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L'Archiviste 02 by Michel Cédéi

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Mavrah the Archivist by Cѳpnfl

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I made it for the contest on BIONIFIGS "Les archives de Mavrah".

Archiviste by ♠Ulik♠

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Zámek Třeboň by Alain Ferraro

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Sur le site du château d'aujourd'hui il y avait à l'origine une forteresse. C'est Wok II. Von Rosenberg ( Vok II. z Rožmberka), qui résidait à Trebon, qui a transformé la forteresse en château (1479-1482). En 1522 deux ailes ont été ajoutées. Sous Wilhelm von Rosenberg l'architecte Antonio Ericer a transformé le bâtiment en un château Renaissance (1565-1575). Dans le même temps, il a été ajoutées une aile sud-ouest, la porte d'entrée et une tour.

D'autres modifications ont été apportées (1599-1611) selon les plans de Domenico Cometa sous le règne de Pierre Wok von Rosenberg, qui résidait dans Wittingau (1602). Le déménagement des archives de Český Krumlov au château de Třeboň a été dirigé par l'archiviste Rosenberg et le chroniqueur Václav Brezan. Ces archives font partie de la plus grande collection d'archives de la noblesse de Bohême.

Le château a ensuite été la propriété des seigneurs von Schwanberg (à partir de 1611) puis de la Maison de Habsbourg en 1622. L'archiduc Léopold-Guillaume d'Autriche puis en 1660 le prince de Schwarzenberg ont apporté d'autres modifications et extensions. Au 18e siècle le château comprenait des écuries, un entrepôt ainsi que le bâtiment de l'administration. Leur caveau, construit en 1874, se trouve dans un parc près du village voisin de Domanín u Třeboně. Au 20e siècle, les archives du prince de Schwarzenberg ont été transférées du grenier du château de Třeboň au château Wittingau.

Le château abrite l'une des archives les plus importantes de la République tchèque. Il n'est donc ouvert au public qu'en partie. Il est possible d'y voir une belle salle des armures Renaissance des Rosenberg et la salle des courtisans. La fontaine dans la cour a été construite en 1712 par Paul Ignaz Bayer. Le grand parc aux arbres centenaires est public.

Traduit de :

de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Třeboň

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On the site of the castle today there was originally a fortress. This is Wok II. Von Rosenberg (Vok II. Rožmberka z), who resided in Trebon, who transformed the fortress into a castle (1479-1482). In 1522 two wings were added. Under Wilhelm von Rosenberg architect Antonio Ericer transform the building into a Renaissance castle (1565-1575). At the same time, it was extended with the southwest wing and was added the front door and a tower.

Other changes to the designs were made (1599-1611) by Domenico Cometa during the reign of Peter Wok von Rosenberg, who resided in Wittingau (1602). The move of Český Krumlov Castle archive in Třeboň was led by Rosenberg archivist and chronicler Václav Brezan. These records are part of the largest collection of archive of the Bohemian nobility.

The castle was later owned by the lords von Schwanberg (from 1611) and the House of Habsburg in 1622. Leopold Wilhelm of Austria in 1660 and the Prince of Schwarzenberg made other modifications and extensions . In the 18th century the castle included stables, warehouse and the administration building. Their vault, built in 1874, is located in a park near the neighboring village of u Domanín Třeboně . In the 20th century, Prince Schwarzenberg archives were transferred from the attic of the Trebon castle to castle Wittingau .

The castle houses one of the most important archives of the Czech Republic. It is therefore only partially opened to the public. There can be seen a beautiful Renaissance armor room and dining courtiers. The courtyard fountain was built in 1712 by Paul Ignaz Bayer. The large park with old centenarian oaks is public.

Translated from :

de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Třeboň

Blood Angels by Philippe Winterstein

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Archiviste

Mavrah the Archivist by Cѳpnfl

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I will take other photos.

BW by yvan Durraive

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Hip hop week end @Ned Music Club in Montreux, Switzerland. Friday night the 25th of November, Zéro Absolu opened the show while OEADK kept it going. Dooz Kawa finally killed the stage. @Dé L'Archiviste Records @HDoubleWear

Used by iHH magazine (france) for the main cover of the interview of french rapper Dooz Kawa by (Olivier of) lebonson.org

ihh-magazine.com/ihh-magazine-7-sommaire-detaille/

Mavrah the Archivist by Cѳpnfl

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I made it for the contest on BIONIFIGS "Les archives de Mavrah".

Cherche archiviste de grande taille by urban requiem

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AoP 2016 by idrasul

Plateau Army on Parade 2016, travail en cours

Dooz Kawa by yvan Durraive

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AoP 2016 by idrasul

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11835 Fischer Zagreb 1926. Godišnjica mature. Sjede: Vjekoslav Heinzel "VH" (1871.–1934.). Ferdo Šega "FŠ" (1874. – 1955.), Janko Barlè "JB" (1869-1941), Oto (Oton) Frangeš "OF" (1870-1945), ? Stoje: Radoslav Eisenhuth "RE" (1872-1940, ?,?, Antun Goglia by Morton1905

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11835 Fischer Zagreb 1926. Godišnjica mature. Sjede: Vjekoslav Heinzel "VH" (1871.–1934.). Ferdo Šega "FŠ" (1874. – 1955.), Janko Barlè "JB" (1869-1941), Oto (Oton) Frangeš "OF" (1870-1945), ? Stoje: Radoslav Eisenhuth "RE" (1872-1940, ?,?, Antun Goglia "AG" (1863-1958), ?,?, Ignjat Fischer "IF" (1870-1948), Ernst Stiassny "ES" (1895 - 1975)?, ?, Robert Kronfeld "RK" (1972-1944), Rudolf Berger "RB" (1875-1959), ?, ?, Antun Kostial "AK" (1879-1936), ?, Adolf Mihalić "AM"(1864-1934), Josip Gorničić "JG" (1870-1957) - Tekst na stražnjoj strani: "Subota 25.VI.1921. 25. god. Mature ? 1885, 1886, 1887. - 1888. Kraljevska velika realka i trgovačka škola.

