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Auto Moto Rétro Rouen 2012
Desoto Custom Suburban 9 places .
1946 / 1948 : 7500 exemplaires .
moteur 6 cylindres 236,6 ci / 109cv
Bamsefabrikken udviklede EM maskotten til EM i svømning. Her et par billeder fra stævnet i BOXEN i Herning. Læs mere om maskotter til sport og events på www.bamsefabrikken.dk
Kaos Fuleco kuning
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Another mascot by my work. The green cat for a guy with nickname Zeleny Kot (Green Cat). He is all about space so the maskot has a rocket in his paws.
Patterns inspirations:
Bonhams , les grandes marque du monde au grand Palais 2019
PAR HENRI RISCHMANN
FABRICATION FRANÇAISE, ANNEES 1920,
signée et marquée France, hauteur 13,5cm, sur un socle.
A FINE KING COBRA MASCOT BY HENRI RISCHMANN, FRENCH, 1920S,
signed and stamped France, 13.5cm high, on a display base
Footnotes
Rischmann fut réputé pour ses sculptures animalières argentées et polychromes et ce modèle fut aussi utilisé pour un étui de montre de gousset au milieu des années 1920.
Rischmann was well known for his silvered and polychromed animalia sculptures and this particular design was also used as a gentleman's pocket watch holder in the mid-1920s.
Czech Ice Hockey Team Mascots at a match Germany vs Czech Republic
CZE-GER: 7:2
6. April 2016, Usti nad Labem, CZ
Vi lavede disse flotte reklame maskotter for Kærgården og Matilde kakaomælk. Læs mere om de flotte maskotter på www.bamsefabrikken.dk
Tässä on yksi edelliskuvan junarungon moottorivaunuista eli vaunu 06 (Demihovo joulukuu 2011).
Region-expressin (REX/РЭКС) maskottina on kuvassa näkyvä Rex-koira. :-)
Kuluk er maskot for AWG 2016. Vi fremstillede disse minifigurer i PVC. Læs mere om figurer og sparebøsser på www.figurfabrikken.dk
TERBAIK!!! Bantal Leher, Wa/Tlp : +62 813-8007-4701
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Kami adalah perusahaan / pabrik yang bergerak dalam pembuatan mainan boneka dan bantal boneka.Kantor dan pabrik boneka kami terletak di Bekasi, Jakarta, Indonesia.
Pabrik boneka maula kids menyediakan bermacam-macam jenis boneka seperti : boneka animal, bantal boneka, boneka maskot/promosi/souvenir, boneka wisuda/pernikahan, boneka tangan/handpuppet, boneka capit, boneka seasonal (Lebaran, Valentine dll) dan masih banyak lagi.
Kami dapat memproduksi berbagai macam boneka mainan dan memiliki keyakinan bahwa dalam setiap kemampuan kami untuk menyediakan kepuasan bagi pelanggan dengan produk terbaik di industri mainan boneka.
Kami juga melayani custom design yang diinginkan dengan pemesanan minimal qty 300pcs.
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Pabrik Bantal Boneka
Jln. Yon Armed 7 Cikiwul Bantar gebang
Kota Bekasi 17152 - Indonesia
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Bonhams , les grandes marque du monde au grand Palais 2019
1 750 €
CIRCA 1920,
non signée, fonte creuse nickelée représentant un enfant assis sur la coquille d'un gros escargot guidé par les rênes, hauteur 12,5cm, montée sur un bouchon de radiateur d'époque.
A 'BOY RIDING SNAIL' MASCOT, CIRCA 1920,
unsigned, hollow cast nickel-plated mascot depicting a young infant seated on the back of a large snail, with reigns, 12.5cm high, mounted on a period radiator cap.
Bamsefabrikken udviklede EM maskotten til EM i svømning. Her et par billeder fra stævnet i BOXEN i Herning. Læs mere om maskotter til sport og events på www.bamsefabrikken.dk
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Bonhams les grandes marques du monde au grand palais 2015.
Salon de Milan 1930 .
