View allAll Photos Tagged Sbbcffffs,
Un treno merci locale da RBL a Schwyz è trainato dalla 484 020 di SBB Cargo.
Il convoglio è ripreso tra Steinen e Schwyz.
Sinds dit voorjaar heeft SBB Cargo er weer vier verschillende opvallende locomotieven bijgekregen, namelijk de Shadowpiercer collectie. Al begin maart verschenen de 193 657 en 193 658 in de standaard uitvoering, maar er zouden nog twee Vectrons volgen welke beiden een afwijkende kleurstelling zouden krijgen. De twee laatstgenoemde zouden nog even op zich laten wachten, mede omdat één van de twee exemplaren lakschade had, maar halverwege mei werden dan toch de eerste kleine kiekjes zichtbaar van beide locomotieven. Als eerste verscheen de 193 659 en deze had in plaats van de Alpen op de zijkant, het logo van "Die Güterbahnen" aan de zijkant. Buitenom dat het een afwijkende zijkant is door het logo was de kleurstelling verder niet veel anders en dus gewoon een leuke loc voor de collectie. Echter, de laatste loc die nog moest komen, de 193 701, zou een spectaculaire en tevens fraaie kleurstelling krijgen van allemaal bezienswaardigheden in het Ruhrgebiet en kreeg ook dan deze bijpassende naam. De loc kenmerkt zich daarnaast door twee verschillende zijkanten, een blauwe en een rood met oranje kant. Ten slotte maakt de loc nog reclame voor de RT&S Lokführer Akademie. Toen ik de loc in zijn geheel zag wist ik het meteen, dit is één van de fraaiste uitvoeringen op een Vectron die ik ooit heb gezien!
De eerste twee weken van haar inzet was ze voornamelijk te vinden in Zwitserland zelf en reed zo af en toe treinen naar Duitsland toe. Maar op woensdag 8 juni kreeg ze de taak om een Busto-Shuttle te rijden naar Waalhaven Zuid en dus zou ze naar Nederland afkomen. Helaas komt deze trein planmatig rond middernacht de grens over en dus zou de allereerste rit van deze loc in Nederland niet te fotograferen zijn. Daarnaast was het ook nog eens prutweer de afgelopen dagen dus was het overdag ook niet echt veel beter vertoeven. Maar onderweg naar Nederland toe kreeg de trein flinke vertraging waardoor ze pas donderdagochtend arriveerde in Emmerich. Aangezien de machinist al flink in de overuren zat werd de trein geparkeerd op het grensstation en dus was het afwachten wat er ging gebeuren.
Tegen het einde van de middag moest Teun een gestrande trein van EccoRail vanaf de CUP in Valburg naar Emmerich rijden en in Emmerich kreeg hij er een klusje bij, hij mocht namelijk de allereerste rit van de "RT&S" gaan verzorgen in Nederland, of terwijl de achtergelaten Busto-Shuttle vanaf Emmerich naar Waalhaven Zuid brengen. Ik werd direct geïnformeerd, waarvoor dank, dat deze loc dus goed voor de zon haar reis zou vervolgen naar de havens van Rotterdam. Hoewel het overdag nog bijna potdicht zat, zou het tegen de avond in rap tempo vanuit het westen open trekken en dus besloot ik iets na zessen te vertrekken richting de Betuweroute ter hoogte van Geldermalsen om daar Teun met z'n blinkende Vectron op te wachten. Het geplande vertrek lag erin om 18:49 en dat zou dus prima te doen zijn in Geldermalsen.
