Baureihe 771 & 772 (LVT & VT 2.09 der DR) (damals & heute)
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Shot with the Olympus E-M1 along scenic Vermont Route 100 just outside of Wilmington. RT 100 is, in my view, the longest, most scenic and picturesque route in New England, running from just outside of Massachusetts to the border with Canada.
Im Jahr 2021 wurde im Fränkischen Saaletal ein neues ESTW in Betrieb genommen, drei Bahnhöfe verloren dort ihre Formsignale. Am winterlichen 13.02.2021 war in Elfershausen-Trimberg noch fast nichts vom Umbau zu sehen, als VT 017 den Bahnhof erreicht. Mittlerweile dürfte es dort ganz anders ausschauen.
Northbound Green Mountain train XR-1 slows to do some work at Ludlow, VT on March 3, 1981 with RS-1 No. 405.
Am Mittag führte eine kleine Wanderung zum schwarzen Regen. Zwischen Viechtach und Teisnach konnte der Esslinger Triebwagen ein weiteres Mal fotografiert werden.
Am 29.7. verkehrte der Esslinger Triebwagen solo zwischen Viechtach und Gotteszell. Bei Patersdorf erwartete ich den historischen Triebwagen.
V-TWIN features their New Release"BRENTON OUTFIT"
VT 287 der HLB an einer schnicken Anrufschranke bei Lauterbach-Rimlos. Gruß zurück an den netten Kollegen :-)
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Ein neues Farbdesign erhielt in der vergangenen Zeit der VT 08 (ex RBG) von der Staudenbahn. Die Neulackierung erfolgte in Viechtach. Bevor der Triebwagen wieder nach Augsburg zurückkehrte, war dieser zusammen mit dem Esslinger Triebwagen von Viechtach nach Gotteszell und retour unterwegs. Ich nutzte die einmalige Gelegenheit, die Fuhre bei Ruhmannsfelden abzulichten.
Schienenbus 95 80 0 795 596-0 der BEF, aus Richtung Rathaus Steglitz kommend, durchfährt den S-Bahnhof Botanischer Garten.
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An der Stützmauer bei Teisnach waren der Esslinger Triebwagen zusammen mit 650 071 auf der Strecke Viechtach-Gotteszell unterwegs.
Während die IK für eine Runde Pause macht fährt der Zittauer VT nach Jonsdorf. Zusammen mit seinem Beiwagen konnte ich die Ausfahrt aus Bertsdorf aufnehmen.
Die Betriebslage auf den mittelhessischen Dieselstrecken war im ersten Teil von 2024 geprägt von spontanen und geplanten unbesetzten Stellwerken. Während man im Lahntal bis zur Vollsperrung zum ESTW-Umbau im ein-Schicht-Betrieb nur tagsüber gefahren ist, wurde die Lahn-Kinzig-Bahn zweigeteilt. Zwischen Gießen und Stockheim war Normalbetrieb (zumindest in der Theorie, spontane Stellwerksunbesetzungen waren an der Tagesordnung) und bis Gelnhausen wurde Wochentags ohne Verstärker gefahren, Wochenends ruhte der Verkehr. Eine für alle Beteiligten unbefriedigende Situation. Bereits seit Wochen ist bei jeder Fahrt völlig unklar, ob sie nun in Stockheim endet oder bis Gelnhausen durchfährt. In der Auskunft sowie den Bahnsteigsanzeigen werden die Züge alle nur bis Stockheim angezeigt. Dennoch ging es (sofern ein Fdl in Büdingen da war) aber bis Gelnhausen durch. "Internet ist für uns alle Neuland", so kann man das wohl am besten beschreiben.
Am 08.07.2024 sollte dann auch in Büdingen der letzte Betriebstag des Stellwerks vor dem Umbau auf ESTW sein. Und auch an diesem Tag wusste bis zur Einfahrt des Zuges niemand, ob er denn nun wirklich fährt oder nicht. Glücklicherweise kamen dann tatsächlich zwei neue Lint eingefahren und es konnte noch einmal eine Kreuzung festgehalten werden.
Bleibt zu hoffen, dass nach der Modernisierung wieder ein stabilerer Betrieb möglich sein wird. Das Motiv wird jedenfalls kaum wiederzuerkennen sein.