Old Royalty postcards - Alte Postkarten aus Königshäusern
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MYANMAR,burma - Mandalay-Amarapura ,
U-Bein-Brücke über den Taungthaman See
MYANMAR, Burma - Mandalay-Amarapura auf, unter und neben der U-Bein-Brücke.
Die U-Bein-Brücke ist ein Fußgängerübergang, der den Taungthaman-See in der Nähe von Amarapura in Myanmar quert. Die 1,2 Kilometer lange Brücke wurde um 1850 erbaut und gilt als älteste und längste Teakholz-Brücke der Welt. Der Beginn des Baus fällt in die Zeit, als die Hauptstadt des Königreichs Ava nach Amarapura verlegt wurde.
Den Namen hat die Brücke von Bürgermeister U Bein, der ihren Bau in Auftrag gab.[ Die Brücke ist auch in der heutigen Zeit eine wichtige Verbindung für die lokale Bevölkerung. Da sie von vielen Touristen besucht wird, versuchen Souvenir-Verkäufer gerne auf und an der Brücke Geschäfte zu machen. Viel Andrang herrscht im Juli und August; dann steht der Seespiegel am höchsten.
Zum Bau der Brücke wurde Holz aus dem ehemaligen Königspalast in Inwa verwendet. Über 1.086 Pfähle wurden in den Seegrund gerammt; einige wurden inzwischen durch Betonpfeiler ersetzt.
The U Bein Bridge is a pedestrian crossing that crosses Taungthaman Lake near Amarapura in Myanmar. The 1.2 km long bridge was built around 1850 and is considered the oldest and longest teak bridge in the world. The beginning of the construction coincides with the transfer of the capital of the Kingdom of Ava to Amarapura.
The bridge was named after Mayor U Bein, who commissioned its construction. [ The bridge is still an important connection for the local population today. Since it is visited by many tourists, souvenir sellers like to try to do business on and around the bridge. There is a lot of rush in July and August; then the lake level is at its highest.
Wood from the former royal palace in Inwa was used to build the bridge. Over 1,086 piles were driven into the lake bed; some have since been replaced by concrete piers
MYANMAR, Burma - Mandalay-Amarapura auf, unter und neben der U-Bein-Brücke.
Die U-Bein-Brücke ist ein Fußgängerübergang, der den Taungthaman-See in der Nähe von Amarapura in Myanmar quert. Die 1,2 Kilometer lange Brücke wurde um 1850 erbaut und gilt als älteste und längste Teakholz-Brücke der Welt. Der Beginn des Baus fällt in die Zeit, als die Hauptstadt des Königreichs Ava nach Amarapura verlegt wurde.
Den Namen hat die Brücke von Bürgermeister U Bein, der ihren Bau in Auftrag gab.[ Die Brücke ist auch in der heutigen Zeit eine wichtige Verbindung für die lokale Bevölkerung. Da sie von vielen Touristen besucht wird, versuchen Souvenir-Verkäufer gerne auf und an der Brücke Geschäfte zu machen. Viel Andrang herrscht im Juli und August; dann steht der Seespiegel am höchsten.
Zum Bau der Brücke wurde Holz aus dem ehemaligen Königspalast in Inwa verwendet. Über 1.086 Pfähle wurden in den Seegrund gerammt; einige wurden inzwischen durch Betonpfeiler ersetzt.
The U Bein Bridge is a pedestrian crossing that crosses Taungthaman Lake near Amarapura in Myanmar. The 1.2 km long bridge was built around 1850 and is considered the oldest and longest teak bridge in the world. The beginning of the construction coincides with the transfer of the capital of the Kingdom of Ava to Amarapura.
The bridge was named after Mayor U Bein, who commissioned its construction. [ The bridge is still an important connection for the local population today. Since it is visited by many tourists, souvenir sellers like to try to do business on and around the bridge. There is a lot of rush in July and August; then the lake level is at its highest.
Wood from the former royal palace in Inwa was used to build the bridge. Over 1,086 piles were driven into the lake bed; some have since been replaced by concrete piers.