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English

BARLÈ, Janko

Historian, ethnographer, music writer, and priest

Budanje near Vipava, 12 Mar 1869 – Zagreb, 18 Feb 1941

Ordained in 1892 after completing theology in Zagreb. Served as chaplain in Garešnica (1892–93) and as religion teacher at the Institute for Deaf Children in Zagreb; then at the Archdiocesan Chancery as actuary, clerk, archivist, and from 1916 to 1938 its director. Held church offices as prebendary (1904), archbishop’s secretary (1911), and canon (1916). Member of many learned societies; corresponding member of JAZU from 1921. Worked on the history of Zagreb, Turopolje, Slavonia, and the Diocese of Zagreb, church orders, and medical history. Musically trained; edited and contributed to Sv. Cecilija.

Works: History of Zagreb Parishes and Churches, 1–2 (1896–99); Josip Juraj Strossmayer (1900); The Zagreb Archdeaconry to 1642 (1903).

EISENHUTH, Radoslav

Mechanical engineer and industrialist

Zagreb, 9 Sep 1872 – Zagreb, 2 Apr 1940

Studied mechanical engineering in Vienna, Graz, and Zurich; graduated 1897. Engineer in Prague and England; in 1901 founded the R. Eisenhut Mechanical-Electrotechnical Works in Zagreb (≈120 workers) producing machinery, waterworks fittings, bridge/roof structures, and railway brakes. Awarded at the 1906 National Economic Exhibition in Zagreb; reorganized as a joint-stock company in 1907. Board member and technical adviser of the Czech Industrial Bank in Vienna (1907–14). Served in WWI; later technical director at Motor d.d. Zagreb and an independent expert. Bequeathed rare instruments to today’s Technical Museum.

Lit.: Official Gazette of the Engineering Chambers of the Banovina of Croatia, 8(1940)3(62), 22.

FISCHER, Ignjat

Architect, city councillor, and public figure

Zagreb, 18 Jun 1870 – Zagreb, 19 Jan 1948

From a Jewish builder’s family (Samuel Fischer). Trained in Vienna and Prague; active in Zagreb from 1897, first with Antonín Hrubý, later leading a major atelier. Early promoter of Art Nouveau in Croatia. Notable works: Sanatorium clinic in Klaićeva (1908), Apollo cinema (today Kerempuh), Masonic lodge building in Nazorova, Kastner & Öhler department store interiors (today Nama), City Savings Bank Palace (1922–25), Harmica Passage (1931). Took part in constructing the present Croatian Parliament building. Freemason.

GOGLIA, Antun

Music historian, writer, cellist, and lawyer

Rijeka, 7 Mar 1863 – Zagreb, 4 Nov 1958

Doctor of Law (Zagreb, 1896). Worked in judicial and governmental service; taught forestry and hunting law (1900–30). Active in the Croatian Music Institute (HGZ) as secretary (1898–1910), president (1929–46), and school supervisor. Author of foundational studies on HGZ and Zagreb’s chamber and orchestral life; wrote numerous biographies of Croatian musicians.

Works: The Croatian Music Institute in Zagreb 1827–1927 (1927); Chamber Music in Zagreb (1930); Orchestral Music in Zagreb (1935); Ivan pl. Zajc (1932).

GORNIČIĆ, Josip (Gorničić-Brdovački; Josip Juraj)

Transport and economic specialist

Brdovec, 24 Oct 1870 – Zagreb, 20 Jan 1957

Clerk with the Hungarian State Railways; later adviser with the Yugoslav State Railways. Retired in 1936 for sharply criticizing the Kingdom of Yugoslavia’s transport policy; reinstated in 1938, inspector at the Ministry of Trade and Industry until 1941. Published the first Croatian treatise on railway transport, Transport Policy in General and Hungarian Transport Policy in Croatia in Particular (1907), documenting neglect of the Croatian economy and advocating Croatian control over railways and full autonomy in railway, tariff, transport, and financial matters. His study The Development of Railways in Croatia to 1918 (1952) is a key source for economic history.

Works: Transport Policy… (1907); Railway Pragmatics from a Croatian Professional Viewpoint (1907); Development of the Railway in Croatia to 1918 (1952).

HEINZEL, Vjekoslav

Architect and Mayor of Zagreb

Zagreb, 1871 – Zagreb, 1934

Known as the “mayor of progress.” Drove modernization between the world wars: expansion eastwards, new residential districts and industrial zones, electric lighting and trams. Advocated the idea of a “Greater Zagreb,” partially realized decades later.

KOSTIAL, Antun

Civil engineer

Ogulin, 25 Dec 1879 – Zagreb, 12 Feb 1936

Graduated in Budapest (1901). Worked on railway construction and maintenance (Zagreb, Dugo Selo, Karlovac, Delnice). Designed the Ogulin–Rijeka rail connection concept; led post-WWI reconstruction, station enlargements, port improvements (Sušak, Split), and Zagreb marshalling yard expansion. Later technical director of Jugotanin d.d.

KRONFELD, Robert

Insurance specialist and director

Zagreb, 25 Jan 1871 – ? (camp, 1941–1945)

Director of the Zagreb branch of Rosija–Fonsier (insurance/reinsurance). After the NDH was established, despite conversion to Catholicism, was forced to declare property; perished in an unknown camp. Wife Ada née Tedeschi (Trieste, 3 Apr 1876 – ?) later lived in Lisbon.

