View allAll Photos Tagged Wel_1$
Op het lijstje stond ook nog een de bediening van Lineas naar Marchin (B). Op papier komt Lineas hier 2x per week, alleen vaak valt er wel 1 uit. Op 6 Juni 2023 zou het weer een prachtige dag worden, echter gooide laaghangende (niet voorspelde....) bewolking roet in het eten. Normaal gaat Lineas na aankomst in Statte (B) omlopen, en gelijk met de trein naar Marchin (B), echter dit keer ging men eerst wagens in ophalen in Marchin (B), en daarna pas de wagens wegbrengen. Gelukkig begon rond die tijd de bewolking een beetje te breken, en gelukkig in redelijk licht kwam de Lineas 7808 dan door met trein 74380 in Huy (B) onderweg voor het laatste stukje naar Marchin (B), 6 Juni 2023.
Op zaterdag 6 mei 2023 was het weer tijd voor stoomloc 23 023 van de Stoom Stichting Nederland om haar benen te strekken. Op deze mooie zaterdag stond namelijk een rit gepland naar Enkhuizen onder de naam 'West-Friesland Express'. Na aankomst in Enkhuizen reizen de reizigers verder per boot naar Medemblik om daarna per stoomtram naar Hoorn te reizen. In Hoorn staat vervolgens de stoomtrein van de SSN weer klaar om de reizigers terug naar Rotterdam te brengen.
Aangezien er in Enkhuizen geen mogelijkheid is om een loc om te laten lopen reed er achterop de set nog een loc mee. Oorspronkelijk was de bedoeling dat dit de 2454 zou zijn, maar door praktische redenen is er toch gekozen om de 1251 achterop mee te laten gaan.
Omdat de zon zo goed als overal op de lijn Enkhuizen - Hoorn fout zou staan op het moment dat de 1251 met de rijtuigen terug zou moeten keren, hoopte ik op veel bewolking. Toen we steeds dichterbij Hoorn kwamen werd al snel duidelijk dat precies het tegenovergestelde het geval zou zijn. Ik ging snel op onderzoek uit of er een stek zou zijn die wel goed voor de zon was. Gelukkig was er wel 1 hele stek waar de zon net aan goed zou staan. De keus werd dan uiteraard ook snel gemaakt.
Onderweg naar de stek kwamen we door een park heen waar ons het meteen opviel dat er een hele rij bomen die langs het spoor stonden waren gesnoeid. Zo flink gesnoeid dat we besloten om niet meer naar de oorspronkelijke stek te gaan. Om zeker te weten dat dit leuk genoeg was maakten we eerst een testplaat toen de trein passeerde richting Enkhuizen. Nadat we overtuigd waren van de stek was het nu alleen nog wachten totdat de fraaie trein terug zou komen.
Het is 12:26 als de RXP 1251 met de SSN rijtuigen en uiteraard de 23 023 achterop langs de Blokker, Hoorn komt richting station Hoorn.
De Dourges shuttle van Lineas heeft een zeer wisselende belading. Op 20 Juli 2021 was de trein bijna helemaal leeg, maar wel 1 bak ad lok ;-) De vers bestickerde Lineas 186 294 komt met trein 41680 door Nispen onderweg naar Pernis.
De elandantilope is een grote Afrikaanse antilope die wel 1,80 meter hoog kan worden. Alleen de reuzenelandantilope is groter dan de elandantilope. Hij heeft een korte, licht geelbruine vacht met een zwarte aalstreep over de rug en korte manen. Zowel de mannetjes als de vrouwtjes hebben gedraaide hoorns en een halskwab.
Toch wel 1 van de mooiste en kleurrijkste soort die we hier tegen kunnen komen. Deze was echt diep verstopt....in het bos en in de grond. Dat we hem vonden had iets te maken met een kleine noodstop,sorry maar soms kan je niet anders. Hij stond helemaal tegen een boomwortel aangedrukt. Als je goed uitkijkt waar je loopt dan vind je nog eens wat en dan kans op schade is ook tot het minimum beperkt.
