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ÖBB "Taurus" 6,4 MW Loco 1116 132 leads a westbound grain train build of 20 Tads wagons. Seen between Dürrwien and Rekawinkel station.
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Press F11 for full page
© Andreas Berdan - no unauthorized copying permitted
A busy scene on the approach to Manchester Piccadilly on 5th October 2015. 5 different classes of DMU and not an electric train in sight despite the forest of OLE!
February 22, 2010, and the water cycle is in full effect. Rain and warmer temps are causing the snow to revert to a semi-gaseous form, causing a haze of fog as a loaded Ohio Central coal train rolls north a few miles north of Zanesville, Ohio.
Back in the day, I would have called this a GLT, Glouster Turn, because it has the nice neat loaf of coal in the gons behind the power, but I think the folks at G&W had changed the symbol to BOT by then. I never bothered to listen to the scanner back then, so I don't know. If saw a train from the office window, I knew it was train time. And if the power/weather/light was good, it was lunchtime too.
Matterhorn-Gotthard-Bahn
Exposure:0.2 sec (1/5)
Aperture:f/11.0
Focal Length:10.5 mm
ISO Speed:200
Exposure Bias:+2/3 EV
Lots of buzz going on during the day as folks tried to keep up with the P001-08 as it flew up the CE&D then west on the STL Line. A well timed OS gave me enough time to fly over HN Cabin in Washington Park.
HN Cabin is a former B&O facility reported to be the office for the local CSX police. The B&O Illinois Sub is the single track on the right and recently OWLS crossings were installed between it and the double track A&S.
11-10-2021
Smoke Show
I've been waiting for some time to chase one of Northern Lines Windmill trains in good light and a few weeks ago, it finally happened. NLR 1411 heads down the old Cold Spring spur with windmills for Sauk Centre. Once they make the trip out to Rockville they will be unloaded and then trucked the rest of the way.
NLR 1411
In bitter cold morning of January 29, 2011 ski train DRV 13189 from Hamburg to Mallnitz-Obervellach passes she site of former Berg Grießen stop and signal box. Power was D-LM 189 914 which was freshly painted into it's destincitve Zebra design.
This Picture was in explore flickr on September 4, 2018.
Am bitter kalten Morgen des 29. Jänner 2011 war die damals gerade frisch in das Zebra-Design umlackierte D-LM 189 914 mit dem Schizug DRV 13189 von Hamburg nach Mallnitz-Obervellach unterwegs. Der Zug passiert soeben die ehemalige Halte- und Blockstelle Berg Grießen. (7709)
Amberg ist unter anderem bekannt für sein Bergfest. Während oben am Mariahilfberg gefeiert wird, durchquert 233 306 mit der Übergabe nach Schwandorf die Vilsstadt.
Billards précédant les Vélorails sur le parcours des Etroits entre Boucieu-le-Roi et Troye (Boucieu-le-Roi, 10 août 2024)
It is estimated that over 30 million people take a train everyday in India. While rides are extremely fascinating and can be one of the highlights of every trip, they can also be long and rough.
A mighty oak at All Stretton overlooks the passing of Saphos Trains 'Welsh Marches Express' 1Z45 0540 Nottingham - Cardiff Central, hauled by 'Royal Scot' No. 46100 'Royal Scot' on 14th February 2022, Having been delayed at nearby Dorrington, the locomotive is being worked hard to regain lost time. Copyright Photograph John Whitehouse - all rights reserved
37421 passing Grange-Over-Sands with the 10.53 Derby - Carlisle test train on Tue 5th June 2018.
37521 was on the rear.
With thanks to Dave McDigital for giving me the headsup on this location.
Schlesisches Tor ist eine Station der Linie U1 der Berliner U-Bahn. Der Hochbahnhof befindet sich im Berliner Ortsteil Kreuzberg über einem kleinen Platz, unweit der Oberbaumbrücke. Benannt ist die Station nach dem Stadttor in der Berliner Zollmauer, das bis Mitte des 19. Jahrhunderts dort stand. Der Bahnhof ist rund 900 Meter vom Görlitzer Bahnhof und rund 800 Meter vom Bahnhof Warschauer Straße entfernt.
Das Schlesische Tor war der östlichste von anfänglich fünf Durchlässen in dem südlich der Spree verlaufenden Teil der Berliner Zollmauer, die Friedrich Wilhelm I. erbauen ließ. Im Zuge der Errichtung der Akzisemauer sollte Berlin erweitert und zugleich eine bessere Verbindung zwischen Innenstadt und den Neu- und Vorstädten geschaffen werden; den Ausgangspunkt bildete dabei die Ausdehnung nach Süden und Westen. So wurden ab 1734 auf der cöllnischen Seite die alten Wallanlagen abgetragen und gleichzeitig eine einfache Mauer errichtet, die Berlin weiträumig umgab und dabei das Gebiet der späteren Köpenicker Vorstadt mit einschloss. Das Schlesische Tor (auch ‚Wendisches Tor‘) nahe der Brücke am Oberbaum war in diesem Abschnitt der östlichste Durchlass und lag geografisch Schlesien am nächsten. Westlich des Schlesischen Tores befanden sich: Cottbusser Tor, Hallesches Tor, Potsdamer Tor und Brandenburger Tor. Nach Cölln gelangte man vom Schlesischen Tor über die parallel zur Spree verlaufende Köpenicker Straße.
Die zuerst aus Palisaden bestehende Akzisemauer wurde später bis zum Schlesischen Tor durch eine massive, zur besseren Abrundung des Gebietes stellenweise begradigte Steinmauer ersetzt. 1840 kamen noch das Anhalter Tor und 1848 das Wassertor sowie das Köpenicker Tor hinzu. Nur zwanzig Jahre später begann bereits der Stadtmauer-Abriss, der auch vor den städtebaulich reizvollen Torbauten nicht Halt machte. Von den acht Toren des Abschnitts blieben nur das Brandenburger Tor und das Potsdamer Tor stehen.