Uiteraard gaat het met dit soort fraaie treinen nooit eens normaal en dat was ondanks de al flinke vertraging nu ook weer het geval. Na 18:49 stond de trein nog steeds in Emmerich omdat er opeens geen dienstregeling meer was voor de trein. Uiteindelijk bleek dit te komen door een miscommunicatie over het treinnummer, en dus zou dan tegen 19:25 alsnog vertrokken kunnen worden. Maar ook na dit tijdstip bleef de trein staan, want een trein van DB Cargo die net daarvoor was vertrokken kreeg een hotboxmelding. Het personeel op de trein kreeg te horen dat zij de eerste waren die mochten vertrekken over het linkerspoor zodra deze vrij was, maar uiteraard kroop DB Cargo met een andere trein nog even voor en kon dan eindelijk tegen 20:00 vanuit Emmerich vertrokken worden. Hoewel het een van de langste dagen van het jaar was, kwamen de schaduwen van de autodealers flink opzetten en dus moest ik snel een plan B maken, want tegen 20:50, als de trein zou passeren, zou alles al in de schaduw liggen. Ik werd getipt om net achter het tankstation na Haaften te kijken maar naar mijn idee was dit te kops en dus ging ik zelf maar creatief proberen te zijn. Net na de bocht te Herwijnen zou de zon veel beter staan en dus koos ik ervoor om te kijken wat daar mogelijk was. Aan het rechte stuk stonden geluidsmuren, maar aan het einde van de bocht was het vrij en dus reed ik daar heen, parkeerde de auto en liep het laatste stuk door het veld heen. Aangezien ik van deze locatie nog nooit eerder foto's had gezien dacht ik dat ik iets nieuws ontdekt had, maar nog geen twee minuten na mijn aankomst kwam daar Marc aangelopen die een maandje eerder hier al voor het eerst geweest was :P
Op het eerste gezicht leek dit een prima locatie om SBB Cargo op te wachten, die hier tegen 21:00 moest passeren, maar de schaduw van een grote boom achter ons kwam in een beste vaart naar ons toe. We hielden de schaduw goed in de gaten, maar het leek erop dat deze net achter ons lang zou draaien en uiteindelijk was dit gelukkig ook het geval. Het spoor achter ons lag volledig in de schaduw, maar een portaallengte naar voren, waar wij zouden afdrukken, lag lekker in de zon. Het was nu nog enkel afwachten geblazen totdat de zwarte neus in de verte zichtbaar zou worden. Ondertussen lag het slootje voor in beeld er ook rustig bij dus zou hopelijk een leuke weerspiegeling van de loc te zien zijn. Terwijl het licht enorm fraai was maar wel in sterkte af nam, kwam daar gelukkig op tijd de trein in beeld. Een gemelde ertstrein vanuit de rug was gelukkig veel te langzaam en dus was het tijd om deze ontzettend fraaie en schone 193'er te vereeuwigen!
De klok slaat 20:57 als de nog blinkende SBB Cargo 193 701 "RT&S" met de blauwe kant en een heerlijke weerspiegeling in het water de twee fotografen te Herwijnen passeert met volbeladen Busto-Shuttle 40040 vanuit Busto-Arsizio naar Waalhaven Zuid. Achter de knuppels zat een vrolijk zwaaiende Teun die de eer had de loc voor het eerst in deze fraaie kleurstelling in Nederland te mogen rijden, en in wat voor een omstandigheden!
Marc en ik waren de eerste twee die de loc in deze schitterende omstandigheden op Nederlands grondgebied mochten fotograferen, dus was het voor ons ook een primeurtje :P
Il VSOE proveniente da Venezia Santa Lucia ha percorso (come di consueto) la linea di montagna del San Gottardo.
La doppia di Re 420, che ha assicurato la trazione tra Chiasso e Basel SBB, scende verso la stazione di Wassen.
Na ongeveer twee maanden werd er op woensdag 15 juni weer eens met een zonnige dag naar de oosterburen getrokken om ditmaal aan de Rechter Rheinstrecke tussen Troisdorf en Koblenz wat treinen te schieten. Al een lange tijd wordt de Rheinstrecke getergd door veel grootschalige en langdurige werkzaamheden waardoor er vaak maar één van de twee lijnen open is en er dus veel goederenverkeer via de Siegstrecke wordt omgeleid om zo ruimte te maken voor het Fernverkehr. Na een lange periode met veel werkzaamheden was afgelopen week de eerste week dat gewoon de normale situatie van toepassing was zonder werkzaamheden en je dus over het algemeen wel een leuke dag kunt hebben met goederentreinen op de Rechter Rheinstrecke. Zoals gebruikelijk is het voornamelijk SBB en BLS Cargo die de smaakmaker zijn, maar de hoop is natuurlijk dat TXL of een andere privaat opduikt, wat helaas niet vaak het geval is, en dat was deze dag niet heel anders. Desalniettemin konden er op deze vrij rustige dag toch wel een aantal fraaie platen gemaakt worden waarvan bovenstaande het eerste plaatje is.
