Avions.
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Eloge de la marche ...
« Si mes expéditions n’avaient qu’un but, ce serait celui-ci : montrer que le lien avec la nature est le seul moyen pour l’être humain de sauver sa peau. J’ai passé la moitié de ma vie à traverser les forêts, les déserts, les steppes, et j’ai développé cette capacité à m’y ressourcer, au bout d’une vingtaine de minutes de marche. Après tout, il s’agit simplement de retrouver la condition originelle de l’être humain : mettre un pied devant l’autre, au cœur de l’immensité de la nature. » Sarah Marquis
«Vengo de un avión que cayó en las montañas. Soy uruguayo. Llevamos diez días caminando. Tengo a un amigo allí arriba que está herido. En el avión hay todavía catorce heridos. Tenemos que salir de aquí rápidamente y no sabemos cómo. No tenemos comida. Estamos débiles. ¿Cuándo vais a venir a rescatarnos? Por favor. Ni siquiera podemos caminar. ¿Dónde estamos?»
Nando Parrado, diciembre 1972.
Primeras luces de la mañana antes de cruzar el río de Las Lágrimas.
Mendoza, Argentina.
Llegando a Gran Canaria / Spain
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Friends, I offer you a short flight over Europe!
Are you in?
Przyjaciele, proponuję Wam krótki lot nad Europą!
Jesteście gotowi?
“Le moteur est le cœur d’un avion, mais le pilote est son âme.”
Walter Alexandre Raleigh
Thank you very much for your comments and for your faves.
(Please do not use without my written permission.)
Le Hangar Y accueille sur les mezzanines, jusqu'au 10 septembre, l'exposition inaugurale "Dans l'air, les machines volantes" qui rend hommage à la fonction première du lieu. Dans ce cadre, "Kitfox experimental"(l'avion jaune), est une installation de Roman Signer qui relate un moment de frayeur alors que l'artiste était enfant lorsqu'un pilote a fait descendre son avion en piqué.
L’installation de l’artiste coréenne Lee Bul, intitulée "Willing To Be Vulnerable", en forme de dirigeable, sera par contre une installation perenne, hommage à la vocation première du lieu.
Une expérience immersive de 30 minutes (avec supplément !) en réalité mixte "L’Epopée du Hangar Y" transporte le visiteur au cœur du 19ème siècle et de l’essor de l’aéronautique.
R99 pour le Foch.
R98 pour le Clemenceau.
Photo prise avec un BROWNIE FLASH Camera KODAK.
Sur le porte-avions Foch.
Année 1967 / 1968
Northrop F-5 forman parte de una familia de aviones de combate y entrenamiento supersónicos ligeros velocidad maxima 1875km/h
Hoy la tarde se ha ido volando, escondida en las alas de un avión. A dónde vas que quiero seguirte... No sé, sabes que soy caprichosa, un día aquí y otro allá...
¡GRACIAS A TODOS POR VUESTROS COMENTARIOS!
:))
Este fin de semana es el día de las Fuerzas Armadas aquí en Asturias.
El viernes con la visita del rey Felipe VI aquí en Gijon, se realizo una exhibición donde Los harriers tenían un papel muy importante.
decir que el Harrier («aguilucho» en inglés), también llamado «Harrier Jump Jet» o el «Jump Jet», es un avión a reacción militar de diseño británico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales/cortos (V/STOL), mediante empuje vectorial. De los muchos diseños de este tipo que surgieron a partir de los años 1960, el Harrier ha sido el único que ha tenido éxito comercial.
Existen cuatro versiones principales en la familia Harrier: los Hawker Siddeley Harrier (AV-8A Harrier) y BAE Sea Harrier de primera generación, y los AV-8B Harrier II y BAE Harrier II de segunda generación.
Feliz semana amigos
Le voyage vers la lune
Sometimes unexpected shots are brought back from a photo shoot. I was in place for a sunset, the moon rose and a small plane flew by. The photo isn't perfect, but the souvenir is excellent!
Parfois on rapporte d'une séance de photo des clichés inattendus. J'etais en place pour un couché de soleil, la lune s'est levée et un petit avion est passé à proximité. La photo n'est pas parfaite mais le souvenir excellent !
Le pont du Pays de Liège est un pont autoroutier inauguré début juin 2000 lors de l'ouverture de la liaison liaison E40-E25 à la circulation, il permet d'enjamber la Meuse et de relier ainsi Angleur à Cointe. Établi par le bureau d'étude Greisch, il est d'une longueur de 162 mètres.
Le pont est du type à haubans.
En venant de Cointe vers les Ardennes, il se compose successivement :
la culée en rive gauche de la Meuse
d'une travée de 31,5m sur le Quai Banning
d'une travée de 162m sur la Meuse.
du pylône d'une hauteur de 70m
d'une culée contre-poids d'une longueur de 134m.
La travée sur la Meuse et la culée contre-poids sont soutenus par 22 haubans chacun.
La travée sur la Meuse a été réalisée par poussage depuis la rive droite de la Meuse.
La culée contre-poids constitue la première partie du tunnel de Kinkempois.
The Liège Country Bridge is a motorway bridge inaugurated in early June 2000 with the opening of the E40-E25 interchange to traffic. It spans the Meuse River, connecting Angleur to Cointe. Designed by the engineering firm Greisch, it is 162 meters long.
The bridge is a cable-stayed type.
Coming from Cointe towards the Ardennes, it consists of the following sections:
the abutment on the left bank of the Meuse
a 31.5m span on the Quai Banning
a 162m span over the Meuse
a 70m high pylon
a 134m long counterweight abutment.
The span over the Meuse and the counterweight abutment are each supported by 22 cables.
The span over the Meuse was built using the launching method from the right bank of the Meuse.
The counterweight abutment forms the first section of the Kinkempois Tunnel.
CC-150T Polaris was converted from passenger to its current Multi Role Tanker Transport (MRTT) role in the mid 1990s. In Dublin for painting