Tag 277/366
52-Wochen-Foto-Challenge: Woche 34 Herbstfarben
Thanks for all your views, *** and (critical) kind review :))
Please don't use my images on websites, blogs or other media without my written permission © 2016 Karins-Linse.de All rights reserved 2016-D90-012428-DSC_8291-1
Heimatmuseum
Das zu Beginn des 18. Jahrhunderts errichtete Gebäude war ursprünglich ein Sattelhof, wurde 1757 zu einem Jagdschloss umgebaut, nach Auflösung des herzoglichen Haushalts 1790 bezog es die Forstbehörde. 1928 erhielt der Bau seine heute noch charakteristische Front mit Sichtfachwerk. 1959 verkaufte die Staatsforstbehörde das Gebäude an die Stadt Seesen, die das Haus zunächst als Wohnungen vermietete. 1964 erfolgte die Eröffnung als Heimatmuseum.
Ende November 2010 wurde das Haus nach fast einjährigen, sehr umfangreichen Sanierungsarbeiten mit einem neuen Ausstellungskonzept wiedereröffnet.
Der Bau liegt trotz Zentrumsnähe reizvoll in einen Park mit dahinter liegendem Teich eingebettet.
Von 1100 beginnend bis 1259 war die Burg Kraiburg auf dem Schlossberg Sitz der Grafen von Kraiburg. 1259 kam Kraiburg an die Wittelsbacher. 1265 wurde Kraiburg das Marktrecht verliehen. Der Markt Kraiburg am Inn war vor 1800 Pflegamt und gehörte zum Rentamt Burghausen des Kurfürstentums Bayern. Kraiburg besaß ein Marktgericht mit magistratischen Eigenrechten. Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem Gemeindeedikt von 1818 die heutige Gemeinde.
Der Beginn eines Tages, wie es ihn kein zweites Mal gibt. Üblicherweise kehre ich nach so einem Morgen wieder heim und bringe zum Frühstück frische Brötchen mit. Dieses Mal sollte der Tag draußen in der Natur aber nicht mit dem Sonnenaufgang enden. Kurze Zeit später traf ich mich mit Freunden und wir unternahmen bei herrlichem Novemberwetter und heftigen Sturmböen eine ausgiebige Tageswanderung auf unbekannten Wegen. Erst nach Sonnenuntergang war ich wieder zurück. Es war ein wahnsinnig schöner Tag - wer braucht da noch ferne Urlaubsziele?!
Von 1100 beginnend bis 1259 war die Burg Kraiburg auf dem Schlossberg Sitz der Grafen von Kraiburg. 1259 kam Kraiburg an die Wittelsbacher. 1265 wurde Kraiburg das Marktrecht verliehen. Der Markt Kraiburg am Inn war vor 1800 Pflegamt und gehörte zum Rentamt Burghausen des Kurfürstentums Bayern. Kraiburg besaß ein Marktgericht mit magistratischen Eigenrechten. Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem Gemeindeedikt von 1818 die heutige Gemeinde.
Noch vor Corona in Europa auf ungestörter Reise hier im Hafen von Civitavecchia zu beginn der blauen Stunde am Abend - nen16590
You see just the beginn of the famous Iskar Canyon in Bulgaria.
The picture was found in my forgotten old Panasonic LX2....
No HDR, no tripod.
The capabilities of my old small camera are amazing.
Beginn einer 22-tägigen Kreuzfahrt......
Nordeuropa,Island, Grönland und die Baffin Bay
Vor uns: 6339 sm bzw. 11740km...
Beginn einer 22-tägigen Kreuzfahrt......
Nordeuropa,Island, Grönland und die Baffin Bay
Vor uns: 6339 sm bzw. 11740km...
Beginn einer Serie (mit kleiner Zeitreise) über das Kloster in Blaubeuren: Blautopf und Klosterkirche
Gegründet im Jahre 1085 als Kloster des Benediktinerordens. Zwischen 1466 und 1501 Umbau der Klosteranlage im spätgotischen Stil. Nach der Reformation wurde das Kloster zum evangelischen Seminar. Die spätmittelalterlichen Klostergebäude werden als altsprachliches Gymnasium genutzt. Zugänglich für Besichtigung sind u.a. Kreuzgang, Kapitelsaal und Klosterkirche.
Beginning of a series about the monastery in a small town in the south of Germany
Founded in 1085 as a monastery of the Benedictine order. Between 1466 and 1501 the monastery complex was rebuilt in the late Gothic style.
