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Keďže práca pre súkromné "šesťkoláky" 183.002 +183.018 spoločnosti Express Group z dôvodu poklesu vlastných prepráv rapídne ubudla, je možné ich vídať v čele vlakov iných súkromných dopravcov.
Tak tomu bolo aj 5.decembra 2018 kedy sa táto čierna dvojica ukázala na vlaku dopravcu Prvá Slovenská železničná, a.s.
Keďže tí okrem vlastného "Čmeliaka" 770.602 viac rušňov na východe Slovenska nemajú, najbližšie zo Žiliny boli práve spomínané "Rakane".
183.018 bola radená ako postrková, a v strede pomáhal aj "Čmeliak".
Vlak mal namierené zo Sečoviec do nemeckého mestečka Riesa, v Ostrave si ho prebral dopravca CER.
Nie vydarená a nevyhnutne upravená snímka.... vznikla na vchode do Markušoviec, kde sa presne stretal s oproti idúcim, tiež súkromným, vlakom spoločnosti Carbo Rail z Lhotky nad Bečvou do Hanisky, kde sa pre zmenu "leskla" 182.072 ČD Cargo, ktorá je u menovaného dopravcu prenajatá.
Vom 15. Mai zeigte ich schon ein Bild, begann der Tag um Straßgräbchen - Bernsdorf um die beiden WFL Russen festzuhalten, sollte es noch weiter gehen. Nachdem 232 182 umgesetzt wurde, kam die Frage auf ob DB Cargo, welche mit 232 618 einen vollen Schotterzug aus Cunnersdorf geholt hatte mit dem Zug direkt nach Riesa durchgefahren oder nach Senftenberg zum Personalwechsel und evtl. Lokwechsel gefahren war. Nunja, nach einigen Minuten Ratlosigkeit war klar das der Zug nach Senftenberg gefahren war um einen Lokwechsel auf eine ELok zu machen. Diese Info kam jedoch erst auf der anfahrt zur Fotostelle, welche sich aber als Falsch herausstellte.
Zur Kaffeezeit setzte sich der Zug dann Pünktlich in Senftenberg in bewegung und konnte wenig später in Kahla, kurz vor Elsterwerda, mit dem Vollschotterzug 60415 festgehalten werden und ich konnte zu frieden mit 3 Sonnenbildern wieder den Weg in die Heimat antreten.
Im Juni 2021 war 112 565 (bekannt als "det Muff") mit einem Sonderzug von Zwickau über Schwarzenberg, Annaberg, Chemnitz und Riesa nach Radebeul Ost zur Lössnitzgrundbahn. Bei Baßlitz konnte der Zug zur Mittagssonne Festgehalten werden.
If anyone has any clue as to what these were used for then let me know please. At a derelict factory on the banks of the Elbe river in Riesa, Germany.
Afgelopen weken blijft het qua weer voorlopig nog even bij herfstweer. Aangezien Jelani en ik beide vrij waren afgelopen week werd er voor 3 dagen de zon opgezocht. Waar we als eerste idee uitkwamen bij het Elbedal, veranderde dat idee al gauw naar het Haunetal. Ook hier draaide het weer bij en werd er voor de lijn onder Würzburg gekozen. Nu eindelijk een definitief plan leek te staan veranderde ook dat plan weer; nu was het idee om weer naar het Elbedal te trekken. Op de vroege morgen van 16 juli werd er vanuit Eibergen vertrokken richting de Tsjechische grens. Ons idee was om bij Kurort Rathen de 143 die op de S-Bahn omlopen van Meißen naar Bad Schandau verkeert vast te leggen. Helaas bleek de enige 143 deze dag op een ongunstig tijdstip te rijden, dus werd dat plan al weer gauw vergeten. Even later kregen we van een bekende van ons te horen dat Netzwerkbahn Sachsen onderweg was met de 143 250 vanuit Hamburg naar Bad Schandau. Aangezien deze trein eigenlijk perfect vast te leggen viel bij de fraaie bocht in Kurort Rathen werd er dan ook met vol gas die kant op gereden.