Sources: DAZ, Jewish Registers; HDA, Property Declarations, box 683. Lit.: M. Švob, Jews in Croatia, vol. 2, Zagreb 2004.

MIHALIĆ, Adolf

Lawyer

Zagreb, 16 Jun 1864 – Zagreb, 14 Feb 1934

Son of Zagreb mayor Makso Mihalić. PhD in Law, Zagreb (1888). State official, retired as Ban’s Councillor. Founded the Sociological Society in Zagreb (1918), its first president. Prominent Freemason; co-founder of the “Hrvatska vila” lodge (1892), the first to work in Croatian. As Ivan Prigorski published Pages on Freemasonry (1911).

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Deutsch

BARLÈ, Janko

Historiker, Ethnograph, Musikschriftsteller und Priester

Budanje bei Vipava, 12. März 1869 – Zagreb, 18. Feb. 1941

1892 in Zagreb zum Priester geweiht. Kaplan in Garešnica (1892–93), Religionslehrer am Institut für Taubstumme; danach in der Erzbischöflichen Kanzlei als Aktuar, Schreiber, Archivar und 1916–38 Direktor. Kirchenämter: Präbendar (1904), Sekretär des Erzbischofs (1911), Kanonikus (1916). Korrespondierendes Mitglied der JAZU (ab 1921). Forschungen zur Geschichte Zagrebs, Turopoljes, der Slavonien und der Diözese Zagreb; auch zu Orden und Medizingeschichte. Musikalisch gebildet; Redakteur/Mitarbeiter von Sv. Cecilija.

Werke: Geschichte der Zagreber Pfarreien und Kirchen, 1–2 (1896–99); Josip Juraj Strossmayer (1900); Das Zagreber Archidiakonat bis 1642 (1903).

EISENHUTH, Radoslav

Maschinenbauingenieur und Industrieller

Zagreb, 9. Sep. 1872 – Zagreb, 2. Apr. 1940

Maschinenbaustudium in Wien, Graz, Zürich; Dipl. 1897. Ingenieur in Prag und England; 1901 Gründer der Maschinen-Elektrotechnischen Fabrik R. Eisenhut in Zagreb (≈120 Arbeiter): Maschinen, Armaturen, Brücken-/Dachkonstruktionen, Eisenbahnbremsen. Auszeichnung auf der Landeswirtschaftsausstellung 1906; 1907 als AG reorganisiert. 1907–14 Vorstandsmitglied/Technischer Berater der Böhmischen Industriebank in Wien. Teilnahme am Ersten Weltkrieg; später Technischer Direktor bei Motor A.G. Zagreb und selbständiger Gutachter. Vermachte Instrumente dem Technischen Museum.

Lit.: Amtsblatt der Ingenieurkammern der Banovina Kroatiens, 8(1940)3(62), 22.

FISCHER, Ignjat

Architekt, Stadtverordneter und öffentlicher Funktionär

Zagreb, 18. Juni 1870 – Zagreb, 19. Jan. 1948

Aus jüdischer Baumeisterfamilie (Samuel Fischer). Ausbildung in Wien und Prag; ab 1897 in Zagreb tätig, zunächst mit Antonín Hrubý, später mit eigenem großen Atelier. Früher Vertreter des Jugendstils in Kroatien. Bedeutende Werke: Sanatorium in der Klaićeva (1908), Kino Apollo (heute Kerempuh), Logenhaus in der Nazorova, Warenhaus Kastner & Öhler (heute Nama), Städtische Sparkasse (1922–25), Durchgang Harmica (1931). Beteiligung am heutigen Parlamentsgebäude. Freimaurer.

GOGLIA, Antun

Musikhistoriker, Musikschriftsteller, Cellist und Jurist

Rijeka, 7. März 1863 – Zagreb, 4. Nov. 1958

Dr. iur. (Zagreb, 1896). Justiz- und Verwaltungsdienst; Lehrer für Forst- und Jagdrecht (1900–30). Im Kroatischen Musikverein (HGZ): Sekretär (1898–1910), Präsident (1929–46), Schulaufsicht. Grundlegende Studien zur Geschichte des HGZ und des Zagreber Musiklebens; zahlreiche Musikerbiographien.

Werke: Der Kroatische Musikverein in Zagreb 1827–1927 (1927); Kammermusik in Zagreb (1930); Orchestermusik in Zagreb (1935); Ivan pl. Zajc (1932).

GORNIČIĆ, Josip (Gorničić-Brdovački; Josip Juraj)

Verkehrs- und Wirtschaftsexperte

Brdovec, 24. Okt. 1870 – Zagreb, 20. Jan. 1957

Beamter bei den Ungarischen Staatsbahnen; später Berater bei den Jugoslawischen Staatsbahnen. 1936 wegen Kritik an der Verkehrspolitik des Königreichs Jugoslawien pensioniert, 1938 wieder eingesetzt, bis 1941 Aufseher im Handels- und Industrieministerium. Verfasser der ersten kroatischen Abhandlung über den Eisenbahnverkehr (Verkehrspolitik im Allgemeinen und ungarische Verkehrspolitik in Kroatien im Besonderen, 1907); verlangte kroatische Hoheit über die Bahnen und Autonomie in Tarif-, Verkehrs- und Finanzfragen. Entwicklung der Eisenbahn in Kroatien bis 1918 (1952) ist ein Schlüsselwerk der Wirtschafts- und Verkehrsgeschichte.

