Alstom Citadis trams
View allAll Photos Tagged citadis
En mistige. Coolsingel, Rotterdam, 09-12-2020
The dark (and foggy) days before Christmas. Citadis-tramcar 2135 at Coolsingel, Rotterdam, The Netherlands, 9 December 2020.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ NL-Netherlands,Trams ¦
In augustus 2014 werd in Le mans de ruim 3 kilometer lange tak van tramlijn T2 van de Préfecture naar Bellevue-Hauts de Coulaines in gebruik genomen. Het meest imposante bouwwerk dat de tram passeert is de kathedraal Saint-Julien du Mans. De kathedraal uit de 12e-15e eeuw behoort tot de tot de belangrijkste religieuze bouwwerken in Frankrijk. De basis van de kathedraal is romaans maar het later geconstrueerde dwarsschip dat we achter de tram zien is in gotisch.
Ook de trams van het eerste trambdrijf van le Mans reden tot 1947 langs de kathedraal. Het lijkt of de tram hier nooit weggeweest is mar in werkelijkheid keerde de tram pas in het jaar 2007 terug in de stad die voor bekend is vanwege het autosportevenement, de 24 uur van Le Mans.
Meer trams en lokaalspoortreinen in combinatie met religieuze gebouwen vindt u in de set "De stichtelijke tram".
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Het trambedrijf van Avignon is het jongste Franse trambedrijf. Op 19 oktober 2019 werd de 5,2 kilometer lange tramlijn in gebruik genomen. Het beginpunt aan de centrumzijde van de lijn ligt naast de stadsmuur die het historische centrum van de Provençaalse pausenstad omsluit. Avignon is sinds vele eeuwen de zetel van een aartsbisschop en diende ooit als ballingschapsoord voor de paus. Het centrum van de stad staat op de lijst met werelderfgoed van de UNESCO.
Met de korte tramlijn heeft Avignon er een nieuwe attractie bij. De tramlijn volgt het zuidelijke deel van de stadsomwalling om vervolgens af te buigen voor de verdere rit naar saint Chamand. Op de lijn doen tien korte Citadis-trams van Alstom dienst. Vier aanvullende exemplaren zijn besteld voor levering in 2023. In Frankrijk rijden zulke 24 meter lange trams alleen in Avignon en bij het minitrambedrijfje van Aubagne.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
An Alstom Citadis tram of the RET Rotterdam. On the right toy see the tallest tower of The Netherlands, the Zalmhaven. It is 215 meters tall On the left you see the CoolTower, it is 154 meters tall. The name has nothing to do with the English cool but refer to the name of the district. Both towers are residential.
In Épinay sur Seine aan de noordkant van Parijs kan overgestapt worden van tramlijn T8 in de tram-train-stellen van T11. Terwijl T8 door het Parijse vervoerbedrijf RATP geëxploiteerd wordt, voert de Franse firma Keolis in samenwerking met de spoorwegmaatschappij SNCF de dienst op tramlijn T11 uit.
Tram 807 is een door Alstom geleverde Citadis vom 302. Tramlijn T8 is een klassieke tramlijn. De expres-trams van T11 rijden over de Tangentielle Nord dat is het noordelijke deel van de voorheen vooral voor het goederenvervoer van de SNCF gebruikte Grande Ceinture rond Parijs. Op T11 worden eveneens door Alstom geleverde tweesysteemtrams Citadis Dualis (U 53600) gebruikt.
Deze foto is samengesteld uit twee afbeeldingen die enige minuten na elkaar gemaakt zijn.
Meer afbeeldingen van situaties waar verschillend railvervoer elkaar treft vindt u in het album Ontmoetingen.
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Op dit nieuw aangelegde enkelsporige traject in Montfermeil (noord-oosten van Parijs, Ile de France) verwacht je eigenlijk een twee-assig trammetje van het oude trambedrijf waarvan de lijn in 1938 werd gesloten. Toch misstaat de Tram-Trein 412 (een Citadis Dualis van Alstom uit 2018) als lijn T4 ook niet. Het enkelsporige traject zou onderdeel van een lus moeten worden, maar zolang dat niet is gerealiseerd rijdt men hier in beide richtingen.
On this single track at Montfermeil (north-east Paris, Ile de France) one would expect a two-axle tramcar of the former tramway-company which closed its line in 1938. Tram-Train 412 (Citadis Dualis built by Alstom in 2018) however also does not look bad here as line T4.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ FR-France ¦
Montpellier
Place de la Comedie
TaM
TW 2022, Citadis 401, Alstom 1999
Ligne 1 > MOSSON
Hst. Comedie
28. 08. 2014
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Vu depuis la grande roue, cette Citadis traverse ici la Loire sur le Pont Wilson, et se dirige vers le centre-ville de Tours.
Excerpt from en.wikipedia.org/wiki/Citadis_Spirit:
The Citadis Spirit is a low-floor articulated light rail vehicle originally developed by Alstom for Ottawa's O-Train. It is marketed as part of its Citadis family, which includes other models of light rail vehicles, and is based on the Citadis Dualis, and, like the Dualis, with pivoting bogies.
The Citadis Spirit is designed for both city-centre and suburban operation. It is designed with suspended articulations, similar to most North American low-floor LRVs. The vehicle can be used for both street-running allowing boarding from street or curb, and high-speed travel up to 105 km/h (65 mph).
