Op 15 april 2021 passeert TCS 101003 in een fraai ochtendlicht met een lange en mooie sleep groene CD Cargo ketelwagens type Zaes gevuld met lijnzaadolie langs Dijkerhoek met uiteindelijk bestemming Oss.

Vandaag werd de Coevorden shuttle omgeleid in verband met werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort. De route ging onderlangs via onder andere Nijmegen. Hier komt TCS 101002 met de kleurrijke omleider onder leiding van een vrolijke machinist langs Nijmegen Goffert in een fraaie namiddagzon als trein 50419. Opname op 16 oktober 2021. Tijdstip: 16:46 uur.

Na eerdere pogingen (afgelaste ritten, ritten in het donker of onfotografeerbaar langs perron 4) om de Dinnertrain enigszins fatsoenlijk in Nijmegen op de foto te zetten, lukte het vandaag wel. Alleen jammer dat de zon niet meedeed vandaag. Hier komt TCS 102001 met de Dinnertrain en SR 1756 achterop als trein 33200 door de ingraving in Nijmegen op 13 november 2021.

Op 27 maart 2022 staat TCS 102001 met de Dinner Train gereed langs het perron van Arnhem Centraal en zal zodadelijk vertrekken als trein 33200 richting Utrecht voor een culinaire rondrit via Amersfoort, Deventer en Zutphen terug naar Arnhem. Maar eerst wordt er nog overleg gepleegd tussen het treinpersoneel.

Op 20 juli 2022 komt TCS 101002 met een omgeleide lege dolime 47627 door de ingraving in de Nijmeegse Kolpingbuurt en zal zo station Nijmegen Goffert passeren. Tijdstip: 12:14 uur.

Op 26 juli 2022 passeert TCS 101002 met omgeleide beladen dolime 47628 het station van Nijmegen Goffert op weg naar het noorden. Tijdstip: zie stationsklok.

Vandaag werd Nijmegen aangedaan door de Dinner train. Deze keer vanuit Tilburg. Na wat locaties in Wijchen bekeken te hebben die niet bevielen (snoeien!), kwam ik uiteindelijk in Ravenstein terecht. Daar wilde ik hem op de heen- en terugweg pakken. Qua licht zou het wat moeilijk worden met de trein richting Nijmegen, maar zelfs die foto is prima geworden. Eerst deze foto waar TCS 102001 met de Dinner train zojuist de brug over de Maas achter zich heeft gelaten en over een paar seconden station Ravenstein zal passeren, op weg naar Tilburg. Geen last van een eventuele kruising, want enkelspoor. Trein: 33201, tijdstip: 18:24. Ravenstein, 8 april 2022.

Op 18 december 2022 staat TCS 101004 (DCT 1751) op Arnhem Centraal met de Dinner Train gereed om later via Zutphen en Apeldoorn zijn culinaire rit te beginnen. Achterop loopt TCS 102001 mee.

Vrijdag 19 en zaterdag 20 maart stonden in het teken van familiebezoek in Culemborg en daarom konden op de strakblauwe zaterdag geen foto's gemaakt worden. Op vrijdagochtend werd nog gewerkt waarna aan het begin van de middag richting het zuiden werd gereden. Ondertussen waren er boven vrijwel het hele land flink wat stapelwolken ontstaan maar rond Utrecht was de lucht opvallend een stuk schoner.

Daarom werd even van de route afgeweken en de polder tussen Houten en Culemborg ingereden alwaar ik graag iets wilde proberen met de kerk van Schalkwijk. Het paste allemaal precies met het lege materieel van de Dinnertrein dat op deze vrijdagmiddag onderweg was van de Watergraafsmeer naar Eindhoven. Een vervelend wolkenstraatje zat vlak voor doorkomst precies rond de zon te hangen en dus moest er nog een flink stuk naar het zuiden gelopen worden om minder last van de wolken te hebben.

Uiteindelijk duurde het toch langer dan verwacht en lag de beoogde stek natuurlijk allang weer in de zon. Toch kon de TCS 102001 naar tevredenheid worden afgedrukt met het lege materieel van de Dinnertrein dat in het weekend van 19-21 maart vanuit Eindhoven vertrok en een slag Sittard en Nijmegen maakte. Het kerkje van Schalkwijk is overigens op de achtergrond wel waarneembaar en ook de twee kenmerkende bruggen over het Amsterdam Rijnkanaal zijn te zien vanuit dit standpunt.

