolging ingezet. In het prachtige natuurgebied De Peel kon bij Griendtsveen de 186 224 nogmaals worden vastgelegd.
Het linker frontsein is digitaal hersteld en de locomotief is aan de zijkant wat opgeschoond.
Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) is een internationale rederij die gespecialiseerd is in containertransport. Het Italiaanse bedrijf is in 1970 opgericht en is sinds begin 2022 de grootste containerrederij ter wereld. Voor het containervervoer per spoor is vervoerder Medway opgericht, dat onderdeel is van rederij MSC. Terwijl Medway in onder andere Italië en Spanje al op het spoor opereert, werd in België, Nederland en Duitsland jarenlang Crossrail ingehuurd voor het rijden van treinen.
In de zomer van 2022 kwam daar een eind aan, toen Medway Belgium werd opgericht. Sindsdien rijdt Medway zelf de containershuttles tussen Antwerpen en Neuss, Germersheim en Wörth. Gelukkig bracht Medway een TRAXX-locomotief in de gele huisstijl: de 186 224. Daarnaast kwam ook de 186 227 in opvallend outfit de baan op: It's A Match - DVA & Alpha Trains. Het maakt de treinen van Medway tot een gewild jachtobject.
Net als bij voorganger Crossrail rijdt ook Medway de vijf keer per week rijdende containertrein Antwerpen - Neuss v.v. als transittrein door Nederland. Er wordt standaard via Roosendaal en Venlo gereden, bij werkzaamheden wordt uitgeweken naar de grensovergang Emmerich. Er is geen vaste omloop voor de leukere Medway locomotieven. De trein náár Neuss rijdt in de avonduren en met dank aan de railcam bij Helmond kon op 13 februari dan ook de gele 186 224 worden gespot op weg naar Neuss.
En dus was het zaak op de zonnige 14 februari naar het zuiden af te zakken, om een poging te gaan doen deze nieuwe vervoerder met bijpassende locomotief vast te leggen. Even leek het erop dat de trein niet zou rijden - dat gebeurt meestal 1x per week wel - maar uiteindelijk vertrok de trein alsnog uit Neuss via Krefeld naar Viersen. Omdat de trein flink te laat was, werd het mogelijk de trein in Duitsland al vast te leggen. Bij Dülken zien we de 186 224 met een goed beladen trein passeren op weg naar Venlo. Hierna werd meteen de achtervolging ingezet en kon de droomplaat in Griendtsveen gemaakt worden.
In de zomer van 2019 nam het in Brühl gevestigde RheinCargo drie exemplaren van de Baureihe 185 van DB Cargo over die bij de privaat ieder een aparte kleurstelling kregen. Onder andere de ex-DB Cargo 185 349 vond haar weg naar RheinCargo en kreeg daar een opvallende kleurstelling waarmee de vervoerder nieuwe machinisten probeert te werven. Dit doet ze met het motto "Wenn wir groß sind, werden wir Lokführer/in" en het feit dat er kinderen afgebeeld worden die aan het spelen zijn met treinen, gaf de loc uit huize Bombardier al snel de bijnaam "Kinderlok". In juni 2020 trof ik de loc voor het eerst aan, zij het niet vanuit de verkeerde richting waardoor een foto uit bleef. De volgende ontmoeting deed zich ruim een jaar later aan op de spoorbrug in Gemünden am Main waar ze vlak voor de opkomende sluier nog in een heerlijk zonnetje wist te passeren.
Zo'n 14 minuten na de passage van de blauwe NaturSchützer van TXL, komt deze keer over de voorste sporen de RheinCargo 185 349 "Wenn wir groß sind, werden wir Lokführer/in" voorbij de schitterende "Kulisse" van Gemünden am Main gereden. Met containertrein 68760 is de uitbundig bestickerde locomotief onderweg vanuit Schweinfurt naar Köln-Kalk Nord. Waar bijna alle goederentreinen hier via het Maintal rijden, is deze trein via de enkelsporige Werntalbahn gereden wat maakt dat dit de enige stek is tussen Gemünden am Main en Würzburg waar de trein gefotografeerd kon worden!