Werke: Verkehrspolitik… (1907); Eisenbahn-Pragmatik aus kroatischer Sicht (1907); Entwicklung… bis 1918 (1952).

HEINZEL, Vjekoslav

Architekt und Bürgermeister von Zagreb

Zagreb, 1871 – Zagreb, 1934

„Bürgermeister des Fortschritts“. Modernisierte die Stadt zwischen den Weltkriegen: Ostausbau, Wohnviertel, Industriegebiete, elektrische Beleuchtung und Straßenbahn. Idee eines „Groß-Zagreb“, teils erst Jahrzehnte später verwirklicht.

KOSTIAL, Antun

Bauingenieur

Ogulin, 25. Dez. 1879 – Zagreb, 12. Feb. 1936

Abschluss in Budapest (1901). Tätigkeit in Bauunterhalt und -leitung (Zagreb, Dugo Selo, Karlovac, Delnice). Entwarf die Verbindung Ogulin–Rijeka; leitete nach dem Ersten Weltkrieg Wiederaufbau, Stationsausbauten, Hafenanlagen (Sušak, Split) und den Ausbau des Verschiebebahnhofs Zagreb. Später Technischer Direktor bei Jugotanin A.G.

KRONFELD, Robert

Versicherungsexperte und Direktor

Zagreb, 25. Jan. 1871 – ? (Lager, 1941–1945)

Direktor der Zagreber Niederlassung Rosija–Fonsier (Versicherung/Rückversicherung). Nach Gründung des NDH trotz Konversion zum Katholizismus Vermögensdeklaration erzwungen; starb in unbekanntem Lager. Ehefrau Ada geb. Tedeschi (Triest, 3. Apr. 1876 – ?) lebte später in Lissabon.

Quellen: DAZ, Jüdische Register; HDA, Vermögensanmeldungen, Kiste 683. Lit.: M. Švob, Juden in Kroatien, Bd. 2, Zagreb 2004.

MIHALIĆ, Adolf

Jurist

Zagreb, 16. Juni 1864 – Zagreb, 14. Feb. 1934

Sohn des Zagreber Bürgermeisters Makso Mihalić. Dr. iur., Zagreb (1888). Staatsbeamter, zuletzt Banatsrat. 1918 Gründer des Soziologischen Vereins in Zagreb, erster Vorsitzender. Bedeutender Freimaurer; Mitbegründer der Loge „Hrvatska vila“ (1892), der ersten mit kroatischer Arbeitssprache. Als Ivan Prigorski veröffentlichte er Blätter über die Freimaurerei (1911).

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Français

BARLÈ, Janko

Historien, ethnographe, écrivain musical et prêtre

Budanje près de Vipava, 12 mars 1869 – Zagreb, 18 févr. 1941

Ordonné en 1892 après des études de théologie à Zagreb. Vicaire à Garešnica (1892–93), enseignant religieux à l’Institut pour enfants sourds; puis à la chancellerie archiépiscopale comme actuarius, greffier, archiviste et, de 1916 à 1938, directeur. Dignités: prébendier (1904), secrétaire de l’archevêque (1911), chanoine (1916). Membre de nombreuses sociétés savantes; correspondant de la JAZU dès 1921. Recherches sur l’histoire de Zagreb, du Turopolje, de la Slavonie et du diocèse de Zagreb, ainsi que des ordres religieux et de l’histoire de la santé. Musicien de formation; rédacteur/collaborateur de Sv. Cecilija.

Œuvres : Histoire des paroisses et églises de Zagreb, 1–2 (1896–99) ; Josip Juraj Strossmayer (1900) ; L’archidiaconé de Zagreb jusqu’en 1642 (1903).

EISENHUTH, Radoslav

Ingénieur mécanicien et industriel

Zagreb, 9 sept. 1872 – Zagreb, 2 avr. 1940

Études de mécanique à Vienne, Graz et Zurich; diplômé en 1897. Ingénieur à Prague et en Angleterre; fonde en 1901 à Zagreb les Ateliers mécaniques et électrotechniques R. Eisenhut (≈120 ouvriers) : machines, armatures, structures métalliques, freins ferroviaires. Distinction à l’Exposition économique nationale de Zagreb (1906); transformés en société anonyme en 1907. Membre du conseil et conseiller technique de la Banque industrielle tchèque à Vienne (1907–14). Service pendant la Première Guerre mondiale; plus tard directeur technique de Motor S.A. à Zagreb et expert indépendant. Legs d’instruments au Musée technique.

Lit. : Bulletin officiel des Chambres d’ingénieurs de la Banovine de Croatie, 8(1940)3(62), 22.

FISCHER, Ignjat

Architecte, conseiller municipal et personnalité publique

Zagreb, 18 juin 1870 – Zagreb, 19 janv. 1948

Issu d’une famille juive d’entrepreneurs (Samuel Fischer). Formé à Vienne et à Prague; actif à Zagreb dès 1897, d’abord avec Antonín Hrubý, puis à la tête d’un grand atelier. Précurseur de l’Art nouveau en Croatie. Œuvres majeures : clinique Sanatorium (1908), cinéma Apollo (auj. Kerempuh), bâtiment maçonnique rue Nazorova, aménagements du grand magasin Kastner & Öhler (auj. Nama), Palais de la Caisse d’épargne municipale (1922–25), passage Harmica (1931). Participation au bâtiment actuel du Parlement croate. Franc-maçon.

GOGLIA, Antun

Historien de la musique, écrivain, violoncelliste et juriste

Rijeka, 7 mars 1863 – Zagreb, 4 nov. 1958

Docteur en droit (Zagreb, 1896). Service judiciaire et administratif; enseigna le droit forestier et cynégétique (1900–30). Au sein du Croatian Music Institute (HGZ) : secrétaire (1898–1910), président (1929–46), surintendant de l’école. Auteur d’études fondamentales sur le HGZ et la vie musicale de Zagreb; nombreuses biographies de musiciens croates.

