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Tempio della Fraternità di Cella di Varzi, PV
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Le classiche giostre poco affollate nei piccoli centri sono indubbiamente un boccone appetibile, di sera ancora meglio... rigorosamente con tempi lunghi e in biancoenero...Un mondo in sospeso carico di quella poetica un po’ Felliniana, malinconica e irreale... poi la macchina fotografica ha incominciato ad avere problemi di trascinamento, allora ho cambiato modo di fotografare sdoppiando gli scatti, cosa che non faccio mai, piuttosto lo sbaglio ma non cerco mai una seconda occasione, fosse lo scatto della mia vita... e allora il mondo si è magicamente moltiplicato non dando più scampo all’immaginazione😊... vedrete i prossimi scatti... A Varzi
Film 35mm 400@3200asa
[Senza Titolo 34 > 无题34 > Без Hазвания 34 > 無題34]
Location: Varzi (Pavia - Italy).
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The C 2V ("Corsa 2 Valvole"), ideal on mixed courses, was the first motorbike designed in 1923 by Carlo Guzzi for racing. It stands out for several technical innovations compared to the previous model (the Normale) such as the new frame to improve straight-line stability. It debuts at a consumption contest in which rider Valentino Gatti wins at an average speed of 51.545 km/h.
But the first big success is obtained at the Giro Motociclistico d'Italia, a 2,300 km stage race with special speed trials, followed by the collective victory at the Circuito del Lario, with Gatti winning overall ahead of Achille Varzi's Garelli. The C 2V remained on the privateers' list, with minor modifications, until the end of 1926 at 9200 lire to reappear briefly modified in 1928 and then be definitively replaced in 1930 by the 2 VT.
Action from the Varzi Trophy - a race for pre-war Italian/French Grand Prix cars - at the 75th Members' Meeting
📌 Varzi (Oltrepò Pavese, Lombardia)
C5240064EN432
2025:05:24 15:09:34
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📌 Varzi (Oltrepò Pavese, Lombardia)
C5240134EN5
2025:05:24 15:16:28
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.Bugatti Type 51GP (1931-35) Engine 2262cc S8 DOC Supercharged
Production 40
Competition Number 300 Edmund Burgess
Classification Class 15 Pre 1941 Racing Cars 1501cc-3000cc
Registration Number FHS 380
BUGATTI SET
www.flickr.com/photos/45676495@N05/albums/721576236356252...
The Bugatti Type 51 series succeeded the famous Type 35 as Bugatti's premier racing car for the 1930s. The main distinction is that it uses a twin cam engine. Unlike the dominant Type 35s of the prior decade
The first Type 51 went into production in 1931 with Ettore Bugatti's son Jean Bugatti taking more responsibility. Its engine was a 160 hp (119 kW) twin overhead cam evolution of the supercharged 2.3 L (2262 cc SOHC of the Bugatti T35) Inspiration for this new design thinking was said to have come from a pair of US Miller racing cars that Jean Bugatti was testing. A victory in the 1931 French Grand Prix was a good start for the type, and it notably won the 1933 Monaco Grand Prix with Achille Varzi beating Tazio Nuvolari in a Alfa Romeo 8C
About 40 examples of the Type 51 and 51A were produced. The Type 51 is visually very similar to the Type 35. The obvious external differences of a Type 51 are: the supercharger blow-off outlet is lower the bonnet in the louvered section; one piece cast wheels instead of bolted on rims; twin fuel caps behind the driver and finally the magneto being off-set to the left on the dash. However many Type 35 cars have been fitted with later wheels
Diolch am 95,972,793 o olygfeydd anhygoel, mae pob un yn cael ei werthfawrogi'n fawr.
Thanks for 95,972,793 amazing views, every one is greatly appreciated.
Shot 07.08.2022, at the VSCC Prescott Speed Hill Climb, Prescott, Gloucestershire REF 162-194
📌 Varzi (Oltrepò Pavese, Lombardia)
C5240225EN4
2025:05:24 15:32:02
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15 Ottobre 2017
Varzi (PV).
Voigtlander VITORET LR
Anno di produzione: 1967
Obb.: Color Lanthar 2,8/50mm
Esposimetro al selenio (non funz.)
Messa a fuoco a telemetro.