Alhoewel er in eerste instantie flink wat zon was voorspeld voor de 8e van december, verliep het in werkelijkheid flink grijs en dus werden naast de trein van e.g.o.o. eigenlijk alle treinen in grijs weer gefotografeerd. Zo af en toe wist de zon licht door te komen, maar op die momenten passeerde er telkens geen trein. Halverwege de middag leek dan toch eindelijk de zon nog even wat feller door te komen voordat ze uiteindelijk achter de bomen zou verdwijnen en inderdaad kwam ze tegen 14:00 eindelijk goed door. Aangezien we in de buurt van de kortste dag van het jaar zaten hadden we nog maar iets meer dan een uur fotografeerbaar licht en dus was het maar hopen dat er nog iets zou passeren. Maar natuurlijk kwam er juist niks interessants voorbij in deze periode en leek de hoop op een leuke trein in dit winterse zonnetje als een nachtkaars uit te gaan. Terwijl de zon nog met pijn en moeite net over de boomtoppen achter ons komt, sluit de overweg opeens en was het meteen hopen dat het een trein zou zijn vanuit het oosten. Al vrij snel werd een donkerrode neus in de verte zichtbaar wat zowaar duidde op een 243'er van DeltaRail. Echter was het feest al heel snel voorbij want we herinnerden ons opeens een melding vanuit Wunstorf waar de DeltaRail 243 972 als losse locomotief richting het westen was gemeld. We gingen er eigenlijk direct van uit dat het dus een losse Trabbi ging zijn die ons ging passeren, maar terwijl de loc steeds dichterbij kwam zagen we door de bomen dat er zowaar toch een trein achter hing en dus konden we ons geluk niet op. Een paar secondes later werd duidelijk hoe de vork in de steel zat en kon de fraaie trein gefotografeerd worden.
Het is 15:06 als de DeltaRail 243 972 met in opzending de defecte DeltaRail 243 864 en containertrein 95712 te Hamm-Pelkum passeert onderweg vanuit Frankfurt-Oderbrücke naar Rheinhausen. Onderweg was de DeltaRail 243 864 defect geraakt en dus sprong de 243 972 te hulp om het geheel alsnog in het Ruhrgebiet te krijgen!
ONE TRADITION (IMO: 9769300) is a Container Ship and is sailing under the flag of Japan. Her length overall (LOA) is 400 meters and her width is 58.8 meters.
Na een redelijk matig begin van de middag op dinsdag 8 maart, zouden we voor de tweede helft van de middag en het begin van de avond nog wel een aantal mogelijk interessante containertreinen krijgen vanuit de Rotterdamse havens. Onder andere RFO met een flink vertraagde Gekkengraaf-Shuttle zou moeten passeren en RTB Cargo zou afkomen met haar "RTB Evolution" en de Blerick-Shuttle. Aangezien een paar uur eerder de RFO 193 623 "Sharky" al gepasseerd was richting Duitsland en de RFO 193 627 "Raillogix" voor de Katy-Shuttle zat, zou het mogelijkerwijs een 189 betreffen die voor de Gekkengraaf-Shuttle hing. Aangezien RFO drie "Tweety" 189'ers in de vloot heeft en ook nog een "Linked by Rail" exemplaar leased van MRCE was de kans op een van deze fraaie locs ook groot.
De eerste trein die zou moeten passeren was de Gekkengraaf-Shuttle en werd nauwlettend in de gaten gehouden, want de kans dat ze extra vertraging zou krijgen zat er dik in. Gelukkig viel dit allemaal mee en was de trein uiteindelijk met bijna 10 uur vertraging onderweg vanaf Maasvlakte West. Hierdoor konden we de trein op een bijzondere locatie fotograferen, namelijk bij de Amstelwijck in Dordrecht waar de trein normaliter al rond 7 uur in de ochtend passeert en hier dus fototechnisch niks mee te doen valt. Het was nu nog afwachten op de tractie, maar de kans op een geel met grijze 189'er was aanzienlijk. Niet veel later wordt dan in de verte zo'n gevaarte zichtbaar en weten we allemaal hoe laat het is.