Rond 7:20 arriveerden we in Hammerstein waar rond die tijd de zon over de heuvel zou komen. Het portaal waar we wilden staan lag nog iets langer in de schaduw en dus kozen we ervoor om het eerste kwartier een portaal naar voren te schuiven waardoor de treinlengte aanzienlijk korter was maar we al wel met dit mooie licht konden fotograferen. Hoewel de middag enorm rustig was, waarbij er tussen 12:15 en 16:15 geen enkele foto werd gemaakt, was het 's ochtends vanuit het noorden erg druk en dus begon het feest bijna meteen al nadat we alles hadden opgezet. De ladders stonden maar net of de overweg sloot al, maar we werden gefopt door een lege DB Lint die onderweg was richting Koblenz. Ongeveer vijf minuten later was het weer raak en ditmaal zou het wel een leuke goederentrein zijn.
Het is 7:36 als de blauwe SBB Cargo 193 528 de drie Hollanders te Hammerstein passeert met Melzo-Shuttle 40035 vanaf Waalhaven Zuid naar Melzo-Scalo. Niet veel later kwam ook het portaal achter ons in het licht te liggen, maar nog voordat het zover was kondigde alweer de volgende trein zich aan...
Diventano sempre più frequenti i treni operati dall'impresa ferroviaria privata Widmer Rail Services.
In questa foto si possono vedere due Re 4/4 al traino di un treno completo carico di bobine di ferro proveniente da Basilea e diretto a Chiasso. Il convoglio è stato ripreso nei pressi di Capolago.
Villnachern, 14.04.2021.
©Bradley Morey
Les Re 421 se font de plus en plus rare chez CFF Cargo, par chance le 48080 RBL - Basel Bad Rbf était à la charge de la 421 371, portant encore la livrée promotionnelle pour les relations Zürich - München.
Lo stesso pendel accorciato dello scatto precedente è stato fotografato una seconda volta in serata. Questa volta viaggia dal Vallese a Ginevra e si inerpica sulla linea del train de Vignes, deviato via Palézieux a causa dei lavori in corso.
Das gleiche verkürzte Pendel wie bei der vorherigen Aufnahme wurde am Abend ein zweites Mal fotografiert. Diesmal fuhr er vom Wallis nach Genf und kletterte die Strecke des Train de Vignes hinauf, wegen der laufenden Bauarbeiten Objekt der Umleitungen über Palézieux.
A metà gennaio 2021, una forte nevicata colpisce la Svizzera anche a basse quote. Il traffico ferroviario viene estremamente perturbato ma all’alba del 16 gennaio il paesaggio innevato che si presenta è idilliaco. Malgrado il viaggio si sia rivelato un avventura, cerco di raggiungere una località soleggiata per fare qualche foto e così a Zizers fotografiamo un IC2000 comletamente in vecchia livrea, in servizio come IC3 da Zurigo a Coira.
Mitte Januar 2021 kommt es in der Schweiz auch in tiefen Lagen zu starken Schneefällen. Der Bahnverkehr ist extrem beeinträchtigt, aber am Morgen des 16. Januar ist die verschneite Landschaft idyllisch. Obwohl sich die Reise als abenteuerlich erweist, versuche ich, an einen sonnigen Ort zu gelangen. So fotografieren wir in Zizers einen IC2000 in alter Lackierung, der als IC3 von Zürich nach Chur verkehrt.
In transito sul fiume Aare nel centro di Soletta, un treno postale proveniente dalla Svizzera Romanda viene fotografato con in testa la Re 430 356. Con l’espansione costante dell’albero sulla destra, questo punto panoramico sulla linea del Giura è destinato a scomparire.
Bei der Durchfahrt auf der Aare im Zentrum von Solothurn wird ein Postzug aus der Westschweiz mit der Re 430 356 an der Spitze fotografiert. Mit dem ständigen zuwachs des Baum auf der rechten Seite wird dieser Aussichtspunkt auf der Juralinie verschwinden.
