British fruit and veg
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Lasagne veg con lenticchie di Lampedusa una leccornia preparata assieme a Selina e Davide presso #labollaspaziotemporale
Vegan lasagne with Lampedusa lentils a delicacy prepared with Selina and Davide at #labollaspaziotemporale
shooting the chopping in the kitchen
so good: leek and mushroom soup and a sheppard's pie.
great fall comfort food
Shop local, for top quality.
Carrots not long from the ground, Savoy cabbage still with the morning dew on it, were amongst other excellent fruit and veg in our weekly veg order. We just give Steve and Dawn a quick phone call with our order for the weekend
All delivered free of charge each week to our door by 'DawnFresh' our Sheringham greengrocer.
Last week's remnant from the pantry. The curds always remind me of stylised clouds or dense tree-tops. Very tasty baked with browned lardons and pasta with cheese sauce.
L' une des plus belles voitures françaises jamais produites.
Construite dans les ateliers des Forges et Ateliers de Constructions d' Eure-et-Loir ( FACEL ) à Dreux.
Elle était équipé d' un moteur V8 Chryler de près de 250 chevaux . Sa vitesse de pointe avoisinait les 200 km/h.
L'histoire de la firme Facel-Véga est triste. Portée à bout de bras par son fondateur Jean Daninos , elle représenta pendant une dizaine d' années (1954-1964 ) l' excellence automobile française. Malheureusement l' époque n' était pas à l' élitisme automobile . L' Etat qui avait en 1946 , au sortir de la guerre , planifié la construction automobile marque par marque , n' intervint que trop tardivement , en 1964, par un prêt destiné à renflouer la société. Mais le mal était fait , aggravé par des choix commerciaux et techniques fatals ( commercialisation de la petite Facélia dont le moteur Pont à Mousson était d' une fiabilité plus que problématique).
C 'est dans une Facel-Véga FV3b , conduite par son éditeur Michel Gallimard , que Albert Camus trouva la mort le 4 janvier 1960 , près de Sens dans l' Yonne.
One of the most beautiful French cars ever produced.
Built in the workshops of the Forges et Ateliers de Constructions d' Eure-et-Loir ( FACEL ) in Dreux.
It was equipped with a V8Chrysler engine of 253 horsepower. Its top speed was around 210 km/h.
The history of the Facel-Véga firm is sad. Carried at arm's length by its founder Jean Daninos, it represented for a decade (1954-1964) the excellence of the French automobile. Unfortunately the time was not one of automotive elitism. The State, which had planned the construction of cars brand by brand in 1946 after the war, only intervened too late, in 1964, with a loan to bail out the company. But the damage was done, aggravated by fatal commercial and technical choices (marketing of the small Facélia whose Pont à Mousson engine was more than problematic in terms of reliability).
It was in a Facel-Véga, driven by his publisher Michel Gallimard, that Albert Camus died on January 4, 1960, near Sens in the Yonne.
Hosszú tavaszi szárazság után végre eső áztatta utakon suhanhatott a Cserehát egyik legizgalmasabb volán járata. Viszlón két Mercedes busz éjszakázik, sofőrjeik egy része a faluban bérelt szálláson alszik. Hajnali fél 5-körül startolnak Viszlóról, egyikük a Bódva-völgyön, a másik pedig a Csereháton és a Hernád-völgyön át gurul Miskolcig, csaknem két óra alatt. Hazafelé délután 16:45-kor indulnak a Búza térről és ismét a két külön völgyön keresztül érik el Rakacát, majd Viszlót. A képen a Bódva-völgyi járat gurul Martonyi közelében a DUD-565-ös Ikarusszal.