The first order for the Citadis Spirit came from the City of Ottawa for use on the new Confederation Line opened in September 2019. The second order came from the Government of Ontario's Metrolinx transit agency for Line 6 of the Toronto subway, which opened in 2025.
Cette Citadis n°2011 s'apprête à franchir le nouveau pont sur le Rhin en direction de Kehl, lors du 1ier jour d'exploitation de l'extension entre Aristide Briand et Kehl.
Met dezelfde titel (1) liet ik onlangs een foto zien gemaakt op de Coolsingel met de sfeer van een ansichtkaart uit de jaren 80. Deze keer een "Groeten uit ..." het moderne Rotterdam op de Kop van Zuid met v.l.n.r. De Maastoren (2010), de Erasmusbrug (1996) met Citadis-tram 2003, De Toren op Zuid (KPN - 1999) en het kolossale De Rotterdam (2013). ©Paul van Baarle 12-06-2022
The same title (1) was used for a recent picture at Coolsingel, Rotterdam but now a view from the modern area called "Kop van Zuid". Citadis-tramcar 2003 is crossing the river Nieuwe Maas via the Erasmus Bridge towards the city centre. ©Paul van Baarle 12-06-2022.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ NL-Netherlands,Trams ¦
Vroeger reed hier de RTM op smalspoor rechtstreeks naar Spijkenisse en verder of naar de Rotterdamse Rosestraat. Nu kunnen reizigers per RET-tram slechts tot sporthal de Wielewaal of naar winkelcentrum Keizerswaard.
De dame op de fiets geeft correct richting aan maar met de tram gaat het helaas de verkeerde kant op. De tramlijn over de Zaagmolenbrug zal in 2025 verdwijnen.
Citadis 2137 komt hier uit het smalle Zaagmolendrift en dendert over de brug. Ruimte voor een afgescheiden trambaan ontbreekt in dit oude deel van Maasstad. Het is een van de zeldzame plekken in Rotterdam waar de tram in de openbare weg in straten met klassieke bebouwing rijdt.
Het leuke brugwachtershuisje dateert uit 1953 toen de oude brug vervangen werd. Bij de renovatie in 1953 is de brug uitgevoerd als hefbrug. Tijdens opening van de brug was het wegdek afgesloten maar het voetpad bleef via treden - die bij heffen tevoorschijn kwamen - begaanbaar. Dat was een bijzonder aardige constructie! Inmiddels is de brug vast maar het brugwachtershuisje bleef gelukkig gehandhaafd.
Op de in 2019 geopende tramlijn in de Zuid-Franse stad Avignon rijden momenteel 14 trams van het type Citadis Compact. Het centrum van Avignon staat op de werelderfgoedlijst van UNESCO. Tegen de trend in van als maar langere trams in andere steden heeft men hier gelukkig voor een korte driedelige tram gekozen - zo zie je tenminste nog de 14e eeuwse vestingmuren die het historische centrum omgeven.
Avignon is located in Southeastern France and the historic centre became a UNESCO World Heritage Site in 1995. The tramway system was inaugurated in 2019 and 14 Alstom Citadis Compact-tramcars are available. Tramcar 113 is along the city walls on its way to the terminus St-Roch.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ FR-France ¦
Een Alstom Citadis, gevoed via de 'derde rail' van de Alimentation par sol (APS), rijdt op lijn A in Reims over de Pont de Vesle
An Alstom Citadis tram with ground-level power supply by the 'third rail' of Alimentation par sol (APS) approaches on line A in Reims on Pont de Vesle
Cette Citadis est vue ici sur la ligne E en direction de Robertsau l'Escale, ici peu avant Boecklin.
Mulhouse
Boulevard Charles Stoessel
Solèa
TW 2021, Citadis 302, Alstom 2005/6
Ligne 3 > Lutterbach
Hst. Daguerre
Haltestellendesign: Daniel Buren
01. 09. 2013
Le Pont Royal: dt. Königs Brücke
lBâtiment de l' ESCA (Est Capitalisation): Neoklassizismus, erbaut in den 1932-35, Architekten: Adolphe Wolff und Paul Riegert
Le Havre
Place de l‘Hôtel de Ville
CTPO - LiA
TW 021, Citadis 302, Alstom, 2012
A/B > La Plage
Hst. Hôtel de Ville
20. 08. 2013
AT-ATHENS TRAM, ALSTOM / CITADIS X05, ΤΑ 20040, 8-12-2021, Piraias - Hellas.
The new tram for Athens.
Montpellier
Port Marianne
Place Ernest Granier
TaM
TW 2028, Citadis 401, Alstom 1999/2000
Ligne 1 > ODYSSEUM
Hst. Port Marianne > Mondial 98
29. 08. 2014
Eines meiner ersten Bilder aus Strasbourg wo ich heuer zum ersten Mal war!
Natürlich wurde auch die Verängerung der Linei D nach Kehl Bahnhof angeschaut war auch ein Hauptpunkt warum ich dort war!
Alstom Citadis 403 NG Wagen 3001 als Linie D nach Poteries ist auf der Brücke über den Bassin Vauban zu sehen!
El Tram-Train de l'Ouest Lyonnais està integrat en la xarxa TER de la regió Auvergne-Rhône-Alpes i operada per la SNCF. El material rodant utilitzat són els Citadis Dualis de la serie U52500 / TT201-TT224 construïts per Alstom durant 2011 i 2012. A la fotografia veiem al TT210 (U52519/U52520) arribant al terminal de la Gare de Lyon Saint Paul.