Het is 16:19 als de heerlijk schone RFO 189 202, nog voorzien van de originele MRCE Dispolok kleurstelling, de aanwezigen passeert te Dordrecht Zuid met de zwaar vertraagde Gekkengraaf-Shuttle 63119 vanaf Maasvlakte West naar de Cabooter Terminal in Gekkengraaf. Rond dit tijdstip zou eigenlijk de trein alweer uit Limburg moeten vertrekken, maar dat zal denk ik niet gelukt zijn :P
MSC SARAH V (IMO: 9181675) is a Container Ship and is sailing under the flag of Liberia. Her length overall (LOA) is 294 meters and her width is 32.24 meters.
Part of the EUROGATE Container Terminal Bremerhaven
www1.eurogate.de/Terminals/Bremerhaven/EUROGATE-Container...
Al voordat het tripje naar het Maintal werd gemaakt afgelopen juli, wist ik de TXL 185 538 in haar "PureGold" kleurstelling twee keer vast te leggen, maar helaas gebeurde dat beide keren in dichte mist waardoor beide foto's zo goed als onbruikbaar zijn geworden. Des te meer blij was ik dat ik die beide foto's kon vervangen voor twee wel goed gelukte foto's tijdens het afgelopen tripje. Naast de foto vanaf de Mainbrücke op de eerste avond kon ik namelijk op donderdagmiddag te Thüngersheim nog een foto maken van de rijdende goudstaaf en dit keer met een containertrein.
Exact drie kwartier na de passage van SmartRail was het de beurt aan TXL om Thüngersheim voor de zoveelste keer op deze donderdag te passeren. Dit keer betreft het de TXL 185 538 "PureGold" met de dagelijkse containertrein uit Bremerhaven naar Wolfurt welke TXL tot aan Kufstein voor haar rekening neemt. Vanaf Kufstein neemt ÖBB de trein over die de laatste etappe naar Wolfurt verzorgd!
ENCOUNTER (IMO: 9255775) is a Container Ship and is sailing under the flag of Netherlands. Her length overall (LOA) is 134.65 meters and her width is 21.5 meters.
MSC ISABELLA (IMO: 9839272) is a Container Ship and is sailing under the flag of Panama. Her length overall (LOA) is 399.77 meters and her width is 61.03 meters.
CAP SAN NICOLAS (IMO: 9622203) is a Container Ship that was built in 2013 (8 years ago) and is sailing under the flag of Denmark.
It’s carrying capacity is 10500 TEU and her current draught is reported to be 11.7 meters. Her length overall (LOA) is 333.2 meters and her width is 48.32 meters.
ONE FALCON (IMO: 9741425) is a Container Ship that was built in 2017 (4 years ago) and is sailing under the flag of Japan.
It’s carrying capacity is 14026 TEU and her current draught is reported to be 13.2 meters. Her length overall (LOA) is 364.15 meters and her width is 50.6 meters.
NORDIC HAMBURG (IMO: 9514755) is a Container Ship that was built in 2010 (11 years ago) and is sailing under the flag of Cyprus.
It’s carrying capacity is 1036 TEU and her current draught is reported to be 7.9 meters. Her length overall (LOA) is 151.72 meters and her width is 23.43 meters.
HOUSTON EXPRESS (IMO: 9667150) is a Container Ship and is sailing under the flag of Liberia. Her length overall (LOA) is 368.42 meters and her width is 51.06 meters.
