Historia Polski / History of Poland
View allAll Photos Tagged ROKU
I wish you all a Happy New Year, my dear Friends!!!
Einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Happy New Year!
Bonne année !
¡Feliz Año Nuevo!
Buon anno nuovo!
Feliz ano novo!
Szczęśliwego Nowego Roku!
С новым годом!
Many thanks for your great support, motivation, tips and tricks, nice and constructive comments. I learned a lot from you, your great images, ideas and experience and your passion was very motivating for me.
Thanks a lot! See you next year,
Werner
Vielen herzlichen Dank für Eure tolle Unterstützung, Motivation, Tipps und Tricks, nette und konstruktive Kommentare. Ich habe eine Menge von Euch, von Euren tollen Bildern, Ideen, und Erfahrungen gelernt und Ihr habt mich mit Eurer Begeisterung angesteckt!
Vielen herzlichen Dank.
Bis im nächsten Jahr,
Werner
Il titolo della foto sta ad augurare a tutti Voi un buon anno e un sereno 2016!
Qui vediamo transitare nei pressi di Busina, sulla linea numero 131, questo convoglio PKP CARGO diretto a nord alle ultime luci del giorno....e del 2015.
The photo's title wish you a good year and a happy 2016!
Here we see to pass near Busina , on line 131 , a PKP CARGO's train in the last light of day .... and of 2015 .
Einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Happy New Year!
Bonne année !
¡Feliz Año Nuevo!
Buon anno nuovo!
Feliz ano novo!
Szczęśliwego Nowego Roku!
Many thanks for your great support, motivation, tips and tricks, nice and constructive comments. I learned a lot from you, your great images, ideas and experience and your passion was very motivating for me.
Thanks a lot!
Werner
Vielen herzlichen Dank für Eure tolle Unterstützung, Motivation, Tipps und Tricks, nette und konstruktive Kommentare und . Ich habe eine Menge von Euch, von Euren tollen Bildern, Ideen, und Erfahrungen gelernt und Ihr habt mich mit Eurer Begeisterung angesteckt!
Vielen herzlichen Dank,
Werner
Tatry - Kieżmarskie Szczyty, Barania Rogi, Czarny Szczyt, Kołowy Szcz. i Jagnięcy Szczyt. Skan zdjęć analogowych z 1998 roku.
The heathers in the forest are already in full bloom. Very early in this year...
Wrzosy w lesie już są w pełni kwitnienia. Jakoś tak szybko w tym roku zakwitły...
Slovak:
V roku 2009 sa na slovenskej železničnej scéne objavuje dopravná spoločnosť RegioRail, ktorá sa sústreďovala hlavne na prepravu ucelených vlakov. Po získaní prepráv na západe Slovenska sa tejto firme podarilo získať i ucelenú prepravu koksu z Poľska do Rumunska cez pohraničnú stanicu Čaňa. Na tieto prepravy si firma zapožičala "bobinky" od ŽOS Zvolen, ktorým bolo v rámci hlavnej opravy dosadené mnohočlenné riadenie. I napriek takejto dvojičke musel byť tento ucelený vlak kvôli svojej hmotnosti v úseku Kráľová Lehota - Svit rozdelený na dve časti a prepravený po častiach.
Na fotografii je zachytená druhá časť uvedenej súpravy v klesaní pod stanicou Štrba so známou panorámou Vysokých Tatier. V čele vlaku sa s dvojička "bobín" 140.067 - 0 a 140.058 - 9 s krásnym novým lakom po hlavnej oprave.
Souprava jak z roku 1969, kdy polomáčená hydra zapřáhla dva vleky Bam téže barvy a táhla si je s sebou z Prahy do Tanvaldu. V cílové stanici fíra vykoná posun s motorem a vozy objede, šibák hodí kuplí na hák, připojí vítr, udělá se zkouška brzy a maže se do nádražky na řízek s bramborem.
Ale teď se musíme posunout o 45 let do budoucnosti do roku 2014. Stanici Tanvald čekají také již poslední chvilky před její rekonstrukcí, část kolejí již musela ustoupit stavbě terminálu u nádraží a pestrý a zajímavý provoz dávno ustal. O nákladní vlak jen těžko zavadit. Jen na druhé staniční koleji stojí pořád ta hydra, no „hydra“ M 296.1 už to také není, je to katr 854, ale ten lak ji sedí, a že se ten den na obratu rychlíku 1144 / 1151 povedlo barevně soupravu sjednotit, je oku lahodící podívaná.
Wish You all Guys the true love in the New Year!
