east coast Architecture review
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"Give every day
the chance to become
the most beutiful day
in your life"
[Mark Twain]
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“It is an illusion that photos are made with the camera…
they are made with the eye, heart and head.”
[Henry Cartier Bresson]
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Please don't use any of my images on websites, blogs or other media without my explicit written permission.
© All rights reserved
Apparently the filigree design on the exterior of the Library of Birmingham is a nod to Birmingham's Jewellery Quarter.
This is another in-camera multiple-exposure of three ICMs. It’s of a brick wall and doorway in our village pub carpark. The ICMs were two horizontal swipes and one vertical and the composite used the Darken blend mode setting in the camera.
I like the way the movement has emphasised the brick pattern.
Thanks for taking the time to look. I hope you enjoy the image. Happy 100x :)
Modern design of Homme Bathroom made with blend of wood, stone and fur details.
It is featuring shops like. The Loft, David Heather, Vespertine, Sayo, Tres Blah, Pixel Mode and many other
Stylist: Lokhe Verlack
Photographer: Jordan Grant
You can read magazine fully HERE
Le palais de Tokyo, dont le nom originel est palais des Musées d'art moderne, désigne un bâtiment consacré à l'art moderne et contemporain. Il est situé au 13, avenue du Président-Wilson dans le 16e arrondissement de Paris, en suivant les quais de Seine à quelques centaines de mètres au nord-est du palais de Chaillot, dans un style architectural qui lui est proche. L'enveloppe externe du bâtiment est totalement revêtue de marbre.
ENG: At the beginning of 2021, the electro-hip-hop band Deichkind visited the Elbphilharmonie and created their very own sound for this building. You can like it, but you don't have to. ☻
Deichkind - Sounds of Elbphi -> youtu.be/i82QaboIu8w
The Elbphilharmonie (nicknamed "Elbphi") had a construction period from 2007 to 2016 and is a concert hall in Hamburg. The opening ceremony took place on 11 January 2017. It was planned with the aim of creating a new landmark for the city and a "cultural monument for all". The entire project then cost around 866 million euros. The 110 metre high building in the HafenCity district is located on the right bank of the Norderelbe at the tip of the Großen Grasbrook and has 26 floors and 29 elevators.
It was built using the shell of the former Kaispeicher A warehouse from 1963. A modern structure with a glass façade reminiscent of sails, water waves, icebergs or a quartz crystal was placed on this plinth. The location at the Kaiserhöft is characterised by the former industrial use of the harbour and the neo-Gothic brick architecture of the Speicherstadt.
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GER: Anfang des Jahres 2021 war die Elektro-Hip-Hop Band Deichkind zu Besuch in der Elbphilharmonie und hat einen ganz eigenen Sound für dieses Gebäude kreiert. Man kann es mögen, muss aber nicht. ☻
Deichkind - Sounds of Elbphi -> youtu.be/i82QaboIu8w
Die Elbphilharmonie (Spitzname: „Elbphi“) hatte eine Bauzeit von 2007 bis 2016 und ist ein Konzerthaus in Hamburg. Die Eröffnungsfeier fand am 11. Januar 2017 statt. Sie wurde mit dem Ziel geplant, ein neues Wahrzeichen der Stadt und ein „Kulturdenkmal für alle“ zu schaffen. Das ganze Projekt kostete dann rund 866 Millionen Euro. Das 110 Meter hohe Gebäude im Stadtteil HafenCity liegt am rechten Ufer der Norderelbe an der Spitze des Großen Grasbrooks und besitzt 26 Etagen sowie 29 Aufzüge.
Es wurde unter Einbeziehung der Hülle des früheren Kaispeichers A aus dem Jahre 1963 errichtet. Auf diesen Sockel wurde ein moderner Aufbau mit einer Glasfassade gesetzt, die an Segel, Wasserwellen, Eisberge oder einen Quarzkristall erinnert. Die Lage am Kaiserhöft ist von der einstigen industriellen Hafennutzung und der neugotischen Backsteinarchitektur der Speicherstadt geprägt.
Eine der neusten Designkreationen hat vergangene Woche den RE 90 bespannt, der Baustellenbedingt nur zwischen Nürnberg und Murrhardt verkehrte.
