*Flickr en català!
View allAll Photos Tagged ToT
Moltes gràcies a tots pels vostres comentaris.
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios.
Thank you very much to all for your comments
- També amb trobareu a:
- También me encontrareis en:
- You will also find me in:
De vliegtijd loopt van eind april tot eind juli met een piek in mei en begin juni. Na het uitsluipen zoeken de imago’s meestal het bos op om te jagen en geslachtsrijp te worden. Ze zijn vaak te vinden boven bospaden en langs bosranden, heen en weer vliegend op ca. een meter hoogte. Geslachtsrijpe mannetjes maken patrouillevluchten, waarbij ze vlak langs de oevervegetatie en op geringe hoogte boven het water vliegen. Ze blijven daarbij vaak stilhangen in de lucht, waarbij de groene ogen en het knotsvormig achterlijf opvallen. Ze kunnen echter ook snelle uitvallen maken. Andere mannetjes worden direct verjaagd en vrouwtjes worden direct gegrepen voor de paring. Ook hebben ze het regelmatig met viervlekken aan de stok. De eitjes worden solitair door het vrouwtje in vlucht afgezet, waarbij ze meestal goed verscholen gaat tussen de dichte oevervegetatie. Niet zelden gebeurt dit laat op de dag of bij bewolkt of zelfs miezerig weer. Op die manier verkleint ze de kans om door ander mannetjes belaagd te worden.
De larven overwinteren twee, soms drie keer. De larven zijn volgroeid als ze de laatste winter in gaan. Uitsluipen gebeurt van half april tot in juni, met een piek in mei.
Van 1 tot en met 4 juni 2022 werd samen met een treinenspotvriend één van onze gezamenlijke favoriete treinenlanden bezocht: Tsjechië. De eerste dag werden twee stekken in de buurt van Ústí nad Labem bezocht en daarna reisden we door naar het zuidoosten van het mooie land. Rondom Brno stonden een aantal hoofdlijnen en lokale lijnen op het menu. Vooral de verschillende varianten van de serie 754 en de laatste dagen van de serie 560 hadden onze belangstelling.
Op vrijdag 3 juni werden weer pogingen gedaan om mooie foto’s te maken van de Duikbrillen van de serie 754. Bij voorkeur in een mooi zonnetje. Dat viel deze vier dagen nog niet mee. De voorspellingen waren steeds veelbelovend qua zon. Het was echt zomers warm. Daar hadden we zeker niet over te klagen. Het was heerlijk om de hele dag buiten te zijn. Het was alleen echt een wolkenlotto. Als het lukt heb je een foto met een prachtige lucht erboven. Als het net niet lukt, is dat jammer. Erger is het ook niet ;-). Achteraf gezien mogen we niet klagen en konden we aardig wat varianten in het zonnetje vastleggen, maar er gingen ook een paar platen de mist in. Zowel letterlijk als figuurlijk. We hadden op een ochtend namelijk ook kort last van flinke mist.
Nadat op vrijdag 3 juni de dag wat aarzelend was begonnen qua zonlicht, zagen we op de wolkenradar dat een stek aan de hoofdlijn Břeclav-Staré Město u Uherské Hradiště goed aan de zon zou liggen. Daar werden ’s ochtends en ’s middags bij twee stekken een aantal fraaie cargo’s gescoord waaronder een goederentrein met een oude Duikbril van de serie 750. De Duikbrillen-honger was echter nog niet gestild en daarom werd aan het einde van de middag een stek bij Nemotice bezocht. Daar werd de fraaie 754 012 voor de tweede keer die dag gefotografeerd nadat 's ochtends ook al de 754 067 was gepakt. Een goede Duikbril-dag die uiteraard in stijl moest worden afgesloten.