Carrosserie coachwork : Castagna
Châssis n° 1578
Moteur n° 1522
30ème Lisieux Auto Rétro Normandie
Villers sur Mer
Adolphe Clément (1855-1928)
Autodidacte, il commence par être l'apprenti d’un maréchal-ferrant à treize ans avant d’entamer un tour de France en 1871 à l’âge de 16 ans. Il fabriqua sa première bicyclette, participe à des courses cyclistes et ouvre son premier commerce de réparation de cycle à Bordeaux en 1876 à 21 ans puis sa première entreprise de fabrique de bicyclettes sous sa marque « Cycles Clément SA » en 1877 à Lyon.
Il remontera sur paris en 1878 pour s’installer à la porte Maillot rue de Brunel.
Précurseur il fera des campagnes de publicité par affiches, s’entoure de sportifs pour promouvoir ses produits et aura une croissance rapide. L’usine qui emploie 150 personnes en 1880 en aura 400 5 ans plus tard. Il devient ainsi le plus important constructeur de cycles en France. Faisant fortune en étant l’importateur exclusif des pneumatiques Dunlop il investit dans des terrains à Charleville-Mézières et à Levallois-Perret pour y implanter forges et fonderies car il ambitionne de fabriquer des automobiles.
Les premiers véhicules de la marque Clément sortent en 1897 ainsi qu’un tricycle de la marque « Clément-Bayard » et de l’usine du Pré-St Gervais des voitures Clément-Gladiator équipés d’un moteur Aster. C’est le début d’une grande ascension dans le monde de l’automobile.
Il prend des participations dans la société des moteurs Aster, il prend le contrôle du capital des usines parisiennes Panhard et Levassor dont il devient le directeur commercial puis le Président. En 1903 il prend des participations chez Talbot en Grande Bretagne et fonde une grande usine de forges et fonderies à Ladbroke Grove où sont construites des voitures Clément sous la marque Clément-Talbot. Une opération similaire est tentée en Italie avec la marque Diatto-Clément.
En 1903 Adolphe Clément est dépossédé de son patronyme par ses associés du consortium Clément-Gladiator-Humber. Il doit alors chercher un nouveau nom pour sa marque de voiture.
Devant son usine de Mézières s’élève une statue de Bayard, Il choisit donc Bayard comme nouveau nom, qui deviendra en suite Bayard-Clément et Clément-Bayard en 1909 en même temps que le conseil constitutionnel lui accorde le changement de son patronyme en Adolphe Clément-Bayard.
La firme Clément et Bayard-Clément s’illustra dans de nombreuses compétions automobile : Coupe Gordon Bennet, Grand prix de l’ACF etc.
En parallèle à son industrie automobile florissante avec de nombreux modèles offerts à la clientèle A. Clément se lance avec succès en 1908 dans l’aventure aéronautique avec la construction de dirigeables. Six dirigeables vendus à la Russie, l’Angleterre et à l’armée Française furent fabriqués jusqu’en 1914.
En même temps il y aura l’étude d’un « planeur lenticulaire » mais le projet sera abandonné car trop cher. Il fabriquera des aéroplanes « Demoiselle » pour Santos- Dumont. Première fabrication en série d’avion au monde il en sera fabriqué une cinquantaine proposée à la vente fin 1908. Il y aura également la conception de différents moteurs pour l’aéronautique : bicylindre à plat, 4 cylindres, 7 cylindres en étoile, 8 cylindres en V. En 1908-1913 beaucoup de construction d’avions expérimentaux (avec Clerget, Archdeacon, Chesnay…) sans grand succès.
Il fabriquera en 1910 le premier aéroplane à réaction au monde sur une conception de l’ingénieur roumain Henri Coanda.
A la recherche de l’appareil idéal pour l’armée Française il fabriquera plusieurs modèles monoplan, biplan mais systématiquement refusé au profit de ses confrères Breguet, Voisin, Blériot etc.
En 1914 les usines de Mezières sont démantelées par l’ennemi et celle de Levallois réquisitionnée pour production de guerre. L’après-guerre ne permettra pas à A. Clément-Bayard de relancer la machine. L’impôt de guerre ruinera un grand nombre de sociétés Françaises.
