VANS ONLY
View allAll Photos Tagged VANS
S.A. magasins à grains d'Anvers, Amerikadok, Haven van Antwerpen, België.
The ‘Société Anonyme des Magasins à Grains d’Anvers” was founded in 1892. This brick building was the first to be build in Antwerp. It is specifically used for grain storage and treatment.
Paard van Marken ist ein Leuchtturm auf der niederländischen Insel Marken. Er steht auf einer Landspitze im Markermeer. Da das Gebäude aus der Ferne und mit einiger Fantasie wie ein Pferd wirkt, wird es Paard van Marken (deutsch Pferd von Marken) genannt.
Paard van Marken is a lighthouse on the Dutch island of Marken. It stands on a headland in the Markermeer. As the building looks like a horse from a distance and with a bit of imagination, it is called Paard van Marken (English: Horse of Marken).
Website: www.heiko-roebke-photography.de
Hoek van Holland, Zuid-Holland, the Netherlands
facebook | website | zerp gallery
© 2017 Bart van Damme
One of the many original names for Vietnam. This is a typical street scene in Ho Chi Minh City, pedestrians weaving in and out amongst street vendors, motor bikes & bicycles, the noise, smells, humidity and mayhem, and somehow it all just works. Gotta love it.
I haven’t been to Đại Cồ Việt, yep another old name, since 2016 when a mate & I explored Vietnam, Cambodia and Thailand with a backpack.
Flying back to Đại Ngu (yep you guessed it , another name for Vietnam) early tomorrow morning for a couple of weeks. Can’t wait !
Stay well everyone , bon voyage
Thanks for any comments , always greatly appreciated.
Nadat dan DB Cargo met haar omgeleide autotrein te Nispen gepasseerd was, kon het wachten beginnen op toch wel het hoofddoel van de dag die al een halve reality soap had veroorzaakt. Doordat RTB Cargo onverwachts eerder vertrok vanaf Kijfhoek, uiteindelijk alsnog een lange stop zou hebben op Lage Zwaluwe en daarna toch weer eerder uit Lage Zwaluwe vertrok, leek het er tweemaal toe dat we de trein zouden missen. Maar ook gebeurde het tweemaal dat het toch leek te gaan lukken en uiteindelijk trokken wij het langste strootje. Er moest zoals gezegd een bestuurderswissel plaatsvinden op grensstation Roosendaal en hierdoor zou de trein ruim na onze aankomst in Nispen de revue passeren. Aangezien mijn positie bij DB Cargo niet helemaal naar wens was, werd uiteindelijk op een nogal acrobatische wijze een beter standpunt ingenomen en was het nu afwachten op nieuws.
Ongeveer vijf minuten nadat de autotrein uit het beeld was verdwenen kwam de melding van nota bene de bestuurder zelf dat ze vertrokken was te Roosendaal. Waar we in eerste instantie blij waren dat de trein dan eindelijk onderweg was naar onze camera's, kwam al snel de realisatie dat de trein vlak bij ons met de S32 naar Roosendaal moest kruisen. Alhoewel de S32 slechts bestond uit een enkel Varkentje zou het wel typisch iets voor ons zijn dat de kruising precies voor ons zou plaatsvinden en dus werd er toch met een beetje gezonde spanning afgewacht. Het zou immers de eerste keer zijn dat ik deze fraaie loc in de zon kon fotograferen en dat was al een aantal keer mislukt.
Niet veel later arriveerde in de verte de S32 en sloot niet veel later de overweg naast ons, wat eigenlijk net te vroeg was voor NMBS naar Roosendaal. Nu werd het echt spannend, maar vanuit het noorden kwam er maar niks opdagen en dus kwam gelukkig zonder kruising het treinstelletje voorbij gedreund. Zoals wel een beetje verwacht bleef de overweg dicht liggen, maar het duurde zo lang dat er een beetje twijfels ontstonden of dit überhaupt wel RTB moest zijn, ze had immers eigenlijk al ruim vijf minuten geleden voorbij moeten komen. Maar dan na even ons geduld op de proef te hebben gesteld kwam daar een blauw met paarse loc in slakkentempo opdoemen. De lage snelheid had waarschijnlijk iets te maken met de spanningssluis want vlak voor onze neus werd de achterste stroomafnemer ingeruild voor de voorste wat ik veel fraaier vind staan, beter kon niet!
Het is inmiddels 14:36 als de bijna glimmende RTB Cargo 186 423 "Running like clockwork" de aanwezigen te Nispen passeert onderweg zijnde met flink omgeleide PCC-Shuttle 41500 vanuit Frankfurt (Oder) via Emmerich, Kijfhoek en Roosendaal naar Antwerpen Noord. Nadat de trein gepasseerd was bleef de overweg nog enkele minuten dicht liggen voor een onzichtbare trein alvorens de bomen weer geopend werden. Aangezien RTB Cargo nogmaals moest passeren met een fraaie omgeleide trein werd verkast richting de Bergsebaan!
Hoek van Holland, Zuid-Holland, the Netherlands
facebook | instagram | website | maasvlakte book | portfolio book
© 2014 Bart van Damme
De “Pyramide van Austerlitz” is gelegen op het hoogste punt van de Utrechtse Heuvelrug en is gebouwd in 1804. De piramide werd 36 meter hoog en kreeg daarbovenop een 13 meter hoge obelisk. De bouw duurde 27 dagen.
Generaal Marmont liet de piramide bouwen door het Frans-Bataafse leger, als eerbetoon aan zijn vriend Napoleon Bonaparte. Geïnspireerd door diens veldtocht naar Egypte, koos Marmont voor een piramide met op de top een obelisk. Deze obelisk was van hout en raakte snel in verval. In 1894 werd een nieuwe obelisk gebouwd van steen, maar de pyramide zelf werd nauwelijks hersteld. Napoleons broer Lodewijk Napoleon, destijds koning van Holland, gaf het monument de naam “Pyramide van Austerlitz” naar de veldslag in het huidige Tsjechië.
Tot een paar jaar geleden was alleen de stenen obelisk op de top van de Pyramide te zien wegens gebrek aan onderhoud. Nederlandse en Franse overheidsinstanties besloten dat het monument moest blijven bestaan. In 2000 is men dan ook de piramide, met het bos erom heen, gaan renoveren met als resultaat dat de “pyramide” onder de stenen obelisk weer zichtbaar is. Je kunt de 81 treden tellende piramide beklimmen (excl. de treden bij de opstap). Het gras van de piramide wordt wekelijks handmatig gemaaid.
(gezien tijdens wandelroute Franse Putten van www.mooisteroutes.nl; 12 km).
The "Pyramid of Austerlitz" was built in 1804.
General Marmont had the pyramid built by the Franco-Batavian army, in tribute to his friend Napoleon Bonaparte. Inspired by his campaign to Egypt, Marmont chose a pyramid with an obelisk on top. This obelisk was made of wood and quickly fell into disrepair. In 1894 a new obelisk of stone was built.
Napoleon's brother Louis Napoleon, then King of Holland, gave the monument the name “Pyramid of Austerlitz” after the battle in today's Czech Republic.