Regression) photos on Flickr

Em 1955, o palacete foi adquirido pela Câmara Municipal de Matosinhos ao seu proprietário de então, Eurico Felgueiras que nos anos 50 era o sócio principal do Banco Sousa Cruz., acolhendo nas suas instalações a Escola Industrial e Comercial de Matosinhos desde outubro desse ano (entre outros, foram diretores da EICM o falecido Dr. Luís Maria da Silva Fontela, autor dos livros de Cálculo Comercial e de Contabilidade, e o falecido Eng.º João Machado Gouveia), depois uma Secção do Liceu D. Manuel II e, mais tarde, a Escola Preparatória António Nobre.

Nos últimos anos, o edifício funcionou como sede da Polícia Municipal e como Biblioteca Municipal, de dezembro de 1987 a 2005, estando atualmente desativado.

Emigdio Joze Lo Ferreira (assim se escrevia o seu nome quando nasceu) / Emidio José Ló Ferreira (assim se escrevia o seu nome quando casou):

neto paterno de Antonio Pereira Crasto e Jozefa Maria que viveram depois de casados na freguesia de Santa Marinha de Trevoens do concelho de S. João da Pesqueira do Distrito de Viseu e da Diocese de Lamego;

neto materno de Antonio Lo e Maria Tereza Torga que viveram depois de casados na mesma freguesia;

filho do jornaleiro Antonio Pereira Crasto e de Maria Rita que nasceram e viveram nessa freguesia, nasceu pelas 19:00 de 16/09/1863 na dita freguesia e foi batizado na Igreja paroquial de Santa Marinha de Trevoens pelo Reitor Antonio de Souza Lobatos a 09/11/1863 tendo sido seus padrinhos o proprietário Joze Maria Lo Ferreira e a doméstica Clemencia Augusta Rita Pinto que sabiam escrever nessa altura;

ainda jovem, veio entre 1884 e 1885 trabalhar para Matosinhos com o seu parente Joaquim Maria Lo Ferreira, mais novo 3 anos e filho dos seus padrinhos, atraído pelas obras de construção do porto de Leixões (Joaquim Maria Lo Ferreira era neto paterno de Miguel Joze Lo e Maria Tereza Ferreira que nasceram e viveram na dita freguesia, era neto materno Narcizo Pinto e Agueda Maria que viveram depois de casados na mesma freguesia, era filho do proprietário Joze Maria Lo Ferreira e da doméstica Clemencia Augusta Rita Pinto que nasceram e viveram nessa freguesia, nasceu a 10/05/1867 pelas 20:00 na dita freguesia, foi batizado na Igreja paroquial de Santa Marinha de Trevoens a 28/06/81867 pelo mesmo Reitor e, ainda jovem, veio entre 1884 e 1885 trabalhar para Matosinhos com o seu parente Emigdio Joze Lo Ferreira, mais velho 3 anos e afilhado dos seus pais);

quando casaram na Igreja paroquial de São Salvador de Mathozinhos em julho de 1886, o Emidio era jornaleiro e o Joaquim era empregado nas obras de construção do porto de abrigo artificial de Leixões morando ambos na então R. do Juncal de Baixo (a partir de 18/12/1890, R. Roberto Ivens terminando nessa altura a sul junto da R. do Godinho onde começava para sul o Areal do Prado);

Joaquim Maria Lo Ferreira (2.º primo do Emidio, se o avô materno deste, Antonio Lo, era irmão do avô paterno daquele, Miguel Joze Lo) casou a 19/07/1886 na Igreja paroquial de São Salvador de Mathozinhos com Clotilde Gloria Fernandes (de 20 anos, natural da freguesia de Santa Valha do concelho de Vallepassos do distrito de Bragança, moradora na mesma R. do Juncal de Baixo e filha ilegítima de João de Deus Fernandes, natural do concelho de Vinhais, e de Anna de Jesus, natural de Leiria);

