View allAll Photos Tagged MR80
NMBS MR80 Triebwagen 302 kam am 26. August 2024 als R 4962 aus Namur gen Liège-Guillemins durch Marche-les-Dames gefahren.
MR80 treinstel 302 van de NMBS kwam op 26 augustus 2024 als stoptrein 4962 door Marche-les-Dames gereden. De trein was onderweg van Namur naar Liège-Guillemins.
NMBS class MR80 railcar 302 was headed for Liège-Guillemins as regional train R 4962 on August 26th 2024 and will stop in Marche-les-Dames in a minute.
Vandaag rijdt er zeer uitzonderlijk nog eens een MR86 op de S1 tussen Brussel en Antwerpen. Voor de komst van de Desiro’s waren deze treinstellen dagelijkse kost op deze verbinding, samen met de Klassiekjes, de MR75 en MR80. Ondertussen is deze materieelvariatie al lang verleden tijd.
Reden te meer dus om even door de regen te fietsen en de 913 te fotograferen. Met een paar minuten vertraging rijdt het treinstel het station van Kontich-Lint binnen om vervolgens als S1 1963 de rit naar Antwerpen-Central verder te zetten.
NMBS MR80 Triebwagen 302 kam am 26. August 2024 als R 4962 aus Namur gen Liège-Guillemins durch Marche-les-Dames gefahren.
MR80 treinstel 302 van de NMBS kwam op 26 augustus 2024 als stoptrein 4962 door Marche-les-Dames gereden. De trein was onderweg van Namur naar Liège-Guillemins.
NMBS class MR80 railcar 302 was headed for Liège-Guillemins as regional train R 4962 on August 26th 2024 and will stop in Marche-les-Dames in a minute.
Een succesvolle dag langs de Montzenroute werd afgesloten langs lijn 40. Aangezien het goederenverkeer op lijn 24 tegen halfvier begon stil te vallen, werd geopteerd om de welbekende breaks eens onder Nederlandse bovenleiding trachten vast te leggen. Weldra zullen deze stellen op de S43 immers vervangen worden door FLIRT’s, die vanaf 9 juni de volledige route van de Drielandentrein voor hun rekening zullen nemen.
Kort na aankomst op de beoogde stek, een paar meter over de grens, kwam tot mijn verrassing de kraaknette 301 richting Maastricht voorbijgereden. Het depot waar deze MS’80 afgesteld worden in het achterhoofd, is het allerminst een evidentie om op deze verbinding propere stelletjes aan te treffen. Vanzelfsprekend werd de terugrit naar Liège-Guillemins afgewacht, die een uur later in een mooi avondzonnetje als S43 16950 de twee fotografen passeerde.
Vrijdag 08 maart 2024 – 17:30
© Daan Verstraete
13 Februari 2021 , één van de weinige winterdagen waar er sneeuw viel vorig jaar en ik vriesdienst had in Zottegem waar deze foto's werden genomen van deze MR80 Break met nummer 420.
AM 334 + AM 374 (L 2866, Antwerpen Centraal 16:58 - Aarschot 17:47/17:49 - Leuven 18:02), Aarschot, 31/05/2023
230531 (41)_R08_TA
O
AM 368 + AM 439 + AM 334 (IC 1541, Genk 17:58 - Hasselt 18:17/18:33 - Leuven 19:07/19:21 - Blankenberge 21:04), Schulen, Sunday 25 June 2023
13 Februari 2021 , één van de weinige winterdagen waar er sneeuw viel vorig jaar en ik vriesdienst had in Zottegem waar deze foto werd genomen van deze MR80 Break met nummer 420.
AM 440 + AM 434 + AM 400 (IC 2938, Liège-Guillemins 16:13 - Antwerpen-Centraal 18:31), Schulen 11/06/2023
AM 431 + AM 356 (IC 2834, Brussels-Airport-Zaventem 13:03 - Brugge 14:30) leaving Bruxelles-Midi on Wednesday 4 December 2019
191204 (23)
[Lier, België]: Break 353 rijdt door Lier onderweg als L 2863 naar Leuven. Aan het uiterlijk te zien heeft dit treinstel recentelijk een opknapbeurt gekregen.
De ingang van de nieuwe dienstregeling op 11 december bracht een aantal veranderingen teweeg inzake de materieelinzet rond Liège. De inzet van de klassieke motorstellen op de S41 (Herstal/Liège-Saint-Lambert – Verviers-Central) en op de L-serie 49XX (Liège-Guillemins – Namur) zou nu definitief tot een einde komen. Breaks zouden voortaan hun diensten overnemen, waardoor de S41 nu integraal met MR80-stellen bereden wordt, en de 4950 met zowel MR08- als MR80-motorstellen.