Ps mijn lievelings paddenstoel is nog altijd de porseleinzwam ;-)
De laatste dag van de maand januari was een rare dag. Het was tevens ook de laatste dag voordat het tweede wijzigingsblad van de dienstregeling van 2021 inging.
Zo ging veel materieel van het type SGMm uitdienst, zoals de serie tussen Hoorn-Amsterdam, Amsterdam-Zandvoort en Apeldoorn-Almelo (Enschede). Alleen de serie tussen Den Haag-Dordrecht rijdt nog deels met SGMm.
Niet alleen SGMm verdween van enkele series, ook ICMm. Namelijk op de serie tussen Roosendaal-Zwolle en Utrecht Centraal-Leiden.
Eerder op de dag waren er veel wisselstoringen doordat het die nacht gevroren had. Dit betekende dat de geplande SGMm dienst tussen Utrecht Centraal en Leiden Centraal niet doorging. Hij zou oorspronkelijk rijden met 1 serie SGMm, dan wel 1 SGMm 2 voorop, in het midden een SGMm 3 en achterop een SGMm 2.
Nadat ik Tijs en Timo had ontmoet op Utrecht Centraal kon de reis beginnen richting de 8800 serie tussen Utrecht Centraal en Leiden. Door een wisselstoring bij Woerden, moesten we omreizen via Schiphol Airport.
Na aankomst te Alphen werd een OV-Fiets gehuurd en werd er richting enkele stekken gefietst. Nadat deze foto's gelukt waren werd er naar de laatste stek van de dag gefietst.
Maar zeker niet de minste stek van de dag. ICMm 4063+4095 kwamen langs te Nieuwenbrug als Intercity 8855 richting Utrecht Centraal. Vanaf 1 februari jongstleden, rijdt de nieuwste sprinter van de NS op de 8800, namelijk de SNG.
Op zondag 26 mei werd in alle vroegte van huis vertrokken voor een reisje naar Tsjechië. In Emmerich werd afgesproken met Jelani, werden de spullen overgegooid in 1 auto en werd door gereden richting het oosten.
Helaas reden we precies achter een behoorlijke optocht richting het oosten aan, die bij Magdeburg verschillende kanten op zouden gaan, maar we konden nog wel 1 trein mee pakken in de buurt van Königslutter am Elm.
We besloten naar Lelm te rijden, waar we slechts enkele momenten over hadden om de trein nog te kunnen fotograferen.
De auto werd geparkeerd, en er werd vol overtuiging het veld in gerend om de eerste foto van de trip te maken; ware het niet dat het veld zeik, maar dan ook echt zeik nat was. Er werd afgedrukt, terug gelopen naar de auto en hier konden we eerst maar weer omkleden alvorens de reis te vervolgen.
De trein op de foto? Dat betrof de 388 010 "Focused on the future" van CD Cargo, welke met autotrein 47399 uit Bremen Rbf onderweg was naar Děčín Východ.
Kottgeisering - Nog altijd zet DB Regio Bayern de Baureihe 111 in voor regionale treinen. De locs zijn op enkele RB's en RE's nog te treffen, zoals ook op de RB74 München Hbf - Buchloe. Door een tekort aan treinstellen rijden er nagenoeg elke dag wel 1 á 2 omlopen op de RB74, waarvan de laatste tijd veelal de 111 212 van DB Gebrauchtszug te vinden is. Op zondag 27 oktober 2024 deden Jelani en ik de eerste poging voor deze fraaie loc, ware het niet dat hardnekkige laaghangende bewolking de foto verzaakte. De dag erna zou de loc op een gunstigere omloop zitten, die zeker twee keer goed voor de zon zou rijden. De tweede slag besloten we te doen in de buitenbocht bij Kottgeisering, de eerste iets verderop in de foto in de binnenbocht. In een fraai avondzonnetje passeert RB 58134 uit München Hbf de vier fotografen bij Kottgeisering, als de 111 212 onderweg is naar Buchloe. Tevreden werd hierna vertrokken naar Italië, kortom er volgen nog meer foto's binnenkort!