(anyone eager to take care of such a puppy? we have three to share :) )
Zbudowany dla Alfreda Biedermanna (1866–1936), syna Roberta. Wzniesiony wraz z zabudowaniami gospodarczymi i wozownią w 1912 roku. Usytuowany w ogrodzie, przypuszczalnie w miejscu istniejącego tu wcześniej parterowego domu zbudowanego jeszcze przez Roberta Biedermanna.
W styczniu 2008 właścicielem pałacu został Uniwersytet Łódzki. Od roku akademickiego 2004/2005 w pałacu ma siedzibę Katedra Historii Sztuki oraz Instytut Kultury Współczesnej Uniwersytetu Łódzkiego[2]. W najbardziej reprezentacyjnej części budynku mają miejsce tylko oficjalne uroczystości uniwersyteckie.
Built for Alfred Biedermann (1866–1936), son of Robert. Erected along with farm buildings and a carriage house in 1912. Situated in a garden, presumably on the site of a single-story house previously built here by Robert Biedermann.
In January 2008, the palace was acquired by the University of Łódź. Since the 2004/2005 academic year, it has housed the Department of Art History and the Institute of Contemporary Culture of the University of Łódź. Only official university ceremonies take place in the most representative part of the building.
pl.wikipedia.org/wiki/Pa%C5%82ac_Alfreda_Biedermanna_w_%C...
24.02.2023 ||Dobrzeń Wielki|| ET22-813 ze składem ładownych talbotów z kamieniem wapiennym przetacza się przez stację w kierunku Jelcza-Laskowic.
Jak zawsze muszę przytoczyć Wam trochę historii. Nie wolno o niej zapominać.
Linia 277 powstała w 1909 roku jako odciążenie dla przeciążonej linii pomiędzy Opolem a Wrocławiem przez Brzeg. Łagodny profil, przebieg przez słabo zurbanizowane tereny był dobrą opcją dla ciągle rosnących przewozów. Przez pierwsze 2 lata prowadzono po niej jedynie ruch towarowy. Po 1911 roku sukcesywnie uruchamiano coraz więcej pociągów pasażerskich. Przez następne dekady linia żyła własnym życiem, czas zatrzymał się na niej. Po upadku PRL linia zaczęła popadać w coraz większą agonię. Prędkości po latach zaczęły spadać. Zawieszono większość połączeń pasażerskich. Aktualnie jadą tędy 2 pary objazdowych pociągów PKP Intercity (Karkonosze oraz Przemyślanin) oraz ledwie 2 pary pociągów osobowych. Pierwsza para wyjeżdża po 4 rano z Opola i Wrocławia a druga po 15. Dla kogo te połączenia? Chyba jedynie dla otrzymywania dotacji dla Polregio i zadowolenia pasjonatów chcących przejechać ten odcinek. To żadna oferta dla pasażerów, zbędny wydatek. Już lepiej byłoby dołożyć za te pieniądze połączeń na innych liniach. Małym wyjątkiem od tej kuriozalnej sytuacji rodem z ostrego cięcia na PKP na przełomie XX i XXI wieku jest odcinek od Jelcza w stronę Wrocławia. Tam Koleje Dolnośląskie uruchamiają już masę połączeń. Tak jak powinno to wyglądać w cywilizowanym kraju. No ale czego się spodziewać jak linia leży od lat odłogiem i rychłego remontu nie widać.
Jedyną większą inwestycją, jaką wykonano w jej ciągu, było ukończenie elektryfikacji w 1988 roku oraz wpięcie w stację Opole Czarnowąsy odgałęzienia do uruchomionej w 1993 roku Elektrowni Opole. Jakiś czas temu przeprowadzono również remont nawierzchni kolejowej z wyłączeniem stacji Opole Wschodnie (tam ciągle jeździ się z prędkością 20km/h) pomiędzy Opolem Groszowicami a przystankiem osobowym Opole Borki na wysokości elektrowni. Linia żyje sobie swoim prowincjonalnym życiem. Gdzieniegdzie dochodzą ograniczenia prędkości, gdzieniegdzie jest coś remontowane i ograniczenia się usuwane. Dla pasjonatów ma to ogromny urok. Dla kolejarzy... niekoniecznie. No ale nie da się wszystkiego wyremontować do najwyższego standardu od razu. Potrzebne są czas, pieniądze i przepustowość.
26.09.2022 ||Brachów||
401Da-493 oczekuje na pracę na terenie nowej bocznicy w Brachowie.
To miejsce na kolejowej mapie Polski znajduje się od niedawna. Ładownia powstała w 2018 roku z inicjatywy właściciela sąsiedniej Kopalni Męcinka — przedsiębiorstwa KSS Bartnica. Punkt styczny ze szlakiem Jawor - Przybyłowice na podsudeckiej magistrali kolejowej to bocznica szlakowa. Ładowane jest tutaj kruszywo bazaltowe wydobyte w Męcince. Przed oddaniem bocznicy przez 4 lata po otwarciu w 2015 roku zakładu, bazalt ładowano na terenie dawnej cukrowni w Starym Jaworze.
