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ADC/HQFS,Japan air self defence force
,3Nov.2009 Air base IRUMA,JAPAN
,Nikon D300+MB-D10,AF-S Nikkor ED300mmF4D
Shot from Antelope Island about 100 miles to the east across the Great Salt Lake
f/7.1, 1/2000, 300mm, ISO 250
Plannts.
The 350 kilometre transect of the GIAHS pilot site captures such environmental verticality and heterogeneity as it extends from the southern area of the Peruvian Andes and includes the environment around the sacred city of the Incas, Machu Picchu, (1 900 m), including the whole Vilcanota river watershed up to the divortium aquarium in the Raya (4 300 m), crossing to the northern part of the peruvian high plateau to reach Lake Titicaca (3 800 m). In this transect, more than 300 native communities maintain most of the ancient traditional agricultural technologies, in spite of strong outside economic influences.
A long list of treasures from the Inca civilization can be found in this GIAHS transect, and has been carefully conserved and improved over centuries to live in high altitudes (from 1 000 to 4 000 meters above sea level).
Photo credit must be given: © FAO / Liana John
More information:
Group of three Pilot Whales, swimming very slowly. They are part of a very large group that has been seen around Faial and Pico.
Photo by Ana Sofia Mendonça
I rode co pilot on this adventure through the Big Island Hawaii. My pilot was Japanese and didn't speak a lick of english. He was also quite nuts flying at cliff's!
The twenty one pilots rocked another sold out house with their indietronica-rock-rap stylings at Bogart's in Cincinnati.
A pilot who doesn't have any fear probably isn't flying his plane to its maximum. #Pilot training #Aviation school
Foto: Castor Becker Júnior / C5 NewsPress
A Aero Agrícola Santos Dumont, em Cachoeira do Sul/RS, teve no sábado (19 de novembro) a formatura de sua 100ª turma do Curso de Piloto Agrícola (Cavag). Oito profissionais receberam o certificado de pilotos agrícolas após concluírem o treinamento especial para atuarem em uma das categorias mais tecnicamente exigidas da aviação civil em todo o mundo.
A turma teve pilotos dos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Goiás e Pará. As aulas começaram no dia 10 de outubro e abrangeram 121 horas de aulas teóricas e 43 horas de prática. O currículo abrangeu uma etapa básica em uma aeronave Cessna 170, com missões acompanhadas do instrutor. Para em seguida passarem a etapa solo, com uma aeronave Ipanema 202. Treinando voos a baixa altitude e cumprindo gradativamente todas as etapas de uma operação em lavouras.
A solenidade teve a presença da coordenadora administrativa do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), Marília Luíze Schüller, e do coordenador de projetos do Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola (Ibravag), Rodrigo Almeida.
A programação foi marcada ainda pela homenagem ao patrono da Aero Agrícola Santos Dumont, Laudelino Bernardi – falecido em março deste ano, aos 81 anos de idade. Na cerimônia conduzida pelo diretor da Santos Dumont e filho de Laudelino, Pelópidas Bernardi, o ponto de maior emoção foi a inauguração do memorial a Laudelino, com uma estátua do patrono, ao lado da hélice de um velho biplano Boeing Stearmann (que foi um dos primeiros modelos amplamente usados na aviação agrícola mundial).
1.037 PILOTOS
Com a turma de agora, a Santo Dumont (fundada em 1995) atingiu a marca de 1.037 pilotos agrícolas formados em seu Cavag. De diversos Estados brasileiros e de vários países. Além disso, em 2022 a escola de Cachoeira do Sul anunciou a conquista da categoria de Centro de Instrução de Aviação Civil (Ciac), junto à Agência nacional de Aviação Civil (Anac).
A aviação agrícola é um dos segmentos aeronáuticos que mais exigem dos pilotos. Para pilotar um avião agrícola, o profissional começa pela licença de piloto privado (que autoriza a voar por hobby), depois precisa obter a licença de piloto comercial (que o habilita a voar profissionalmente) e aí somar 370 horas de voo para então poder entrar em um curso de piloto agrícola – onde ele aprende sobre toxicologia, meio ambiente e outros temas e passa a treinar o voo a baixa altitude, por exemplo, precavendo-se contra obstáculos e operando em pistas rudimentares.
Por outro lado, a aviação é a ferramenta de aplicação mais regulamentada e fiscalizada no campo brasileiro, além de importante para garantir a produtividade, com economia de insumos (evita amassamento, tem menos chance de precisar de retrabalho devido à sua velocidade e precisão, entre outros predicados).
Além disso, ela também é cada vez mais essencial nas operações de combate a incêndios florestais pelo País.
Lembrando que atualmente o Brasil tem a segunda maior frota aeroagrícola do planeta, com mais de 2,4 mil aeronaves – atrás apenas dos Estados Unidos e à frente de potências como Argentina, Austrália, Nova Zelândia, África do Sul e Canadá.
E o Rio Grande do Sul (berço do setor no País, em 1947) possui a segunda maior frota do Brasil, com mais de 400 aeronaves. Atrás apenas do Mato Grosso (600 aviões) e à frente São Paulo (322 aeronaves), Goiás (295) e outras 20 unidades da Federação.
My shirt "The Pilot" in the window of the Threadless store in Chicago. A big thanks to Nestor Gomez for taking the picture.