DE: Die Baureihe 111 ist immer noch bei DB Regio Bayern zu finden und wird auf einigen RB und RE aus München eingesetzt. Am Montag, 28. Oktober 2024, fuhr die 111 212 auf der RB74 München Hbf – Buchloe und konnte am Kottgeisering fotografiert werden. DBG 111 212 passiert die vier Fotografen mit RB74 58132 auf dem Weg nach Buchloe.
Maandag 28 oktober 2024
In week 33 van 2024 was ik een weekje op vakantie in het Oostenrijkse Lermoos vlakbij de Duitse grens. Tussen Garmisch-Partenkirchen en Reutte rijden er verder niet zoveel treinen buiten de S7 waar Talent2 van DB op zit en 1 goederentrein per dag, maar tussen Garmisch-Partenkirchen en München Hbf rijdt er nog wel 1 geplande omloop met 111. Op zondagavond stond er op de website van bahnexpert dat er de volgende dag sandwich tractie met 111 op de "goede" omloop zou zitten, aangezien het maandagochtend goed weer zou worden werd de gok gewaagd om naar Garmisch-Partenkirchen te gaan. Om 7 uur in de ochtend gingen we weg uit het hotel met de auto om naar de fraaie stek met de Zugspitze op de achtergrond te gaan, bij aankomst op de stek was het nog even spannend of het wel iets zou worden aangezien de zon nog achter de berg verstopt zat en het 1 grote dikke schaduw was, gelukkig kwam de zon erg snel boven de berg uit en viel het achteraf nog relatief mee.
Het is 8:14 in de ochtend als de 111 073 en 111 110 van DB Regio in sandwich tractie met 5 Dostos de 4 fotografen passeren tussen Garmisch-Partenkirchen en Farchant onderweg naar München Hbf als RB6 met ritnummer 59448.
Inmiddels heb ik alweer anderhalf jaar een "nieuwe" camera, de D5100 van Nikon, een heel stuk beter dan de oude compactcamera die ik hiervoor had. Ik heb zeer lange tijd niet kunnen uploaden omdat ik nog geen laptop heb, maar inmiddels kan ik via een andere camera de beelden overzetten naar mijn telefoon met bluetooth en via daar bewerken, de komende tijd zullen er dus meer foto's worden geupload en vooral van betere kwaliteit!
Was gisteren op zoek naar een beeld in mijn bibliotheek. Toen vond ik zomaar dit beeld, onbewerkt en onaangetast. Precies 4 jaar geleden vastgelegd, tijdens een koude maat zeer gezellige Mei vakantie in Zeeland. Om mezelf beter te leren werken met TKPanels en Luminousity masking deze foto gebruikt om met die maskes the Dodgen en Burnen en zo de 'dramatische lucht' en de sfeer aan te zetten. Geen filters bij me, dus om het effect in het water voor mekaar te krijgen het diafragma maar geknepen. Ik weet wel 1 ding, dat het niet alleen hard waaide, maar ook nog eens erg frisjes, wat zeg ik koud was die mei vakantie.
Wil je recentere foto's van me zien, neem dan eens een kijkje in mijn fotodagboek: nldazuu.com/blog/fotodagboek-tijdens-de-corona-crisis/
Follow me on:
Photo Blog | Facebook | Instagram |
Op Woensdag 29 maart werd er een dagje Paris gedaan. Na 6u uit huis te zijn vertrokken om de eerste thalys van de dag te nemen kwam ik om 8u aan in Paris-nord waar de race om een dagkaartje begon.
In paris-nord staan maar 4 kaartautomaten dus staan daar vaak lange rijden wanneer er een trein is binnengereden, ik heb me daarom extra gehaast. Na 20€ lichter te zijn nam ik RER B naar CDG 1 waar ik me de komende 3u heb vermaakt.
Hierna werd er helemaal naar de andere kant van Parijs gegaan, een reis van wel 1,5u naar het kleine dorpje Saint-Michel-Sur-Orge.
Dit dorpje ligt op een half uurtje reizen vanuit parijs en ligt aan de spoorlijn vanuit Austerlitz. Op de middensporen kan je praktisch alleen maar treinen bestaande uit Corail slepen vinden.
De treinen rijden meestal met de 7200 locs, ook wel kreukelneusje genoemd.