A teraz trochę o gwieździe dzisiejszej fotografii. Ta wyprodukowana w 1978 roku w Fabloku maszyna o numerze fabrycznym 10092 pracowała najpierw w Warszawie w Zakładach Produkcji Elementów Budowlanych WARSBET. Po zaprzestaniu jej użytkowania przez WARSBET najpewniej po 2000 roku została zakupiona przez KSS Bartnica i trafiła do pracy na bocznicy Kopalni Gabra w Słupcu. Do nowego miejsca pracy, czyli Brachowa 401Da-493 trafiła najprawdopodobniej w czerwcu 2019 roku prosto po naprawie P4 ukończonej w ZENLS w Ząbkowicach Śląskich.
Zamek zbudowany został przez Zakon krzyżacki po roku 1335[3] z inicjatywy Güntera von Hohenstein. Powstał w nowym miejscu, nie związanym z grodem księcia Świętopełka II, który przypuszczalnie znajdował się wcześniej na przedzamczu. Był to jedyny zamek wodny na terenie państwa krzyżackiego. Fundamenty wskazują, że planowano zbudować zamek czteroskrzydłowy, ale zrealizowano jedynie dwa skrzydła. Charakterystyczną cechą zamku w Świeciu były cztery cylindryczne baszty w jego narożach. Był siedzibą komturów. Oblegany w 1410 roku. W czasie wojny trzynastoletniej przejściowo w rękach polskich. W latach 1461-1502 był własnością rady miejskiej Torunia. W latach 1508–1772 funkcjonował jako siedziba polskich starostów królewskich. W 2 połowie XVI wieku przebudowany w stylu renesansowym przez kasztelana chełmińskiego Jerzego Konopackiego. Zniszczony w czasie wojen szwedzkich w XVII wieku nie został odbudowany. Rozebrany częściowo przez władze pruskie po 1772 roku. Od 1859 r. rozpoczęto prace zabezpieczające ruinę, a częściowa odbudowa zamku nastąpiła po II wojnie światowej. Od 1875 r. aż do I wojny światowej zamek znajdował się pod administracją władz budowlanych (Königliche Strobauverwaltung). W tym czasie, tj. w latach 1877-1878, przeprowadzono wstępne prace zabezpieczające. W końcu XIX w. konserwator prowincji zachodnio-pruskiej, Johann Heine, wysunął propozycję przeprowadzenia konserwacji ruin zamku systemem Cohausena, w wyniku czego korony murów zostały pokryte betonowymi czapami. Na początku XX w. Konrad Steinbrecht przeprowadził inwentaryzację ruin zamku. Wynika z niej, że ocalałe do 2/3 wysokości północne skrzydło posiadało częściowo zachowaną narożną wieżę północno-wschodnią i całkowicie zachowaną (wyremontowaną), masywną wieżę północno-zachodnią. Zachowały się także pomieszczenia piwniczne: skrzydła wschodniego oraz częściowo – południowego i zachodniego. W 1898 r. na terenie zamku odbył się pierwszy zlot IV okręgu nadwiślańskiego Towarzystwa Gimnastycznego „Sokół”. Odtąd, aż do I wojny światowej, na obszarze przyzamkowym odbywały się regularnie ćwiczenia tego towarzystwa. W późniejszych latach wybudowano boisko sportowe, na którym w 1912 r. odbyły się zawody sportowe. W restauracji „Zamkowa”, położonej niedaleko murów zamkowych, znajdowała się sala do ćwiczeń gimnastycznych.
W okresie dwudziestolecia międzywojennego ruiny zamku znalazły się pod zarządem Wydziału Dróg Wodnych, przejęte z rąk Niemieckiej Inspekcji Wodnej jako własność państwowa. Z zachowanych murów jedynie wieża znajdowała się w dobrym stanie technicznym i służyła Wydziałowi Dróg Wodnych, podobnie jak za czasów pruskiego zaboru, do obserwacji Wisły i sygnalizowania nadchodzącego niebezpieczeństwa powodzi. Teren wokół ruin nie był wówczas ogrodzony i pozostałe mury nadal niszczały, dewastowane przez okoliczną ludność. Pomimo że wejścia były zamurowane, w zachowanych pomieszczeniach podziemi wieży wykryto nawet siedzibę i składnicę szajki złodziejskiej.