Daarom werden aan het einde van de dag twee stekken in de buurt van Kunovice uitgezocht om daar nog twee Duikbrillen (hopelijk) in het zonnetje te fotograferen. Kunovice ligt aan de lijn Kunovice-Veselí nad Moravou. Over deze lijn rijden zowel de sneltreinen tussen Luhačovice en Brno als tussen Staré Město u Uherského Hradiště en Brno. Deze worden over het algemeen gereden door een 754. Met een beetje geluk ook nog een leuke kleurvariant in plaats van een wat saaiere Najbrt-kleurstelling. Er werd met een ruime marge een stek gezocht ten zuiden van Kunovice. Dit leverde ook nog een sneltrein met de 842 002 (de voorserie) op. Een leuke bijvangst!
Waar het ons echter echt om ging was de 754 075. Deze locomotief heeft zelfs al in de Najbrt-kleurstelling rondgereden, maar is gelukkig weer teruggebracht in één van de soorspronkelijke kleurstellingen. Hier zien we de zeer fraaie Čd 754 075-0 met Sp 1774 Staré Město u Uherského Hradiště-Brno hlavní nádraží in Kunovice op 3-6-2022. Het werd op het laatste moment nog spannend met fietsers en sluierbewolking waar de zon in dreigde te zakken. Gelukkig lukte het toch ;-).
Het venijn van de dag zat in de staart: het zoeken van een restaurant via Google Maps. We werden naar voetbalkantines, gesloten restaurants, woonhuizen en de befaamde Buffalo Bar gestuurd. Uiteindelijk kwamen we toch nog bij een prima restaurant in Buchlovice uit waar we konden terugkijken op een geslaagde spotdag.
CAT
Per senders
entre boixeres
i desprès per damunt
de la fageda
hi ha l'horitzó,
tot ell núvols
tot ell finestra
tot ell una cambra
I jo m'ho miro tot
i no em moc de lloc.
OC
Per de sendèls
entre busèls
e pueis dessus
del bòsc de faig
i a l'orizont,
tot aquò es nívols
tota fenèstra
tot li una cambra
E agachi tot.
e me desplaci pas.
A part del paisatge, vaig tenir moltes altres sorpresa. La més important, la gent. Així vaig poder "descobrir" una espècie de zoològic, tot sigui dit, no massa ben acondicionat, però del que, en vaig poder treure alguna imatge.
Per tant aquest ocell, no més gran que un perdal , pero com veieu de molt bons colors en pot ser una mostra... De totes maneres, sabeu que, si puc, m'agraden "captar-los" en la natura, encara que les fotos no quedin tan "boniques", però que siguin... com més vives. com molt més autèntiques.
Gràcies per les vostres visites i comentaris.
Gracias por vuestras visitas y comentarios.
Thanks for your visits and comments.
Nog tot de ''fahrplanwechsel'' in december voert DB Regio de RE 4 dienst tussen Dortmund en Aachen uit met Dosto rijtuigen + BR 111. Daarna is het de beurt aan Abellio met treinstellen van het type Desiro HC.
Aan het begin van de avond op 5 augustus passeert DB 111 012 met 5 Dosto rijtuigen te Wickrath als RE 10426 van Dortmund naar Aachen.