Rond regio Braunschweig bereikte ons het bericht dat Netzwerkbahn Sachsen inmiddels al enige tijd aan de kant stond. Op het baanvak tussen Hamburg en Lehrte was een koe op het spoor gezien. Het verkeer werd dan ook helemaal stilgelegd en zo was ook deze trein niet meer te fotograferen. Toch reden we verder de kant van de Tsjechische grens op in hoop dat het weer nog iets bij zou draaien. Als alternatief van Rathen hadden we de fraaie stek bij de steiger van Ustí nad Labem op het oog. Bij een korte tussenstop in Leipzig werd er nogmaals gekeken naar enige meldingen en het weer rond onze beoogde omgeving in Tsjechië. Inmiddels leek het wel volledig dichtgetrokken en was dus ook de steiger geen optie meer. Wel kregen we een melding dat er meerdere leuke treinen rond regio Riesa vastgelegd konden worden. Onder andere WFL, CFL, Captrain en ČD Cargo waren onderweg. Gauw werd er gezocht naar een plek waar deze treinen goed voor de zon vastgelegd konden worden. Als eerste idee kwamen we uit bij de bocht in Zeithain. Hier werd dan ook vlug naartoe gereden met de hoop de eerder benoemde treinen voor te zijn. Helaas bleek de bekende stek bij Zeithain helemaal omgegooid te zijn; het voorste spoor ligt er inmiddels helemaal uit, en zijn er ook nog eens lelijke bouwhekjes geplaatst. Met enige frustratie werd er toch maar naar een andere stek gezocht. We kwamen uit bij de regio Falkenberg. Hier werd gauw naartoe gereden in hoop de eerder gemelde treinen nog voor te zijn.
Na een autoritje van een klein uurtje kwamen we aan bij de gevonden stek te Beyern. Helaas was hier ČD Cargo nog net ten prooi gevallen aan een storende wolk en ging de eerste boeiende foto van de dag de prullenbak in. Gelukkig hoefden we niet lang te wachten op de volgende boeiende trein. Na zo’n 20 minuten gewacht te hebben sloot de overweg nogmaals en kwam er een wit neusje in de verte tevoorschijn.
Het is al 17:34 wanneer de eerste foto van de dag eindelijk afgedrukt word. De Captrain 159 101 is met trein 52786 onderweg vanuit Mühlberg (Elbe) naar Emden. Tevreden werd er afgedrukt en kon het wachten op de volgende trein op deze stek beginnen…
De toen nog zwart/witte 266 114 (of 653-04) van HSL Belgium is zonet aangekomen met beladen keteltrein 45596 uit Riesa bij Sea Tank Terminal in de haven van Gent. Op de foto plaatst de stoere zesasser de keteltrein in twee delen op de kaai aan het Middendok om gelost te worden door de eerder genoemde terminal.
Na verschillende vakanties en een tijdje een korte rust van de hobby word het maar eens tijd om deze pagina af te stoffen. Nu school ook weer begint is er ook weer minder tijd voor de hobby. Afgelopen zomer was dat anders en zo ging ik samen met Jelani op 16 Juli weg met als doel om in het Elbtal te belanden. Vroeg in de ochtend vertrokken we uit het oosten van Nederland. Met als originele plan om de S3 verkerende bij Bad Schandau vast te leggen bij Kurort Rathen, veranderde dit plan al meerdere malen. Nu de omlopen nou totaal niet gunstig bleken voor de stek bij Rathen, werd het plan geweizigd. Ook NeS was nog onderweg vanuit Hamburg met een keteltrein naar Bad Schandau. Nu konden we ter vervanging van de S3 een Trabbi in de oude DR-kleurstelling vastleggen bij Kurort Rathen. Toch bleek de trein weer vertraging opgelopen te hebben, en zo kon ook dit plan vergeten worden. Aangezien er over de Oberpfalz nu ook enorme buien begonnen te ontstaan die richting het Elbtal zouden trekken, kon ook het plan van Tsjechië voor vanavond vergeten worden. Nu werd er gekeken of we bij regio Riesa iets konden fotograferen. Al snel kwamen we uit op Zeithain, wat na een korte blik totaal niet bleek te zijn; het voorste spoor lag er compleet uit en er waren ook nog eens lelijke bouwhekjes geplaatst. Ook dit plan konden we dus vergeten...