Mörike: Historie von der schönen Lau:
Der Blautopf ist der große runde Kessel eines wundersamen Quells bei einer jähen Felsenwand gleich hinter dem Kloster. Gen Morgen sendet er ein Flüsschen aus, die Blau, welche der Donau zufällt. Dieser Teich ist einwärts wie ein tiefer Trichter, sein Wasser von Farbe ganz blau, sehr herrlich, mit Worten nicht wohl zu beschreiben; wenn man es aber schöpft, sieht es ganz hell in dem Gefäß.
Neue Zaunpfähle für die beginnende Weidesaison werden gerade eingeschlagen, als ein von der Arlbergstrecke umgeleiteter Güterzug durch die Harbatshofener Kurven in Richtung Lindau rauscht.
Nadat de 187 van DB Cargo met haar trein was gepasseerd kon het wachten op de Eurodual beginnen. Het zou de afsluiter moeten worden van een lekker zonnig dagje, maar de zon zakte in hoog tempo weg achter de bomen en de bewolking.
Tevens liep de trein rond Hannover nog flinke vertraging op, waardoor de hoop op een zonplaat eigenlijk wel was vervlogen.
Toch deed de zon nog een uiterste poging toen de trein in aantocht was.
De foto toont de 159 231 van EVB, die torenhoog op mijn verlanglijstje stond, met containertrein 69304 uit Hengersberg naar Hamburg Waltershof Alte Süderelbe op 19 april 2023.
... mit einem Leerzug von Eisenach nach Themar. Leider beginnen in Immelborn die Umbauarbeiten und ab Mitte des Jahres die Errichtung eines ESTW.
im Luisenviertel von Wuppertal-Elberfeld.
Die Luisenstraße wurde im Zuge der Erweiterung Elberfelds nach Westen zu Beginn des 19. Jahrhunderts von Privatleuten angelegt und 1826 eröffnet. Sie führt in Ost-West-Richtung aus der Nähe des Neumarktes zur Briller Straße und bildet dabei eine nördlich versetzte Parallelstraße zur Friedrich-Ebert-Straße (ehemals Königsstraße), der Hauptstraße des Viertels. Namenspatronin war die zur Erbauungszeit lebende Luise von Preußen.Mit ihrem Namen erhielt die Luisenstraße einen damals überaus beliebten Straßennamen, entstanden doch zur gleichen Zeit in Berlin, Bad Homburg vor der Höhe, Darmstadt und vielen weiteren deutschen Städten Luisen- beziehungsweise Louisenstraßen und -plätze.
Aufgrund ihrer – im Gegensatz zu dem eigentlichen Elberfelder Ortskern, dessen historische Bausubstanz durch Luftangriffe größtenteils zerstört wurde – in weiten Teilen erhaltenen einfachen klassizistischen Wohnbauten und typisch bergisch verschindelten Fassaden hat die Straße und ihre Umgebung die Anmutung einer Altstadt. Außerdem liegt an der Straße die St.-Laurentius-Kirche vor dem Laurentiusplatz. Heute ist die Straße neben ihrer Architektur durch zahlreiche gastronomische Angebote und Kunsthandwerksläden geprägt.
Passau - Donau mit Rathaus und Dom; rechts am Berghang enden die Tragseile der Hängebrücke auf der Bergseite.
Karfreitag ist der Beginn der Osterfeiertage. Dieser Tag ist einer der höchsten Feiertage im Christentum. Er wird zu Gedenken an die Hinrichtung von Jesus Christus gefeiert, der die Sünden der Menschen auf sich genommen hat und schließlich ans Kreuz genagelt wurde. Für Christen ist es ein Tag der Buße, des Fastens und Betens. Karfreitag ist auch ein „stiller Feiertag.“
Ich wünsche euch einen besinnlichen Feiertag!
... mit dem "Lückenfüller" von Sömmerda nach Buttstädt. Diese Leistung verkehrte zu Beginn des Jahres 2018 auf der Pfefferminzbahn 1x pro Tag in jeder Richtung, nachdem der Personenverkehr zum voran gegangenen Fahrplanwechsel auf einen 2-h-Takt herabgesetzt wurde.
an der Donauschleife bei Osterhofen / Mühlham
www.ostbayern-tourismus.de/attraktionen/muehlhamer-donaus...
www.ostbayern-tourismus.de/gastronomie/muehlhamer-keller-...