La 430 114 di Widmer Rail Services stamani ha condotto un treno di tramogge francesi vuote da Zofingen fino a Chiasso Smistamento.
Il convoglio è stato fotografato nei pressi di Capolago.
Net als de ochtend van 24 augustus, was het een dag later op 25 augustus opnieuw strakblauw tijdens de ochtend in Bornheim. Ondanks dat we deze ochtend een stuk later arriveerden en het verkeer een stuk matiger was dan de dag ervoor, konden er in deze heerlijke zomerse omstandigheden toch nog een aantal fraaie treinen vastgelegd worden op deze nooit echt saai wordende stek. Meteen na onze aankomst was het raak met een leuke trein en dit betrof er eentje vanuit huize SBB Cargo. Ook deze keer geen schone rode Vectron, maar een schoon exemplaar van de blauwe variant mag er ook zeker wezen!
Het is exact 8:30 als de lekker schone SBB Cargo 193 521 te Bornheim passeert met Novara-Shuttle 43741 die zojuist aan haar reis is begonnen vanuit Köln-Eifeltor naar het Italiaanse Novara. Zo krijg ik die SBB locs toch het liefste voor de lens!
SBB Re 460 112 "Thurtal" mit dem Leeramterialzug 32071 aus Lausanne nach Bern JKLM auf dem Grandfeyviadukt
Accanto a un campo con qualche timido papavero che ricorda il colore della locomotiva pubblicitaria SwissPass, un treno merci diretto a Lausanne Triage è fotografato all’uscita da Cossonay-Penthalaz. I primi carri appartengono alle ferrovie austriache.
Neben einem Feld mit einigen scheuen Mohnblumen, die an die Farbe der SwissPass-Werbelokomotive erinnern, wird ein Güterzug nach Lausanne Triage bei der Ausfahrt aus Cossonay-Penthalaz fotografiert. Die ersten Wagen gehören den österreichischen Bahnen.
In una limpida e soleggiata domenica di fine gennaio, il 524 308 è stato impiegato sulla S20 tra Biasca e Locarno.
Anche in questa mattinata sono in corso dei test di omologazione di una carrozza MOB del Golden Pass Express tra Schwarzenburg e Berna. Fotografandola nella direzione opposta a due giorni prima, in primo piano risulta la carrozza di Railadventure, certamente una rarità sulle rotaie svizzere.
Ebenfalls an diesem Morgen wurde ein MOB-Wagen des Golden Pass Express zwischen Schwarzenburg und Bern einer Zulassungsfahrt unterzogen. In umgekehrter Richtung als zwei Tage zuvor fotografiert, steht im Vordergrund der Railadventure-Wagen, sicher eine Rarität auf Schweizer Schienen.
Op de qua weer nogal wisselvallige en onstuimige zaterdag 17 september reed de SSN weer eens met haar 01 1075 naar Duitsland toe. Onder de naam "Ruhr-Express" ging de grote oude stomer vanuit Rotterdam via grensovergang Emmerich en de KBS420 naar het Eisenbahnmuseum in Bochum Dahlhausen. Aangezien de oude loc geen ETCS aan boord heeft en dat tegenwoordig wel de norm is op het grensbaanvak tussen Zevenaar en Emmerich, werd op dit stuk de van NIAG gehuurde 186 142 voor de trein gezet. Aangezien ik weer een redelijk drukke werkweek erop had zitten, en de zonkansen pas tegen de avond beter waren, besloot ik de heenrit even te laten voor wat het was zodat ik kon uitslapen.