Nu hadden we inmiddels al wel wat informatie weten te krijgen; WFL, CFL, ČD Cargo en Captrain waren onderweg. Snel werd er gezocht naar een plek, waar de zon wel zou schijnen, waar we deze treinen vast konden leggen. Snel kwamen we uit op een plekje net boven Falkenberg, namelijk Beyern. Een stek waar nog oude DR-portalen stonden en het zonnetje zou moeten schijnen. Vlak na aankomst ging de eerste trein, namelijk ČD Cargo vol de mist in. De laatste wolkjes hadden helaas de overmacht bij de passage van deze trein. Al snel werden de statieven opgebouwd en zo kwam al snel Captrain om de hoek. Vlak daarna kwam dan nog eens Captrain, welke ook zon uit ging, en daarna zou CFL zich moeten tonen. Al enige jaren vervoerd CFL Cargo kolen met de opvallende kolenbakken van Blackbox. De bakken gaan in paren van 2 op normale containerdraagwagens, waar dan een hele bloktrein van onstaat. Vanuit Wałbrzych in Polen, waar de treinen beladen worden, gaan ze via Horka naar het Duitse Singen, vlakbij Konstanz. Hier worden de treinen gelost en gaan ze weer leeg terug naar Polen. Ook op 16 Juli was CFL onderweg met zo'n soort trein. Al snel na de passage van Captrain kwam er een blauw neusje in zicht.
Het is 18:22 wanneer de fraaie 188 060 genaamd "Bumblebee" langs de 2 fotografen in Beyern rolt. Als trein 43438 is het geheel onderweg vanuit Wałbrzych naar Singen. Na deze heerlijke treffer kon er ingepakt worden en doorgereden worden naar de laatste stek van de dag, maar dat verhaal volgt dan later nog eens!
Riesa is a town in the district of Meißen in the Free State of Saxony, Germany. It is located on the Elbe River, approximately 40 kilometres northwest of Dresden. The name Riesa is derived from Slavic Riezowe. This name, romanised as "Rezoa", appears first in October 1119 in a document from Pope Callixtus II.
EZK Oschatz - Riesa bei der Ausfahrt aus Oschatz. Diese Übergabe bedient einen Brennstoffhandel in Oschatz. Zum Rangieren werden dabei auch die Gleisanlagen im Vordergrund noch benutzt.
EZK Oschatz - Riesa at the exit from Oschatz. This transfer serves a fuel trade in Oschatz. The tracks in the foreground are still used for shunting.
Arbeitsfahrzeuge sieht man auf Straßenbahngleisen normalerweise recht selten. Der Schienenschleifi ist mir am 11.04.2017 in Berlin Hellersdorf jedoch gleich mehrfach vor die Linse gekommen.
Schienenschleifi 4556 in der Gleisschleife Riesaer Straße in Berlin Hellersdorf. Das Fahrzeug hat hier seine bestimmungsgerechte Arbeit bereits aufgenommen!
Der Ausklang einer schönen Radtour Meißen - Riesa - Meißen:
Blick von der Karpfenschänke elbaufwärts gen Meißen. Der rechtselbische Stadtteil genießt noch die letzten Sonnenstrahlen, während die Meißner Altstadt schon im Schatten liegt. Nur die Albrechtsburg und die Domspitzen werden noch angeleuchtet. ... Nun aber schnell, der Zug am Meißner Bahnhof fährt in einer Viertelstunde.
Bald ist es wieder ein Jahr her, als 52 8141-5 der Ostsächsischen Eisenbahnfreunden von Löbau ins Dampflokwerk Meiningen fuhr. Am 10. April 2021 konnte ich die Quetschesse bei der Ausfahrt aus Riesa fotografieren.
Heute und morgen geht es wiedermal für die Lok von Meiningen nach Löbau, wünschen wir den Löbauern das nun endlich alles funktioniert!
Im Winter 16/17 gab es reihenweise Ausfälle von Triebwagen der MRB auf der Relation Dresden/ Riesa- Hof. Umgehend wurden von verschiedenen EVU Wagen und Loks zusammengewürfelt.