Ein Weihnachtsgeschenk von unseren Kinder Gutschein für den Besuch im Botanischen Garten in Berlin Steglitz. Ein Zeitvorgabe für den Einlass war vorgegeben und so stellen wir uns gemeinsam mit Ihnen in der langen Schlange an.
Ein schöner gemeinsam verlebter Abend mit spektakulären Lichter- und Laserschauen. Die Zeit verging wie im Pflug, mit unzählige Fotos fuhren wir heim. Chrismas Garden kann noch bis Anfang Januar 2020 besucht werden.
Ich wünsche Euch einen friedlichen Silvesterabend und ein gesundes 2020 liebe Freunde.
Seid herzlichst bedankt für Eure Freundschaft sie bereichert mich ungemein.
Bitte verwenden Sie keines meiner Fotos ohne meine schriftliche Zustimmung. Sie erreichen mich unter meiner emailadresse bei Flickr. Ich bin jeder Zeit ansprechbar, Danke.
A Christmas present from our children voucher for a visit to the Botanical Garden in Berlin Steglitz. There was a time limit for the entrance and so we queued together with you in the long queue.
A beautiful evening spent together with spectacular light and laser shows. The time passed like a plough, with countless photos we drove home. Chrismas Garden can still be visited until start-January 2020.
I wish you a peaceful New Year's Eve and a healthy 2020 dear friends.
Thank you very much for your friendship which enriches me immensely.
Please do not use any of my photos without my written permission. You can reach me at my email address at Flickr. I am available at any time, thank you.
Un cadeau de Noël de nos enfants : un bon pour une visite au jardin botanique de Berlin Steglitz. Il y avait une limite de temps pour l'entrée et nous avons donc fait la queue avec vous dans la longue file d'attente.
Une belle soirée passée ensemble avec des spectacles de lumière et de laser spectaculaires. Le temps passait comme une charrue, avec d'innombrables photos que nous ramenions à la maison. Le Jardin de Noël peut encore être visité jusqu'à la démarrer-janvier 2020.
Je vous souhaite un réveillon paisible et une bonne santé pour 2020, chers amis.
Merci beaucoup pour votre amitié qui m'enrichit énormément.
Veuillez ne pas utiliser mes photos sans mon autorisation écrite. Vous pouvez me joindre sous mon adresse de courriel à Flickr. Je suis disponible à tout moment, merci.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Zu Beginn des Jahres 2021 hatte es endlich ordentlich geschneit im schönen Allgäu. Grund genug nahe Günzach auf einer kleinen Anhöhe den InterCity 2084 "Nebelhorn" aus Oberstdorf abzupassen, der an jenem Tag von 218 481-0 die sog. Günzacher Steige hinaufbefördert wurde.
On the first days of January 2021 there had been a lot of snow in the Allgäu region - so I had to take a photo of InterCity 2084 "Nebelhorn" near Günzach on the first sunny winter day. The train that had departed in Oberstdorf on this very morning was hauled by 218 481-0.
Nog voordat ik in Bösinghoven LTE in het allerlaatste licht kon fotograferen met haar graantrein naar Neuss, en bij Hummeldorf HSL eveneens op de SD-kaart kon worden gezet, werd dinsdag 7 februari begonnen bij Zum Wasserwerk tussen Schüttorf en Salzbergen. In eerste instantie was het de bedoeling om in Gildehaus te beginnen voor HSL met haar kolentrein naar Nowe Czarnowo. Toen bleek dat HSL waarschijnlijk nog in de schaduw van de bomen zou passeren, werd er geen risico genomen en dus richting Salzbergen gereden waar de zon al wel boven de bomen was komen hangen. Daar stonden al reeds twee Hollanders die hetzelfde doel voor ogen hadden.
Na even het veld doorkruist te hebben werd de telefoon gecheckt en kwamen we erachter dat HSL onderweg in Nederland een halfuur vertraging had opgelopen. Hierdoor kon de trein alsnog wel gefotografeerd worden in Gildehaus en leek het dus onnodig dat we verplaatst waren. Een ochtendplaatje in Gildehaus had ik al langer op het lijstje staan, maar ook deze ochtend zou het er dus nog niet van komen. Als we nu weer terug zouden rijden was er een grote kans dat we te laat zouden arriveren. Gelukkig bleek dat we toch niet voor niks naar Salzbergen waren gereden, want Date Jan en zijn compagnon wisten te vertellen dat de DB 101 013 zo zou vertrekken vanuit Bad Bentheim met IC 141 naar Berlin Ostbahnhof. Deze 101, waarvan er overigens überhaupt steeds minder van op het spoor te zien zijn, is getooid in het witte Intercity jasje die al jaren bekend is van de rijtuigen en natuurlijk ICE treinstellen. Deze loc past dus als enige precies bij de witte rijtuigen en blijft dan ook een fraai gezicht!