En 1921 devant une catastrophe imminente, Adolphe Clément-Bayard âgé de 65 ans confie la réalisation de son rêve de voiture automobile populaire à un autre. Il finance un ingénieur dont il aime les idées neuves, désireux de mettre sur le marché une automobile entièrement finie : André Citroën. Il lui cède ses usines de Levallois.
Bonhams , les grandes marque du monde au grand Palais 2019
sans signature, bronze chromé, commémorant et représentant les aviateurs Dieudonné Costes et Maurice Bellonte héros de la première traversée sans escale Paris-New York à bord de leur biplan Breguet XIX « Point d'interrogation » à moteur Hispano-Suiza le 1e septembre 1930, avec une inhabituelle disposition de la voilure biplane fondue séparément, envergure 19cm, ancienne réparation à la base, montée sur un socle en marbre.
A DOUBLE-WINGED 'POINT D'INTERROGATION' MASCOT, CIRCA 1930,
unsigned, chrome-plated bronze, commemorating and depicting the aviators Dieudonne Costes and Maurice Bellonte in the first transatlantic non-stop Paris-New York flight in their Breguet XIX "Point d'Interrogation" Hispano-Suiza engined bi-plane on 1st September 1930, with unusual separately cast double-winged arrangement, wingspan 19cm, old repair to base, mounted on marble display plinth.
Kaos Fuleco Hitam
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21ème Rallye Automobile International du Pays de Fougères
Beuvron en Auge , Le pays d'Auge , Calvados 14 , Normandie , France
construits par Hotchkiss et dessiné par J.-A. Grégoire
51e rallye Paris Deauville 2017
Le club de l'Auto
Beuvron en Auge , Le pays d'Auge , Calvados 14 , Normandie , France
45e rallye Paris Deauville 2011
Le club de l'Auto
hippodrome de Deauville La Touques
Concours d'état
Châssis n° 184006 Moteur n° 184009
huit-cylindres en ligne 6,3 litres de 125 ou 140 ch
boîte quatre rapports
ex collection Harrah, de Reno
1959-1967 : 112 exemplaires limousine & cabriolet compris
long : 6.19m
larg : 2m
poids : 2605kg
moteur :V8 5980cm3 220cv / 170km/h
I samarbejde med Xtended Event i sverige udviklede vi denne flotte blækspruttefigur som et flot maskotkostume til promotion ved Volvo Ocean Race.
1931 BUICK series 90 Victoria coupe / mascotte Hermes
7ème Rétro festival de Caen 2014
hippodrome de la prairie.
KUALA LUMPUR, 4 Januari 2014 - Perasmian Tahun Melawat Malaysia 2014 Diserikan Dengan Kehadiran Spesies Monyet 'Proboscis' Yang Menjadi Icon Maskot Tahun Melawat Malaysia 2014 Di Acara Perasmian Oleh Tan Sri Muhyiddin Yassin, Timbalan Perdana Menteri Malaysia Di Dataran Merdeka | © Jabatan Penerangan Malaysia | Nazri Rapaai
Several remaining parts of the ship used by King Pakubuwono IV of Surakarta (31 August 1768 – 1 October 1820). The king used his ship through the famous river Bengawan Solo, to pick up his queen from Madura. He also used it to deliver food to poor people alongside the river bank. The figure with a mustache is called Kyai Raja Mala, now used as a maskot for Surakarta (Solo City)
Pictoplasma ¡White Noise! Exhibition
La Casa Encendida, Madrid, May 24 - September 8, 2013
picture © Manuel Blanco
30ème Lisieux Auto Rétro Normandie
Villers sur Mer
Adolphe Clément (1855-1928)
Autodidacte, il commence par être l'apprenti d’un maréchal-ferrant à treize ans avant d’entamer un tour de France en 1871 à l’âge de 16 ans. Il fabriqua sa première bicyclette, participe à des courses cyclistes et ouvre son premier commerce de réparation de cycle à Bordeaux en 1876 à 21 ans puis sa première entreprise de fabrique de bicyclettes sous sa marque « Cycles Clément SA » en 1877 à Lyon.
Il remontera sur paris en 1878 pour s’installer à la porte Maillot rue de Brunel.