Hier rijdt een TER met bestemming Orleans om 13:54 door het station heen getrokken door de 7277
misschien wel 1 van de meest merkwerkwaardige combi's van de afgelopen maanden plan T met een mDDM. Plan T 526 gekoppeld aan de Bvk van mDDm-stel 7877 de motorwagen was middels de BSI-koppeling gekoppeld aan de andere stuurstand waardoor aan beide kanten een schroefkoppeling voor handen was.
Comme partout dans le nord du Kenya, trouver de l’eau, et pour les Rendille, en particulier, abreuver les troupeaux de dromadaires qui constituent la principale richesse de cette ethnie, est un problème quotidien.
A proximité du village Rendille, dans le large lit sablonneux d’une rivière asséchée, chaque clan Rendille dispose d’une aire qui lui est allouée pour creuser des puits et qu’il respecte scrupuleusement. (Que les rares touristes de passage sont sommés eux aussi de respecter scrupuleusement : photographier un puits différent de celui pour lequel on a acquitté un droit photo, est très mal perçu par la communauté et peut entrainer des comportements agressifs).
Ces puits sont plus ou moins profonds selon la période de l’année et le niveau de la nappe phréatique. Lors de notre passage, les puits que les jeunes gardiens de troupeaux creusent en permanence dans le sable, ne descendaient guère plus bas que un à deux mètres.
Dans un très beau paysage d’escarpements rocheux qui domine le lit de la rivière, de place en place, regroupés en troupeaux de quelques dizaines autour de chaque puits, les animaux s’abreuvent directement au bassin disposé au bord du puits et que remplissent en permanence les jeunes gens depuis le fond du trou.
Le travail, creuser le sable, l’évacuer et remplir d'eau les bassins, se fait à la main avec des outils assez primitifs, dans la bonne humeur. Parfois, pour s’encourager, les Rendilles accompagnent leur effort en scandant des chants rythmés. D’où l’appellation de "puits qui chantent".
A gauche de la photo, derrière une protection précaire de légers branchages, on devine le bord du puits.
As everywhere in northern Kenya, finding water, and for the Rendille in particular, watering the herds of dromedaries which constitute the main wealth of this ethnic group, is a daily
problem.
Near the Rendille village, in the wide sandy bed of a dry river, each Rendille clan has an area allocated to it for digging wells.
These wells vary in depth depending on the time of year and the depth of the water table. When we visited, the wells that the young herdsmen constantly dig in the sand were barely deeper than one to two meters.
The work of digging the sand, removing it, and filling the basins with water is done by hand with fairly primitive tools, in a good-natured atmosphere. Sometimes, to encourage each other, the Rendilles accompany their efforts by chanting rhythmic songs. Hence the name "singing wells."
2,5 maand terug zag ik ook de deze fraaie KLV en ook toen was de tractie zwart. Toen een zwarte taurus, nu de 189 286. Trein 43143 Lubeck Skandinavienkai - Verona Quadrante is toch wel 1 van de favorieten met als kleine toegift een paar zonnestralen. Gollhofen 02-08-2018
Na het passeren van een DB Cargo 185 (geen fotogenieke trein) is de 193 849 er wel 1! De van Akiem gehuurde machine is voor ECCO Rail onderweg met de uiterst fraaie Sarp intermodal. Deze shuttle pendelt tussen Krefeld-Uerdingen en Triest Campo Marzio (47981) waar ze Duitsland via grensovergang Passau verlaat. Thüngersheim 20-09-2024
EVB 140 761 met trein 95294 Falkenburg an der Elster - Bremen-Burg.
De laatste van de "bocht serie" is toch wel 1 van de leukere bedrijven met oudere locomotieven :).
De Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, in het kort beter bekend als EVB :), komt hier aangereden met een vol beladen BLG autotrein, met als tractie de EVB 140 761.
Zo als jullie kunnen zien, heeft deze de oude lampen ingeruild voor led verlichting, wat toch wel een klein beetje de charme van de oude dame weghaalt vind ik, maar ja het is niet anders.
De EVB 140 761 passeert hier de omgeving van Peine en gaat zo verder via Lehrte naar Bremen.