Am Freitag den 13. September 2019 wurde in Tönnhausen bei Winsen ein Düngemittelzug entladen. Dieser kam aus Tschechien von der "Lovochemie" aus Lovosice. Als Bespannung war eine der Skinest Rail 232 eingeteilt gewesen. Die 232 413-5. Diese hatte den Zug am Abend des Vortages schon vom DB Netz in Winsen auf das OHE-Netz rangiert. Mein erster Anlaufpunkt war der Anschluss vom Landhandel "RAISA eG". Dort war die Entladung gerade in den letzten Zügen und die Ludmilla hatte den Wagenpark, bestehend aus diversen verschiedenen Tads-Wagen von ERMEWA und NACCO, schon ziemlich weit vorgezogen. Nach dem Anfertigen von diversen Bildern aus unterschiedlichen Positionen, tauchte alsbald ein Rangierbegleiter auf und verschwand auf dem Führerstand. Auch das Entladepersonal lief dann irgendwann zur Lok. Also war klar, dass die Entladung beendet war und dass es dann demnächst losginge. Also fix noch ein paar Bilder zum Abschluss gemacht. Danach hieß es hurtig das Auto zu satteln und ein paar Meter weiter in Richtung Winsen zu fahren. An den nächsten Bahnübergang. Dort erwartete ich den letzten Zugteil, der später am Abend als DGS 98465 Winsen - Lovosice zurück fahren sollte. Am Bahnübergang stand eine Rollerfahrerin im Schatten eines Baumes. Das störte mich nun nicht sonderlich. Kurze Zeit später tauchte dann aber am ziemlich einsam gelegenen Bahnübergang ein roter FORD Focus auf. Der Fahrer stieg mit einem Bezinkanister bewaffnet aus und geigte der Rollerfahrerin erstmal sein Meinung. Da hatte wohl jemand nicht getankt. Nachdem der Tank wieder voll war und die beiden gerade in bzw. auf ihre Fahrzeuge gestiegen waren, hörte ich ein tröööt und der Russe war auf dem Weg zu mir. Kurze Zeit später tauchte dieser dann aus dem Baumtunnel auf und rollte am erfreuten Fotografen vorbei...
Am Freitag den 13. September 2019 sollte in Tönnhausen bei Winsen die Entladung eines Düngemittelzuge stattfinden. Als Bespannung war eine der Skinest Rail 232 eingeteilt gewesen. Lange habe ich am Vormittag überlegt, ob ich die etwa 45min lange Fahrtzeit in Kauf nehmen soll. Da der Zug schon am Vortag im Kleinbahnbahnhof Winsen der OHE eingetroffen war und ich nicht wusste wie lange die Entladung der Tadns-Wagen dauern würde, war es ein Glückspiel mit dem Lichtstand. Denn so richtig gut würde der erst ab 16 Uhr sein. Aber da könnte natürlich der Wagenpark schon längst entladen sein. Also bin ich mal etwas früher von zu Hause losgefahren. Natürlich nicht via Autobahn, sondern hintenherum über Landstraßen. Leider hatten diese Idee auch einige weitere Leute. Denn auf der verstopften A1 ging in Richtung Süden nichts mehr. Somit war die Elbquerung in Geestacht auch etwas später als geplant, denn dort hatte sich mittlerweile auch ein Stau gebildet. Ich brauchte so schlussendlich statt 45min gute 1,5std nach Tönnhausen. Ich hatte schon die Befürchtung, dass ich bei meiner Ankunft gerade noch den letzten Wagen vom Hof fahren sehe. Aber dem war nicht so. Zum Glück! Die schwarz-grüne 232 413 stand noch mit dem Zug im Anschluss an der Lagerhalle und die Entladung der letzten beiden Güterwagen lief gerade. So konnte ich einige Variationen des Motivs u.a. mit einem vorbeifahrenden LKW, der die graue Straße etwas belebte, fotografieren. Währenddessen zog die Ludmilla die Wagen immer Stück für Stück nach vorne. Alsbald tauchte ein Rangierer aus Richtung der Entladung auf und kletterte auf den vorderen Führerstand des Russen. Somit war für mich klar, dass der Dünger entladen war. Also fix noch ein paar Bilder zum Abschluss gemacht. Danach hieß es fix das Auto zu satteln und ein paar Meter weiter in Richtung Winsen verschieben. An den nächsten Bahnübergang. Dort erwartet ich den letzten Zugteil, des aus von LovoChemie angemieteten ERMEWA und NACCO-Tads gebildeten Zuges, der später am Abend als DGS 98465 Winsen - Lovosice fahren wird, ein zweites Mal...