Tijdens ons midweekje in het Maintal werd de stek aan het rechte stuk in Gambach twee keer kortstondig bezocht. Op dinsdag kon hier de opmerkelijke combinatie van EVB worden vastgelegd wat uiteindelijk één van de fraaiste combinaties is geweest die ik dit jaar heb weten te fotograferen. Een dag later, op woensdag, was het plan om na de brug in Harrbach opnieuw even naar het rechte stuk in Gambach te gaan om vervolgens richting Gemünden am Main te geraken. Uiteindelijk zou het bezoek in Gambach maar zo'n 10 minuten duren omdat er last-minute een trein vanuit het noorden gemeld werd die we in Thüngersheim op de foto wilden zetten wat uiteindelijk op de seconde lukte. Voordat het zover was passeerde nog WLC met een 187'er in de "oude" kleurstelling waarmee ik erg blij was aangezien dit kleurenschema binnenkort verdwenen zal zijn.
Vlak voordat de GP van het Maintal begon waarbij het doel was om eerder in Thüngersheim te zijn dan SmartRail, passeerde de WLC 187 325 met prima beladen containertrein 43934 Gambach vanuit Wenen naar Bremerhaven Speckenbüttel en zit dus op het moment van opname ongeveer op de helft van haar reis!
Vanuit Hulten werd er na een kolentrein van DB Cargo teruggereden naar Heukelom. SBB Cargo was namelijk onderweg met een vertraagde Novara-Shuttle naar de Europoort met op kop een blauwe 193'er gevolgd door een aantal blauwe containers van P&O Ferrymasters. Aangezien het spoor bij Tilburg een kleine knik heeft zou de trein in Heukelom beter voor de zon rijden, maar uiteindelijk was het toch niet echt voldoende waardoor het een plaatje voor het archief werd. Na passage van SBB Cargo werd er doorgereden naar het station van Oisterwijk om daar een aantal (vertraagde) goederentreinen te vereeuwigen met op de achtergrond het ietwat verstopte stationshuis van Oisterwijk. De eerste trein die daar zou passeren was een echte klapper om mee te pakken. Dit betrof namelijk de Mannheim-Shuttle van LTE vanuit Mannheim welke normaliter al tegen 6 uur in de ochtend op Kijfhoek hoort te arriveren en dus nooit fotografeerbaar door Nederland rijdt. Maar door een vertraging van minimaal 8 uur was dit opeens een heel ander verhaal waardoor ze in prachtige strakblauwe herfstomstandigheden te Oisterwijk gefotografeerd kon worden.
De klok slaat 13:38 als de brandschone en glimmende LTE 186 945 "atTRACKtive Forces" het station van Oisterwijk passeert met een kleurrijke en flink vertraagde Mannheim-Shuttle 42708 vanuit Mannheim naar Kijfhoek en na locwissel de uiteindelijke bestemming Maasvlakte West. Zo kon ook eindelijk deze loc met een geslaagde foto van het lijstje gestreept worden!
Alhoewel dit voorjaar vrij onstuimig was met veel neerslag, harde wind en zelfs sneeuw tot in midden april waren er ook een aantal zonnige dagen die ervoor zorgden dat onder andere ik een aantal zonnige voorjaarsplaatjes binnen Nederland kon maken. Toch was het zelfs bij zonnig weer niet helemaal optimaal vertoeven want door veel Saharazand kwam al snel een heiig effect opzetten waardoor het zonlicht niet helemaal zuiver was en ook de lucht een grauwe kleur af gaf. Ook op 1 april was dit het geval toen ik voor de allerlaatste keer de stek in Roond bezocht welke helaas ook het slachtoffer is geworden van de absurde en nutteloze prorailhekken. Die week werden er een aantal goederentreinen omgeleid via Venlo, maar een niet omgeleide trein die ook interessant is betreft de weekdagelijks rijdende Mannheim-Shuttle van LTE die zich graag laat zien met één van de blauwe Traxx'en van de vervoerder.