pl.wikipedia.org/wiki/Zamek_krzyżacki_w_Świeciu
-----------------------
Teutonic Castle in Świecie (Polish: Zamek krzyżacki w Świeciu) - a partial ruin located in Świecie. The partial ruin is kept in full-shape from the bank of the river Vistula and Wda - together with a circular tower topped with merlons. The castle is part of a complex built by the Teutonic Knights in the Gothic architectural style. The castle was built on the site of a Pomeranian dukes' gord - located by the site of the castle. Formerly the castle had four corner towers, one of which survived. The castle is surrounded by a defensive wall and a moat. In 1410 the castle was looted by Polish forces obliterated the castle. The castle was owned by the Kingdom of Poland after the Second Peace of Thorn in 1466. In the sixteenth century, Castellan Konopacki reconstructed the castle into the Renaissance architectural style. The castle was devastated after the Deluge and since then was not rebuilt. The castle was furthermore devastated after Prussian forces used the castle as training grounds. Currently the castle houses a museum, with the tower and castle renovated.
Temple Zenko-ji (Nagano - Japon)
Roku Jizō signifie 6 Jizō. Une représentation très répandue au Japon, en particulier à l'entrée des cimetières, est constituée de 6 statues de Jizō, une pour chacun des 6 mondes Loka. À noter que le baton de Jizō porte généralement 6 anneaux, dont la symbolique est la même :
Le Jizō qui visite l'enfer tient un bâton surmonté d'un crâne ou d'une tête humaine,
le Jizō qui visite le royaume des esprits affamés (en) porte un bol de mendiant pour nourrir les affamés,
le Jizō dans le monde des animaux tient une bannière
le Jizō du royaume des asuras porte la triple joyau (cintamani)
le Jizō du royaume humain porte un chapelet (Mâlâ)
et le Jizō du royaume céleste des deva tient un disque solaire et un vajra.
(Wikipédia)
Website : www.fluidr.com/photos/pat21
"Copyright © – Patrick Bouchenard
The reproduction, publication, modification, transmission or exploitation of any work contained here in for any use, personal or commercial, without my prior written permission is strictly prohibited. All rights reserved."
I was thinking that they can be brothers. They have a similar skin color, eyes...etc. XD
Noriko and Roku! ^^
Temple Zenko-ji (Nagano - Japon)
Roku Jizō signifie 6 Jizō. Une représentation très répandue au Japon, en particulier à l'entrée des cimetières, est constituée de 6 statues de Jizō, une pour chacun des 6 mondes Loka. À noter que le baton de Jizō porte généralement 6 anneaux, dont la symbolique est la même :
Le Jizō qui visite l'enfer tient un bâton surmonté d'un crâne ou d'une tête humaine,
le Jizō qui visite le royaume des esprits affamés (en) porte un bol de mendiant pour nourrir les affamés,
le Jizō dans le monde des animaux tient une bannière
le Jizō du royaume des asuras porte la triple joyau (cintamani)
le Jizō du royaume humain porte un chapelet (Mâlâ)
et le Jizō du royaume céleste des deva tient un disque solaire et un vajra.
(Wikipédia)
Website : www.fluidr.com/photos/pat21
"Copyright © – Patrick Bouchenard
The reproduction, publication, modification, transmission or exploitation of any work contained here in for any use, personal or commercial, without my prior written permission is strictly prohibited. All rights reserved.
V roku 2021 pribudla na českých koľajách ďalšia retro lokomotíva, konkrétne jedna z prototypových princezien, a to 263.002-8, ktorá obdržala výrobný oranžovo-krémový lak s tabuľkami podľa Krišpínového označenia (S499.2002). Dňa 7.3.2022 som sa vybral ku okoliu Brna, kde voľba padla na viadukt u obce Dolní Loučky. Na fotke "Dáša" brzdí s vlakom Os 4610 (Hustopeče u Brna - Žďár nad Sázavou) do už spomínanej zastávky, ktorá sa nachádza hneď za viaduktom.
V roku 2017 sa na služobných vlakoch merajúcich geometrickú polohu koľaje objavil prekvapivo aj motorový rušeň 752.030 ZSCS z depa Humenné. 14.augusta 2017 sa merali hlavne trate 153 a 152. podstate na začiatku svojej dennej púte bol tento "pegas" zachytený medzi stanicou a zastávkou v Dobrej Nive.
View from Roku Roku Plaza, Roppongi Hills, Tokyo.
*
Doraemon, a robot cat who travels back in time from the 22nd century, was created by Fujiko Fujio in 1969. The character has appeared in manga, anime, movies, video games and even a musical. As part of TV Asahi's Summer Station event, dozens of Doraemon have invaded Roppongi Hills, including this giant one on top of the TV Asahi building itself.