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En débutant ma randonnée à Prapic vers 11 heures du matin, je savais bien que je ne parviendrais pas au col des Tourettes cette fois, mais je souhaitais revisiter ces paysages que j'avais appréciés autrefois : partant de Châteauroux-les-Alpes qui domine la vallée de la Durance, j'avais rejoint Prapic, dans la vallée du Drac Noir, en passant par ce même col, et avec une nuit de bivouac dans la montée.
Aujourd'hui, j'étais plutôt décidé à prendre le temps de me laisser entraîner par les flâneries de mon appareil photo dans des paysages dont j'avais alors constaté la beauté. La montée courageuse d'une école, où les différentes classes étaient réparties sur le sentier en fonction de l'âge des enfants, le pique-nique des CE2 autour d'une chapelle [Voir la photo : www.flickr.com/photos/145414276@N08/51542236170 ] ; les magnifiques cascades du Laire et nombre d'autre chutes d'eau ; les lacets serrés dans les rochers lorsqu'on quitte la rivière pour s'écarter vers l'est ; à contrejour la ligne brillante du Drac montant rapidement vers sa source au sud-ouest, au pied du Mourre Froid ; les pentes qui entre les barres rocheuses revêtent leur habit rouge d'automne ; les cabanes de bergers dressées sur un replat ou appuyées contre un rocher, roche dans la roche comme sur la photo : bien sûr, la contemplation de tout cela ralentit la marche, mais c'était là mon seul objectif.
Dir beiden ICE2 Triebwagen 402 022 und 402 029 waren am 19. März 2026 als ICE 543 aus Köln Hbf mit 40 Minuten Verspätung gen Berlin Ostbahnhof unterwegs. Bei Berlin Jannowitzbrücke sind es nur noch wenige Meter bis zum Ziel.
De ICE2 treinstellen 402 022 en 402 029 waren op 19 maart 2026 met 40 minuten vertraging als ICE 543 uit Köln Hbf onderweg naar Berlin Ostbahnhof. Te Berlin Jannowitzbrücke heeft de trein het eindpunt bijna bereikt en "slingert" op de foto over de Stadtbahn.
Two IDB CE2 railcars (402 022 and 402 029) had almost reached their destination - Berlin Ostbahnhof - on March 19th 2026. Coming from Köln Hbf - as ICE 543 - the train was delayed by 40 minutes and is seen here near Jannowitzbrücke station.
Regard sur les quartiers de Liévin. Quartier de Calonne.
Ouverte le 01/09/1967, il y a 57 ans. Ses effectifs sont de 192 écoliers. L'École Élémentaire Jean De La Fontaine de Liévin accueille les enfants dans les classes du cycle des apprentissages fondamentaux (CP, CE1, CE2) et du cycle de consolidation (CM1, CM2).
Basels Ce2/2 Nr. 163 (Schindler, Baujahr 1921) aus dem Bestand des Tram-Museums Basel am Steinenberg.
Nicht nur die BVB verfügt in Basel über Museumswagen. Auch die frühere Birseckbahn, heute Teil von Baselland Transport, kann mit historischen Schätzen aufwarten. Ce 2/4 Nr. 12 ist am Barfüsserplatz auf Sonderfahrt.
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Thank you for taking time to view my work, any comments and favs are very much appreciated :)
©2014 Len Chung, All rights reserved. Please don't use this image without my permission.
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A Baltic Trader. The entire area was blanketed under a thick layer of smoke and ash from the Bolt Fire, then burning on the west slope of the Cascades Mountains near Skykomish WA. Photography, as a result, was quite challenging. Even so, LADY HAWK was quite an impressive sight as she ghosted south in Port Townsend Bay towards her home port of Port Hadlock on Washington's Olympic Peninsula.
Manufacturer: Peugeot S.A., Sochaux - France
Type: 601 C TR9f Roadster
Engine: 2148cc straight-6
Power: 60 bhp / 3.500 rpm
Speed: 105 km/h
Production time: 1934 - 1935
Production outlet: 109
Curb weight: 1220 kg
Special:
- It has a three-speed manual gearbox (all synchromesh) + reverse , a Solex two-barrel carburettor, a 12-Volts electric system (2 batteries 60 Amp.), a single dry plate disc clutch, shaft drive, a 60 liter fuel tank and rear wheel drive.
- The “bloc-tube” chassis with steel body has a 126 inch wheelbase, transversal semi-elliptic coil spring front suspension with dampers, semi-elliptic leaf spring suspension with hydraulic double acting shock absorbers at the rear, a rigid rear axle, disc wheels with 150x40 balloon tires and Bendix duo-servo drum brakes all around.
- It has an electric starter motor, but provision for manual cranking remained.
- The complete 601 Series (a total of 3,999 units built) was available as this Roadster (TR9, TR9f), as Saloon (BV9, BV9f, NP9, NP9f) , as Limousine (N9F, N9F), as Familiale (A9F, A9L), as Coupé (BA9, BA9f, CE2, CG9f, CL9, CL9f), a s Cabriolet (CD9) and and a special 601 C: the Eclipse with electrical folding metal roof, designed by Georges Paulin and built by Carosserie Pourtout (1934; 21 units built).
ATSF 999488
ex-ATSF 2017 built by ATSF in 1942. Rebuilt and renumbered in 1970.
ATSF 999138
ex-ATSF 2127 built by ATSF in 1942. Rebuilt and renumbered in 1967.
ATSF 999230
ex-ATSF 1991 built by AC&F in 1931, Rebuilt and renumbered in 1968.
ATSF 999584
Original numbered ATSF 2080. Later renumbered ATSF 999944. Built by ATSF in 1942. Rebuilt and renumbered to current number in 1978.
Somewhere in the West
Hattusas ruins, Turkey
(Chinon CE2, 70-210 mm, scanned BW version of a colour print from my darkroom)