Op de foto komt de brandschone LTE 186 944 "atTRACKtive Forces" met Mannheim-Shuttle 42753 langs de inmiddels vergane stek in Roond. Terwijl de schaapjes hun eindeloze honger proberen te stillen, is de trein van LTE onderweg vanuit Kijfhoek naar het in het zuidwesten van Duitsland gelegen Mannheim!
ELBSUMMER (IMO: 9386718) is a Container Ship and is sailing under the flag of Portugal. Her length overall (LOA) is 168 meters and her width is 27.04 meters.
MEANDI (IMO: 9328039) is a Container Ship and is sailing under the flag of Portugal. Her length overall (LOA) is 140.6 meters and her width is 21.8 meters.
UASC AL KHOR (IMO: 9710220) is a Container Ship that was built in 2015 (6 years ago) and is sailing under the flag of Liberia.
It’s carrying capacity is 9000 TEU and her current draught is reported to be 14 meters. Her length overall (LOA) is 299.9 meters and her width is 48.35 meters.
CMA CGM RIVOLI (IMO: 9839193) is a Container Ship and is sailing under the flag of France.
It’s carrying capacity is 22448 TEU and her current draught is reported to be 15.2 meters. Her length overall (LOA) is 400 meters and her width is 62 meters.
EINSTEIN (IMO: 9483346) is a Container Ship that was built in 2012 (9 years ago) and is sailing under the flag of Cyprus.
It’s carrying capacity is 1036 TEU and her current draught is reported to be 8.5 meters. Her length overall (LOA) is 151.72 meters and her width is 23.4 meters.
ONE TRUST (IMO: 9769283) is a Container Ship and is sailing under the flag of Marshall Is. Her length overall (LOA) is 400 meters and her width is 58.8 meters.
Op de zonnige en warme eerste dag van juni, had ik tot en met 11 uur in de ochtend online-les. Aangezien de Lineas 186 258 "Heroes" met de Silesia-Xpress onderweg was vanuit Bad Bentheim naar België, besloot ik voor het eerst richting Biezenmortel te gaan. Ik had nog niet eerder de situatie daar goed bekeken, maar zag dat ik per trein en doordeweekse buurtbus er vrij gemakkelijk kon komen. Zodoende ging ik met eerdergenoemde vervoersmiddelen richting de spoorlijn tussen 's Hertogenbosch en Tilburg om aldaar Lineas te fotograferen. Terwijl ik onderweg was scheen ook PKP Cargo naar Tilburg Industrie onderweg te zijn dus kon ik naast Lineas ook de trein uit Polen op de foto zetten. Alhoewel ik de zonstand op suncalc had bekeken, stond de zon toch haakser dan gedacht en daarnaast was ook Lineas eerder dan van tevoren verwacht waardoor de foto niet helemaal werd zoals ik wilde. Maarja het kan altijd slechter en zo'n grote ramp was het ook weer niet dus is hij wel upload waardig geworden.
In een nogal haakse zonstand komt de Lineas 186 258 "Heroes" met in opzending de uiterst smerige Lineas 186 386 voorbij Biezenmortel gereden met een volbeladen Silesia-Xpress vanuit Polen naar Antwerpen Noord. Zoals menig persoon weet zijn Vectrons nog veel lastiger te fotograferen met een haakse zonstand en aangezien PKP niet veel later al voorbij kwam is dat maar een plaatje voor het archief geworden...
COSCO FRANCE (IMO: 9516416) is a Container Ship and is sailing under the flag of Hong Kong. Her length overall (LOA) is 365.9 meters and her width is 51.2 meters.
Year of Build 2013
MSC MARIA SAVERIA (IMO: 9467421) is a Container Ship and is sailing under the flag of Panama. Her length overall (LOA) is 365.85 meters and her width is 48.43 meters.
CMA CGM VASCO DE GAMA (IMO: 9706889) is a Container Ship that was built in 2015 (6 years ago) and is sailing under the flag of Malta.
It’s carrying capacity is 18000 TEU and her current draught is reported to be 12.3 meters. Her length overall (LOA) is 399.2 meters and her width is 54 meters.