Verrassend genoeg circuleren er op de S42 (Liers – Flémalle-Haute) tijdens weekdagen opnieuw klassiekjes, nadat deze een aantal maanden geleden op deze relatie vervangen waren door Breaks. Daarmee is de inzet van de klassieke motorstellen in de regio van Liège -in tegenstelling tot mijn verwachtingen- dus nog niet afgelopen.
Tijdens de laatste inzetdagen voor 11 december besloot ik twee avonden te vrij te maken om een aantal nachtplaatjes te schieten van de klassiekers op lijnen 37 en 125. Vrijdagavond bezocht ik een aantal stations langs lijn 125, waarbij in Statte de laatste foto’s van de dag geschoten zouden worden.
Na een dik halfuurtje van Bas-Oha te hebben gewandeld door een vrij surreële setting dankzij de immense suikerfabriek van Wanze, werd enigszins terug opgewarmd het station van Statte bereikt. Hier had ik nog een comfortabel kwartiertje speling om het laatste klassieke stel van de dag te platen. Nadien volgde een iets minder comfortabele speling van minder dan twee minuten om alles in te pakken, via de tunnel naar het andere perron te lopen en met de tegentrein terug richting Liège te sporen. Als bij wonder reed het klassiekje richting Namur klokvast, en kon ik ternauwernood in de kruisende Desiro instappen.
Klassiek motorstel 657, behorende tot de MR66/70JH-serie, verzekert L-trein 4990 op hun allerlaatste dag van inzet in het Maasdal. Slechts een tweetal minuten eerder uit Huy vertrokken, houdt het stel een minuutje halt in het donkere en desolate station van Statte, waar de oude verlichting en lage perrons de setting compleet maken. Een mooie afsluiter van een ijskoude avond gevuld met klassiekjes!
Vrijdag 09 december 2022 – 19:58
© Daan Verstraete
BN "Varkensneus" MR75, NMBS-SNCB 838.
De bekende bordeaux kleur die bij NMBS te zien was op zowat alles in de jaren 80 is ondertussen met de MR75 als laatste type verdwenen. Deze rode kleur was ter zien op M4, M5, MR62, MR66, MR75, MR80, MR86, en nog een heleboel andere rijtuigen.
Met de buitendiensttreding van de laatste rode "800" (815 + 835) begin deze zomer is het dus officieel gedaan met NMBS bordeaux.
Deze stellen gingen in regelmaat buiten dienst, kwamen hier veilig aan de kant en gingen vervolgens naar de centrale werkplaats in Mechelen om ze om te toveren tot MR75m. De laatste stellen zijn nog volop in renovatie en er komt geregeld een stel piekfijn buiten in Mechelen.
Side note: Deze stellen staan hier niet meer, het heeft dus geen zin om het terrein (zonder toestemming) te betreden voor een foto, ik heb hier speciaal mee gewacht tot de laatste weg was om vandalisme en overtredingen te voorkomen.
40143 (LO) - 8T80 (MR80 trip from Guide Bridge Civil Engineers Sidings to Newton Heath TMD, which was formed of 7 green vehicles) - Guide Bridge - 1244 - 24/07/84.
A picture of the train leaving the sidings & approaching the station can be found here:-
www.flickr.com/photos/151904976@N08/50771742421/in/photol...
Kontich, 7 februari 2021, 09:50
Tijdens de nacht van zaterdag op zondag trok een sneeuwzone vanuit Nederland over het land. Hierdoor viel er in Vlaanderen (en met name de provincie Antwerpen en de Kempen) enkele centimeters sneeuw. In tegenstelling tot Nederland, waar er amper treinverkeer mogelijk was, bleven de treinen bij ons wel gewoon rijden. Het zal u dus niet verbazen dat ik er deze ochtend op uit trok om wat sneeuwfoto’s te maken.
Ik had de keuze tussen twee lijnen: lijn 15 in Lier en lijnen 25 en 27 in Kontich. Ik besloot om naar de laatstgenoemde lijnen te trekken, aangezien deze op wandelafstand liggen. Na een kilometer wandelen vatte ik post langs de fietssnelweg tussen Antwerpen en Mechelen. Nu was het enkel wachten op een interessante trein. Op zondag zijn het bijna allemaal Desiro’s die je te zien krijgt op lijn 25. Gelukkig is er nog de Beneluxtrein, de Thalys en de Eurostar, maar die reden uiteraard niet door de weersomstandigheden in Nederland. Ik moest het dan maar doen met de Breaks die doorgaans op de IC Antwerpen – Brussels Airport – Hasselt rijden.