Blick auf Schloss Hirschstein an der Elbe zwischen Meißen und Riesa
Das Schloss geht auf eine vermutlich schon im 10. Jahrhundert erbaute Burg zurück, von der aber keine Reste mehr vorhanden sind. Der Name Hirschstein könnte sich von der Bezeichnung "Herstein = der hohe Stein" ableiten und bezieht sich auf die Lage auf einem Felsen über der Elbe. Das Schloss zählte im Laufe der Zeit zahlreiche Besitzer, insbesondere Adlige des Dresdner Hofes.
1892 ging das Schloss in bürgerliche Hände über. Diese wurden bereits 1943 enteignet und das Schloss von den Nationalsozialisten in Beschlag genommen. Es diente als Auslagerungsort für Kunstschätze der Dresdner Kunstsammlungen. 1944/45 war der belgische König Leopold III. mit seiner Familie als Staatsgefangener auf Hirschstein untergebracht.
Nach Kriegsende bestand hier kurzzeitig ein Lazarett der Roten Armee, bevor ab 1947 ein Kindererholungsheim bzw. -sanatorium eingerichtet wurde. Diese Nutzung endete 2006. Derzeit wird Schloss Hirschstein von der Gemeinde für verschiedene Veranstaltungen genutzt.
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Nahe dem Dorf Jessen zwischen Niederau und Priestewitz ist 186 130 von Captrain mit einem Güterzug in die Abenddämmerung auf der Fahrt von Dresden in Richtung Leipzig unterwegs.
Near the village of Jessen between Niederau and Priestewitz, 186 130 from Captrain is on its way from Dresden to Leipzig with a goods train at dusk.
Diesellocomotief 234 242 van de Deutsche Bahn duwt RegionalExpress 4106 van Dresden naar Leipzig door Nossen; 31 mei 1995. Links is nog een reizigerstrein met een V100 zichtbaar; deze zou later naar Riesa vertrekken. Die verbinding werd in mei 1998 gesloten voor het treinverkeer. Sinds december 2015 komen in Nossen helemaal geen reizigerstreinen meer.
Riesa is a town in the district of Meißen in the Free State of Saxony, Germany. It is located on the Elbe River, approximately 40 kilometres northwest of Dresden. The name Riesa is derived from Slavic Riezowe. This name, romanised as "Rezoa", appears first in October 1119 in a document from Pope Callixtus II.
Graf Heinrich von Bünau ließ zu beiden Seiten des Barockschlosses Seußlitz auf gegenüber liegenden Hügeln die nach seinen Kindern benannten pavillonartigen Bauten der Luisenburg und der Heinrichsburg nach Plänen von George Bähr errichten. Die Luisenburg auf dem Weinberg diente als Winzerhaus und die Heinrichsburg neben dem teils englisch und teils französisch angelegten Garten als Gartenhaus.
Ende der 1960er Jahre war Diesbar-Seußlitz die größte Weinbau-Gemeinde des heutigen Sachsen. Die Sächsische Weinstraße erstreckt sich entlang der Elbe von Riesa bis Pirna.
Count Heinrich von Bünau had the pavilion-like buildings of Luisenburg and Heinrichsburg, named after his children, built on opposite hills on either side of the Baroque Seußlitz Palace, according to plans by George Bähr. The Luisenburg, located on the vineyard, served as a winemaker's house, and the Heinrichsburg, next to the partly English and partly French-style garden, served as a garden house.
By the end of the 1960s, Diesbar-Seußlitz was the largest wine-growing community in present-day Saxony. The Saxon Wine Route stretches along the Elbe River from Riesa to Pirna.
Verspäteten Nachtzug mit +60 nach Prag mit Pepin 371 005 in Riesa.