Nadat 's ochtends er een aantal treinen gefotografeerd konden worden in de binnenbocht bij Willemsdorp, werd er tegen 10:30 richting Dordrecht gereden om ter hoogte van Amstelwijck nog een aantal treinen op te vangen. Het hoofddoel van dit bezoekje was de Mannheim-Shuttle van LTE die in principe met de in huiskleurstelling gestoken LTE 286 940 moest rijden, echter was de rit vanuit Mannheim flink vertraagd waardoor het maar de vraag was of de betreffende Traxx de trein ook weer terug mocht rijden. Eigenlijk nog voordat we arriveerden wisten we al dat de uitgaande Mannheim-Shuttle, die we wilden fotograferen, ook te laat zou vertrekken vanaf Kijfhoek waardoor we deze niet meer in Dordrecht gingen zien. Het leek er ook niet meer op dat de gewilde 286 940 voor de trein zou hangen dus werd het afwachten of er überhaupt een boeiende tractie voor de trein zou gaan zitten.
Na een niet zo'n heel boeiend bezoekje aan Dordrecht werd even een tussenstop gehouden bij Restaurant den Gouden Bogen vooraleer we richting de buitenbocht bij Willemsdorp trokken. De Mannheim-Shuttle zou namelijk iets na tweeën dan eindelijk vanaf Kijfhoek vertrekken en de enige locatie waar de zon niet kops zou staan was in Willemsdorp. Hier is wel het probleem dat je in maart maar een uurtje hier kunt vertoeven voordat de schaduwen van de bomen bij het spoor komen, maar als LTE inderdaad iets na tweeën zou vertrekken moest dit geen probleem zijn. Nu was het enkel nog te hopen dat het een interessante locomotief was die de trein richting Mannheim mocht verzekeren, en dit bleek inderdaad het geval te zijn vanuit een nogal onverwachtse hoek!
Het is 14:19 als te Willemsdorp zowaar de LTE 193 729 "ECS-Eurocargo", een weinig geziene gast in Nederland, passeert met Mannheim-Shuttle 42753 vanaf Waalhaven Zuid naar Mannheim. Aangezien deze locomotief zeer weinig in Nederland te zien is, en als ze al komt, meestal een graan- of keteltrein uit het oostblok aan de haak heeft, hadden we er totaal niet bij stilgestaan deze Vectron voor de trein te treffen. Ondanks dat de gewilde LTE 286 940 niet voor de trein zat was dit zeker een leuke compensatie. Uiteindelijk lukte het dan alsnog een paar weken later op exact dezelfde locatie wel de LTE 286 940 met Mannheim-Shuttle vast te leggen!
A2B SPIRIT (IMO: 9144689) is a Container Ship that was built in 1998 (23 years ago) and is sailing under the flag of Netherlands.
It’s carrying capacity is 508 TEU and her current draught is reported to be 6.1 meters. Her length overall (LOA) is 101.15 meters and her width is 18.2 meters.
CMA CGM RIVOLI (IMO: 9839193) is a Container Ship and is sailing under the flag of France.
It’s carrying capacity is 22448 TEU and her current draught is reported to be 15.2 meters. Her length overall (LOA) is 400 meters and her width is 62 meters.
PHOENIX J (IMO: 9504047) is a Container Ship and is sailing under the flag of Antigua Barbuda. Her length overall (LOA) is 151.72 meters and her width is 23.43 meters.
YM WELLNESS (IMO: 9704623) is a Container Ship and is sailing under the flag of Hong Kong. Her length overall (LOA) is 368 meters and her width is 51 meters.
CMA CGM CENDRILLON (IMO: 9449819) is a Container Ship that was built in 2009 (12 years ago) and is sailing under the flag of Malta.
It’s carrying capacity is 8500 TEU and her current draught is reported to be 13.8 meters. Her length overall (LOA) is 334.04 meters and her width is 42.8 meters.
