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Flügelbombe Fi 103 (Vergeltungswaffe 1, V1) auf einer Walter-Schlitzrohr-Schleuder auf dem Gelände vor dem Kraftwerk der ab 1936 errichteten Heeresversuchsanstalt Peenemünde (heute Teil des Historisch-Technischen Museums Peenemünde). In der ab 1936 errichteten Heeresversuchsanstalt Peenemünde wurde vor allem die erste funktionsfähigen Grossrakete Aggregat 4 (A4, bekannt geworden als «Vergeltungswaffe V2») entwickelt und getestet.
Die Erprobung der weniger bekannten Fi 103 erfolge ab 1943. Im Schlitzrohr wirkte ein mit einem mobilen Dampferzeuger nach dem «kalten» Walter-Verfahren erzeugtes Wasserstoff-Dampf-Gemisch mit hohem Druck auf einen Kolben, welcher mit dem auf Schienen über dem Schlitzrohr gelagerten Flugkörper gekoppelt war. So wurde auf einer Länge von 48m die erforderliche Abschussgeschwindigkeit erreicht. Dieses (hier unvollständige) Exemplar wurde von den Alliierten gegen Kriegsende in Pas de Calais (Frankreich) aufgefunden.
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Winged bomb (Flügelbombe) Fi 103 (Vergeltungswaffe (Retaliation Weapon) 1, "V1") on a Walter slotted-tube sling (Walter-Schlitzrohrschleuder) on the grounds in front of the power plant of the Peenemünde Army Research Center (Heeresversuchsanstalt Peenemünde, now part of the Histroical-Technical Museum Peenemünde), which was built from 1936 onwards and was primarily used to develop and test the first functioning large rocket, Aggregat 4 (A4, which became known as the "V2 retaliatory weapon").
The testing of less known Fi 103 took place from 1943. In the slotted tube, a hydrogen-steam mixture generated by a mobile steam generator using the "cold" Walter method acted at high pressure on a piston, which was coupled to the missile mounted on rails above the slotted tube. In this way, the required launching speed was achieved over a length of 48m. This specimen (incomplete here) was found by the Allies at Pas de Calais (France) towards the end of the war.
Teil eines der neun Zylinderkopfdeckel mit Befestigungsmuttern der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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Part of one of the nine cylinder head covers with mounting nuts of the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
A small attempt to make a slightly artistic expression of something I found in our workshop.
© Sigmund Løland. All Rights Reserved.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
19th century mechanical engineering.
The water powered mechanism that operates the hammers & cutter at Finch Foundry.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
Note: The title only works in German: "Wie geschmiert" (literally: like lubricated) corresponds to "like clockwork" in English.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
Teil der vom Aufzugsmotor angetrieben elektromechanischen Steuerung eines Aufzugs von 1924.
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Part of an electro mechanical controller, driven by the hoisting machine, of an elevator from 1924.
Teil der vom Aufzugsmotor angetrieben elektromechanischen Steuerung eines Aufzugs von 1924.
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Part of an electro mechanical controller, driven by the hoisting machine, of an elevator from 1924.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
Ein Stockwerkschaltapprat (auch unter anderen Namen wie Kopierapparat bekannt) war früher Teil einer Aufzugsanlage. Er bildete die Position und Bewegung der Aufzugkabine in Relation zu wichtigen Merkmalen des Aufzugsschachts, insbesondere der Haltepunkte an den Stockwerken, elektromechanisch ab. Seine Schaltkontakte waren mit einer relaisbasierten Aufzugssteuerung verbunden. Heute üblich sind Schachtinformationssysteme, welche auf einer Echtzeit-Messung der Kabinenposition im Aufzugsschacht basieren.
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A floor switch apparatus (also known under different names such as copying apparatus) used to be part of an elevator system. It mapped the position and movement of the elevator car in relation to important features of the hoistway, in particular the landings at the floors in an electro mechanical manner. Its switching contacts were coupled to a relay-based elevator controller. The state-of the art solution is a hoistway information system that is based on real-time measurement of the car position in the hoistway.