Tot een aantal jaren terug had het noorden van Nederland nog drie frequent rijdende containertreinen; naar Leeuwarden, Veendam en Coevorden. ACTS was jarenlang dé vervoerder die de treinen met diverse oude elektrische- en dieselocomotieven reed. Mede omdat ze vaak volgens een fotografen-vriendelijke dienstregeling reden, was het de créme de la créme van het goederenvervoer. Helaas is het merendeel van dit vervoer inmiddels overgegaan naar de binnenvaart.

De treinen van/naar Leeuwarden, als laatst door ACTS-opvolger Husa Transportation gereden, sneuvelden in mei 2011. Veendam werd door HTRS tot eind 2012 bediend, waarna DB Cargo via het wagenladingvervoer nog bleef rijden tot januari 2015. Los van de met vuile grond beladen Bauer-treinen, rijdt sindsdien in het noorden wat betreft containertreinen alleen nog de trein op Coevorden.

De Euroterminal in Coevorden ontving in de ACTS tijd drie keer per week een trein uit Rotterdam en twee keer per week uit Amsterdam. De trein van/naar Amsterdam is alweer jaren geschiedenis, maar die van/naar Rotterdam rijdt op papier nog altijd drie keer per week. Begin 2021 reed de trein voor langere periode helemaal niet, of slechts zeer sporadisch. En ook de belading van de trein liet vaak te wensen over.

Tot 2020 reed de Bentheimer Eisenbahn nog van/naar Coevorden, maar vanwege licentieproblemen onder de vlag van IRP. In 2021 heeft IRP de verbinding geheel overgenomen en is de BE-01, alias de 1835, definitief ingewisseld voor een van de drie TCS 1700'en. De 1835, inmiddels hernummerd naar de 102001, is tegenwoordig de stamlok voor de dinertrein. De TCS 1700'en worden nu hoofdzakelijk ingezet voor het rijden van goederentreinen.

Op zaterdag 9 oktober 2021 begon de dag in het noorden en midden van het land erg mistig en met veel laag hangende bewolking. Aan het eind van de ochtend lostte dit eindelijk op en kon met een gerust hart naar de Veluwelijn worden gereden, want de zaterdagse trein uit Coevorden was voor de verandering eens volledig beladen. TCS-loc 101001 passeert hier de klassieke stek bij Nijkerk, alwaar het kenmerkende houten hek helaas alweer enige jaren geleden is verdwenen. Mede ook door het nog aanwezige riet is een hoger standpunt gekozen.

TCS 102001 with empty stock train 33250 Watergraafsmeer - Eindhoven for Dinner Train Eindhoven - Nijmegen - Eindhoven - Sittard at Schalkwijk.

Al enige jaren organiseert Müller Touristik voor de Duitse liefhebber weekendjes weg naar onder andere Tiel en Egmond aan Zee, waarbij de Duitser kan kiezen uit om met eigen vervoer, bus of per trein te gaan. De trein blijkt een populaire optie en rijdt daardoor al jaren trouw. Onder de naam 'Tanzzug' maakt Müller Touristik de trein onderdeel van het weekendje weg en kan de Duitser al feestend per trein reizen.

Op 9 september 2022 werd het seizoen weer geopend toen de eerste Tanzzug onderweg was naar Alkmaar. De sleep bestond niet zoals gewoonlijk geheel uit Euro Express rijtuigen, maar enkele voormalige Flixtrain en Locomore rijtuigen, wat het een bont geheel maakte. De Locomore rijtuigen voormalige NS ICK-rijtuigen.

TCS 102001 met Müller Tanzzug van Alkmaar naar Venlo en Münster, door 's-Hertogenbosch.

Op deze foto de Dinner train die in het laatste licht gereed staat voor vertrek richting Deventer. Achter de loc het Euro Express Bord Restaurant rijtuig dat sinds kort in de trein meeloopt vanwege onderhoud aan het eigen rijtuig. Samen met de blauwe rijtuigen en de half bestickerde loc zorgt dit voor een kleurrijk geheel. Apeldoorn, 4 november 2022.

Op deze foto TCS 102001 met de Müller Touristik Tanzzug (of Müller Partyzug) naar Alkmaar. Aan de haak zes EuroExpress rijtuigen en achteraan twee Flixtrain rijtuigen. Passage op 7 oktober 2022 langs America. Tijdstip: 12:20 uur.