WEC VAN GOGH (IMO: 9246566) is a Container Ship that was built in 2004 (18 years ago) and is sailing under the flag of Cyprus.
It’s carrying capacity is 868 TEU and her current draught is reported to be 8.7 meters. Her length overall (LOA) is 134.44 meters and her width is 22.5 meters.
MSC ANISHA R. (IMO: 9227297) is a Container Ship and is sailing under the flag of Liberia. Her length overall (LOA) is 281.03 meters and her width is 32.2 meters.
Nadat BLS Cargo gepasseerd was met haar keteltrein vanuit Trecate naar de Rotterdamse Botlek werd er nog gewacht op SBB Cargo die met de "Hollandpiercer" onderweg was naar eveneens de Botlek. Echter heb ik zo'n drie bijdrages terug ook al de desbetreffende Vectron geüpload dus zal ik deze foto even bewaren voor een later moment. Vanaf de Maasvlakte was RTB Cargo met haar "Clockwork" en een containertrein onderweg en dus werd na passage van SBB Cargo een nogal onmogelijke poging gedaan deze trein op te vangen bij Liempde. Aangezien de trein al zo goed als bij Tilburg was zou het eigenlijk bijna onhaalbaar zijn en door wegwerkzaamheden waarbij we maar liefst vier minuten moesten wachten op een zinloos verkeerslicht zagen we de trein al bij Roond aan ons voorbij rijden. We besloten uiteindelijk om naar Boxtel te rijden waar Jip, Tiemen en ik op de trein gezet zouden worden, onze "taxichauffeur" had namelijk nog andere verplichtingen en kon dus helaas niet samen met ons de avond vol maken. Op deze avond stonden in ieder geval nog twee interessante treinen op de planning die we graag op de tijdelijke stek in Tilburg Reeshof wilden fotograferen.
Eenmaal aangekomen op deze continu veranderende stek in Tilburg bleek al snel dat er weer wat heuveltjes weg waren gehaald en dat er nu eigenlijk maar één heuveltje was waarop je kon staan. De positie paste allemaal maar net maar het blijft wel een fraaie omgeving met meer motief dan het kale veld in Hulten dus besloten we alsnog hier te gaan posten. Voor treinen met achterste stroomafnemer was het niet ideaal, maar de twee geplande treinen hadden beide hun voorste stroomafnemer tegen de draad dus voor nu geen probleem. De eerste van de twee treinen die we verwachten betrof RFO met de Gekkengraaf-Shuttle die voortgetrokken werd door de "Vlaggenloc" 189 213 met de Nederlandse vlag voorop. Aangezien dit één van de weinige 189'ers is in een speciale livrei en meteen ook erg fraai is pakken we deze maar al te graag mee en zo'n heerlijke avondzon als deze. De verwachting was dat ze rond 17:00 zou passeren en dat een halfuur later de tweede verwachte trein aan ons voorbij zou komen. Echter hadden de treinen onderweg wat vertraging gemaakt waardoor het toch wel spannend begon te worden met de steeds langer wordende schaduw van de geluidsmuur rechts in beeld. Maar gelukkig liep het bij beide treinen net goed af, die overigens uiteindelijk een kwartier na elkaar passeerden.
Het is 17:49 als de altijd fraaie RFO 189 213 "Linked by Rail" met Gekkengraaf-Shuttle 61322 de drie fotografen net achter het station van Tilburg Reeshof passeert onderweg vanuit de Cabooter Terminal in Gekkengraaf naar Maasvlakte West. Alhoewel de betreffende 189'er nu al flink wat jaren in deze kleurstelling rondrijdt wordt hij maar niet saai en dus is het altijd weer leuk deze loc in mooie omstandigheden te mogen vastleggen!
CAP SAN NICOLAS (IMO: 9622203) is a Container Ship that was built in 2013 (8 years ago) and is sailing under the flag of Denmark.
It’s carrying capacity is 10500 TEU and her current draught is reported to be 11.7 meters. Her length overall (LOA) is 333.2 meters and her width is 48.32 meters.