Op de meeste spoorlijnen in Duitsland waar ik sta rijden nauwelijks 101's, en dan nog een "Werbe"-exemplaar treffen, hoewel dit niet helemaal echt Werbe is, is dan al helemaal een uitdaging. Nu helaas deze locomotieven veel te vroeg beetje bij beetje terzijde worden gesteld wordt de kans op een speciaal exemplaar wel steeds groter, aangezien het tot nu toe alleen rode locomotieven zijn geweest die richting de sloper of het Stillstandsmanagement zijn gegaan. Hoewel deze snelheidsduivels een vrij moderne uitstraling hebben, mogen ze zo langzamerhand wel beschouwd worden als bedreigd. Iets wat helaas vaker gebeurd bij locomotieven die eind jaren '90 zijn afgeleverd. Hoewel DB van plan was alle locomotieven te slopen zodat het materiaal gerecycled kon worden, zijn gelukkig de eerste private ondernemingen om de hoek komen kijken om exemplaren een tweede leven te geven. Naar verwachting zullen we in de nabije toekomst dan ook de eerste 101's met goederentreinen onder de vlag van private vervoerders zien rijden, iets wat bij haar voorganger de 120 ook is gebeurd. De 101 027 zal de eerste loc zijn die voor een privaat gaat rijden, namelijk RDC. Ze zal dan ook geen goederentreinen, maar vakantietreinen en andere treinen waarbij een auto mee aan boord kan, gaan rijden!
Te Salzbergen hoefden we niet lang te wachten, en was het 9:43 toen de DB 101 013 de fotografen vlak voor Salzbergen passeerde met IC 141 vanuit Amsterdam Centraal naar Berlin Ostbahnhof. Na deze prettige bijvangst kon het wachten op HSL beginnen, die zo'n 10 minuten na het afdrukken van de IC, arriveerde in Bad Bentheim. Deze liet echter zo lang op zich wachten dat we aan het eind van de ochtend moesten verhuizen naar Block Deves waar na veel geduld HSL alsnog succesvol gefotografeerd kon worden!
Beginnen wir beim Anfang der Reise:
Bereits die Ankunft auf dem Heydar Aliev Flughafen (benannt nach einem Generalsekretär des Landes) versetzte uns in Staunen.
Grund dafür: die völlig andersartige Gestaltung des Areals für wartende Fluggäste, der zwar kühle, aber dennoch natürlich wirkende Farbton und eben - die Kokons!
Etwas, was sonst in der lauten, trubeligen Hauptstadt kaum zu finden ist, herrschte hier - Ruhe und Rückzugsmöglichkeit.
Sehr edel, überaus ästhetisch und aus Naturmaterialien bestehend - präsentieren sich die Zelten ähnelnden formschönen Gebilde.
(Habe im ersten Kommentarfeld einige Absätze dazu eingefügt, die ich im Internet dazu fand.)
Meine Aufnahme entstand natürlich nicht nach der Landung, sondern am Abreisetag. Da unser Flug bereits morgens um 4:45 Uhr ging, konnte ich eine nahezu menschenleere Architektur fotografieren.
f 7,1
1/40 s
1600 ISO
16 mm
Nadat maart begon met een tweetal flink blauwe dagen, deed april ook een poging zonnig te beginnen. Na een valse start op 1 april en ook nog een grotendeels bewolkte 2 april, kwam vanuit het noorden op zondagavond een hogedrukgebied opzetten die nog tot en met woensdag boven de Benelux de zon zou laten schijnen. Dit betekende dat we maandag tot en met woensdag heerlijk weer zouden krijgen, al lieten de temperaturen het nog wel ietwat winters. Aangezien ik precies deze drie dagen vrij was, ontstond er in eerste instantie een idee om een kort uitstapje naar Duitsland te maken. Hoewel het daar ook best prima weer zou zijn, bleek uiteindelijk het echt zonnige gebied zich te beperken tot de Benelux, het uiterste westen van Duitsland en het noorden van Frankrijk. Na flink wat wikken en wegen, mede door de instabiele weersverwachtingen, werd besloten in Nederland te blijven en dan maar dag op dag te kijken wat te doen. De Brabantroute zou interessant zijn doordat Emmerich weer gestremd was, en de sproei campagne in België zou deze week weer beginnen. Alternatieven genoeg dus!