Op de foto zien we Breaks 378 en – indien we de trackers mogen geloven – 312 (veel heb ik niet kunnen zien van het tweede treinstel) door Kontich rijden als IC 2609 naar Mechelen, Brussels Airport-Zaventem, Leuven en verder naar Diest. Door werkzaamheden in de regio Hasselt was deze trein beperkt tot Diest. Na de passage van deze lawaaimaker, wachtte ik nog een tiental minuten zodat ik ook nog de IC en S1 naar Brussel kon fotograferen. Daarna begon het terug wat harder te sneeuwen en wandelde ik maar terug naar huis om terug op te warmen.
🇳🇱 10 en 11 maart moest ik weer even in Nederland zijn, en wat doe je dan? Belgische treinen fotograferen, natuurlijk. Maar dat heeft een goeie reden, na 9 juni zijn de Breaks geschiedenis op de lijn Luik - Maastricht, en zullen deze worden vervangen door de tricourante Flirts van Arriva, iets wat al in 2018 had moeten gebeuren. Toch mooi meegenomen op dit eigenlijk niet geplande reisje.
Om 14:19 sluit in de verte de overweg en niet veel later komt langzaam de MS80 346 met een helaas dikke laag graffiti station Maastricht Randwyck binnen als S43 16938 naar Liège-Guillemins.
🇬🇧 10 and 11 March I had to be back in the Netherlands, and what do you do? Photograph Belgian trains, of course. But that's for a good reason, after 9 June the Breaks are history on the Liège - Maastricht line, and will be replaced by Arriva's multisystem Flirts, something that should have already happened in 2018. A nice touch on this actually unplanned trip.
At 14:19 the level crossing closes in the distance, and not much later AM80 346 with an unfortunately thick layer of graffiti slowly enters Maastricht Randwyck station as S43 16938 to Liège-Guillemins.
🇩🇪 Am 10. und 11. März war ich wieder für eine Weile in den Niederlanden, und was macht man da so? Belgische Züge fotografieren, natürlich. Aber das hat einen guten Grund, denn ab dem 9. Juni sind die Breaks auf der Strecke Lüttich - Maastricht Geschichte und werden durch die MS Flirts von Arriva ersetzt, was eigentlich schon 2018 hätte passieren sollen. Ein schöner Bonus auf einer eigentlich ungeplanten Reise.
Um 14:19 Uhr schließt sich der Bahnübergang in der Ferne, und wenig später fährt MS80 346 mit einer leider dicken Graffitischicht langsam als S43 16938 nach Liège-Guillemins in den Bahnhof Maastricht Randwyck ein.
HLD6238 is aan het rusten in een winterzonnetje , het is het zoveelste weekend dit jaar dat er gewerkt worden in en rond Merelbeke , iets verder naar rechts staat een uitgeweken MR80 met nummer 383.
️ 21/11/23
📍 Merelbeke centraal
HLD6238 is resting in the wintersun , it's another weekend with works being done in and around Merelbeke , on the far right a MR80 with number 383 can be seen
️ 21/11/23
📍 Merelbeke centraal
De "Sperry SRS242" trein toert de laatste dagen geregeld rond in mijn buurt , zo ook gisteren , de trein deed een rit van Brussel-Zuid naar Kortrijk-goederen als trein 92006 , vertrok perfect op tijd in FBMZ en zou dan een uurtje in Merelbeke blijven staan om van rijrichting te veranderen en zijn reis te vervolgen via de L122 en zo verder naar Zottegem , Oudenaarde en Kortrijk , ideaal dacht ik dus om hem na mijn eigen dienst op de mooie diesellijn 122 te spotten...tot mijn grote verbazing zag ik echter toen ik in Zottegem aankwam met mijn IC2333 (3x MR80) dat ie reeds in de bundel klaarstond richting Oudenaarde , gelukkig bleef ie daar nog een dik uur staan waardoor ik hem dus na mijn dienst in de buurt van Munkzwalm alsnog kon "platen".
️ 26/09/2024
📍 L89 Munkzwalm
🚂 92006
[NL]: In december 2021 kwam er een derde treinverbinding bij tussen Antwerpen en Hasselt. Het traject volgt dat van de P-trein die al eerder tussen beide provinciehoofdsteden reed. Via Lier, Heist-op-den-Berg en Diest rijdt er nu elk uur een trein tussen Antwerpen en Hasselt. Deze verbinding is dus veel sneller dan de twee andere verbindingen, die via een hele omweg beide provinciehoofdsteden verbinden. Deze nieuwe, snellere Intercity werd dus positief onthaald door heel wat pendelaars.
Het materieel op deze verbinding is ook redelijk divers. Naast de MR80 “Breaks”, rijden er ook getrokken treinen bestaande uit een HLE 27 met M4- (en soms I10-) rijtuigen en uit een HLE 19 met een korte stam M6-rijtuigen. Soms wordt er van deze planning afgeweken en zet men een MR96 in.