11 december 2024 - 15u24
Vandaag was het doel om een dagje in de omgeving te blijven. Het doel was een kwantitatief aangenaam aantal aan foto's van 21/27 al moest er nog kwaliteit in de foto's zitten. Het doel was vooral om op herkenbare locaties foto's te maken, een mooi afscheid aan deze loc's in de omgeving. Gisteren werd een planning gemaakt die best krap was. De hoop was dat de 2135 en de 2143 met daartussen M5, die de afgelopen dagen op de 31xx en de 33xx zaten, zou rijden. Deze ideale samenstelling kon voor een heleboel foto's zorgen in plaats van een klein aantal. Toen ik opstond werd ik gelukkig om te zien dat deze samenstelling nog reed. Als eerste wilde ik wel nog de trein van 07u05 in Lier fotograferen. Dit is een van de enige ritten naar Antwerpen die met een enkele duikbril gereden wordt. Dit lukte, en zodoende kon ik gelijk een Desiro nemen naar Mechelen-Nekkerspoel. Daar moest ik nog geen 20 minuten wachten om de trein van 07u35 te zien: 2135 met M5 en 2143 richting Antwerpen. Hierna kon ik naar Mechelen gaan om de 2741 op de foto te zetten. Tegenwoordig is het om 8u nog donker en was deze nachtfoto ook binnen. Daarna werd met de trein naar halte Buda gegaan voor de 2143 en een M5 stuurstandrijtuig. Dit lukte allemaal goed. Mijn volgende bestemming was Duffel waar ik de 2741 opnieuw op de foto zou zetten. Bij de bekende plek in Duffel was het me nog niet gelukt om een deftige foto van een 27 op Lijn 25 te maken. Ik had er al wel 1 foto van de 2709 op L27 met een speciale trein, maar een 27 in planmatige dienst op L25 is ook wel iets leuk om een plek te hebben in de collectie. Dit lukte ook en zodoende kon ik om 11u de trein nemen naar Kontich alwaar ik de 2135 op de foto zette. Hierna werd de trein genomen naar Hove voor een foto vanaf spoor 1 van de 2143: de propere kant. Dit was echter wel een risico. De keertijd van de HLE21 in Antwerpen is altijd krap en deze trein staat bekend om vertraging. 4 minuten vertraging had fataal geweest want dan stond er een desiro knal in mijn beeld, maar ondanks een kleine vertraging was het nog gelukt om de prachtige locomotief te fotograferen. Hierna besloot ik Lijn 25 en Lijn 27 voor een tijdje achter mij te laten en mij te verplaatsen naar mijn thuislijn.
Het station van Hove en het station Boechout liggen op ongeveer 30 minuten wandelen van elkaar vandaan. Ik wilde dan ook maar als te graag deze wandeling maken om de trein van 12u20 naar Hamont te zien. Het was wel een M5 stuurrijtuig, maar dat gaat ook verdwijnen hier. Met een gelukte foto en nog een propere break op de plaat werd de lokale trein naar Nijlen genomen. Daar kon ik dichtbij het station nog een 27 fotograferen, waarna ik naar huis besloot te gaan om even middageten te eten. Daarna gingen we met de auto naar een plek tussen Nijlen en Grobbendonk alwaar de 2709 en de zinkerts geklikt werden. Na deze heerlijke platen besloten we weer richting Lier te rijden en ging ik weer verder naar Antwerpen.
Daar kon ik opnieuw een foto maken van de 2742 op spoor 9 alsook een benelux-trein. Hierna ging ik door naar Antwerpen centraal om eens een deftige foto van een HLE27 aan de zuidkant van het station. De aankomst op spoor 4 was perfect en dat de M6 die normaal op spoor 3 staat naar spoor 2 was gewijzigd was bijna alles wat ik kon wensen, op een propere 27 na...
Hierna ging ik met de M5 weer naar huis om te eten en daarna werd nog naar Berchem gegaan om de 2143 in Berchem te fotograferen.
We zien hier de 2e keer dat ik een 27 in Nijlen zag vandaag. Dit was rond 15u30 en de ruis was al extreem. Graffiti is digitaal weggehaald.
Rail Force One 189 209, met trein 41710.
