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Conrail train ZBB, a unit ore train from Philadelphia (Greenwich) to Bethlehem Steel in Bethlehem, rolls into Belt Line Junction on the Reading Belt Line. Three SD40-2’s have matters well in hand as the train joins the main line for a few hundred feet.
Conrail, CR ex-Reading MP15DC's #9630- #9626- #9621- #9629 with ZBB-137 on the ex-Reading line at CP Burn, Allentown, Pennsylvania. May 27, 1978. Jack D Kuiphoff © photo
fb, 7/03/2023.
Conrail, CR ex-Reading MP15DC's 9630- 9626- 9621- 9629 with ZBB-137 on the ex-Reading line at CP Burn, Allentown, Pennsylvania. May 27, 1978. Jack D Kuiphoff © photo
rpn,
Conrail, CR U25C #6511 -SD40-2 #6433, with Bethlehem Steel ore train ZBB-410, on the ex-Reading Line at CP-BURN, Allentown, Pennsylvania. May 27, 1978. Jack D Kuiphoff © photo
#6511, built PRR #6511, 12/1965..
#6433, built, 9/1977.
Seen from the Hayne Street bridge. I had to hold the camera up above my head and hope for the best.
The three-letter station code was ZBB. No longer used by National Rail, since 2009.
Lockheed P-38L Lightning N2114L & Nakajima KI-43-IIIA Hayabusa (Oscar) N43JE of Ericsson Museum pulling around the corner at the Boundary Bay Airshow. This is the second year for Erickson Museum to support the show.
Westbound Conrail iron ore train ZBB prepares to do battle with Cresson Mountain as it passes by CP Works at Altoona, PA in July 1992. Assisting the rare C32-8 and three other units are four SD40-2 helpers tacked onto the rear.
Awaiting its passengers for the return journey to SDU.
Delivered to Força Aérea Brasileira 24-Jul-87 as 2000.
PT-ZBB : Embraer Emb120 Brasilia
The third Brasilia, exhibited by Embraer at the Farnborough Show in 1984
Pretty soon after arriving and doing 'static' shots of these beautiful creatures, I decided I really wanted to have the butterflies flying and especially with short depth-of-field and people in the background. It proved to be a very difficult problem trying to get the focus right, but when it worked, I was really happy with the results.
The ZBB is backing its car into Iron Hill so that they can be unloaded. I'm pretty sure that this job used to be done by the PB&NE, but not by this day in the spring of 1995. The blast furnace would last be operated in November of 1995. Kodachrome scan.
The ZBB in the ore yard at Bethlehem in the spring of 1995. The area to the left is the current location of the Wind Creek Casino. Kodachrome scan.
NL3701G
Boeing JB-17G Flying Fortress
Erickson Aircraft Collection
Built 1944
C/N 7943
Named "Maiden Madras"
Delivered to the USAAF as 44-8543 and served in various roles until May 1959 when it took up this reg. Flew as a freighter and sprayer and to the warbird scene in Nov 1979, joined Erickson in July 2013.
The ZBB has arrived at the remains of Saucon Yard in Bethlehem in the spring of 1995. By November, the Bethlehem Plant will no longer be producing steel. Kodachrome scan.
My favorite and oft photographed cable car ride includes visually thrilling moments such as this one - the cable car heads up and up, but the destination cannot be seen. Slight editing in Photo (curves editing finally possible - great for me, as I still have not gotten Creative Cloud after my old iMac crashed this summer). Color photo (you'll see it if you look closely at the trees and bushes).
11.08.2022 |Zabrze| ET42-007 manewruje luzem w rejonie ZBB stacji Zabrze Biskupice po przyprowadzeniu składu ładownych węglarek łapiąc ostatnie promienie wakacyjnego słońca .
Stupid fence! Shot from the 4th Street bridge as the train is spotted for unloading. This is spring 1995, in November 1995 steel production at Bethlehem would cease. Kodachrome scan.
A ZBB ore train rolls through Berks County on its way to Bethlehem in the spring of 1995. Kodachrome scan.
February 1994, and the blast furnaces at Bethlehem are nearing their end. CSX power leads a loaded ZBB ore train up the Bethlehem Branch. Kodachrome scan.
