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📷 Año 1994 - Andenes de la Estación Central.
Locomotora E-3230 con los colores verde/blanco del extinto "Rápido del Calle Calle" que viajaba con destino a Valdivia.
Esta locomotora tiene la triste historia de ser la protagonista de uno de los peores accidentes ocurridos en cruces de la vía férrea durante la década del 90, cuando el 18 de febrero de 1995 arrastraba al "Rápido de la Frontera" procedente de Temuco con dirección a Santiago y al pasar por la ciudad de Rengo a las 7:05 de la mañana chocó violentamente con un bus de pasajeros, cuyo chofer no respetó la señalización existente en el cruce ferroviario Egenau que advertía la proximidad del tren.
Producto del choque, el tren arrastró varios metros al bus que arrasó con dos viviendas pequeñas que estaban al borde de la vía férrea y destruyó un poste que sujetaba el tendido eléctrico ferroviario, con un resultado de 14 personas fallecidas y 33 personas heridas, sin dejar lesionados entre los pasajeros del tren.
Algunas de las personas fallecidas sobrevivieron al impacto del tren, pero murieron electrocutadas por los cables del tendido ferroviario que cayeron al suelo tras derribarse el poste que los sujetaba.
Actualmente en el lugar de la tragedia existe una "animita" en memoria de las personas fallecidas.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 2 de 8).
Coche "AUTOTREN" TA-20 destinado al transporte de autos.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 1 de 8).
El señor maquinista don Miguel Leiton al mando de la locomotora "Sofía Loren" E-3201 del tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 3 de 8).
Coche dormitorio X-32 fabricado en Alemania el año 1929 por LINKE HOFMANN.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 8 de 8).
Coche SOCOMETAL clase Turista.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000.
Locomotora italiana E-3201 "Sofía Loren" al mando del tren nocturno número 1.017 "Rápido de la Frontera" con destino a Temuco a breves minutos de iniciar su viaje desde la Estación Central en Santiago.
La E-3201 corresponde a la primera unidad de un total de 34 locomotoras de la serie E-32 que llegaron a Chile a principios de la década de los 60.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 4 de 8).
Coche comedor.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 7 de 8).
Coche argentino FIAT CONCORD clase Turista.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Domingo 16 de diciembre de 2001.
La misma locomotora E-3201 de las publicaciones anteriores luciendo un nuevo esquema de pintura al mando del tren nocturno número 1.017 "Rápido de la Frontera" con destino a Temuco.
De las 34 locomotoras E-32 “Sofía Loren” que llegaron a Chile a principios de la década del 60 actualmente quedan 2 locomotoras operativas en FEPASA (E-3208, E-3223) y solamente 1 en EFE (E-3209).
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 6 de 8).
Coche SOCOMETAL número 202 clase Turista con colores VIA SUR.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000 - Salida del Rápido de la Frontera (Foto 5 de 8).
Coche japonés KSK (KISHA SEIZO KAISHA) clase Salón.
Tren nocturno número 1.017 “Rápido de la Frontera” saliendo de Santiago con destino a Temuco.
El tren estaba compuesto por la locomotora eléctrica “Sofia Loren” E-3201, 1 coche para el transporte de autos, 2 coches dormitorios, 1 coche comedor, 2 coches clase salón y 3 coches clase turista.
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📷 Diciembre del año 2000.
La siguiente foto es la continuación de la publicación anterior y nos muestra otra perspectiva de la locomotora italiana E-3201.
Tren nocturno número 1.017 "Rápido de la Frontera" con destino a Temuco a breves minutos de iniciar su viaje desde la Estación Central en Santiago.
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📷 Diciembre del año 2000.
La siguiente foto es la continuación de la publicación anterior y nos muestra otra perspectiva de la locomotora italiana E-3201.
Tren nocturno número 1.017 "Rápido de la Frontera" con destino a Temuco a breves minutos de iniciar su viaje desde la Estación Central en Santiago.
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📷 foto 1 de 3.
Bajo un cielo amenazante el tren de carga X-9 de Fepasa cruza el puente Maipo con destino a Lirquén interrumpiendo el descanso de los pájaros que se posan sobre la baranda del puente.
Este largo tren compuesto por la locomotora eléctrica “Sofía Loren” E-3223, 3 vagones de ácido sulfúrico y 45 contenedores viaja desde Santiago hasta Concepción y posteriormente a Lirquén, sin embargo, la locomotora eléctrica del tipo E-32 solamente llega hasta Talca y el resto del viaje se realiza con una locomotora diésel.
Por itinerario este tren tiene asignado el número 50.009 hasta Chillán, pero es denominado como X-9 por los aficionados al ferrocarril debido a que antiguamente los trenes de carga se clasificaban de esa forma.
El puente Maipo se encuentra ubicado a 27 kilómetros de Santiago en el tramo entre Nos y Buin.
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📷 foto 2 de 3.
Bajo un cielo amenazante el tren de carga X-9 de Fepasa cruza el puente Maipo con destino a Lirquén interrumpiendo el descanso de los pájaros que se posan sobre la baranda del puente.
Este largo tren compuesto por la locomotora eléctrica “Sofía Loren” E-3223, 3 vagones de ácido sulfúrico y 45 contenedores viaja desde Santiago hasta Concepción y posteriormente a Lirquén, sin embargo, la locomotora eléctrica del tipo E-32 solamente llega hasta Talca y el resto del viaje se realiza con una locomotora diésel.
Por itinerario este tren tiene asignado el número 50.009 hasta Chillán, pero es denominado como X-9 por los aficionados al ferrocarril debido a que antiguamente los trenes de carga se clasificaban de esa forma.
El puente Maipo se encuentra ubicado a 27 kilómetros de Santiago en el tramo entre Nos y Buin.
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📷 foto 3 de 3.
Bajo un cielo amenazante el tren de carga X-9 de Fepasa cruza el puente Maipo con destino a Lirquén interrumpiendo el descanso de los pájaros que se posan sobre la baranda del puente.
Este largo tren compuesto por la locomotora eléctrica “Sofía Loren” E-3223, 3 vagones de ácido sulfúrico y 45 contenedores viaja desde Santiago hasta Concepción y posteriormente a Lirquén, sin embargo, la locomotora eléctrica del tipo E-32 solamente llega hasta Talca y el resto del viaje se realiza con una locomotora diésel.
Por itinerario este tren tiene asignado el número 50.009 hasta Chillán, pero es denominado como X-9 por los aficionados al ferrocarril debido a que antiguamente los trenes de carga se clasificaban de esa forma.
El puente Maipo se encuentra ubicado a 27 kilómetros de Santiago en el tramo entre Nos y Buin.
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