05-08-20 18.10
©copyright
Zo, uit het niks lijkt de lente ineens gearriveerd te zijn. Het zonnetje laat zich van tijd tot tijd flink zien en ook de temperaturen schoten de afgelopen dagen flink omhoog. De eerste vliegjes op de voorruit van de auto zijn ook weer gekopt en ook de vogeltjes fluiten massaal weer. Op de schrikkeldag van dit schrikkeljaar was hiervan in Nederland nog weinig te merken, maar een paar honderd kilometer oostwaarts kon er de gehele dag van het zonnetje genoten worden. Zodoende werd op woensdagavond tezamen met Tibbe en Tiemen richting Braunschweig gereden om daar een aantal uurtjes in de B&B te slapen. De volgende ochtend konden we dan fris en fruitig beginnen aan de drukste oost-west spoorlijn van Duitsland, de KBS310 tussen Lehrte en Magdeburg. Hier zouden weer een aantal fraaie treintjes gefotografeerd gaan worden ;)
Nadat het wekkertje rond half 7 was gegaan en iedereen een beetje opgestart was werd als eerste koers gezet naar Weddel. Aan de gehele route tussen Lehrte en Magdeburg is dit een plek die nauwelijks bezocht wordt, en als die al bezocht wordt enkel benut wordt voor treinen 's middags vanuit het oosten. Nu komt de zon in deze tijd van het jaar nagenoeg overal kops op aan deze spoorlijn en is Weddel een van de weinige locaties waar de zon direct echt goed staat. Dit is dan wel voor treinen uit het westen, waarvan eigenlijk nog nergens goede foto's te vinden waren. Echter was onze conclusie dat het zeker wel mogelijk moest zijn om hier te staan. De locatie is wel een beetje lastig te bereiken en we moesten dan ook via een alternatieve route dan gepland naar onze bestemming rijden. Dit koste ons wel meteen LTE met de Poznan-Shuttle, voortgetrokken door de 186 941. Deze zagen we vanuit de auto in de verte passeren tijdens het omrijden, maar goed het zonnetje was toen nog wel heel zwak.
Uiteindelijk bereikten we dan de locatie waar het momenteel een halve bouwput is. Op de voorgrond zie je er, op wat wit/rode blokken na, helemaal niets van. Maar ze zijn achter in Weddel bezig geweest met het plaatsen van nieuwe seinen en nieuwe portalen wat hoort bij het nieuwe project om de aftakking naar Wolfsburg achter Weddel dubbelsporig te maken. In principe zou de situatie op de stek zelf onveranderd moeten blijven, dus dat is wel gunstig. Goed, nadat we dan het veld in waren gelopen werden de hoogstatieven gehesen en kon het wachten weer beginnen. Vrij snel belandde de zon in een dunne strook sluier die aan het wegtrekken was, en op dat moment kwam er ook niks voorbij dus dat kwam mooi uit. Nadat er wat treinen uit het oosten gepasseerd waren en de zon weer volop ging schijnen kwamen er drie leuke treinen voorbij. Als eerste was het Press met een 140 en een lege autotrein, gevolgd door Captrain met een keteltrein. Als laatste van dit optochtje kwam dan dé klapper voorbij. Een loc van de Tsjechische staatsspoorwegen die al lang op het wensenlijstje stond kon als verrassing afgestreept worden!
Het is 8:45 als de fraaie ČD Cargo 388 010 met haar graanvelden op de zijkant aan de Nederlanders in Weddel passeert. Met containertrein 40737 is de kleurrijke loc onderweg vanuit Bremerhaven Weddewarder Tief naar het Tsjechische Melnik. Nadat deze trein op de foto stond was het tijd om de stek in te ruilen voor de volgende locatie.
N.B. Een aantal lege containerwagens aan de loc werden digitaal even uitgerangeerd, net zoals een aantal wit/rode blokken langs de weg.
Tot eind 2010 reden dagelijks containertreinen tussen het in Oostenrijk gelegen Linz en de Rotterdamse Maasvlakte. De treinen reden in opdracht van rederij Kühne & Nagel en werden door de Wiener Lokalbahn tot grensplaats Emmerich van tractie voorzien.
Op het Nederlandse trajectdeel wisselde de vervoerder regelmatig, zowel ACTS, HGK als de Rurtalbahn hebben elk voor langere periodes de treinen van/naar Emmerich gereden. De treinen waren altijd goed beladen en reden tot begin 2010 nog niet via de Betuweroute maar via het gemengde net.
In 2009 reden er op zaterdag maar liefst twee treinen uit Oostenrijk richting de Rotterdamse haven, ongeveer een uur na elkaar en voor fotografen op gunstige tijden en route. Op 21 maart 2009 kon de V203 van de Rurtalbahn (tegenwoordig RTB Cargo) worden vastgelegd in de boog bij Udenhout met een vol beladen trein 43956 uit Linz naar de Maasvlakte West.