Tot een aantal jaren terug had het noorden van Nederland nog drie frequent rijdende containertreinen; naar Leeuwarden, Veendam en Coevorden. ACTS was jarenlang dé vervoerder die de treinen met diverse oude elektrische- en dieselocomotieven reed. Mede omdat ze vaak volgens een fotografen-vriendelijke dienstregeling reden, was het de créme de la créme van het goederenvervoer. Helaas is het merendeel van dit vervoer inmiddels overgegaan naar de binnenvaart.

De treinen van/naar Leeuwarden, als laatst door ACTS-opvolger Husa Transportation gereden, sneuvelden in mei 2011. Veendam werd door HTRS tot eind 2012 bediend, waarna DB Cargo via het wagenladingvervoer nog bleef rijden tot januari 2015. Los van de met vuile grond beladen Bauer-treinen, rijdt sindsdien in het noorden wat betreft containertreinen alleen nog de trein op Coevorden.

De Euroterminal in Coevorden ontving in de ACTS tijd drie keer per week een trein uit Rotterdam en twee keer per week uit Amsterdam. De trein van/naar Amsterdam is alweer jaren geschiedenis, maar die van/naar Rotterdam rijdt op papier nog altijd drie keer per week. Begin 2021 reed de trein voor langere periode helemaal niet, of slechts zeer sporadisch. En ook de belading van de trein liet vaak te wensen over.

Tot 2020 reed de Bentheimer Eisenbahn nog van/naar Coevorden, maar vanwege licentieproblemen onder de vlag van IRP. In 2021 heeft IRP de verbinding geheel overgenomen en is de BE-01, alias de 1835, definitief ingewisseld voor een van de drie TCS 1700'en. De 1835, inmiddels omgenummerd naar de 102001, is tegenwoordig de stamlok voor de dinertrein. De TCS 1700'en worden nu hoofdzakelijk ingezet voor het rijden van goederentreinen.

Op donderdag 28 oktober 2021 was de trein naar Coevorden zowaar een keer netjes op tijd en dus werd deze trein het eerste doel van deze zonnige dag. Na een zoektocht langs verschillende fotopunten tussen Zwolle en Marïenberg werd gekozen voor het open stuk bij Beerze, waar gelukkig al wel wat herfstkleurtjes te zien waren. De 101001 van TCS trekt de redelijk beladen trein hier door het Drentse landschap op weg naar Coevorden.

Nog een paar weken en het dan is over en uit voor deze verbinding.

Al jaren rijdt er wekelijks een gasketelwagentrein tussen Geleen Lutterade DSM en Kralupy nad Vltavou. De trein is beladen met butadieen en vertrekt op dinsdagmiddag uit Limburg richting Tsjechië. Op woensdag worden in Kralupy de beladen wagens uitgewisseld met lege wagens, waarna de trein weer terugrijdt richting Nederland.

RTB Cargo reed jarenlang deze trein maar in 2020 is dit vervoer door Independent Rail Partner (IRP) overgenomen. Wel wordt nog altijd via de grensovergang bij Venlo gereden. IRP rijdt de trein tot Köln Eifeltor, alwaar VTG/Retrack de trein overneemt en richting de Tsjechische grens rijdt.

In het najaar van 2021 vinden er langdurig omvangrijke werkzaamheden tussen Venlo en Viersen plaats, waardoor de trein standaard via de grensovergang Bad Bentheim wordt omgeleid. In plaats van met een diesellocomotief wordt vanwege de route via Twente nu een 1700 van Train Carter Services (TCS, het voormalige Railpromo) ingezet.

Op 28 oktober 2021 kwam de trein úren te laat aan in Bad Bentheim. Na lokwissel op de 1700 mocht de trein doorrijden naar Oldenzaal, alwaar het vervolgens nog enige tijd moest wachten op een pad richting het westen. In alweer een laagstaand zonnetje passeert de 101003 met aan de haak 15 lege gasketelwagens hier bij Deventer Colmschate op weg naar Venlo, waar ivm werkzaamheden rond Eindhoven nogmaals van tractie werd gewisseld voordat de trein het DSM-terrein in Geleen kon bereiken.