Vanuit de nachtdienst die, gelukkig zo'n twee uur eerder klaar was dan gepland, werd maandagochtend rond 4 uur vanaf kantoor vertrokken richting Limburg. Er stond deze ochtend namelijk een trein op het programma die ik al enkele maanden probeer te vangen, maar na vele pogingen nog steeds niet op de SD-kaart stond. Het betreft de kolentrein van RRF die normaliter elke maandag, woensdag en vrijdagnacht vertrekt vanaf Rotterdam Maasvlakte naar de energiecentrale van Scholven bij Gelsenkirchen. De trein bestaat standaard uit de welbekende Roemeense Falns wagens en wordt altijd over het gehele traject gereden met een Class66. Sinds het verdwijnen van HGK / RheinCargo met haar kolentreinen in Nederland, is het beeld van Class66 met Roemeense Falns wagens dus weer herintroduceert.
De trein fotografen is echter soms best een opgave, en al helemaal in de wintermaanden. Doordat de trein gepland binnen een dag retour gaat, wordt 's nachts al vertrokken vanuit Rotterdam en komt de trein pas 's avonds na 18:00 de grens weer terug over. Nu kent de trein bijna standaard een te laat vertrek vanuit Rotterdam, omdat er eigenlijk bijna altijd wel iets fout gaat bij het laden bij de EMO of het niet soepel loopt bij RRF. Hierdoor rijdt de trein regelmatig 's ochtends bij daglicht via de Betuweroute naar Duitsland, alleen is het altijd maar weer de vraag hoeveel vertraging de trein deze keer zou hebben. In de vier maanden dat de trein nu rijdt was het altijd zo dat de trein laat genoeg reed voor een foto, maar dit altijd met bewolkt weer was. Een aantal verwoede pogingen met helder weer resulteerde telkens in niks, omdat de trein dan juist wel op tijd was, of niet genoeg vertraging had gemaakt. Met het langer worden van de dagen worden de slagingskansen op een foto natuurlijk wel groter, en was het nu dus eens hoog tijd.
Doordat Emmerich bijna alleen in het weekend volledig buiten dienst is door werkzaamheden, kan de trein normaliter doordeweeks met enkelspoorcapaciteit tijdens de werken wel via Emmerich rijden. Hoewel veel treinen dan juist omgeleid worden via Venlo zal RRF via Emmerich rijden om zo de heuvel tussen Venlo en Kaldenkirchen met haar hoge treingewicht te vermijden. Echter is Emmerich de eerste twee volledige weken van april compleet buiten dienst, waardoor ook RRF gedwongen via Venlo moest rijden. Deze maandag 3 april zou de eerste van in totaal zes ritten via Venlo zijn, en aangezien het strakblauw zou worden, werd direct een poging gedaan. Gepland zou de trein ook nu niet met daglicht in Nederland rijden, maar minimaal een uur vertraging zou in ieder geval bij Sevenum wat mogelijk moeten maken. Er werd dan ook in eerste instantie vanuit werk koers gezet naar Sevenum, waarbij onderweg nog even wat bijgeslapen werd.
Nadat ik wakker werd van mijn korte dutje kwam het nieuws binnen dat RRF exact een uur te laat was vertrokken. De stek waar ik als eerste op had ingezet kwam goed uit, want dit zou ook de enige stek zijn in Nederland die met een uur vertraging bij daglicht mogelijk was. Na een aantal pogingen langs de Betuweroute die mislukten, zou de eerste poging aan de veel leukere Brabantroute wel direct slagen! Dat de vertraging net genoeg was bleek al snel, want een goederentrein die in het pad eerder passeerde kwam nog voorbij met schaduwen van de bomen op de trein. Deze waren enkele minuten later mooi van het spoor verdwenen!