De laatste van vandaag:
De loc met de VTG/Retrack reclame van de Rzepin container shuttle tussen Tilburg (NL) en Rzepin (PL) rijdt sinds enkele maanden bij Rail Force One.
De Dortmund shuttle van RFO had ik vorige week, met geen enkele container op de trein. Een week later komt dezelfde trein 41710 uit Dortmund de Moerdijkbrug afrollen met wel 1 container op de trein en gaat verder richting Rotterdam.
Styreen naar Oostenrijk.
Keteltreinen zijn toch wel 1 van mijn favoriete treinen. Dan maakt het mij verder niet uit welke vervoerder er voor hangt.
Op zaterdagmorgen rijdt er vaste prik een styreenketeltrein van de Rotterdamse Botlek naar Herzogenburg (bij Sankt Pölten, Oostenrijk). Doordat de Betuwe Route dicht was, reed deze weer via Venlo.
Hier zien we DB Cargo 189 069 met trein 48971 Willemsdorp passeren richting Venlo en eindbestemming Oostenrijk.
RBH / DBC 145 059 met trein 63274 Magdeburg-Rothensee - Gelsenkichen-Bismarck.
Nadat ik net was aangekomen bij de bekende overweg bij Peine / Woltorf, kwam de eerste trein al aan.
Een loc met een identiteits crisis.. Achter de ramen een DB logo, maar nog steeds in de kleuren van DB dochteronderneming RBH Logistik, maar in het lange nummer aan de zijkant staat toch echt D-DB. Dus ga er maar van uit dat deze voor DB cargo rijdt.
Afijn met een lege dieseltrein ( UN 30 1202 ) passeert de DB Cargo 145 059 hier de omgeving van Peine en gaat zo verder richting Lehrte en eindbestemming Gelsenkichen-Bismarck.
P.S.: Na deze zou toch wel 1 van mijn mooiste foto's komen van deze trip, maar daarover morgen meer :).
Toch wel 1 van de mooiste treinen van de dag was deze:
De fraai beladen trailer- & en containertrein van TX Logistik stond al een paar uur klaar voor vertrek in Brennero, en op de weg naar de auto lopen stond deze eindelijk opgebouwd klaar voor vertrek richting Oostenrijk.
Na een uur wachten in Steinach, kwam de trein dan "eindelijk" door om 18.41 uur.
LKW Walter.
"Die blaue Wand", of te wel "de blauwe muur", is toch wel 1 van de mooiere trailer treinen welke Duitsland rijk is.
Helemaal vol beladen en allemaal van hetzelfde, daar hebben de Duitsers ook een mooie woord voor, namelijk een "Ganzzug".
Hier rijdt de mooie schone AWT (Advanced World Transport) 186 353 de omgeving van Woltorf met een LKW Walter trein uit het Tsjechische Ostrava en is onderweg naar Herne in Duitsland.
In het noordoosten van Servië liggen er enkele niet-geëlektrificeerde spoorlijnen in een heuvelachtige omgeving. Er rijden hier wat reizigerstreinen, uitgebaat met relatief nieuwe Russische dieseltreinstellen in combinatie met oudgediende Zweede motorwagens. Interessanter is echter het goederenverkeer, want er zijn hier drie goederenvervoerstromen die allen op de haven van Prahovo (aan de Donau) gericht zijn.
Dit verkeer is op afroep georganiseerd: echte dienstregelingen zijn er niet, de treinen rijden op het tempo van de te vervoeren goederen. Dat geeft als nadeel dat het een continu rondvragen en interpreteren is wat er als volgende staat te gebeuren. Anderzijds geeft dit wel telkens weer andere mogelijkheden doordat de treinen telkens weer in andere lichtomstandigheden rijden.
Tijdens de laatste twee reizen was er wel 1 constante: in het bijzonder landelijk gelegen stationnetje van Brusnik moest een goederentrein een tijdje op een kruising wachten. Dit station leent zich enorm goed voor avondfotografie door de spaarzame verlichting, dus daar werd gretig gebruik van gemaakt.