Emidio José Ló Ferreira casou 3 dias depois, a 22/07/1886 na mesma igreja, com Cacilda Leonor Marques (de 16 anos, tinha nascido pelas 03:00 de 06/03/1869 na R. do Juncal de Baixo, tinha sido batizada a 11/03/1869 na então Igreja paroquial do Salvador de Bouças de Matozinhos pelo padre Francisco Angelo Paes Pacheco, Coadjuctor da freguesia, tendo sido seus padrinhos o pescador Antonio Luis e a sua filha solteira Anna Francisca que viviam na mesma rua, não sabia escrever quando casou, era filha do pescador Manoel Marques e da sua 2.ª mulher Josefa Martins Leonor que nasceram em Matosinhos e foram casados a 16/07/1859 na Igreja paroquial do Salvador de Bouças de Matozinhos pelo Reitor da freguesia Manoel Pinto de Carvalho vivendo ambos na mesma R. do Juncal de Baixo desde antes de 1859, era neta paterna de João Marques e Rozaria Maria da Silva, e era neta materna de Antonio Martins, natural da freguesia de Santa Marinha de Villar do concelho de Terras do Bouro, e de Maria Leonor, natural de Matosinhos, casados na Igreja paroquial do Salvador de Bouças de Matozinhos a 15/08/1834 pelo Reitor Luiz Manoel Moutinho);

Emidio e Cacilda tiveram pelo menos 2 filhos (Maria José Ló Ferreira que veio a casar com Luiz Antunes de Mesquita não tendo tido filhos, Ernesto José Ló Ferreira, 'O Trovões', que foi preso pela PIDE entre 18/05/1938 e 24/09/1940 e tinha casado com Olinda Costa Correia da qual teve a 07/08/1920 a sua filha Palmira que, por sua vez, veio a casar com António Teixeira Rodrigues nascido em Vila Real a 01/05/1911 e comerciante nesta cidade com a sua loja 'Garota das Meias');

a 05/06/1894, foi tornado Fidalgo Cavaleiro pelo rei D. Carlos I;

partiu depois de Matosinhos para o Brasil em busca de fortuna, onde já se encontrava desde 1883 no Rio de Janeiro Alfredo do Nascimento Ló Ferreira, irmão de Joaquim Maria Ló Ferreira (pois a 24/03/1883, foi emitido um passaporte em nome de Alfredo do Nascimento Ló Ferreira, então com 17 anos e residente no lugar de Ferrões do concelho de S. João da Pesqueira, ajudante de farmácia que pretendia ir para o Rio de Janeiro);

em S. Paulo, e com a ajuda do então governador do Estado brasileiro de Manaus entre 23/07/1904 e 23/07/1908, o Coronel Antonio Constantino Nery (Manaus, 08/12/1859 - Belém, Pará, 19/091926) que o incumbiu da construção de vários edifícios, ganhou muito dinheiro no sector da construção civil como empreiteiro e também no sector da borracha;

regressando a Portugal, e em homenagem ao seu 'protetor' em terras brasileiras, construiu o Cineteatro Constantino Nery que foi inaugurado a 10/06/1906 em Matosinhos na Av. Serpa Pinto ao lado do n.º 226;

um Alvará do rei D. Manoel II, de 12/08/1909, concedeu-lhe o título de 1.º Visconde de Trevões e outro, de 22/08/1909, concedeu-lhe autorização para usar o respetivo Brasão de Armas devido às suas obras beneméritas em prol do concelho de Matosinhos;

Aainda em Matosinhos, construiu entre 1909 e 1911 a sua nova residência que veio depois a ser conhecida como o Palacete do Visconde de Trevões;

impulsionou, juntamente com outros, a construção do Bairro dos Pescadores;

ordenou o calcetamento de todo o adro da Igreja do Bom Jesus de Matosinhos, obra esta inteiramente suportada pela sua fortuna ?????;

homem simples, mas inteligente, foi benemérito ilustre até ao momento em que iniciou carreira no sector das pescas, para a qual não estava preparado e que lhe consumiu pouco a pouco muitos dos seus bens;

foi condecorado com o grau de Comendador da Ordem de Cristo;

foi Irmão da Santa Casa da Misericórdia de Vila Real desde 1922, morando então no seu palacete em Matosinhos;

a sua esposa Cacilda, a Viscondessa de Trevões, faleceu a 20/06/1927, com apenas 38 anos;

em 1930, foi réu num processo de ação primária movido por Alberto Marques Abrantes e Maria de Jesus Amaral Marques na 1.ª Secção do Tribunal Judicial da Comarca de Vila Real;

foi sócio da Associação Comercial e Industrial de Matosinhos, desde antes de 1938;

faleceu em 1942 na sua Quinta de Almodena em Vila Real, havendo ainda hoje o Bairro da Quinta de Almodena nesta cidade.