Œuvres : Le Croatian Music Institute à Zagreb 1827–1927 (1927) ; La musique de chambre à Zagreb (1930) ; La musique orchestrale à Zagreb (1935) ; Ivan pl. Zajc (1932).

GORNIČIĆ, Josip (Gorničić-Brdovački ; Josip Juraj)

Spécialiste des transports et de l’économie

Brdovec, 24 oct. 1870 – Zagreb, 20 janv. 1957

Employé des Chemins de fer d’État hongrois; plus tard conseiller aux Chemins de fer d’État yougoslaves. Mis à la retraite en 1936 pour sa critique de la politique des transports du Royaume de Yougoslavie; réintégré en 1938, inspecteur au Ministère du commerce et de l’industrie jusqu’en 1941. Auteur du premier traité croate sur le transport ferroviaire, Politique des transports en général et politique hongroise en Croatie en particulier (1907), dénonçant la négligence de l’économie croate et prônant la maîtrise croate des chemins de fer et l’autonomie tarifaire, transport et finances. Son étude Développement du chemin de fer en Croatie jusqu’en 1918 (1952) est une source essentielle pour l’histoire économique.

Œuvres : Politique des transports… (1907) ; Pragmatique ferroviaire du point de vue croate (1907) ; Développement… jusqu’en 1918 (1952).

HEINZEL, Vjekoslav

Architecte et maire de Zagreb

Zagreb, 1871 – Zagreb, 1934

Surnommé « le maire du progrès ». Conduisit la modernisation entre les deux guerres : expansion vers l’est, quartiers d’habitation, zones industrielles, éclairage électrique et tramways. Défendit l’idée d’un « Grand Zagreb », partiellement réalisée des décennies plus tard.

KOSTIAL, Antun

Ingénieur civil

Ogulin, 25 déc. 1879 – Zagreb, 12 févr. 1936

Diplômé à Budapest (1901). Ingénieur sur l’entretien et la construction ferroviaires (Zagreb, Dugo Selo, Karlovac, Delnice). Conçoit la liaison Ogulin–Rijeka; dirige après 1918 la reconstruction, l’agrandissement des gares, l’amélioration portuaire (Sušak, Split) et l’extension du triage de Zagreb. Plus tard directeur technique de Jugotanin S.A.

KRONFELD, Robert

Spécialiste de l’assurance et directeur

Zagreb, 25 janv. 1871 – ? (camp, 1941–1945)

Directeur de la succursale de Zagreb Rosija–Fonsier (assurance/réassurance). Après la création de l’État indépendant de Croatie, malgré sa conversion au catholicisme, contraint de déclarer ses biens; mort dans un camp inconnu. Son épouse Ada née Tedeschi (Trieste, 3 avr. 1876 – ?) vécut ensuite à Lisbonne.

Sources : DAZ, Registres juifs ; HDA, Déclarations de biens, boîte 683. Lit. : M. Švob, Les Juifs en Croatie, vol. 2, Zagreb 2004.

MIHALIĆ, Adolf

Juriste

Zagreb, 16 juin 1864 – Zagreb, 14 févr. 1934

Fils du maire de Zagreb Makso Mihalić. Docteur en droit (Zagreb, 1888). Haut fonctionnaire, termina sa carrière comme conseiller bansal. En 1918 fonde la Société de sociologie de Zagreb et en est le premier président. Franc-maçon éminent; co-fondateur de la loge « Hrvatska vila » (1892), première à travailler en croate. Sous le pseudonyme Ivan Prigorski, publie Feuillets sur la franc-maçonnerie (1911).

BARLÈ, Janko „BJ“

Povjesničar, etnograf, glazbeni pisac i svećenik

Budanje kraj Vipave, 12. III. 1869. – Zagreb, 18. II. 1941.

Završio bogosloviju u Zagrebu (1892) i iste godine zaređen za svećenika. Službovao kao kapelan u Garešnici (1892–93) te vjeroučitelj u Zavodu za gluhonijemu djecu u Zagrebu. Od 1893. djeluje u nadbiskupskoj kancelariji, gdje je bio aktuar, bilježnik, arhivar i ravnatelj (1916–38). Obnašao dužnosti prebendara (1904), nadbiskupova tajnika (1911) i kanonika (1916).

Član brojnih društava, od 1921. dopisni član JAZU. Bavio se etnografijom, poviješću Zagreba, Turopolja, Slavonije i Zagrebačke biskupije, te crkvenom i zdravstvenom poviješću. Bio glazbeno obrazovan, urednik i suradnik u časopisu Sv. Cecilija.

Djela:

Povijest župa i crkava zagrebačkih, 1–2 (1896–99);

Josip Juraj Strossmayer (1900);

Zagrebački arhiđakonat do g. 1642 (1903).

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EISENHUTH, Radoslav „ER“

Strojarski inženjer i industrijalac

Zagreb, 9. IX. 1872. – Zagreb, 2. IV. 1940.

Studirao strojarstvo u Beču, Grazu i Zürichu, diplomirao 1897. Radio kao konstruktor u tvornicama u Pragu i Engleskoj, a 1901. u Zagrebu osnovao Strojarsko-elektrotehničku tvornicu R. Eisenhut. Tvornica, s oko 120 radnika, izrađivala je strojeve, armature, mostovne konstrukcije i kočnice za željeznice.