Het is 8:06 als onder een kraakheldere lucht RRF goudstaaf 653-07 de twee aanwezigen te Sevenum passeert met kolentrein 49789 vanaf Maasvlakte Oost naar de energiecentrale Scholven. Nadat de trein succesvol afgedrukt was werd de achtervolging ingezet om de trein nogmaals bij Kaldenkirchen te fotograferen. Dit werd ons vrij eenvoudig gemaakt doordat de trein achter ons bij Gekkengraaf aan de kant werd genomen. Hier wachtte de trein op een directe rijweg naar Kaldenkirchen zonder stop in Venlo, zodat de heuvel naar Kaldenkirchen met een aanloop genomen kon worden!
Zu Beginn des Jahres 2022 hat sich die konzerneigene Tochter DB Gebrauchtzug dazu etschieden, die ehemalige Ulmer 218 443-0 im Design des Touristikzuges zu lackieren. So wurde am 4. Juni das Allgäu angesteuert, doch zur großen Überraschung hielt sich der Trainspotter-Ansturm arg in Grenzen und so standen wir letztlich zu zweit bei Aitrang als die schöne Lokomotive samt InterCity 2084 "Nebelhorn" um die Kurve bog.
At the beginning of 2022, Deutsche Bahn's own subsidiary DB Gebrauchtzug decided to paint the former Ulmer 218 443-0 in the design of the tourist train livery. So on June 4th, the Allgäu was headed for, but to the great surprise the train spotter rush was very limited and so we ended up standing just the two of us at Aitrang when the beautiful locomotive hauling InterCity 2084 "Nebelhorn" came round the bend.
Mit dem Beginn des Übergangsvertrages Expressverkehr Ostbayern im kommenden Dezember übernimmt DB Regio nahezu den Gesamtverkehr zwischen München und Hof von der Länderbahn. Ganz verschwinden wird der "Alex" aber nicht, denn sowohl die Leistungen München - Prag als auch ein Zugpaar nach Hof verbleiben weiterhin in der Hand der Länderbahn.
223 065 verlässt an diesem sonnigen Sonntagmorgen mit dem DPN 79864 Marktredwitz - München Hbf soeben den Bahnhof Schwandorf mit seinen weitläufigen Gleisanlagen.
Der Beginn der Goldenen Stunde war der richtige Zeitpunkt, eine weitere Arbeitswoche unter Pandemie-Bedingungen hinter sich zu lassen und sich in Ruhe auf die freie Wochenendzeit einzustellen. Die stoische Ruhe dieser Wasservögel wirkte beruhigend. Als Abschluss des Tages gab es dann noch eine Begegnung mit einem auf der Bislicher Insel lebenden Seeadler und einen farbigen Sonnenuntergang....
Foto von Fr. 22.01.2021 - 100-400mm mit Konverter
Vaste prik op de dinsdagmiddag in het Maintal is de Schwaiger houttrein vanuit Hengersberg naar Brake die wordt verzekerd door EVB. Sinds dat EVB haar twee Eurodual's heeft mogen ontvangen in haar loccenbestand worden deze treinen regelmatig gereden met een van deze krachtpatsers en dus was de hoop dat dit op dinsdagmiddag 3 mei ook het geval zou zijn. Vorig jaar konden we te Gambach deze toch wel bijzondere foto van de trein maken toen ze nog werd gereden met een ER20 in dubbeltractie met een Taurus, iets wat tegenwoordig alweer verleden tijd is bij EVB. Overigens rijdt de trein enkel bij Gambach goed voor de zon, en als ze ook maar iets te vroeg is, is het vrijwel onmogelijk om een foto te maken met een goede zonstand dus dat is ook nog een dingetje.
Terwijl we op zondagmiddag 1 mei onderweg waren richting het Maintal werd reeds de EVB 159 229 gemeld met de lege houttrein voor Schwaiger richting het zuiden, wat zou betekenen dat dinsdag er inderdaad een Stadler Eurodual voor de trein zou zitten. Er kon natuurlijk nog van alles gebeuren, maar de trein werd voor dinsdag in ieder geval in het achterhoofd gehouden. De maandag ging voorbij met veel wolken en toch enkele leuke zonplaten en dinsdag leek niet veel anders te worden. Zoals verwacht werd tegen het eind van de ochtend de trein noordwaarts gemeld en daaruit bleek ook dat ze stipt op tijd was. Ondertussen had de zon veel terrein gewonnen en konden nog de nodige leuke platen gemaakt worden op het viaduct in Harrbach alvorens we richting Gambach trokken voor de verwachte houttrein. Een deel van de groep besloot om richting Karlstadt te gaan en dus zouden zij voor ons de trein doormelden als deze bij hun gepasseerd was. Echter kwam er vanuit het noorden een groot probleem opzetten in de vorm van een regenbui die tergend langzaam richting de zon schoof, maar omdat deze nog aan het ontwikkelen was kwam deze bui toch sneller dan gedacht dichter en dichter bij.