Op de zonovergoten avond van dinsdag 14 juni 2022 rijdt de 515 langs de Hockeyweg in Lier, onderweg als IC 4939 naar Antwerpen-Centraal. Daarbij vervangt het treinstel de geplande inzet bestaande uit een HLE 27 met M4-rijtuigen. Tijdens deze warme dagen zullen wellicht weinig reizigers daar over klagen en ook ik was stiekem wel tevreden met deze vangst, aangezien een Deense Neus zich niet zo vaak laat zien in Lier.
*Graffiti op het eerste rijtuig werd digitaal verwijderd
MR96 515, IC 4939 (Hasselt 18:41 - Antwerpen-Centraal 19:42), Lier (BE), 14/06/2022 (19:30)
“This is artist Don Davis' conception of the Viking Mars lander as it heads for a touch down on the Martian surface at the prime landing site, Chryse, about July 4, 1976. The view is to the west, with Earth about 20 degrees below the Sun. Parachute in left background carries the aeroshell from which the lander detaches at a distance of about 20,000 feet from the surface. The Mars landing will culminate a 704-million-kilometer (440-million-mile) Viking journey from Earth which is scheduled to begin with launch on August 11, 1975.”
And/or:
“Captured here in this rendering is a Viking lander just before it touched down on the Martian surface. The parachute and upper aeroshell can be seen in the upper left corner of the image. At this stage of the descent, the lander's terminal descent propulsion system (three retro-engines) had slowed the craft down so that velocity at landing was about of 2 meters per second (7 mph). Seconds after the lander reached the surface it began transmitting images back to the orbiter for relay to Earth.”
At:
www.tsgc.utexas.edu/spacecraft/viking/land2.html
Credit: Texas Space Grant Consortium website
BN "Varkensneus" MR75, NMBS-SNCB 832.
De bekende bordeaux kleur die bij NMBS te zien was op zowat alles in de jaren 80 is ondertussen met de MR75 als laatste type verdwenen. Deze rode kleur was ter zien op M4, M5, MR62, MR66, MR75, MR80, MR86, en nog een heleboel andere rijtuigen.
Met de buitendiensttreding van de laatste rode "800" (815 + 835) begin deze zomer is het dus officieel gedaan met NMBS bordeaux.
Deze stellen gingen in regelmaat buiten dienst, kwamen ergens veilig aan de kant en gingen vervolgens naar de centrale werkplaats in Mechelen om ze om te toveren tot MR75m. De laatste stellen zijn nog volop in renovatie en er komt geregeld een stel piekfijn buiten in Mechelen.
7 Februari 2015 - Bij Lier passeert de IC-trein naar Hasselt en Luik-Guillemins de fotografen met een ongemoderniseerde Break 365.
De laatste trein voor deze dag op deze fraaie stek was de IR-trein naar Turnhout, die met een dubbel setje gemoderniseerde Breaks rondhobbelde over de sporen.
NMBS MR80-STEL 415 komt, als stoptrein 5361 uit Liège-Guillemins, het station van Maastricht binnen rijden. Op de achtergrond de Koepelkerk. Het treinstel zal na 40 minuten weer richting België vertrekken.
Deze dag met een kennis even op pad gegaan richting België voor een foto-jacht.
De eerste echte fotostop langs de lijn was bij Tielen gepland, aan lijn 29 tussen Herentals en Turnhout.
Hier passeert Break 430 als IR-trein naar Antwerpen Centraal.
Tijdens de wachttijd te Doornik kwam er nog een fraaie Break voorbij als IC 3208 uit Kortrijk naar Schaarbeek.
NMBS SNCB MR80 380 & 410 staan als Personeelstrein in Schaarbeek station op Dinsdag 2 September 2025 om 11:58
Een kwartiertje voor de kalktrein naar Hermalle kwam deze fraaie, schone én in Memling-kleuren rijdende, Break 351 voorbij gesneld bij Berlaar als IR-trein naar Antwerpen. Een snelle rekensom gaf als antwoord dat we hiervoor ongeveer een halfuur moesten wachten, dus werd besloten hier als laatste nog op te wachten, en daarna weer huiswaarts te keren. Al met al een prachtige vangst op deze zonnige dag!
Na de IR-trein naar Luik zou de L-trein naar Leuven moeten passeren, en dat deed deze stipt op tijd. De derde omloop werd met de schone, nog in Memling-kleuren rijdende, Break 341 gereden, en had nog enkele tientallen meters tot station Berlaar te gaan.
De IR-trein naar Turnhout passeerde ons met een in de Memling-kleurstelling rijdende Break 423 bij Lier.
Tara curated the event held at her shop along with Simon and Jeramie. Very cool to see the local community (artists, store owners and customers) come together. I honestly think everyone that came out didn't think about the economy for the entire night...that's the power of art. Takes you to another place.