God. 1906. nagrađena na Zemaljskoj gospodarskoj izložbi u Zagrebu, a 1907. postaje dioničko društvo. Eisenhuth 1907–14. član ravnateljstva Češke industrijske banke u Beču. Sudionik Prvoga svjetskog rata, kasnije tehnički ravnatelj poduzeća Motor d.d. u Zagrebu.

Član Udruženja inženjera i arhitekata te Zagrebačke inženjerske komore. Tehničkom muzeju ostavio zbirku instrumenata i aparata.

Lit.: Službeni vjesnik inženjerskih komora Banovine Hrvatske, 8(1940), 3(62), 22.

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FISCHER, Ignjat „IF“

Arhitekt, gradski zastupnik i javni djelatnik

Zagreb, 18. VI. 1870. – Zagreb, 19. I. 1948.

Potječe iz židovske obitelji poduzetnika Samuela Fischera. Nakon studija arhitekture u Beču i Pragu, 1897. počinje djelovati u Zagrebu. Najprije surađuje s A. Hrubýjem, zatim vodi vlastiti atelijer koji postaje jedno od najvećih u zemlji.

U ranim radovima uveo secesiju u hrvatsku arhitekturu. Projektirao je: polikliniku Sanatorij u Klaićevoj (1908), kino Apollo (danas Kerempuh), zgradu slobodnozidarske lože u Nazorovoj, robnu kuću Kastner & Öhler (danas Nama), palaču Gradske štedionice (1922–25), prolaz Harmica (1931) i druge objekte.

Sudjelovao u gradnji zgrade današnjeg Hrvatskog sabora. Bio član slobodnih zidara.

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GOGLIA, Antun „AG“

Povjesničar glazbe, glazbeni pisac, violončelist, pravnik

Rijeka, 7. III. 1863. – Zagreb, 4. XI. 1958.

Doktorirao pravo u Zagrebu (1896), radio u sudbenoj i pravnoj službi Zemaljske vlade. Predavao šumarsko i lovno pravo na Šumarskoj akademiji (1900–30).

Uz pravnički rad aktivno djelovao u glazbenom životu Zagreba. Bio tajnik (1898–1910), predsjednik (1929–46) i nadzornik škole Hrvatskoga glazbenog zavoda. Autor brojnih glazbenopovijesnih radova o komornoj i orkestralnoj glazbi te biografija hrvatskih skladatelja.

Djela:

Hrvatski glazbeni zavod u Zagrebu 1827–1927 (1927);

Komorna muzika u Zagrebu (1930);

Orkestralna muzika u Zagrebu (1935);

Ivan pl. Zajc (1932).

Njegovi su radovi nezaobilazno vrelo za hrvatsku glazbenu povijest.

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GORNIČIĆ, Josip (Gorničić-Brdovački, Josip Juraj) „JG“

Prometno-gospodarski stručnjak

Brdovec, 24. X. 1870. – Zagreb, 20. I. 1957.

Radio na Mađarskim državnim željeznicama, zatim u Jugoslavenskim državnim željeznicama kao savjetnik. Zbog kritike prometne politike Kraljevine Jugoslavije umirovljen 1936., vraćen u službu 1938.

Objavio prvu hrvatsku raspravu o željezničkom prometu Prometna politika u obće i magjarska prometna politika u Hrvatskoj napose (1907), kojom je dokazao zapostavljanje hrvatskog gospodarstva od strane mađarske politike.

Njegovo kapitalno djelo Razvitak željeznice u Hrvatskoj do 1918. godine (1952) dragocjeno je vrelo za povijest željeznica i gospodarstva.

Djela:

Prometna politika u obće i magjarska prometna politika u Hrvatskoj napose (1907);

Željeznička pragmatika sa strukovnog hrvatskog gledišta (1907);

Razvitak željeznice u Hrvatskoj do 1918. godine (1952).

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HEINZEL, Vjekoslav „VH“

Arhitekt i gradonačelnik Zagreba

Zagreb, 1871. – Zagreb, 1934.

Poznat kao “gradonačelnik napretka”. Vodio je urbanistički razvoj Zagreba između dva svjetska rata, proširio grad prema istoku, izgradio stambene četvrti i industrijske zone te uveo električnu rasvjetu i tramvaje.

Zalagao se za stvaranje “Velikog Zagreba”, što se dijelom ostvarilo tek desetljećima poslije.

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KOSTIAL, Antun „AK“

Građevinski inženjer

Ogulin, 25. XII. 1879. – Zagreb, 12. II. 1936.

Diplomirao građevinarstvo u Budimpešti (1901). Radio kao inženjerski vježbenik u Direkciji željeznica u Zagrebu i sudjelovao u izradi projekta željezničke veze Ogulin–Rijeka.

Od 1918. povjerenik za prugu Zagreb–Rijeka, 1921–24. načelnik građevinskog odjela Direkcije željeznica. Zaslužan za obnovu pruga, proširenje postaja i gradnju ranžirnoga kolodvora u Zagrebu.

Tehnički direktor poduzeća Jugotanin d.d. u Zagrebu.

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KRONFELD, Robert „RK“

Osiguravatelj i direktor

Zagreb, 25. I. 1871. – ? (logor, 1941–1945)

Direktor zagrebačke podružnice osiguravajućeg društva Rosija–Fonsier. Nakon uspostave NDH i unatoč prelasku na katoličanstvo, bio prisiljen prijaviti imovinu te je stradao u logoru.

Supruga Ada rođ. Tedeschi (Trst, 3. IV. 1876 – ?), preživjela rat u Lisabonu.

Izv.: DAZ, Matične knjige Židova; HDA, Prijava imetka, kut. 683.