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Heptagrammic Regression by Philip Chapman-Bell

4 5

Infinite Regression by puuikibeach

6 1

One might characterize this silliness as Photo Ping-Pong.

Here's the previous volley:

postlmg.cc/ct65b75Z

(Some of the participants in the game choose to play their own side-matches, as it were, rather than joining in to the longer-term continuing stream.)

Corals encrusting the Devil's Point Hardground (Cockburn Town Member, Grotto Beach Formation, Upper Pleistocene, ~120-123 ka; Cockburn Town Fossil Reef, San Salvador Island, Bahamas) 2 by James St. John

In-situ fossil scleractinian coral colonies on the Devil's Point Hardground in the reef facies of the Cockburn Town Member, upper Grotto Beach Formation at the Cockburn Town Fossil Reef, western margin of San Salvador Island.

The Cockburn Town Fossil Reef is a well-preserved, well-exposed Pleistocene fossil reef. It consists of non-bedded to poorly-bedded, poorly-sorted, very coarse-grained, aragonitic fossiliferous limestones (grainstones and rubblestones), representing shallow marine deposition in reef and peri-reef facies. Cockburn Town Member reef facies rocks date to the MIS 5e sea level highstand event (early Late Pleistocene).

The fossil corals shown above are encrusting an irregular surface. This surface is an unconformity and is traceable throughout the outcrop. It represents a limestone hardground surface that formed during a short-lived, mid-5e regression called the Devil's Point Event, dated to somewhere between 120 and 123 ka. After the event, high sea level returned. These corals were some of the earliest inhabitants of this locality’s shallow seafloor after the mid-5e regression. The Devil's Point Unconformity is present on most Bahamian islands and is traceable to Florida and Mexico. The more deeply flooded carbonate platforms in the Bahamas, such as Mayaguana Island, were not significantly affected by the mid-5e regression.

The rocks and fossils below the unconformity are referred to as "Reef 1". The rocks and fossils above are called "Reef 2". Isotopic dating has been done on 122 coral samples from the Cockburn Town Fossil Reef. The oldest is 127 ka and the youngest is 114.3 ka. Including dates from San Salvador Island to Great Inagua Island, Reef 1 has an average age of 123.5 ka, and Reef 2 has an average age of 119.5 ka.

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The surface bedrock geology of San Salvador consists entirely of Pleistocene and Holocene limestones. Thick and relatively unforgiving vegetation covers most of the island’s interior (apart from inland lakes). Because of this, the most easily-accessible rock outcrops are along the island’s shorelines.

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Stratigraphic Succession in the Bahamas:

Rice Bay Formation (Holocene, <10 ka), subdivided into two members (Hanna Bay Member over North Point Member)

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Grotto Beach Formation (lower Upper Pleistocene, 119-131 ka), subdivided into two members (Cockburn Town Member over French Bay Member)

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Owl's Hole Formation (Middle Pleistocene, ~215-220 ka & ~327-333 ka & ~398-410 ka & older)

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San Salvador’s surface bedrock can be divided into two broad lithologic categories:

1) LIMESTONES

2) PALEOSOLS

The limestones were deposited during sea level highstands (actually, only during the highest of the highstands). During such highstands (for example, right now), the San Salvador carbonate platform is partly flooded by ocean water. At such times, the “carbonate factory” is on, and abundant carbonate sediment grains are generated by shallow-water organisms living on the platform. The abundance of carbonate sediment means there will be abundant carbonate sedimentary rock formed after burial and cementation (diagenesis). These sea level highstands correspond with the climatically warm interglacials during the Pleistocene Ice Age.