Précurseur il fera des campagnes de publicité par affiches, s’entoure de sportifs pour promouvoir ses produits et aura une croissance rapide. L’usine qui emploie 150 personnes en 1880 en aura 400 5 ans plus tard. Il devient ainsi le plus important constructeur de cycles en France. Faisant fortune en étant l’importateur exclusif des pneumatiques Dunlop il investit dans des terrains à Charleville-Mézières et à Levallois-Perret pour y implanter forges et fonderies car il ambitionne de fabriquer des automobiles.
Les premiers véhicules de la marque Clément sortent en 1897 ainsi qu’un tricycle de la marque « Clément-Bayard » et de l’usine du Pré-St Gervais des voitures Clément-Gladiator équipés d’un moteur Aster. C’est le début d’une grande ascension dans le monde de l’automobile.
Il prend des participations dans la société des moteurs Aster, il prend le contrôle du capital des usines parisiennes Panhard et Levassor dont il devient le directeur commercial puis le Président. En 1903 il prend des participations chez Talbot en Grande Bretagne et fonde une grande usine de forges et fonderies à Ladbroke Grove où sont construites des voitures Clément sous la marque Clément-Talbot. Une opération similaire est tentée en Italie avec la marque Diatto-Clément.
En 1903 Adolphe Clément est dépossédé de son patronyme par ses associés du consortium Clément-Gladiator-Humber. Il doit alors chercher un nouveau nom pour sa marque de voiture.
Devant son usine de Mézières s’élève une statue de Bayard, Il choisit donc Bayard comme nouveau nom, qui deviendra en suite Bayard-Clément et Clément-Bayard en 1909 en même temps que le conseil constitutionnel lui accorde le changement de son patronyme en Adolphe Clément-Bayard.
La firme Clément et Bayard-Clément s’illustra dans de nombreuses compétions automobile : Coupe Gordon Bennet, Grand prix de l’ACF etc.
En parallèle à son industrie automobile florissante avec de nombreux modèles offerts à la clientèle A. Clément se lance avec succès en 1908 dans l’aventure aéronautique avec la construction de dirigeables. Six dirigeables vendus à la Russie, l’Angleterre et à l’armée Française furent fabriqués jusqu’en 1914.
En même temps il y aura l’étude d’un « planeur lenticulaire » mais le projet sera abandonné car trop cher. Il fabriquera des aéroplanes « Demoiselle » pour Santos- Dumont. Première fabrication en série d’avion au monde il en sera fabriqué une cinquantaine proposée à la vente fin 1908. Il y aura également la conception de différents moteurs pour l’aéronautique : bicylindre à plat, 4 cylindres, 7 cylindres en étoile, 8 cylindres en V. En 1908-1913 beaucoup de construction d’avions expérimentaux (avec Clerget, Archdeacon, Chesnay…) sans grand succès.
Il fabriquera en 1910 le premier aéroplane à réaction au monde sur une conception de l’ingénieur roumain Henri Coanda.
A la recherche de l’appareil idéal pour l’armée Française il fabriquera plusieurs modèles monoplan, biplan mais systématiquement refusé au profit de ses confrères Breguet, Voisin, Blériot etc.
En 1914 les usines de Mezières sont démantelées par l’ennemi et celle de Levallois réquisitionnée pour production de guerre. L’après-guerre ne permettra pas à A. Clément-Bayard de relancer la machine. L’impôt de guerre ruinera un grand nombre de sociétés Françaises.
En 1921 devant une catastrophe imminente, Adolphe Clément-Bayard âgé de 65 ans confie la réalisation de son rêve de voiture automobile populaire à un autre. Il finance un ingénieur dont il aime les idées neuves, désireux de mettre sur le marché une automobile entièrement finie : André Citroën. Il lui cède ses usines de Levallois.
bouchon de radiateur / radiator cap: Spirit of Ecstasy / Flying Lady
moteur : V12 ; 6,6 litres / 563 cv .
vitesse maxi : 250 km/h .
long : 5,39 m .
larg : 1,94 m .
Coco er en af de mange verdenskendte Kelloggs maskotfigurer, her er det materiale vi fik udleveret af Kelloggs inden maskotproduktionen - læs mere om de mange maskotter på www.bamsefabrikken.dk