We hadden al een tijdje niks meer vernomen van de trein, maar uiteindelijk kwam daar de melding dat de trein Thüngersheim gepasseerd was. Een blik naar de wolkenformatie leerde ons dat we echt nog maar enkele minuten hadden totdat de zon zou verdwijnen, en aangezien de achtergrond gewoon nagenoeg blauw was zou een "grijze" plaat geen optie zijn. Gelukkig was de trein in rap tempo onderweg en werd al zo'n vijf minuten later gemeld te Karlstadt wat betekende dat het nog zo'n twee à drie minuten moest duren totdat we konden afdrukken. Al snel toonde het sein veilig en was het in spanning afwachten of het ging lukken, de zon was namelijk echt bijna verdwenen. Zo'n twee minuten later is dan het gezang van de spoorstaven hoorbaar en komt de blauw met gele locomotief door de bocht gezeild en kan het afdrukken beginnen.
Het is 14:07 als de lekker opvallende EVB 159 229 de vier opgeluchte fotografen passeert te Gambach met aan de haak Schwaiger houttrein 69694 vanuit Hengersberg naar Brake an der Unterweser. Na de passage hield de zon het nog eens een paar minuten vol totdat ze dan voorlopig verdween achter de regenbui. Wij besloten richting Thüngersheim af te zakken waar voorlopig nog wel zon was en we een paar interessante treinen konden klikken die richting het zuiden afkwamen. Zo was weer één van de hoofddoelen geslaagd!
Mit Beginn des russischen Angriffs auf die Ukraine setzte von dort schlagartig eine Fluchtbewegung der Bevölkerung nach Westen ein. Ein wichtiges Transportmittel dafür ist natürlich die Eisenbahn.
Schnell reagierten die Bahnen Europas auf diese Situation und organisierten den Transport von Hilfsgütern nach Osten und die Fahrt der Flüchtenden nach Westen.
Dies führte zu Eurocity-Zügen von Polen nach Deutschland mit bis zu 14 Wagen.
Am 02.03.2022 ziegt 193 625-1 den EC 59 "Gedania" von Berlin nach Gdynia über die Berliner Stadtbahn am bekannten Fotomotiv an der Michaelbrücke vorbei.
Diesem Zug wurden leere Reisezugwagen zur Überführung nach Polen angehangen.
Die Burg Vischering ist eine münsterländische Wasserburg am nördlichen Rand der nordrhein-westfälischen Stadt Lüdinghausen. Trotz eines fast vollständigen Neubaus im 16. Jahrhundert hat die Burg ihren wehrhaften Charakter weitgehend erhalten. Unter den zahlreichen Burgen und Schlössern des Münsterlandes ist sie eine der ältesten und besterhaltenen Anlagen.[1]
Als Trutzburg durch den Bischof von Münster in der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts gegründet, entwickelte sich die Burg zum Stammsitz der Familie Droste zu Vischering, deren Eigentum die Anlage heute noch ist. Der Name Vischering wurde für die Burg aber erst ab der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts gebräuchlich.[2] Bei einem Brand im Jahr 1521 wurde die Anlage weitgehend zerstört. Sie wurde bis 1580 wiederaufgebaut und gleichzeitig im Stil der Renaissance erweitert. Nachdem die Eigentümer ihren Wohnsitz 1690 nach Schloss Darfeld verlegt hatten, war Vischering lange Zeit ungenutzt und wurde nur von einem Rentmeister verwaltet. Nach Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg und anschließenden Wiederherstellungen pachtete der damalige Kreis Lüdinghausen die Burg, um sie als Kultur- und Bürgerzentrum zu nutzen. Dazu wurden von Beginn der 1970er bis in die Mitte der 1980er Jahre umfangreiche Restaurierungsmaßnahmen an den Gebäuden durchgeführt.