See more/Wer aktuelle Bilder sehen will kann dies auf www.facebook.com/pages/Philipps-Bahnwelt/502940026455329 tun.
Auf der IR-Linie 14 Oldenburg-Magdeburg-Leipzig-Dresden teilten sich in Jahr 2001 die Baureihen 103 und 120 alle Aufgaben. Mit IR 2334 verlässt 103 223 den Bahnhof Dresden-Neustadt. Nächster Halt: Riesa....
KB Fuji Sensia II 100
...vom Abstellplatz in Richtung Bahnsteig am Wärterstellwerk W6 vorbei. Von dort aus ging es in Richtung Döbeln, wo ein Kesselwagenzug aus Rhäsa bespannt wurde. Diesen sollte die Lok später bis Großkorbetha bespannen.
Im Hintergrund steht eine kleine Besonderheit, ein Zs103 am Zwischensignal "F81/82".
16th century stone cross
Das Steinkreuz steht an der Straße von Boritz nach Riesa. Es ist aus Sandstein und 1,32 Meter hoch. Das alte Wahrzeichen ist ein Sühnekreuz, das nach den Rechtsgepflogenheiten des Mittelalters für eine Gewalttat eines Angehörigen des Adels als Buße gesetzt werden durfte.
You find the stone cross on the road from Boritz to Riesa. It is made of sandstone and is 1.32 meters high. The old landmark is an atonement cross, which according to the legal customs of the Middle Ages could be set as a penance for an act of violence by a member of the nobility.
Im 19. Jahrhundert war mein Ur-Ur-Großvater der Fährmann im Dorf.
In the 19th century my great-great-grandfather was the ferryman in the village.
www.saechsische.de/plus/boritz-ist-aeltestes-dorf-in-sach...
Boritz (Sachsen) 2021
Gruppenbild mit Flexity 9007, GT6ZO 2209 und Flexity 9053 in der Gleisschleife Riesaer Straße in Berlin hellersdorf. - 11.04.2017
...zieht einen recht regelmäßig verkehrenden Ganzzug Kesselwagen, umleitungsbedingt, durch Röderau nach Hof und von dort aus in Richtung Tschechien. Leider fuhr der Zug schneller als gedacht, wodurch grade so ein Motiv in der nördlichen Einfahrt in dem noch schön im Charme der Reichsbahn gelassenen Bahnhof Röderau möglich war.
Blick auf das sogenannte "Neue Schloss" im kleinen Dorf Hof zwischen Döbeln und Riesa. Das Gebäude wurde um 1750 unter Friedrich Christian Graf von Zinzendorf und Pottendorf erbaut. Es handelt sich um eine Zweifllügelanlage mit markanten Treppenturm. Seit der Enteignung nach dem Zweiten Weltkrieg wird das Schloss als Schule genutzt und beherbergt aktuell die Grundschule (Schlossschule) des Ortes.
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...aus Bad Schandau Ost kommend. Der Fahrtverlauf führte den, wenn man die "Miet mich" Aufschrift an der Lokseite mal außer Acht lässt, Zugverband der an die 90er Jahre erinnern kann, weiter über Königstein, Dresden Hbf, Coswig und Priestewitz, wo noch der EZ aus Decin vor durfte. Kurz bevor die Wolke alles versaut hätte polterte es auf der Elbbrücke und DB Regio 112 139 zuckelte mit ihren sieben Wagen am Ww auf W3 vorbei in Richtung Erfurt. Die Garnitur bestand (von vorn nach hinten) aus: Bom(z), Bom(z), By(z), Bom(z), Bom(z) und zwei Cottbusser Wagen, Bydz, sowie Bybdzf. Glücklicher Weise war der Zug fotogen zusammengestellt, dass entweder die vRoten By hinter der Lok oder am Schluss hingen, und nicht wie bei anderen Unternehmen, wo mitten zwischen den Altlack Fahrzeugen auf einmal neumodisch Lackierte hängen.
Wurzen.
Im März 2022 verkehrten für einige Wochen Sonderzüge für Geflüchtete zwischen Görlitz und Leipzig Hbf. Die Sonderfahrten sind von der Länderbahn (trilex) mit gemieteten TALENT oder eigenen Desiros durchgeführt worden.