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There's that Istanbul Valiligi again (City Hall), and that dude has an automatic weapon... We were heading towards the train station and a walk around Seraglio Point. Old Istanbul, Turkey
Am 29.Oktober 1984 wurde die Lok als Museumsfahrzeug im AW München-Freimann wieder in Betrieb genommen. Während der Aufarbeitung erhielt die Lok die Fahrmotoren aus dem Ersatzteilspender E 04 22. Im September 1985 nahm die Lok aus Anlaß der Feiern zum 150jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn an den Fahrzeug-Paraden in Nürnberg teil und führte einen Zug gebildet aus Orientexpress-Reisezugwagen. Vom 3. bis zum 13.Oktober 1985 wurde die Lok an der großen Eisenbahn-Fahrzeugschau in Bochum-Dahlhausen ausgestellt und am 7. und 8.Dezember 1985 wurde die Lok während einer Lokschau im Hbf Fürth präsentiert. Bis zum 22. März 1986 war die E 04 im Bw Lichtenfels stationiert, danach bis 30.Oktober 2002 im Bw Osnabrück. Am 20.Juli 1993 verließ die Lok das Ausbesserungswerk Dessau nach (erneut) abgeschlossener Hauptuntersuchung. Die Lok wurde aufgrund wiederholter Schäden an einer Laufachse im Herbst 1998 im Werk Opladen abgestellt. In Opladen wurde die E 04 20 dann für ihre vermeintlich letzte Fahrt nach Frankfurt aufgearbeitet, mit einem Spezialanstrich versehen und danach auf der Schiene zu ihrem neuen Standplatz in der Stephensonstraße in Frankfurt/M. überführt. Die Lok stand dann als Denkmal vom 2. November 2002 bis zum 25.Mai 2020 vor einen Mitropa Speisewagen gekuppelt an einem Bahnsteig mit nostalgischen Leuchten und einer funktionsunfähigen Oberleitung gegenüber der DB-Zentrale in der Stephensonstraße in Frankfurt am Main.
Bereits am 20.Mai 2020 begannen die Vorarbeiten zum Abtransport der Lok und des Speisewagens. Im Gegensatz zur Überführung anläßlich der Aufstellung im Jahr 2002 musste die Lok nun - mangels vorhandenem Anschluß an das Schienennetz - der erste Teilstück per Straßentransport zu ihrem neuen Ziel überführt werden. Am 27.Mai wurde die Lok nach dem Aufladen per Straßentransport von der Stephensonstraße bis zur notwendigen Unterquerung der Main-Weser-Bahn in der Europaallee transportiert. Hier musste die Lok wieder abgeladen werden, denn die Fuhre war zu hoch, um unter der Main-Weser-Bahn-Unterführung hindurchzupassen. Auf der Straße wurden mit Spurstangen fixierte Schienen ausgelegt, auf der die Lok Stück für Stück vom Schwertransporter unter der Brücke hindurchgezogen wurde. Am Morgen des 28.Mai wurde die Lok erneut aufgeladen und reiste das letzte Stück wieder auf dem Tieflader in das S-Bahn-Werk in der Adam-Riese-Straße. Dort wurde die E 04 am 30.Mai endlich wieder auf richtige Schienen aufgegleist und mit Hilfe der 140 128 noch am Abend nach Koblenz-Lützel überführt.
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On October 29, 1984, the locomotive was recommissioned as a museum vehicle at the Munich-Freimann locomotive works. During the overhaul, the locomotive received traction motors from the donor locomotive E 04 22. In September 1985, on the occasion of the 150th anniversary celebrations of the German railways, the locomotive participated in the vehicle parades in Nuremberg, hauling a train consisting of Orient Express passenger cars. From October 3 to 13, 1985, the locomotive was exhibited at the large railway vehicle show in Bochum-Dahlhausen, and on December 7 and 8, 1985, it was presented during a locomotive exhibition at Fürth Central Station. Until March 22, 1986, the E 04 was based at the Lichtenfels depot, and then at the Osnabrück depot until October 30, 2002. On July 20, 1993, the locomotive left the Dessau repair shop after (yet another) completed overhaul. Due to repeated damage to a leading axle, the locomotive was taken out of service at the Opladen depot in the autumn of 1998. In Opladen, the E 04 20 was then refurbished for what was supposed to be its final journey to Frankfurt, given a special paint job, and subsequently transported by rail to its new location on Stephensonstrasse in Frankfurt am Main. The locomotive then stood as a monument from November 2, 2002 until May 25, 2020, coupled in front of a Mitropa dining car at a platform with nostalgic lights and a non-functional overhead line opposite the DB headquarters in Stephensonstrasse in Frankfurt am Main.
Preparatory work for the removal of the locomotive and dining car began as early as May 20, 2020. Unlike the transfer during its installation in 2002, the locomotive now had to be transported the first part of the way to its new destination by road due to the lack of a connection to the rail network. On May 27, after being loaded onto a truck, the locomotive was transported by road from Stephensonstrasse to the necessary underpass of the Main-Weser Railway on Europaallee. Here, the locomotive had to be unloaded again, as the load was too high to fit under the Main-Weser Railway underpass. Rails were laid out on the road with tie rods, and the locomotive was pulled piece by piece by the heavy transporter under the bridge. On the morning of May 28, the locomotive was loaded again and traveled the final leg of its journey on the low-loader to the S-Bahn depot on Adam-Riese-Strasse. There, on May 30th, the E 04 was finally put back on the correct tracks and, with the help of the 140 128, transferred to Koblenz-Lützel that same evening.
→ Hersteller: Heye
→ Titel: Orientexpress
→ Künstler: Matt
→ Jahr: 1997
→ Artikelnummer: 8510
→ Anzahl Teile: 750
→ Manufacturer: Heye
→ Name: Orientexpress
→ Artist: Matt
→ Year: 1997
→ Article number: 8510
→ Number of pieces: 750
Io non lo volevo prendere, ma lui è entrato nell'inquadratura così, di sua iniziativa. Peccato che non fosse Thibauld, il "nostro" conduttore, che è stato delizioso e cortesissimo per tutto il viaggio.
"Secrets et confidences d'Orient" de Fatna Pham, mis en scène par Alain Tocque
La Vista Théâtre de la Méditerranée, Montpellier, du mercredi 22 au dimanche 26 mai : www.billetreduc.com/88341/evt.htm
Photos © Thierry Charles et compagnie Orient Expressions
I developed a slight addiction to Turkish apple tea while sitting at this cafe overlooking the Blue Mosque.
Not to put out any fires intimated in the photo of Nürnberg Hbf, but to bring the VSOE much-needed, non-potable water.
This compartment was set up like a scene from "Murder On the Orient Express."
The Sleeping Car was constructed in 1949. It has 11 compartments - eight with two beds and three with three beds. Each compartment had a sink and cabinet integrated into the veneered mahogany paneling.
The car was restored in 2014.
While we were in Paris, the Arab World Institute had a exhibition, complete with several train cars, about the Orient Express.
The Clan Line steam train pulls the British Pullman carriages of the Venice Simplon Orient Express through Chiswick.
"Secrets et confidences d'Orient" de Fatna Pham, mis en scène par Alain Tocque
La Vista Théâtre de la Méditerranée, Montpellier, du mercredi 22 au dimanche 26 mai : www.billetreduc.com/88341/evt.htm
Photos © Thierry Charles et compagnie Orient Expressions