Hier sehen wir 111 027 mit dem "Zwischentakt" DPN 33672 Schwäbisch Hall-Hessental - Murrhardt bei der Einfahrt in Gaildorf West am 20.06.2025.
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An der Grenze der Hochfläche des Barnim zur Niederungslandschaft Oderbruch, etwa 60 km von Berlin entfernt, überwinden Schiffe den Höhenunterschied von 36 m mit einem Fahrstuhl. Das alte Schiffshebewerk Niederfinow ist das älteste seiner Art in Deutschland, das noch in Betrieb ist, und das schon seit dem 21. März 1934. Nach einer Bauzeit von sieben Jahren und Kosten von 27,5 Millionen Reichsmark konnte so die benachbarte vierstufige Treppenschleusenanlage abgelöst werden. Der Schleusengang verkürzte sich von zwei Stunden auf 20 Minuten. Das Schiffshebewerk befördert in seinem Trog (82,5 m lang, 12 m breit und 2,50 m Wassertiefe) Schiffe innerhalb von nur fünf Minuten über eine Hubhöhe von 36 Metern innerhalb des Oder-Havel-Kanals am Rande einer Hochfläche. Mit einer Länge von 94 Metern, einer Breite von 27 Metern und einer Höhe von 52 Metern ist das bestehende Schiffshebewerk aufgrund der modernen Bauweise der heutigen Lastschiffe an seine Kapazitätsgrenze gestoßen. So entstand gleich neben dem „Alten“ seit 2008, das nach zweijährigem Probebetrieb im Oktober 2022 eingeweiht wurde. Es wird mit 133 Metern Länge und 55 Metern Höhe zukünftig auch größeren Schiffen das Passieren des Eberswalder Urstromtals ermöglichen. Sein Trog erhält eine nutzbare Länge von 115 Metern, eine Breite von 12,5 Metern und eine Trogwasser-Tiefe von 4 Metern. Wassergefüllt wiegt er 9.800 Tonnen gegenüber 4.300 Tonnen bei dem alten Schiffshebewerk, das aber parallel noch weiter betrieben wird.
Quellen: bad-freienwalde.de/schiffshebewerk-niederfinow/
und de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord, beide gekürzt und leicht bearbeitet
On the border between the Barnim plateau and the Oderbruch lowlands, about 60 km from Berlin. ships overcome the difference in height of 36 m with a lift. The old Niederfinow Ship Lift is the oldest of its kind in Germany still in operation, and has been since 21 March 1934. After a construction period of seven years and costs of 27.5 million Reichsmarks, it replaced the neighbouring four-stage flight of locks system. The lock passage was reduced from two hours to 20 minutes. The ship lift transports ships in its caisson (82.5 metres long, 12 metres wide and 2.50 metres deep) over a lift height of 36 metres within the Oder-Havel Canal at the edge of a plateau in just five minutes. With a length of 94 metres, a width of 27 metres and a height of 52 metres, the existing ship lift has reached its capacity limit due to the modern design of today's cargo ships. This led to the construction of a new lift right next to the ‘old’ one in 2008, which was inaugurated in October 2022 after two years of trial operation. With a length of 133 metres and a height of 55 metres, it will enable even larger ships to pass through the Eberswalde glacial valley in future. Its caisson has a usable length of 115 metres, a width of 12.5 metres and a water depth of 4 metres. When filled with water, it weighs 9,800 tonnes, compared to 4,300 tonnes for the old ship lift, which will continue to operate in parallel.
Sources: bad-freienwalde.de/schiffshebewerk-niederfinow/
and de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord, both abridged and slightly edited
Real Ontario Museum
Building Detail
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Toronto - Canada
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Uploaded September 28, 2016
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***** Thank you very much for your view, comment and fave.
I invite you to visit all my photo-gallery. Thanks
New Inntel Hotel @ Zaandam, North-Holland, Netherlands. Part of project Inverdan.
3xp HDR, 16x9, pp with Nik Color + Silver Efex Pro.
Explore Highest #21 + Frontpage on March 25, 2010.
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Today is my birthday :):)
I can't give anybody a slice of cake...
So instead here is a slice of Sydney Opera House :)
Not much to say...just a retro modern room design. Enjoy! :)
P.S. See if you can find the hidden Foodling. :)
The new Simca 1100-Series was launched in May 1967. By the time it was a modern car: modern design as a 5-door hatchback with front wheel traction.