Based on geochronologic dating on various Bahamas islands, and based on a modern understanding of the history of Pleistocene-Holocene global sea level changes, surficial limestones in the Bahamas are known to have been deposited at the following times (expressed in terms of marine isotope stages, “MIS” - these are the glacial-interglacial climatic cycles determined from δ18O analysis):

1) MIS 1 - the Holocene, <10 k.y. This is the current sea level highstand.

2) MIS 5e - during the Sangamonian Interglacial, in the early Late Pleistocene, from 119 to 131 k.y. (sea level peaked at ~125 k.y.)

3) MIS 7 - ~215 to 220 k.y. - late Middle Pleistocene

4) MIS 9 - ~327-333 k.y. - late Middle Pleistocene

5) MIS 11 - ~398-410 k.y. - late Middle Pleistocene

Bahamian limestones deposited during MIS 1 are called the Rice Bay Formation. Limestones deposited during MIS 5e are called the Grotto Beach Formation. Limestones deposited during MIS 7, 9, 11, and perhaps as old as MIS 13 and 15, are called the Owl’s Hole Formation. These stratigraphic units were first established on San Salvador Island (the type sections are there), but geologic work elsewhere has shown that the same stratigraphic succession also applies to the rest of the Bahamas.

During times of lowstands (= times of climatically cold glacial intervals of the Pleistocene Ice Age), weathering and pedogenesis results in the development of soils. With burial and diagenesis, these soils become paleosols. The most common paleosol type in the Bahamas is calcrete (a.k.a. caliche; a.k.a. terra rosa). Calcrete horizons cap all Pleistocene-aged stratigraphic units in the Bahamas, except where erosion has removed them. Calcretes separate all major stratigraphic units. Sometimes, calcrete-looking horizons are encountered in the field that are not true paleosols.

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Subsurface Stratigraphy of San Salvador Island:

The island’s stratigraphy below the Owl’s Hole Formation was revealed by a core drilled down ~168 meters (~550-feet) below the surface (for details, see Supko, 1977). The well site was at 3 meters above sea level near Graham’s Harbour beach, between Line Hole Settlement and Singer Bar Point (northern margin of San Salvador Island). The first 37 meters were limestones. Below that, dolostones dominate, alternating with some mixed dolostone-limestone intervals. Reddish-brown calcretes separate major units. Supko (1977) infers that the lowest rocks in the core are Upper Miocene to Lower Pliocene, based on known Bahamas Platform subsidence rates.

In light of the successful island-to-island correlations of Middle Pleistocene, Upper Pleistocene, and Holocene units throughout the Bahamas (see the Bahamas geologic literature list below), it seems reasonable to conclude that San Salvador’s subsurface dolostones may correlate well with sub-Pleistocene dolostone units exposed in the far-southeastern portions of the Bahamas Platform.

Recent field work on Mayaguana Island has resulted in the identification of Miocene, Pliocene, and Lower Pleistocene surface outcrops (see: www2.newark.ohio-state.edu/facultystaff/personal/jstjohn/...). On Mayaguana, the worked-out stratigraphy is:

- Rice Bay Formation (Holocene)

- Grotto Beach Formation (Upper Pleistocene)

- Owl’s Hole Formation (Middle Pleistocene)

- Misery Point Formation (Lower Pleistocene)

- Timber Bay Formation (Pliocene)

- Little Bay Formation (Upper Miocene)

- Mayaguana Formation (Lower Miocene)

The Timber Bay Fm. and Little Bay Fm. are completely dolomitized. The Mayaguana Fm. is ~5% dolomitized. The Misery Point Fm. is nondolomitized, but the original aragonite mineralogy is absent.

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The stratigraphic information presented here is synthesized from the Bahamian geologic literature.

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Supko, P.R. 1977. Subsurface dolomites, San Salvador, Bahamas. Journal of Sedimentary Petrology 47: 1063-1077.

Bowman, P.A. & J.W. Teeter. 1982. The distribution of living and fossil Foraminifera and their use in the interpretation of the post-Pleistocene history of Little Lake, San Salvador, Bahamas. San Salvador Field Station Occasional Papers 1982(2). 21 pp.

Sanger, D.B. & J.W. Teeter. 1982. The distribution of living and fossil Ostracoda and their use in the interpretation of the post-Pleistocene history of Little Lake, San Salvador Island, Bahamas. San Salvador Field Station Occasional Papers 1982(1). 26 pp.