CMA CGM RIVOLI (IMO: 9839193) is a Container Ship and is sailing under the flag of France.
It’s carrying capacity is 22448 TEU and her current draught is reported to be 15.2 meters. Her length overall (LOA) is 400 meters and her width is 62 meters.
CMA CGM CENDRILLON (IMO: 9449819) is a Container Ship that was built in 2009 (12 years ago) and is sailing under the flag of Malta.
It’s carrying capacity is 8500 TEU and her current draught is reported to be 13.8 meters. Her length overall (LOA) is 334.04 meters and her width is 42.8 meters.
Alhoewel ik dit jaar regelmatig in Duitsland aan spoorlijnen heb gestaan waar SBB Cargo goed vertegenwoordigd is, is het me maar één keer gelukt een rode 193'er in redelijke omstandigheden te fotograferen. Zelfs die ene foto is niet optimaal vanwege de slechte belading van de trein en de achtergrond die voor de helft 'zon uit' was. De overige keren was de trein telkens leeg aan de loc, kwam ze vanaf de verkeerde kant of was ze dusdanig smerig dat je bijna niks meer van de kleurstelling zag. De enige 'gelukte' foto werd 's middags in Thüngersheim gemaakt vlak na de passage van de gloednieuwe SmartRail 111 223 in haar blauw / beige outfit.
Het is 14:33 als de SBB Cargo 193 461 te Thüngersheim passeert met containertrein 88108 onderweg vanuit Aschaffenburg naar Regensburg Ost. Aan boord was nog een vriendelijke machinist die even z'n arm verdraaide om deze te vereeuwigen op de foto :P
SAMSKIP ENDEAVOUR (IMO: 9436290) is a Container Ship that was built in 2011 (10 years ago) and is sailing under the flag of Cyprus.
It’s carrying capacity is 803 TEU and her current draught is reported to be 7.6 meters. Her length overall (LOA) is 140.62 meters and her width is 22.02 meters.
Op zaterdag 5 februari werd de dag begonnen in het welbekende Hulten bij de overweg aan de Hulteneindsestraat. Het hoofddoel van deze ochtend was de omgeleide kolentrein van RFO die door werken tussen Gouda en Woerden omreed via het zuiden des lands. Overwogen werd nog om richting Willemsdorp te trekken, maar aangezien het rond Tilburg strakblauw zou worden, ten opzichte van de rest van het land, werd er geen risico genomen. Alhoewel RFO pas tegen 10:00 zou passeren, arriveerden we al rond 8:45 op de stek want dit heerlijke zonnige weer is de laatste maanden vrij zeldzaam en dus wilden we er meteen goed gebruik van maken. Er rijdt immers altijd wel wat over deze spoorlijn en dus hoopten we naast RFO nog een aantal andere treinen oostwaarts te treffen.
Op de tijd dat we arriveerden bevonden de schaduwen van het achter ons gelegen ex-drugspand zich nog op het spoor, maar vlak voordat de eerste fraaie trein passeerde hadden deze schaduwen ruimte gemaakt voor de zon. Het was namelijk het eerstvolgende cargopad na onze aankomst direct raak met een fraaie trein, namelijk een 6400 met containers. We hadden er dus toch weer eens goed aan gedaan om eerder te arriveren en zo kon nog voordat het zo'n driekwartier later vol stond met fotografen, de eerste plaat van de dag geschoten worden.
Terwijl de schaduwen op het spoor net ruimte hebben gemaakt voor de zo'n is het om 9:04 de DB Cargo 6441 met kleurrijk beladen Tilburg-Shuttle 62050 die een heerlijk belicht Hulten passeert onderweg vanuit Maasvlakte West naar Tilburg Industrie. Het contrast tussen de verwachte bewolking richting Breda en de strakblauwe lucht boven de omgeving van Tilburg is goed te zien wat weer een heerlijke wolkenlucht opleverde op de achtergrond!