Overdag besloot ik dan even goed voor stekken te gaan kijken tussen Oberhausen en Emmerich, wat heden ten dage toch best lastig is. Door de al jaren durende werkzaamheden ten behoeve van het derde spoor verdwijnen en ontstaan er voortdurend stekken. Na wat onderzoek bleek dat er vooral rond Haldern en Mehrhoog wat mogelijk was, maar al snel bleken de mogelijkheden rondom Haldern ook zo goed als verdwenen. Hier was men namelijk bezig met het bouwen van een geluidsmuur op de achtergrond, en stonden er zogenaamde dubbele portalen. Dit houdt in dat er nieuwe bovenleidingsportalen geplaatst zijn, maar dat de draad nog aan de oude masten hangt. Iets zuidelijker was normaliter ook een leuke plek inclusief trafomast te vinden, maar ook dit is tegenwoordig een bouwput geworden. Aangezien er op veel andere plekken ellenlange kilometers aan bomen langs het spoor staan, waren we aangewezen op Mehrhoog. Hier heb je bij een overweg een vrij bekende stek, maar persoonlijk vind ik deze maar niks en dus zocht ik nog even verder. Uiteindelijk zag ik dat je voor de inrijder van Mehrhoog een leuke plek had en dus besloten we het er maar hier op te gokken.
Onderweg werd op Arnhem Teun opgehaald om via zijn huis uiteindelijk naar Mehrhoog te rijden. De weerradars waren positief en lieten een flink zongat zien rond de doorkomsttijd van SSN, mits deze natuurlijk op tijd zou zijn. In de laatste flinke regenbui, die het zicht op de weg flink belemmerde, werd er richting de beoogde locatie gereden. Eenmaal aangekomen bleven we nog even in de auto wachten, we hadden immers nog genoeg tijd en het regende nog pijpenstelen. Na zo'n 10 minuten gewacht te hebben kwam al snel de zon door en was het tijd om even door het veld te lopen richting de stek, waar ik overigens nog nooit foto's van had gezien. De wegtrekkende bui zorgde voor een spectaculaire achtergrond die nog zeker aanwezig zou moeten zijn tijdens de doorkomsttijd van SSN.
Echter, op de nodige fora en in de welbekende appgroepen was er nog niks vernomen van de stoomtrein. Zo langzamerhand ontstond dan ook de twijfel of de museumtrein überhaupt op tijd onderweg was. Vlak voor de geplande doorkomsttijd kwam nog KRE voorbij, en in principe was de verwachting dat SSN daar achteraan zou moeten zitten. Een achterlangs trekkende regenbui zorgde opnieuw voor spectaculaire omstandigheden, maar geen spoor van SSN. Na ongeveer twintig minuten gewacht te hebben kwam dan het gevreesde nieuws dat SSN zwaar te laat onderweg was, dit in verband een eerdere verstoring in Bochum. Aangezien het september is en dus de avonden niet zo lang meer zijn konden we een wel heel fraaie foto, de omstandigheden waren echt bruut, wel op onze buiken schrijven. Desalniettemin was het licht nog steeds fraai en dus besloten we maar te wachten op hopelijk misschien nog een leuke goederentrein. We stonden er immers toch, en de zelf gevonden stek vonden we toch wel erg fraai. Je had hier namelijk niet echt het idee dat je aan de spoorlijn naar Emmerich stond. Als je mij had verteld dat dit de Rheintalbahn rond Auggen was, had ik je zo geloofd.
Na bijna 50 minuten gewacht te hebben kwam er dan eindelijk iets interessants opdoemen. Het had een hoog frontsein en even was er valse hoop dat het alsnog SSN zou zijn. Al snel zagen we dat dit een blauwe 193'er van SBB Cargo betrof, die als kleine goedmaker haar dienst zou bewijzen. De flinke regenbuien waren inmiddels al verdwenen en wat resteerde waren nog enkele wolkjes die het luchtdecor opvulden. Het licht was ook al een aantal keer uit geweest door opkomende sluierslierten, maar op het juiste moment kwam de zon toch nog even door zodat we in dit erg fraaie licht alsnog een leuke trein konden fotograferen!
Het is 18:58 als de SBB Cargo 193 516 met volbeladen Melzo-Shuttle 40030 de twee fotografen passeert net buiten Mehrhoog vanuit Melzo-Scalo naar Waalhaven Zuid. Niet veel later verdween de zon dan toch echt achter de opkomende sluierbewolking waarop we besloten in te pakken en richting Emmerich te rijden. In Emmerich hoopten we nog een nachtplaatje van SSN te bouwen, maar deze kwam zoals verwacht kansloos op spoor 4 te staan. Opmerkelijker was dat SBB Cargo zo'n twee uur na doorkomst in Mehrhoog pas arriveerde in Emmerich. Na het bezoekje aan Emmerich werd nog even Restaurant de Gouden Bogen opgezocht alvorens te vertrekken richting Nederland!