Sinds 15 december 2020 wordt de dolimetrein gereden met een loc van Train Charter Services in dienst van Lineas. Er was in mei 2020 al sprake van instructieritten op TCS-locs voor Lineaspersoneel. Ik vroeg me toen al af voor welke binnenlandse rit ze deze locs zouden kunnen inzetten. Vanalles bedacht, maar niet de dolime. Mij hoor je zeker niet klagen en de dolime is voor mij ineens een heel stuk interessanter geworden. Toch weer een Nez-Cassé als tractie. Reden genoeg om een kijkje te nemen, mede doordat deze fraaie locs nu (voor zolang het duurt) in een redelijk vaste omloop te zien zijn. Ook de Coevorden shuttle wordt na het aan de kant zetten van BE-loc E01 (1835) gereden met een TCS-loc. Doen we binnenkort. Vandaag was het de beurt aan de dolimetrein. Hier dendert de 101002 met IRP 2105 in opzending en lege dolimetrein 47627 (Nedmag Industries Veendam - Lhoist Hermalle-sous-Huy) stipt op tijd voorbij op weg naar Sittard, waar de tractie wordt overgenomen door twee diesellocs reeks 77 die de trein verder brengen naar de eindbestemming. Opname te Vught, 6 januari 2021.

Met het Panorama Rail Restaurant werd in 2016 gestart met een uniek concept in Nederland. Een tot restaurant omgebouwde trein rijdt wekelijks vanuit verschillende steden een ruim twee uur durende rondrit, waar van een meergangenmenu kan worden genoten. Elke week wordt vanuit een andere stad gereden. In 2017 werd de naam veranderd in Dinnertrein, die deze tot op de dag van vandaag behouden heeft.

In het weekend van 25 t/m 27 november is Zwolle de opstapplaats. Ditmaal werden de gasten getrakteerd op een slag naar Leeuwarden, waardoor de Dinnertrein voor het eerst in de provincie Fryslân komt. Terwijl de trein op de vrijdagavond pas in het donker in de Friese hoofdstad aankwam, was dit op zaterdag 26 november twee uur eerder, waardoor er nog een plaatje met daglicht kon worden gemaakt.

Het plan was in eerste instantie om alleen het vertrek vast te leggen met de Achmeatoren op de achtergrond, maar aangezien het snel donker zou worden en het licht opeens erg mooi werd, besloot ik ook de aankomst in Leeuwarden vast te leggen. Dit bleek achteraf een goede keus want Prorail had de trein in Leeuwarden op een door een CAF sprinter bezet spoor binnengenomen, waardoor de locomotief was opgesloten.

Na ruim twintig minuten was er dan eindelijk een rangeerder gevonden die de sprinter kon verplaatsen. Hierna kon de 102001 van Train Charter Service alsnog omlopen. Het vertrek terug naar Zwolle geschiedde hierdoor wel 30 minuten later - te donker om nog een plaatje te kunnen maken. Daarom extra blij met deze foto, waar loc 102001 hier over de van Harinxmakanaalbrug Leeuwarden binnenrijdt.

Goederenvervoerder Lineas rijdt sinds december 2018 de treinen met dolime tussen Hermalle-Sous-Huy (B) en Veendam. Twee jaar lang werd de trein over het gehele traject meestal getrokken door twee diesellocomotieven reeks 77. Vaak twee geel/grijze exemplaren, soms een of beide geel/zwarte huiskleurstijllocs.

Sinds december 2020 huurt Lineas een 1700 van Train Charter Service en een G2000 van Independent Rail Partner om zo dit vervoer toch wat efficiënter (en beter voor het milieu) te rijden. Lineas en IRP/TCS werkten in het verleden al vaker samen en in het voorjaar van 2021 werd bekend dat IRP door Lineas wordt overgenomen. De overname is een belangrijke volgende stap in de groeistrategie van Lineas.

De drie 1700'en hebben tot op de dag van vandaag het blauwe kleurenschema van Railpromo, dat voor het faillissement in 2019 hoofdzakelijk actief was met de dinertrein. De activiteiten en het materieel van Railpromo zijn overgegaan in het bedrijf TCS. De 101003 heeft onlangs het Railpromo-logo verruild voor het Traincharter-logo.