Lit.: M. Švob: Židovi u Hrvatskoj, 2, Zagreb 2004.

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MIHALIĆ, Adolf „AM“

Pravnik

Zagreb, 16. VI. 1864. – Zagreb, 14. II. 1934.

Sin zagrebačkog gradonačelnika Makse Mihalića. Doktorirao pravo na Pravnom fakultetu u Zagrebu (1888). Radio u državnoj upravi, naposljetku kao banski savjetnik.

God. 1918. osnovao Sociološko društvo u Zagrebu i bio njegov prvi predsjednik.

Istaknuti slobodni zidar, jedan od osnivača lože “Hrvatska vila” (1892), prve koja je radila na hrvatskom jeziku. Pod pseudonimom Ivan Prigorski objavio knjigu Listovi o slobodnom zidarstvu (1911).

AoP 2016 by idrasul

Plateau Army on Parade 2016, travail en cours

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Plateau Army on Parade 2016, travail en cours

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Plateau Army on Parade 2016, travail en cours

1920 Bugatti Type 13 (Chassis nÂ° 981 - 357,600 â¬) by el.guy08_11

2

Retromobile 2016 (Paris)

Lot 183

1920 Bugatti Type 13

Titre de circulation anglais

ChÃ¢ssis nÂ° 981

Moteur nÂ° 538

- Historique retracÃ© par David Sewell

- Moteur et boÃ®te de vitesse d'origine

- Bon Ã©tat de fonctionnement

- Ex Collection Moser, Ex collection Hayashi

En mettant au point son moteur quatre-cylindres 16 soupapes 1,5 litre en 1914, Ettore Bugatti signe un petit chef-d'Åuvre qui va permettre Ã ses voiturettes de remporter les quatre premiÃ¨res places du Grand Prix de Brescia, en 1921. C'est pourquoi elles prennent ensuite le nom de cette ville. La voiture que nous proposons est aujourd'hui considÃ©rÃ©e comme Type 13, comme le confirme l'historique de David Sewell attestÃ© par le Bugatti Owners' Club et par Julius Kruta, responsable des archives de Bugatti, constructeur.

Selon les archives d'usine, la Bugatti chÃ¢ssis nÂ°981, avec moteur nÂ°538 et boÃ®te nÂ°488, Ã©tait Ã l'origine un Type 23/27 livrÃ© le 5 septembre 1920 Ã Louis Pabanel, Ã Paris, qui Ã©tait alors agent Diatto. Le Type 23 signifie un chÃ¢ssis de 2,55 m d'empattement, alors que le Type 27 dÃ©signe un moteur 16 soupapes conÃ§u en 1914 pour la course, mais produit Ã partir de 1920 pour remplacer le prÃ©cÃ©dent moteur huit soupapes. Par consÃ©quent, un Type 23/27 correspond Ã un chÃ¢ssis Type 23 Ã©quipÃ© du nouveau moteur 16 soupapes.

Peu de temps aprÃ¨s la PremiÃ¨re Guerre mondiale, Bugatti signe un accord avec Pabanel pour lui livrer 50 chÃ¢ssis Bugatti, complets mais dÃ©munis de calandre et d'auvent, pour qu'il puisse les commercialiser comme Diatto-Bugatti, avec la calandre Diatto rectangulaire. La production des moteurs 16 soupapes commence avec le chÃ¢ssis nÂ°901, et la derniÃ¨re des 50 Diatto-Bugatti, livrÃ©e en dÃ©cembre 1920, porte le numÃ©ro de chÃ¢ssis 1031.

Le premier propriÃ©taire de la voiture n'est pas connu, pas plus que son type de carrosserie d'origine, mais en juin 1922 la voiture est immatriculÃ©e dans la rÃ©gion de Marseille sous le numÃ©ro 2775 M 2 et conserve ce numÃ©ro aprÃ¨s un changement d'adresse Ã Draguignan, en septembre 1926. Le 16 octobre 1928, elle est vendue Ã Edmond Autran, de Toulon, et immatriculÃ©e Ã son nom 291 YU. Dans le nouveau systÃ¨me d'immatriculation mis en place en France ce mois-lÃ , 1 YU est le premier numÃ©ro dÃ©livrÃ© dans le Var. Le propriÃ©taire suivant se nomme M. Pesnon, aprÃ¨s quoi l'on perd la trace de la voiture jusqu'aux annÃ©es 1960 oÃ¹ elle rÃ©apparaÃ®t chez Weerte Ley, Ã Cleveland (Ohio, Ãtats-Unis). Dans les annÃ©es 1970, elle passe chez le cÃ©lÃ¨bre collectionneur Ben Moser, Ã Santa Barbara (Californie); elle est alors enregistrÃ©e Ã son nom dans l'American Bugatti Register comme Type 22/23 (avec une incertitude sur la longueur du chÃ¢ssis !) avec carrosserie roadster, mais l'immatriculation n'est pas prÃ©cisÃ©e.

Dans la deuxiÃ¨me Ã©dition de l'American Bugatti Register, publiÃ©e en 1988, il apparaÃ®t que sa trace a Ã©tÃ© perdue, avant que l'on ne constate qu'elle a Ã©tÃ© vendue au plus tard en 1989 au Japon pour intÃ©grer la prestigieuse collection de Yoshiyuki Hayashi. Elle est enregistrÃ©e Ã son nom (comme Type 22) dans un registre Bugatti japonais datÃ© de janvier 1995. Au cours de cette mÃªme annÃ©e, elle revient aux Ãtats-Unis, chez Rick Rawlins, puis auprÃ¨s de l'archiviste de l'American Bugatti Club, Leo Keoshian, de Palo Alto (Californie). La mÃ©canique est alors refaite dans les ateliers bien connus de Phil Reilly & Company et la voiture participe avec succÃ¨s au Monterey Historics Bugatti Tour. En 2012, lors des ventes aux enchÃ¨res de Pebble Beach, elle est vendue au propriÃ©taire actuel, un collectionneur italien rÃªvant de participer aux Milles Miglia avec l'auto.