Vittime del virus, quest'anno pure i treni invernali per gli sciatori non circoleranno. Lo scorso inverno le vectron blu di SBB Cargo International davano per la prima volta bella mostra di sé in testa al settimanale Alpen Express Oisterwijk Den Haag - Bludenz.
Opfer des Virus fallen dieses Jahr auch die Ski-Expresszüge aus. Letzen Winter waren die neuen blauen Vectron von SBB Cargo International erstmalig im Einsatz und kamen wöchentlich nach Bludenz mit dem Alpen Express Oisterwijk aus Den Haag.
I consistenti ritardi con cui negli ultimi tempi il Nightjet 401/471 Hamburg-Altona/Berlin Hbf - Zürich HB fa ingresso sulla rete SBB consentono di fotografarlo senza troppi patemi sull'ultimo tratto del suo percorso tra Basilea e Zurigo: nella soleggiata mattina del 15 agosto lo attendo tra le stazioni di Brugg e Turgi dall'alto di una collinetta panoramica alla confluenza dei fiumi Reuss e Aare, uno scorcio che anno dopo anno sta per essere completamente ostruito dalla vegetazione.
The significant delays with which the Nightjet 401/471 Hamburg-Altona/Berlin Hbf - Zürich HB recently enters the SBB network allow it to be photographed without too many worries on the last stretch of its route between Basel and Zürich: on the sunny morning of 15 August I wait for him between the stations of Brugg and Turgi from the top of a panoramic hill at the confluence of Reuss and Aare rivers, a spot that year after year is about to be completely blocked by vegetation.
Il RABDe500 intitolato a Jeanne Hersch, si appresta a risalire le elicoidali di Giornico diretto a Basilea
(The RABDe500 named Jeanne Hersch, is preparing to climb the spiral of Giornico direct to Basel)
Sono diventate merce rara le Re 6/6 ancora in livrea totalmente rossa. Una di queste traina un secondo treno cisterne della serata e attraversa la piccola frazione di Bipschal nei pressi di Ligerz.
Die Re 6/6, die noch ganz in Rot lackiert sind, sind selten geworden. Eine dieser Loks zieht den zweiten Kesselzug des Abends und passiert den kleinen Weiler Bipschal bei Ligerz.
Ad avermi spinto fino in Vallese la sera dell'11 giugno 2021 non è certo questo Domino RegionAlps, bensì l'Orient Express, che da programma sarebbe stato fotografato in questa cornice di vigne vallesane. Infatti, al fine di svolgere delle istruzioni per il personale dopo la lunga pausa del Coronavirus, il treno stazionato a Venezia ha soggiornato qualche giorno in Romandia. A causa di problemi tecnici la trasferta ha subito diverse ore di ritardo da Domodossola e così, per un impegno inderogabile il giorno successivo in Ticino ed un viaggio di rientro ben più lungo di quello dei colleghi appostati con me, mi trovo costretto a dover rinunciare a questa chance. Se il VSOE abbia avuto la meglio sulle nuvole e le montagne vallesane al suo passaggio, non lo sapremo mai.
Was mich am Abend des 11. Juni 2021 ins Wallis brachte, war sicherlich nicht dieser Domino von RegionAlps, sondern der Orient Express, der in dieser Kulisse der Walliser Weinberge fotografiert werden sollte. Um das Personal nach der langen Coronavirus-Pause zu instruiren, blieb der in Venedig stationierte Zug nämlich einige Tage in der Westschweiz. Aufgrund technischer Probleme verzögerte sich die Fahrt ab Domodossola um mehrere Stunden. Wegen einer unvermeidlichen Termin am nächsten Tag im Tessin und einer Rückreise, die viel länger war als die der mit mir wartenden Kollegen, musste ich auf die weitere Jagd verzichten. Ob der VSOE bei der Vorbeifahrt das Wolken- und Schattenlotto gewonnen hatte, werden wir nie erfahren.