De beladen dolimetrein laat zich met 1700 lastig vastleggen met zon. De trein rijdt midden op de dag van zuid naar noord Nederland. Bij Staphorst kan de trein alleen worden vastgelegd als deze een aantal uur later rijdt. Ondanks dat de donderdagslag al maanden later staat ingepland dan op de andere rijdagen, was het op 10 juni 2021 voor het eerst dat de trein daadwerkelijk (planmatig) in het latere pad reed.

Met het mooie -60 pad staat de zon perfect in Staphorst en heb je nog geen last van de schaduw van de boom. En zo zien we de 101003 van Train Charter Service in dienst van Lineas met 20 beladen dolimewagens passeren op weg naar Onnen, alwaar een daar achtergebleven G2000 de trein dezelfde avond nog bij Nedmag in Veendam plaatst.

Vrijdag 9 september was de laatste dag dat de Betuweroute gesloten was voor treinverkeer. Op deze dag werd geprobeerd nog een aantal omgeleide cargo's in Holten op de foto te kunnen zetten. Het was een dag met zon, wolken en regenbuien maar dat mocht de fotopret niet drukken. Het was wel een vreemde gewaarwording dat deze dag geen enkele personentrein reed vanwege een staking bij NS.

Een cargo die vanwege de tijdstippen wanneer deze wordt gemeld op diverse forums vaak moeilijk op de foto te zetten is als gevolg van tegenlicht bij zonnig weer, is een trein bestaande uit blauwe PKP Eaos'en en een lok van TCS als tractie. Zo ook deze dag wanneer het zonnig zou zijn geweest gelet op het tijdstip (rond 17.00 uur) dat deze foto werd genomen. Doordat de zon keurig achter de wolken bleef, kon locomotief 101001 van TCS met een mooie sleep blauwe PKP Eaos'en op weg naar Bad Bentheim op de foto worden gezet.

Holten, 9 september 2022

.

Linne (NL) 02-03-2022

TCS 101001 + IRP 2107

De locomotieven zijn gehuurd door Lineas

The locomotives are hired by Lineas

Die Lokomotiven sind eingestellt bei Lineas

Les locomotives sont embauchées par Lineas

Las locomotoras son alquiladas por Lineas

Le locomotive sono noleggiate da Lineas

As locomotivas são alugadas pela Lineas

-111443-

© All rights reserved

You may not use this image in any form without my prior permission.

This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites

except when usage is embedded or made by linking,

but NOT by copying and pasting.

This image is protected by Dutch and international copyright laws.

Op 13 -11- 2022 zijn de TCS 101001 en IRP 2103 onderweg van Onnen naar Sittard met lege dolimetrein 47627 van Veendam naar Hermalle en passeert Heeze.

Op deze foto passeert TCS 101002 met een wagen type Res van D-Press vanuit Roosendaal. Hulten, 2 april 2020.

Gisteren reed TCS een relatief korte gasketeltrein afkomstig van DSM Lutterade langs Arnhem. Reden genoeg om van de heerlijke avondzon te genieten en sinds lange tijd weer eens richting het spoor te gaan. Onder toeziend oog van een 5-tal fotografen kon de trein tussen Elst en Arnhem worden vastgelegd. Elst, 24 augustus 2021.

Het in 2013 opgerichte Railpromo was een Nederlands bedrijf dat chartertreinen reed. Railpromo reed een eigen trein onder de naam Panorama Rail Restaurant; het verzorgde vanuit Amsterdam al rijdende brunches en diners. Het wagenpark werd gevormd door twee buffetrijtuigen van Herik Rail en een panoramarijtuig. In eerste instantie werd de restauranttrein getrokken door de 1215 en 1252.

Vanaf 2017 kreeg de trein de nieuwe naam Diner-trein, omdat het panoramarijtuig geen onderdeel meer vormde van de trein. In 2018 werden de 1200'en ingeruild voor drie 1700'en en in 2019 werden nog twee rijtuigen overgenomen van Bahntouristikexpress. Deze waren benodigd voor het nieuwe concept van de Dinertrein waarbij vanuit verschillende plaatsen in Nederland een twee uur durende rondrit werd gemaakt.

Helaas werd Railpromo in de zomer van 2019 failliet verklaard. De activiteiten van Railpromo zijn overgenomen door het nieuwe bedrijf Train Charter Services. Vanwege de coronapandemie werden de TCS 1700'en in eerste instantie alleen voor goederentreinen ingezet. De Dinertrein is in het najaar van 2021 weer opgestart maar omdat de meeste 1700'en inmiddels in vaste cargodienst zijn kreeg de 1835 (ex Bentheimer Eisenbahn) net als de 1700'en de blauwe TCS/Railpromo kleurstelling.