Otturatore: Prontor 300 LK
(1/300 1/125 1/60 1/30 B)
(f 2,8 4 5,6 8 11 16 22)
Pellicola: KODAK Color Plus 200
Scanner EPSON V600 - 2400 dpi
📌 Varzi (Oltrepò Pavese, Lombardia)
C5240078EN432
2025:05:24 15:10:09
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📌 Varzi (Oltrepò Pavese, Lombardia)
2025:05:24 15:03:58
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C5240009
Friday track action at the 2016 Espíritu del Jarama: Mike Donovan's Lola-Chevrolet T70 Mk3B at speed between the Varzi and Le Mans corners.
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Varzi (PV)
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Gianni Armano Photo
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The Auto Union Grand Prix racing cars types A to D were developed and built by a specialist racing department of Auto Union's Horch works in Zwickau, Germany, between 1933 and 1939.
Early cars had V16 engines, later replaced by V12s that developed almost 550 horsepower. Wheelspin could be induced at over 100 mph (160 km/h), and the marked oversteer that persisted throughout the cars' development made all Auto Unions difficult to handle.
Between 1935 and 1937 Auto Unions won 25 races, driven by Ernst von Delius, Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer, Hans Stuck and Achille Varzi. Their main competition came from the Mercedes Benz team, with Auto Union proving particularly successful in the 1936 and 1937 seasons. Known as the Silver Arrows, the cars of the two German teams dominated Grand Prix racing until the outbreak of World War II in 1939.
(Wikipedia)
Fin dall'inizio il castello fu proprietà della famiglia Malaspina, che nel 1164 ottenne dall’Imperatore Federico Barbarossa il feudo dei territori, che vanno dalle colline di Rivanazzano fino a Oramala. La prima testimonianza documentaria che attesta la proprietà dei Malaspina, risale al 1164. Da allora subì numerose modifiche e ampliamenti soprattutto dopo la divisione del 1275.
Attualmente l'edificio presenta la facciata esterna in stile settecentesco, si sviluppa su due piani. Un secondo edificio del complesso, quello che si trova sul lato destro di uno stretto vicolo al quale si accede dalla piazza, è databile del secolo XV, presenta lo stemma dei Malaspina del ramo "Spino secco". Un terzo edificio, risalente al secolo XIII, presenta nel suo prospetto un portale con arco a tutto sesto. Dalla torre è possibile ammirare il suggestivo panorama di tutto il borgo di Varzi, dei monti attorno, della valle dello Stàffora e del castello di Oramala.
Un cappellano militare, tornato dal secondo conflitto mondiale, doveva costruire una chiesa nel suo paesino, Cella di Varzi, in provincia di Pavia. Ebbe l'idea di utilizzare macerie e residuati bellici che nei primi anni '50 erano ancora ben visibili su tutto il territorio italiano e non solo. L'idea ebbe l'approvazione del futuro Papa Giovanni XIII e sorse cosi' questo tempio sacrario a cui continuano ad arrivare ancora oggi ricordi dell piu' terribili tragedie belliche, da Hiroshima alla strage di Nassiriya, riutilizzati come elementi di arredo sacro.
A military chaplain, back from World War II, was to build a church in his village, Cella di Varzi, in the province of Pavia. He had the idea of using rubble and remnants of the II WW that in the early 50s were still visible in Italy and the whole world. The idea had the approval of the future Pope John XXIII and so was built this temple that still continue to get more memories of the most terrible tragedies of war, from Hiroshima to the massacre of Nassiriyah; the objects are resused to create sacred ornaments.
Le classiche giostre poco affollate nei piccoli centri sono indubbiamente un boccone appetibile, di sera ancora meglio... rigorosamente con tempi lunghi e in biancoenero...Un mondo in sospeso carico di quella poetica un po’ Felliniana, malinconica e irreale... poi la macchina fotografica ha incominciato ad avere problemi di trascinamento, allora ho cambiato modo di fotografare sdoppiando gli scatti, cosa che non faccio mai, piuttosto lo sbaglio ma non cerco mai una seconda occasione, fosse lo scatto della mia vita... e allora il mondo si è magicamente moltiplicato non dando più scampo all’immaginazione😊... vedrete i prossimi scatti...
A Varzi
Film 35mm 400@3200asa