In de avond van 6 april 2018 pauzeert de 661-154 met een ketelwagentrein van Bor Teretna naar de superfosfaatfabriek van Prahovo Elixir. Op de achtergrond zie je dankzij de heldergroene ovalen dat de stationschef teken doet aan de (hier onzichtbare) tegentrein dat hij door het station mag rijden. Het gaat daarbij om een beladen staaltrein van Prahovo Pristanište naar Zaječar, met als sleper de ‘Kenedi’ 661-232.
© Alle rechten voorbehouden.
Op deze foto berust copyright. Downloaden of gebruik of sociale media is niet toegelaten behalve na expliciete toestemming van de maker van deze foto.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In north-eastern Serbia, there are some non-electrified railway lines in a hilly area. The few passenger trains here are operated with relatively new Russian diesel railcars combined with old-fashioned Swedish railcars. More interesting however, is the freight traffic, as there are three freight streams here, all directed towards the port of Prahovo (on the Danube).
This traffic is organised on demand: there are no fixed timetables, the trains run at the pace of the goods to be transported. This gives the disadvantage that it is a constant asking around and interpreting what will happen next. On the other hand, it does give different opportunities each time because the trains run in different sun positions.
During the last two trips, there was one constant though: in the particularly rural station of Brusnik, a goods train had to wait for an opposite train for a while. This station lends itself enormously well to evening photography due to its sparse lighting.
In the evening of 6 April 2018, 661-154 pauses with a tank wagon train from Bor Teretna to the Prahovo Elixir superphosphate plant. In the background, thanks to the bright green ovals, you can see that the station master is signalling to the countertrain (invisible here) that it may pass through the station. This is a loaded steel train from Prahovo Pristanište to Zaječar, hauled by ‘Kenedi’ 661-232.
© All rights reserved.
This photo is copyrighted. Downloading or use or social media is not allowed except with explicit permission from the creator of this photo.
Chemion Silvia , G1206 275 501-5.
Zoals ik eerder al aangegeven had, heeft Chemion toch wel een hele fraaie G1206 rondrijden :), namelijk Silvia.
De loc is de clubkleuren van Chemion heeft net een gemixte keteltrein gebracht op Keulen Gremberg en keert terug met wel 1 hele gasketelwagen en gaat zo “linksaf” richting Keulen Zuid en verder.
Captrain / ITL Vectrons.
Toch wel 1 van de mooiere kleurstellingen vind ik dan :).
De CT / ITL 193 786 komt hier de bocht van Woltorf voorbij met een beladen autotrein en is waarschijnlijk onderweg naar Bremen?
Models by :
1/18 - Autoart
1/24 - Welly
1/43 - Autoart
1/64 - Hotwheels
----------------
----------------
Voor mij toch wel 1 van de favoriete treinen van de dag.
De DeltaRail 243 559, met een containertrein met vooral Chines containers, passeert hier de 2 fotografen bij Ahlten op weg naar het oosten.
Beladen autotreinen.
Toch wel 1 van mijn favoriete treinen, dat zijn de beladen autotreinen :).
Op deze mooie avond passeert hier de DB Cargo 185 176 met een vol beladen autotrein de omgeving van Woltorf en gaat naar Bremen.
En deze mooie gele RFO 189 203 met wel 1 container achter de loc. Sommige treinen beginnen aardig leeg te worden. Shuttle uit Duisburg.
In september 2018 bracht ik voor de 2de keer een bezoek aan New York, ook deze keer werd er een rondvlucht per helikopter gemaakt. Waar in 2015 deze nog helemaal vol zat hadden we het toestel deze keer geheel voor ons zelf.
Na een vlucht boven de Hudson River richting de George Washington Bridge werd gekeerd en terug gevlogen richting de Statue of Liberty en de Verrazzano-Narrows Bridge hier werd wederom gekeerd en terug gevlogen naar het New York Downtown Manhattan Heliport. Tijdens de daling naar het New York Downtown Manhattan Heliport kon ik nog een mooi plaatje maken van toch wel 1 van mijn meest favoriete skylines ter wereld die van New York City.
Leipziger Dampf KulTour 155 249-6 met trein 69563 Hamburg Hohe Schaar - Helmstedt.