Bemerkung: Die Aufnahme entstand mit eine Leica IIIb auf Ilford HP 4 Plus.
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Note: The picture was taken with a Leica IIIb on Ilford HP4 Plus.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer eines Aufzugs ist im Schacht montiert und löst bei einer bestimmten Übergeschwindgeit des Fahrkorbs (Kabine) aus. Gemeinsam mit der Fangvorrichtung am Fahrkorb ist er das letzte Mittel zum Stoppen des Fahrkorbs im Fehlerfall. Dieses Exemplar stammt von einem alten Aufzug, das Grundprinzip ist aber immer noch gleich. In der Regel arbeiten Geschwindigkeitsbegrenzer und Fangvorrichtung nach wie vor rein mechanisch.
The overspeed governor of an elevator is arranged in the hoistway and is triggered at a certain overspeed of the elevator car. Together with the safety gear at the car it is the ultimate means for stopping the car in case of a failure. This species is old, but the principle has not changed. Typically, the overspeed governor and the safety gear are fully mechanical.
An airplane engine like this has a diameter of about 3,2 meters, large enough to fit a small car inside. A curious fact is that it can generate enough thrust to move an entire freight train, showcasing the immense power required to keep an airplane in the air. Interesting, isn’t it?
Im Wellentunnel der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the shaft tunnel of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
In früheren Aufzugsanlagen bildete ein Stockwerkschaltapparat (auch unter anderen Bezeichnungen wie Kopierapparat bekannt) die Position und Bewegung des Fahrkorbs (Aufzugkabine) in Relation zu wichtigen Merkmalen des Aufzugsschachts, insbesondere den Haltepunkte an den Stockwerken, elektromechanisch ab. Seine Schaltkontakte waren mit einer relaisbasierten Aufzugssteuerung verbunden. Heute üblich sind Schachtinformationssysteme, welche auf einer Echtzeit-Messung der Kabinenposition im Aufzugsschacht basieren.
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In earlier elevator systems, a floor switch apparatus (also known by other names such as copying apparatus) mechanically mapped the position and movement of the elevator car in relation to important features of the elevator hoistway, in particular the landings at the floors, by way of electro mechanics. Its switching contacts were connected to a relay-based elevator controller. The state-of the art solution is a hoistway information system that is based on real-time measurement of the car position in the hoistway.
I studied Mechanical engineering from 1992-1996 here
I practically spent nothing here in my four years on tuition fees .
More on my college: jgec.ac.in/
There are now 242 Engg Colleges in present day but in our time we had only 7.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
In der Maschine der «Cap San Diego». Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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In the the engine of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is a still seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Overseas Bridge (in German: "Überseebrücke") at the Port of Hamburg.
Nabe eines alten Schiffspropellers der "Cap San Diego". Die «Cap San Diego» ist ein nach wie vor seetüchtiges Museumsschiff (Baujahr 1961) und hat seinen Liegeplatz an der Überseebrücke des Hamburger Hafens.
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Hub of an old ship's propeller of the "Cap San Diego". The "Cap San Diego" is still a seaworthy museum ship (built in 1961) and is moored at the Überseebrücke in the Port of Hamburg.
Not many know the photographer of this famous image was Oswald Garside of Warrington, Lancashire. Oswald studied photography at Warrington Art School.
The Granville to Paris express careered through the buffers to land on the street thirty feet below. The only person killed was a lady selling newspapers on the street, killed by falling masonry. The current (2-2016) exhibition of local photographers at Warrington Museum & Art Gallery tells you Oswald's life story along with other prominent local photographers, including of all people Lewis Carroll of Alice in Wonderland fame.
a local workshop, been fascinated by these colours since i was a kid, the owner was my late father's friend. this workshop is a trusted family workshop (Kah Huat)