Gerace, D.T., R.W. Adams, J.E. Mylroie, R. Titus, E.E. Hinman, H.A. Curran & J.L. Carew. 1983. Field Guide to the Geology of San Salvador (Third Edition). 172 pp.

Curran, H.A. 1984. Ichnology of Pleistocene carbonates on San Salvador, Bahamas. Journal of Paleontology 58: 312-321.

Anderson, C.B. & M.R. Boardman. 1987. Sedimentary gradients in a high-energy carbonate lagoon, Snow Bay, San Salvador, Bahamas. CCFL Bahamian Field Station Occasional Paper 1987(2). (31) pp.

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1989. Proceedings of the Fourth Symposium on the Geology of the Bahamas, June 17-22, 1988. 381 pp.

1989. Pleistocene and Holocene carbonate systems, Bahamas. pp. 18-51 in Second Keck Research Symposium in Geology (Abstracts Volume), Colorado College, Colorado Springs, Colorado, 14-16 April 1989.

Curran, H.A., J.L. Carew, J.E. Mylroie, B. White, R.J. Bain & J.W. Teeter. 1989. Pleistocene and Holocene carbonate environments on San Salvador Island, Bahamas. 28th International Geological Congress Field Trip Guidebook T175. 46 pp.

1990. The 5th Symposium on the Geology of the Bahamas, June 15-19, 1990, Abstracts and Programs. 29 pp.

1991. Proceedings of the Fifth Symposium on the Geology of the Bahamas. 247 pp.

1992. The 6th Symposium on the Geology of the Bahamas, June 11-15, 1992, Abstracts and Program. 26 pp.

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Lawson, B.M. 1993. Shelling San Sal, an Illustrated Guide to Common Shells of San Salvador Island, Bahamas. San Salvador, Bahamas. Bahamian Field Station. 63 pp.

1994. The 7th Symposium on the Geology of the Bahamas, June 16-20, 1994, Abstracts and Program. 26 pp.

1994. Proceedings of the 5th Symposium on the Natural History of the Bahamas, June 11-14, 1993. 107 pp.

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Godfrey, P.J., R.L. Davis, R.R. Smtih & J.A. Wells. 1994. Natural History of Northeastern San Salvador Island: a "New World" Where the New World Began, Bahamian Field Station Trail Guide. 28 pp.

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1996. Proceedings of the 6th Symposium on the Natural History of the Bahamas, June 9-13, 1995. 165 pp.

1997. Proceedings of the 8th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, May 30-June 3, 1996. 213 pp.

Curran, H.A., B. White & M.A. Wilson. 1997. Guide to Bahamian Ichnology: Pleistocene, Holocene, and Modern Environments. San Salvador, Bahamas. Bahamian Field Station. 61 pp.

1998. The 9th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 4-June 8, 1998, Abstracts and Program. 25 pp.

Wilson, M.A., H.A. Curran & B. White. 1998. Paleontological evidence of a brief global sea-level event during the last interglacial. Lethaia 31: 241-250.

1999. Proceedings of the 9th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 4-8, 1998. 142 pp.

2000. The 10th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 8-June 12, 2000, Abstracts and Program. 29+(1) pp.

2001. Proceedings of the 10th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 8-12, 2000. 200 pp.

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2002. The 11th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 6th-June 10, 2002, Abstracts and Program. 29 pp.

2004. The 12th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 3-June 7, 2004, Abstracts and Program. 33 pp.

2004. Proceedings of the 11th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 6-10, 2002. 240 pp.

Martin, A.J. 2006. Trace Fossils of San Salvador. 80 pp.

2006. Proceedings of the 12th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 3-7, 2004. 249 pp.

2006. The 13th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 8-June 12, 2006, Abstracts and Program. 27 pp.

Mylroie, J.E. & J.L. Carew. 2008. Field Guide to the Geology and Karst Geomorphology of San Salvador Island. 88 pp.