Op 9 oktober 2021 werden aan het eind van de middag en avond twee rondritten gemaakt vanuit Haarlem. Nadat het lege materieel vanuit de Watergraafsmeer via Leiden in Haarlem is aangekomen, werd even na de klok van 17 uur in de middag mét reizigers uit de Noord Hollandse hoofdstad vertrokken voor een rit via Leiden, Delft, Den Haag, Gouda, Woerden en Leiden terug naar Haarlem. Bij Hillegom kon de 102001 met vier rijtuigen en achterop de van Strukton gehuurde 1824 worden vastgelegd. Laatstgenoemde was nodig ivm de aslast op het baanvak Woerden-Leiden.

Door werkzaamheden op de lijn tussen Venlo en Viersen moest IRP op 28 Oktober 2021 omrijden met de Kralupy keteltrein via Bad Bentheim. Op de foto passeert de TCS 101003 de fotografen ter hoogte van Deventer met aan de haak een sleep lege ketelwagens onder nummer 48796 vanuit Bad Bentheim naar het DSM complex in Geleen.

Heel fraai licht deze winterochtend voor de eerste Coevorden-shuttle van het nieuwe jaar (...) terwijl die trein 50420 achter de 101001 (ex NS 1781) van TCS de IJssel passeert via de Hanzeboog.

Op 16 oktober 2022 haalde TCS met haar 102001 het BordRestaurant-rijtuig 61 80 88-70 133 op in Bad Bentheim. Deze WRmh gaat tijdelijk in de Dinner Train rijden vanwege onderhoud van de twee restauratierijtuigen. De trein tussen Bathmen en Deventer Colmschate.

OdR 2022-11

Het Duitse reisbureau Müller-Touristik organiseert in het najaar diverse "partyreizen" naar Egmond aan Zee. Een groot deel van het vervoer vindt daarbij plaats met de "Tanzzug" tussen Münster Alkmaar (waarbij de reizigers per bus verder gaan naar Egmond aan Zee).

Ten noorden van Castricum zien we deTCS 102001+ Müller Tanzzug op 9-10-2022 onderweg van Alkmaar naar Venlo en verder naar Münster.

De TCS 102001+ledigmatrieel dinnertrain van de Watergraafsmeer naar Rotterdam passeert Abbenes op 26-2-2023.

Door werkzaamheden aan de eigen lijn van de Bentheimer Eisenbahn ter hoogte van Veldhausen werden aan het einde van week 45 een aantal treinen omgeleid via Nederland. Zo ook de Pinnow shuttle naar Coevorden. Op 5 November 2020 komt de TCS 101003 Dalfsen binnen gereden met aan de haak Pinnow shuttle 43522 vanuit Bad Bentheim naar Coevorden.

In het vroege voorjaar deed de Dinnertrain Eindhoven aan. Vanuit Eindhoven werd een slag naar Sittard en Nijmegen gemaakt.

Op 18 maart 2022 is TCS 102 001 met Dinnertrain onderweg van Eindhoven naar Sittard, als Geldrop wordt gepasseerd.

Sinds november 2021 rijdt TXL een afvaltrein tussen Italië en het Nederlandse Delfzijl, een trein die pas enkele keren gereden heeft. In Nederland rijdt de trein onder de vlag van Lineas die hiervoor een TCS 1700 en een IRP G2000 gebruikt.

Ook op 19 maart 2022 reed de lege terugrit van de afvaltrein weer vanuit Onnen naar Bad Bentheim, nadat die de avond ervoor vanuit Delfzijl is gekomen. Dit keer was het prachtig zonweer, dus uiteraard besloot ik de trein op te wachten.

Hier komt TCS 101002 met de lege vuiltrein, en IRP 2106 achterop, door Diepenveen onderweg naar Bad Bentheim waar TXL 193 234 de trein heeft overgenomen. De twee locs van Lineas zijn daarna los naar Deventer Goederen gereden en daar opgesteld.

19-3-2022

In de zomer van 2022 werden gedurende een paar weken de dolimetreinen Veendam - België vanaf Zwolle omgeleid via Deventer, Arnhem en Nijmegen.