Comme au moins deux autres Diatto-Bugatti, cette voiture a Ã©tÃ© Ã©quipÃ©e au cours de son existence d'une calandre Bugatti. On ne sait pas exactement quand le chÃ¢ssis a Ã©tÃ© raccourci pour prendre la dimension d'un chÃ¢ssis de Type 13 (empattement 2 m), mais probablement au Japon ou peu aprÃ¨s son retour aux Ãtats-Unis. Cependant, comme le confirme David Sewell, il ne fait aucun doute que cette voiture est bien le chÃ¢ssis nÂ°981, datant de 1920, et qu'elle comporte son moteur d'origine nÂ°538, sa boÃ®te de vitesse nÂ°488 et trÃ¨s probablement son pont arriÃ¨re qui, comme tous les exemplaires de ce modÃ¨le, n'a jamais Ã©tÃ© numÃ©rotÃ©.

Depuis, cette voiture a participÃ© Ã de nombreux Ã©vÃ©nements historiques en Europe, dont les Mille Miglia qu'elle a parcouru avec succÃ¨s en 2013. Il s'agit d'une voiture lÃ©gÃ¨re et vive qui, pour une portion du prix d'un Type 37, apporte autant de plaisir. Cet exemplaire a l'avantage d'Ãªtre Ã©quipÃ© de sa mÃ©canique d'origine, ce que sauront apprÃ©cier les amateurs.

English title

Chassis nÂ° 981

Engine nÂ° 538

- History by David Sewell

- Original engine and gearbox

- Good running order

- Ex - Moser and Hayashi collections

When he designed his four cylinder, 16 valve 1.5 litre engine in 1914, Ettore Bugatti unveiled a masterpiece which powered his cars to the first four places in the Brescia Grand Prix of 1921. And that is why they were named after this city. The car we offer today is considered to be a Type 13 and this is confirmed by David Sewell's report which is authenticated by both the Bugatti Owners Club and by the Bugatti archivist, Julius Kruta.

According to the factory records Chassis No 981 fitted with Engine No 538 and Gearbox No 488 was a Type 23/27 delivered on 5th September 1920 to Louis Pabanel of Paris who was the Diatto's agent for France. Type 23 denotes a 2.55 metre wheelbase chassis whilst Type 27 denotes the 16 valve engine which was designed for racing in 1914, but did not enter production until February 1920 when it superseded the previous 8 valve model introduced in 1910. A Type 23/27 therefore indicates a Type 23 chassis fitted with the new 16 valve engine.

Shortly after the end of the World War I, Bugatti had entered into a contractual agreement with Pabanel to supply him with 50 Bugatti chassis, complete except for radiators and bulkheads, for him to market as Diatto-Bugattis fitted with rectangular Diatto radiators. Production of the new 16 valve model started at Chassis No 901, and the last of the fifty Diatto-Bugattis was Chassis No 1031 delivered in December 1920.

The first owner of this car is not recorded, nor is its original bodywork, but by June 1922 it was registered in the then extensive Marseille region with the number 2775 M 2,and retained this number after moving to Draguignan, 70 miles north-east of Marseille in September 1926. On 16th October 1928 it was sold to Edmond Autran of Toulon, in whose name it was registered 291 YU. In the new French registration system introduced that month, Toulon was in the Var region, 1 YU being the first registration number issued there.

A later French owner was named Pesnin, after which there is a long gap in the car's history until it reappears in the early Sixties with Weerte Ley of Cleveland, Ohio. It subsequently passed on the early Seventies to Paul Moser of Santa Barbara, California in whose name it is listed in the 1978 American Bugatti Register as a Type 22/23 (not sure of its wheelbase!) with a two seater roadster body but with no recorded registration number.

In the second edition of the American Bugatti Register, published in 1988, it was listed as untraced, but it was subsequently discovered that by 1989 at the latest it had gone to Japan to be owned by Yoshiyuki Hayashi, in whose name it is listed (as a Type 22) in a Japanese Bugatti Register dated January 1995. Later that year the car returned to the USA and was owned first by Rick Rawlins, then by American Bugatti Club archivist Leo Keoshian of Palo Alto, California.

In 2012, the car was purchased in the Pebble Beach auctions by its actual owner, an Italian collector dreaming of racing the Mille Miglia with it.

Like at least two other Diatto-Bugattis it was eventually fitted with a Bugatti radiator. It is unclear exactly when its chassis frame was shortened to become a (2.0 metre wheelbase) Type 13, but presumably either whilst in Japan or shortly after its return to the USA. However there is no doubt whatsoever that this car is Chassis No 981 dating from 1920 and that it retains its original Engine No. 538, Gearbox No 488 and most probably its rear axle which, like all examples of this model, were never numbered.

Recently this car has taken part in several historic events in Europe, including a successful run in the 2013 Mille Miglia. This is a light and lively car which will bring its new owner as much pleasure as a Type 37 Bugatti for a fraction of the price. Connoisseurs will appreciate that this is a matching numbers car.

Estimation 360 000 - 420 000 â¬

Vendu 357,600 â¬ - See more at: www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2877++...

AoP 2016 by idrasul

Plateau Army on Parade 2016, travail en cours

Archiviste Qo,vu by idrasul

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Archiviste assigné a la 6°Compagnie des Salamanders