2008. Proceedings of the 13th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 8-12, 2006. 223 pp.

2008. The 14th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 12-June 16, 2006, Abstracts and Program. 26 pp.

2010. Proceedings of the 14th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 12-16, 2008. 249 pp.

2010. The 15th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 17-June 21, 2010, Abstracts and Program. 36 pp.

2012. Proceedings of the 15th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 17-21, 2010. 183 pp.

2012. The 16th Symposium on the Geology of the Bahamas and Other Carbonate Regions, June 14-June 18, 2012, Abstracts with Program. 45 pp.

Encerramento Operação Regresso by Força Aérea Brasileira (FAB) - Brazilian Air Force

participando da Contagem Regressiva - PRIMAVERA Brasil!! by Ruby Augusto

participating in the countdown - Spring FLICKR Brazil

Orania a entrar no port de Leixões por volta das 12H00 de 19-12-1934 e ao largo, o Loanda by José Rodrigues

Numa das suas viagens de regresso da América do Sul, e depois de ter feito escala em Lisboa estando consignado aos agentes do Porto Orey Antunes & Cia, Lda.), o S.S. ORANIA chegou ao largo da entrada do porto de Leixões por volta das 06:00 de 19/12/1934 para desembarque de 68 dos seus 122 passageiros e de alguma carga, o que demoraria cerca de 4 horas.

Devido às condições de mar adversas, a lancha de pilotar P1 tentou por várias vezes fazer-se ao largo, mas a forte maresia cujos vagalhões se vinham desfazer em espuma entre molhes e nas praias vizinhas galgando os 2 paredões portuários (molhe norte e molhe sul), não permitiu a sua saída do porto de Leixões;

a entrada do S.S. ORANIA na bacia do porto de Leixões só foi possível por volta das 12:00 com o auxílio do rebocador MARS 2.º, fundeando ferros a meio porto a 200 m aquém da entrada do porto num espaço exíguo, devido à aglomeração de outros 12 vapores e dezenas de embarcações de pequeno porte, sendo logo de seguida içada no mastro do Castelo de Leça da Palmeira (Capitania do Porto de Leixões) a sinalização de porto encerrado.

Executadas as formalidades legais dos serviços de saúde e estando os 68 passageiros na cobertura do paquete preparados para o desembarque, e sem que nada o previsse, o paquete LOANDA da CCN que vinha de Lisboa para receber passageiros e carga a seguirem no dia seguinte para vários portos de Angola e de Moçambique com escala prévia de novo em Lisboa, demandou o porto de Leixões sem a presença física de um piloto da barra e sem observar o sinal de acesso interdito que tinha sido içado e que o seu capitão disse não ter visto (veterano nas suas vindas ao porto de Leixões, o capitão entendeu que tinha prioridade sobre o S.S. ORANIA na entrada no porto de Leixões por ter chegado antes e, por isso, não deveria ficar ao largo depois de o S.S. ORANIA ter entrado).

Com demasiado andamento a toda a velocidade para vencer a forte ondulação do mar, e apesar de acionada a manobra de marcha à ré, o abalroamento do S.S. ORANIA foi inevitável (houve uma colisão violenta da proa ou frente do LOANDA com o lado esquerdo do costado de bombordo do S.S. ORANIA):

o capitão Laurens Maars do ORANIA, prevendo o embate, deu ordem para que todos a bordo se segurassem, enquanto o LOANDA, expelindo imenso fumo pela chaminé, viu-se diante do S.S. ORANIA e, sem espaço de manobra, de marcha toda força à ré mas sem conseguir deter-se, embateu estrondosamente no S.S. ORANIA a meia-nau por ré da ponte de comando e abriu-lhe uma enorme brecha, desde a coberta superior até a linha de água, por onde começou a entrar água a rodos e em grossos borbotões;

ao mesmo tempo, Laurens Maars mandou descarregar as caldeiras, a fim de evitar uma explosão, mas isso também impediu o levantamento dos ferros para ele ser rebocado mais para dentro do porto;

a bordo do S.S. ORANIA, ergueu-se um coro de gritos de pavor, nomeadamente dos 122 passageiros que procuravam socorro, já que os 158 tripulantes se mostravam relativamente calmos;