Dat was een mooie gelegenheid deze treinen te fotograferen dichter bij huis en op ongebruikelijke plekken zoals hier bij Windesheim net iets ten zuiden van Zwolle.

De lege trein heeft zojuist kopgemaakt en rijdt nu richting Deventer over de IJssellijn.

De locomotief is de voormalige NS-locomotief 1775 die nu als locomotief 101003 van Train Charter Services door het leven gaat en is voor een langere tijd vast verhuurd aan Lineas voor het rijden van de dolimetreinen.

Windesheim 3.8.2022

Sinds kort rijden de TCS Dinnertrein weer door het land, meest in de Randstad.

Vanuit Utrecht Centraal konden de eters aan boord gaan en maakten een ronde via Rotterdam > Breda > Den Bosch en terug naar de Domstad.

Op 26 maart 2022 maakte de Dinnertrein een rondje van Anrhem naar Utrecht-Amersfoort en Deventer weer naar Arnhem . De TCS 102001+Dinnertrain paseert Bunnik op 26-3-2022

TCS 102001 (91 84 1570 835 6 NL-TCS) + Dinner Train # 33250 Amsterdam Watergraafsmeer >>> Rotterdam CS.

De tweede ronde van de Dinner Train deze dag bood de mogelijkheid de trein vast te leggen in het avondlicht bij het passeren van de IJsselbrug bij Zutphen. De 101004 trekt trein 33206 naar Deventer via Arnhem, Utrecht en Apeldoorn uit Zutphen.

TCS 101003 + IRP 2102 with empty lime stone train 47627 Veendam - Sittard - Hermalle-sous-Huy (BE) at Holkerveen.

Op 13 -11- 2022 zijn de TCS 101001 en IRP 2103 onderweg van Onnen naar Sittard met lege dolimetrein 47627 van Veendam naar Hermalle en passeren Putten.

30-09-2022 Nieuwstadt

Train Charter Services (TCS) 102001 met dinner train 33200 Eindhoven-Sittard in Nieuwstadt.

De Dinertrein reed dit weekend vanuit Eindhoven naar Sittard en Nijmegen. Op zaterdag werd in Eindhoven 25 minuten vertraging opgelopen waardoor de rit naar Sittard onverwacht werd ingekort tot Maasbracht. Op het laatste moment werd vanuit Nieuwstadt naar Roermond gereden om de Dinertrein daar alsnog op te wachten. Na enige tijd passeert de TCS 102001 met de Dinertrein de 6 fotografen bij de brug over rivier de Roer op weg naar Maasbracht (de Hambeek op de voorgrond moest iets verlegd worden voor dit beeld).

TCS locomotief 102001 rijdt met Dinnertrain 33250 richting Rotterdam Centraal bij Gieltjes Dorp 4-3-2022

TCS 101001 kwam verrassend langs Dordrecht Zuid van Breda naar de Kijfhoek. De loc maakte een slag Kijfhoek-Breda v.v. voor opleidingsdoeleinden. 14 januari 2021

Door werkzaamheden tussen ‘T Harde en Amersfoort werd op 7 November 2020 de Coevorden shuttle omgeleid via Deventer. Doordat er op Zwolle Goederen en ‘T Harde niet omgelopen kon worden reed de trein met 2 locomotieven tussen Coevorden en Kijfhoek.

Op de foto passeert de TCS 101001 Hattem met aan de haak een goed beladen Coevorden shuttle onder nummer 50419 vanuit Coevorden Heeg naar ‘T Harde. Vanaf daar zal de Bentheimer Eisenbahn E01 de trein weer terug rijden via Zwolle richting Deventer en uiteindelijk Kijfhoek Noord.

Na lang wachten is het dan eindelijk gelukt om ook de TCS 101003 goed in de zon te fotograferen. Samen met de IRP 2102 is de lok onderweg met de dolime uit Onnen naar Sittard onder een dreigende lucht waar niet veel later een flinke bui uit kwam.

TCS 101001 neemt de 101002 in opzending mee en is voor Lineas met de dolime vanuit Onnen onderweg naar Sittard.

TCS 101001 ingehuurd door Lineas met een lege set wagons Onnen - Kijfhoek. Deze wagons waren over omdat de Dolime nu iets minder rijd.

De TCS 101001+Dolimewagens bij Nijkerk op 12-2-2021.