Na de Captrain toch wel 1 van de mooiere tracties, de BR 155 of wel de container :).
Met een sleep van diverse gemixte graanwagens, passeert de LDK 155 249 hier de omgeving van Peine en gaat zo verder richting Braunschweig.
DB Cargo 186 499.
DB Cargo heeft al haar saaie 186's ( iets ) minder saai gemaakt, door al hun locomotieven te bestickeren met de sticker : "Een Job Bij DB Cargo?"
De trein mocht aan het begin van de middag een enorme goedertrein trekken ( wel 1 wagen …... ), en komt aan het begin van de avond weer terug richting Kijfhoek.
De 186 499 trekt hier trein 44610 en bestaat uit 10 wagens, waaronder 7 VTG Zacns kalkslurry wagens, en komt hier de Moerdijkbrug afrollen en is bijna op zijn eindbestemming Kijfhoek aangekomen.
Na eerst alle plaatjes van vanavond te hebben geplaatst word het nu tijd voor de foto's van vanmiddag.
Ik ging op het eerste gezicht naar Station Gouda Voor de Praag met METRANS 186 187.
Nadat die was geweest kreeg ik bijna gelijk daarna een melding dat ERS 189 212 met een Zwaar vertraagde Poznan shuttle door Amersfoort was gekomen. Daar werd wel 1,5 uur voor gewacht.
Helaas stond er nog een DDZ, maar beter dat die niet een kruising kreeg.
ERS 189 212 Met de Poznan-Shuttle Poznan (Polen) - Waalhaven (Nederland)
De Unit Cargo 44609 naar België is toch altijd wel een vaste verschijning tussen Kijfhoek en Antwerpen.
De DB Cargo 186 499 passeert hier Dordrecht Zuid met wel 1 hele ketelwagen en is onderweg naar Antwerpen.
Sinds augustus zijn er elke dag wel 1 of 2 stammen DDM-1 in de rijdende dienst te vinden. Op 16 augustus was dat niet anders, en dus was het een mooie mogelijkheid om met uitbundige zon even naar Castricum te fietsen. Maar u raadt het al, die ging natuurlijk uit op het moment supreme...
Desalniettemin zien we op topsnelheid loc 1774 door Castricum scheuren met de 4 bijna lege rijtuigen DDM-1 van stam 7212 als trein 3450 naar Alkmaar. Dat was wel anders geweest als er wel een stop in Castricum gepland was, maar helaas moeten we daarvoor tot december wachten... De manier van "postzegelen" van de 1774 is op zijn minst opvallend te noemen.
Onderweg met wel 1 hele beladen BLG autowagen is de 6442 van DB Schenker op 26 februari 2014 onderweg van het emplacement Sloe naar Cobelfret. Het betrof een wagen die eerder in Venlo was uitgezet vanwege een defect en met enkele dagen vertraging in Sloe was aangekomen.
En toch wel 1 van de klappers van deze dag, de blauwe Hupac / BLS Cargo Vectron met een bonte ketelwagentrein met code 30 1202 en passeert hier de Dordrechtse Wieldechtse Zeedijk op weg naar Venlo en verder Duitsland in naar het Zwitserse Glattburg.
bit of a resection of an old project, in 2006 i shot a little set called hifi wellies at the hifi festival, well its 2008 and i am back for more baby!
i might not upload all of the new wellies right now because i am having a lot of trouble processing files from my 5D on my old G4 power book. aperture won't even run on it and lightroom is painfully slow. i am waiting for apple to refresh the spec on there mac pro since its has not changed since January then i am going to get me a mac pro and aperture then i will be firing out digital photos like there is no tomorrow. i think i have well over 1000 Digital pics to process
A 1:43 diecast model of Avon and Somerset's Tactical Crime Unit ANPR Interceptor which was originally BMW's demonstrator vehicle, a BMW 330i vrm LG60SPU (fns)
It is based on a Welly 1:43 scale BMW 330 in whte, with the bonnet, roof and boot lid painted mat black, then fitted with a bespoke laser printed livery made from photos of the real vehicle, then a lightbar, ANPR camera and ariel fitted to the roof. Finally the wheels are also painted black.