In 1969 an estate version was added.
For the 1975 model the 1100-Series got new door handles.
After PSA took over Simca from Chrysler-Europe in late 1978 the brand name Simca was gradually replaced from Simca-Talbot to finally Talbot. The Dutch car registration authorities RDW has incorrectly registered this car as Talbot 1100.
The Simca 1100 was also assembled in Madrid and sold as Simca 1200 (till Spring 1982).
Private import.
1118 cc.
923 kg.
Production Simca 1100 in France: 1967-1979 / as Talbot: 1979-Late 1981 (as VF2 Fourgonnette till 1985).
Original first reg. number: Aug. 18, 1975.
New Dutch pseudo-historical reg. number: Oct. 15, 2011.
Same owner since import in NL.
Vught, Dorpsstraat, Aug. 20, 2022.
© 2022 Sander Toonen Halfweg | All Rights Reserved
An der Grenze der Hochfläche des Barnim zur Niederungslandschaft Oderbruch, etwa 60 km von Berlin entfernt, überwinden Schiffe den Höhenunterschied von 36 m mit einem Fahrstuhl. Das alte Schiffshebewerk Niederfinow ist das älteste seiner Art in Deutschland, das noch in Betrieb ist, und das schon seit dem 21. März 1934. Nach einer Bauzeit von sieben Jahren und Kosten von 27,5 Millionen Reichsmark konnte so die benachbarte vierstufige Treppenschleusenanlage abgelöst werden. Der Schleusengang verkürzte sich von zwei Stunden auf 20 Minuten. Das Schiffshebewerk befördert in seinem Trog (82,5 m lang, 12 m breit und 2,50 m Wassertiefe) Schiffe innerhalb von nur fünf Minuten über eine Hubhöhe von 36 Metern innerhalb des Oder-Havel-Kanals am Rande einer Hochfläche. Mit einer Länge von 94 Metern, einer Breite von 27 Metern und einer Höhe von 52 Metern ist das bestehende Schiffshebewerk aufgrund der modernen Bauweise der heutigen Lastschiffe an seine Kapazitätsgrenze gestoßen. So entstand gleich neben dem „Alten“ seit 2008, das nach zweijährigem Probebetrieb im Oktober 2022 eingeweiht wurde. Es wird mit 133 Metern Länge und 55 Metern Höhe zukünftig auch größeren Schiffen das Passieren des Eberswalder Urstromtals ermöglichen. Sein Trog erhält eine nutzbare Länge von 115 Metern, eine Breite von 12,5 Metern und eine Trogwasser-Tiefe von 4 Metern. Wassergefüllt wiegt er 9.800 Tonnen gegenüber 4.300 Tonnen bei dem alten Schiffshebewerk, das aber parallel noch weiter betrieben wird.
Quellen: bad-freienwalde.de/schiffshebewerk-niederfinow/
und de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord, beide gekürzt und leicht bearbeitet
On the border between the Barnim plateau and the Oderbruch lowlands, about 60 km from Berlin. ships overcome the difference in height of 36 m with a lift. The old Niederfinow Ship Lift is the oldest of its kind in Germany still in operation, and has been since 21 March 1934. After a construction period of seven years and costs of 27.5 million Reichsmarks, it replaced the neighbouring four-stage flight of locks system. The lock passage was reduced from two hours to 20 minutes. The ship lift transports ships in its caisson (82.5 metres long, 12 metres wide and 2.50 metres deep) over a lift height of 36 metres within the Oder-Havel Canal at the edge of a plateau in just five minutes. With a length of 94 metres, a width of 27 metres and a height of 52 metres, the existing ship lift has reached its capacity limit due to the modern design of today's cargo ships. This led to the construction of a new lift right next to the ‘old’ one in 2008, which was inaugurated in October 2022 after two years of trial operation. With a length of 133 metres and a height of 55 metres, it will enable even larger ships to pass through the Eberswalde glacial valley in future. Its caisson has a usable length of 115 metres, a width of 12.5 metres and a water depth of 4 metres. When filled with water, it weighs 9,800 tonnes, compared to 4,300 tonnes for the old ship lift, which will continue to operate in parallel.
Sources: bad-freienwalde.de/schiffshebewerk-niederfinow/
and de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Niederfinow_Nord, both abridged and slightly edited