o S.S. ORANIA começou de imediato a adornar a bombordo e acabou por ficar completamente tombado em poucas horas (se pelas 16:00 a proa já estava submersa, antes das 19:00 já só se via a parte superior das 2 chaminés e o pavilhão holandês a flutuar à tona da água);

todo o pessoal de bordo, 158 tripulantes e 122 passageiros que, na sua maioria, deixaram no S.S. ORANIA as suas roupas e bagagens, foi salvo pelos meios de salvamento do vapor, por baleeiras de outros navios e por muitas das dezenas de pequenas embarcações ali fundeadas que prontamente se disponibilizaram para o efeito, incluindo o salva-vidas do Instituto de Socorros a Náufragos (ISN);

a carga e os 54 passageiros que continuariam viagem até uma das escalas seguintes do S.S. ORANIA, Corunha, Bolonha, Southampton e Amesterdão, tiveram que esperar em Leixões alguns dias até seguirem viagem;

o LOANDA, apesar dos estragos que sofreu na proa, foi intimado pelo capitão do porto de Leixões a sair do porto, tal como os vapores BJORNOY, OTTINGE, KRONOS, GONÇALO VELHO, MINA e ODYSSEUS, que se fizeram todos ao largo e ficaram à entrada do porto,tendo os respetivos pilotos desembarcado, e os vapores IBO, PADUA, CEUTA e MARIVALDES continuaram fundeados na bacia do porto de Leixões com os respetivos pilotos embarcados.

Chegada a notícia do naufrágio à cidade do Porto e arredores, os cais de Leixões encheram-se de populares e, nos dias seguintes, a romagem de curiosos foi intensa:

nas praias das proximidades do porto de Leixões, a guarda-fiscal,

coadjuvada pela PSP, procedia a uma rigorosa vigilância a fim de impedir que fossem pilhados por estranhos aos serviços marítimos os materiais e restos de bagagens que o mar se tinha encarregado de arrebatar do interior do ORANIA.;

também várias companhias de salvamento começaram a afluir ao porto de Leixões, entre elas a 'A/S Em. Svitzer's Bjerg' de Copenhaga com o seu salvadego VALKYRIEN que tentou deslocar o ORANIA para área portuária que não obstruísse o movimento marítimo, passados alguns dias (nos trabalhos de tentativa de reflutuação do ORANIA, e da sua deslocação para área que não obstruísse o movimento portuário, o que ocorreu por várias vezes além desta, tomaram parte os salvadegos CABO ESPICHEL e CABO SARDÃO, do porto de Lisboa - AGPL);

assim, embora tivesse sido retirado do local do acidente, o S.S. ORANIA permaneceu tombado por muito tempo na bacia do porto de Leixões e diz-se que só não foi recuperado devido a interesses alheios às autoridades marítimo-portuárias e ao seu armador, a 'Koninklijke Hollandsche Lloyd' de Amsterdão, que em 1935 abandonou o serviço de passageiros e, devido a um litígio com o porto de Leixões, deixou de escalar portos portugueses com os seus outros navios de carga e os seus paquetes FLANDRIA e ZEELANDIA por recear o arresto dos seus navios (só regressou a Leixões com um navio, já na década de 70 do séc. XX).

Com ligeiras adaptações e acrescentos meus a partir da consulta de vários sítios na internet, este texto é da autoria de Rui Amaro, filho de José Fernandes Amaro Júnior que foi piloto da Barra do Douro de 1929 a 1957 e que testemunhou o acidente por estar a bordo do vapor norueguês BJORNOY fundeado na covada do Molhe Sul do porto de Leixões (é que no dia anterior, este navio tinha tentado entrar na Barra do Douro e, devido à forte maresia, não conseguiu tendo ido abrigar-se na bacia do porto de Leixões), reformado da agência de navegação GARLAND, LAIDLEY / VESSELMAR (Administrativo e Caixeiro de mar) - PORTO e autor do livro 'A BARRA DA MORTE - A FOZ DO RIO DOURO' cujo lançamento pela editora 'O Progresso da Foz' teve lugar a 14/04/2007 no estaleiro norte das obras da nova barra do rio Douro, à Foz do Douro no Porto.

FILE Porto Alegre 2011 | Exposição/Exhibition by Nathan Iel