A trailing shot of the Saucon Drill arriving at Saucon Yard and a ZBB backing into the Ore Yard in December 1984. Kodachrome 64 scan.
Had a great drive around Northumberland in March, enjoyed the first long distances in the Giulietta.
A ZBB backs in to get it's Ore unloaded at Bethlehem December 1984. The ore yard was at the current location of the Sands Casino. Kodachrome 64 scan.
de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bern
Koordinaten: 46° 56′ 59″ N, 7° 26′ 22″ O; CH1903: 600062 / 199849
Der Bahnhof Bern ist der Bahnhof der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der Bern–Lötschberg–Simplon AG (BLS) und der Schmalspurbahn Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS) sowie der Knotenpunkt für das S-Bahn-Netz der Stadt Bern, Schweiz. Er ist nach dem Hauptbahnhof Zürich der zweitgrösste Bahnhof der Schweiz.
Der Bahnhof Bern liegt am Westrand der Altstadt. Sein Empfangsgebäude mit südlichem Hauptzugang befindet sich zwischen Burgerspital und Heiliggeistkirche. Die Gleise und Bahnsteige verlaufen im Bogen zwischen Richtung Nordost und West.
Zukunft:
Der jetzige Bahnhof stösst mit rund 260'000 Reisenden pro Tag an seine Grenzen. Im Regionalverkehr gilt die Kapazität bereits heute (Stand: 2015) als erschöpft, im nationalen Verkehr soll die Grenze um 2030 erreicht werden. Bis 2030 wird eine Reisendenzunahme auf 375'000 Personen erwartet. Es bestehen deshalb Pläne für einen weiteren Ausbau, das Projekt «Zukunft Bahnhof Bern» (ZBB), ein Gemeinschaftsprojekt von Kanton und Stadt Bern, der SBB, der BLS, dem RBS, BERNMOBIL und weiteren Beteiligten.
In den frühen 1990er Jahren wurden erste Entwürfe für den Ausbau entwickelt.
Besonders akut ist das Problem beim RBS-Tiefbahnhof, der beim Bau für 16'000 Fahrgäste ausgelegt wurde, aber von rund 60'000 Passagieren täglich benützt wird. Bis 2025 soll quer und 17 m tief unter den SBB-Gleisen ein neuer RBS-Tiefbahnhof mit zu den darüber liegenden parallelen Gleisen gebaut werden. An zwei 12 m breiten Mittelbahnsteigen sollen je zwei Gleise entstehen. Die Zufahrt soll über einen ein Kilometer langen unterirdischen Tunnel erfolgen. Ebenfalls ist eine neue Personenunterführung mit einem zweiten Bahnhofseingang vorgesehen. Zunächst ist ein Kopfbahnhof vorgesehen. Diese Lösung ermöglicht aber, die RBS später nach Westen zu verlängern. Die SBB machten den RBS-Bahnhof von ihrer Personenunterführung aus nach unten zugängig und erstellten eine direkte Personenunterführung mit Hauptzugang beim westlicher gelegenen Bubenbergzentrum.
Vor den Sommerferien 2015 reichten SBB und RBS das Plangenehmigungsgesuch beim Bund ein. Gegenstand des Vorhabens ist die neue Personenunterführung und der neue Tiefbahnhof für die RBS. Er soll den bestehenden RBS-Bahnhof ersetzen. Das Vorhaben soll zwischen 2017 und 2025 umgesetzt werden, seine Kosten werden auf 867 Millionen Franken geschätzt. Davon übernimmt der Kanton Bern rund 300 Millionen Franken
Darüber hinaus ist eine seitliche Verbreitung des Bahnhofs geplant. In einer zweiten Stufe sollen zwischen 2025 und 2035 im Norden unter der Grossen Schanze vier weitere SBB-Gleise und -Bahnsteige gebaut werden. Nach anderen Angaben ist dieser Ausbau ab 2035 vorgesehen. Die Maßnahmen sollen vom Bund finanziert werden.
The UBB is coming up the main into Saucon Yard at Lynn Avenue. Loaded ore from a ZBB sits next to it waiting for its turn to unload. Kodachrome 64 scan.