Si conclude la breve serie francese, con il "TGV-Zubringer" pomeridiano in rientro a Neuchâtel dopo aver assicurato le coincidenze da/per Parigi a Frasne. La composizione NPZ in livrea colibrì crea un piacevole contrasto con la natura circostante, che a fine settembre mostra ancora poche tracce dell'imminente autunno.
Interessante è che, queste composizioni, sono omologate per la Francia solamente se circolanti con motrice, vettura pilota e tre carrozze intermedie. Uno scostamento nella composizione non ne permette il servizio all'estero.
Incaricati di effettuare l'IC5 1528 San Gallo - Losanna, due ICN entrano nel breve tratto a binario unico situato tra Twann e Ligerz, sulle sponde del lago di Bienne. Proprio per sopperire alla riduzione di capacità data dal binario unico, sono ormai iniziati i lavori per la costruzione di un tunnel a doppio binario, che avrà inizio approssimativamente sotto i piedi del fotografo e rende di fatto impossibile sin d'ora la realizzazione di uno scatto in questo punto.
Als IC5 1528 St. Gallen - Lausanne befahren zwei ICN den kurzen, eingleisigen Abschnitt zwischen Twann und Ligerz am Bielerseeufer. Gerade um die durch die Einspurigkeit bedingte Kapazitätsreduktion zu kompensieren, wurde nun mit dem Bau eines zweigleisigen Tunnels begonnen, der etwa unterhalb der Füße des Fotografen beginnt und eine Aufnahme an dieser Stelle faktisch unmöglich macht.
Nell'ultimo inverno prima della apertura al traffico della galleria di base del Gottardo, in discesa lungo la rampa sud della linea storica con uno dei classici IR Zürich HB - Locarno di quell'epoca.
During the last winter before the Gotthard Base Tunnel opened to traffic, going down along the southern ramp of the historic line with a classic Interregio Zürich HB - Locarno.
Here we see SBB Re4/4 locomotive 11183 passing Wassen just as the sun went down on the afternoon of the cold afternoon of the 7/2/15 with an engineering train heading towards Goschenen. I think the Re4/4 Lok drop the engineering vehicles off at Goschenen.
Die Chemins de fer du Jura (CJ) hat um ihre Rübenzüge zu fahren, eine Re 4/4 II der SBB angemietet. Zur Freude vieler Einsenbahnfans und Fotografen erhielt die CJ, die Re 4/4 II 11109 welche die letzte Re 4/4 II mit dem legendären SwissExpress Design im aktiven Dienst ist.
Am Abend des 10. Oktober 2022 bespannte die Re 4/4 II 11109 den CJ Rübenzug von Alle Cargo Centre-Ajoie nach Delsberg.
Als ich bei diesem Rübenfeld auf den CJ Rübenzug wartetet kam der Bauer mit seiner Erntemaschine immer näher und näher, kurze Zeit nach meiner Aufnahme erreichte der Bauer mit seiner Maschine die Fotostelle und verwandelte das schöne grüne Rübenfeld in eine nicht mehr sehr fotogene braune Landschaft.
Da un paio di mesi la 193 662 non indossa più la caratteristica livrea zebrata di Lokomotion bensì soltanto il tipico colore nero di MRCE.
Al servizio per SBB Cargo International, si può vedere la locomotiva trainare un treno merci del traffico combinato di Hupac destinato allo scalo di Gallarate.
Con un treno container di SBB Cargo International, due locomotive della prima serie di proprie Vectron della compagnia vengono fotografate sulle rive del lago di Thun, immerso nell’Oberland Bernese.
Mit einem Containerzug von SBB Cargo International werden zwei Unternehmenseigene Lokomotiven der ersten Tranche von Vectron am Ufer des Thunersees im Berner Oberland fotografiert.
Here we see SBB Cargo locomotives 420347 (front) and 620087 (rear) make the climb out of Esrtfeld on the cold and misty morning of the 7/2/15 with a loaded intermodal train enroute towards Italy.
Una doppia composizione di Giruno in servizio per l'Eurocity 327 Zürich HB - Genova Piazza Principe serpeggia verso la fermata di Arth-Goldau tra i verdi prati delle sponde del lago di Zugo.
A double composition of Giruno in service for the Eurocity 327 Zürich HB - Genova Piazza Principe meanders towards Arth-Goldau among the green meadows on the shores of Lake Zug.
Composizione alquanto insolita formata dalla 187 009 (con la scritta Railpool rimossa), una carrozza EW IV B, un carro Laaers DB Schenker e infine una EW IV A.
Il convoglio ha effettuato una corsa prova tra Gümligen e Lausanne Triage ed è stato ripreso sul viadotto tra Düdingen e Fribourg.
Bossière, 25.06.2022.
©Bradley Morey
Passage dans les vignobles du Lavaux de la Re 460 001, arborant comme à l'époque le logo "2000" sur ses faces frontales.
IR 2525 Genève-Aéroport - Luzern
Eine Stunde später folgte der nächste Kesselwagenzug aus Ingolstadt in Richtung Treuchtlingen. Am Zug war 482 014-8 der SBB Cargo AG mit Sitz in Basel.
Exactly one hour later there was another tank car train coming from Ingolstadt this time hauled by SBB Cargo's 482 014-8.
Il punto più panoramico e classico sulle rive del lago di Bienne è senza dubbio l’inizio del binario unico tra Twann e Ligerz, e per dei buoni motivi: dai vigneti soprastanti si gode di un’ottima prospettiva sulla linea ferroviaria, il lago e il Mittelland. Ormai al posto delle vigne sorge il cantiere per la realizzazione del tunnel a doppio binario che sostituirà la linea lungo il lago e la stazione di Twann, visibile sullo sfondo, è stata chiusa proprio questa settimana per circa un anno. Durante questo periodo verrà ricostruita con una geometria adatta al nuovo tunnel e gli adattamenti della LDis. In una mite serata estiva, un treno cisterne costeggia il lago.
Der landschaftlich schönste und klassischste Aussichtspunkt am Bielerseeufer ist zweifellos der Beginn der eingleisigen Strecke zwischen Twann und Ligerz. Und das aus gutem Grund: Von den oberhalb gelegenen Rebbergen aus hat man einen hervorragenden Blick auf die Bahnlinie, den See und das Mittelland. Anstelle der Rebberge befindet sich nun die Baustelle für den Doppelspurtunnel, der die Strecke entlang des Sees ersetzen wird. Der Bahnhof Twann, der im Hintergrund zu sehen ist, wurde diese Woche für rund ein Jahr geschlossen. Während dieser Zeit wird er mit einer für den neuen Tunnel geeigneten Geometrie und den Anpassungen der BehiG umgebaut. An einem warmen Sommerabend ist ein Kesselzug entlang der See unterwegs.
🇨🇭 Erstfeld, 14/05/22
IT: La Ae6/6.11411 dedicata alla città di Zug è da poco partita dalla stazione di Erstfeld con un treno storico diretto a Lavorgo, percorrendo l'antica ferrovia del San Gottardo.
EN: The Ae6 / 6.11411 dedicated to the city of Zug has recently departed from Erstfeld station with a historic train bound for Lavorgo, along the old Gotthard railway.
© Mirko Destefani
Due Vectron di SBBCI trainano il treno merci intermodale Hupac Hannover Linden Hafen - Novara Boschetto.
Seit nun mehr fünf Wochen ist die Gäubahn wegen Bauarbeiten gesperrt. Mit dem Beginn der Bauarbeiten endete wie vor ein paar Wochen schon gezeigt, der Einsatz der Re4/4 zwischen Singen und Zürich (flic.kr/p/2oGGVro) und gleichzeitig auch der Einsatz der Baureihe 101 auf deutscher Seite zwischen Stuttgart und Singen. So ging es für mich und einen Kollegen am diesjährigen Pfingstmontag nochmals an die Gäubahn, um die 101er ein letztes Mal zu fotografieren! Für den letzten lokbespannten Zug, der Südwärts fuhr positionierten wir uns an der bekannten Stelle kurz hinter dem Bahnhof Oberndorf. Pünktlich tauchte 101 125 mit dem IC 189 auf und passierte dabei das Heimatmuseum.