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Steglitzer Kreisel
Architekt: Sigrid Kressmann-Zschach
Im Mai 1990 geriet der Kreisel, inzwischen ein Steglitzer Wahrzeichen, erneut in die Schlagzeilen, da Asbestfunde im Bürohochhaus bekannt wurden. Diese wurden allerdings nur bei auftretenden Schäden und somit auch nur partiell beseitigt. Dieses Verfahren hatte zur Folge, dass bis zum Oktober 2004 ein Gutachten erstellt werden musste, aus dem hervorgeht, dass spätestens 2007 Teile des Hochhauses gesperrt werden müssten, wegen der Lage der Technikzentrale und der Rettungswege eine Teilnutzung während der Sanierung ausgeschlossen ist, die Kosten für eine Sanierung bei 82 bis 84 Millionen Euro liegen würden und ein Neubau an anderer Stelle für lediglich 41,5 Millionen Euro möglich wäre.
Bis zum Juni 2005 wurden zwei weitere Gutachten erstellt. Aus ihnen geht hervor, dass der Büroturm Ende 2007 geschlossen werden muss, falls bis dahin keine vollständige Asbestsanierung erfolgt ist und die Sanierungskosten sich auf 75 Millionen Euro belaufen werden.
Die Firma Becker & Kries hat angeboten, die Kosten zu übernehmen und die Sanierung allmählich durchzuführen, wenn der Kreisel weiterhin durch das Bezirksamt genutzt wird.
Der Leerstand des Steglitzer Kreisels seit 2007 kostet den Berliner Senat jährlich mehr als 700.000 Euro.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Steglitzer_Kreisel
Der Asbest ist raus. Ein neuer Investor ist auch gefunden. Jetzt kann aus dem lange leerstehenden und skandalumwitterten Steglitzer Kreisel ein schickes Wohnhaus, samt Parkhaus, Hotel und Geschäften werden. Das Land Berlin verkauft für 20 Millionen Euro, die Asbestsanierung kostete allerdings rund 18,5 Millionen.
Quelle: www.rbb-online.de/panorama/beitrag/2016/07/steglitzer-kre...
Am Samstag, 27. August 2005 wurde in Malmö ein 190 Meter hohes Wohnhaus von Santiago Calatrava (Zürich) eingeweiht. Das „Drehender Torso“ genannte Hochhaus ist mit 54 Geschossen Europas höchstes Wohngebäude.
170 Millionen hat dieses ehrgeizige Hochhausprojekt an der Südspitze Schwedens gekostet. Die Baukosten waren ursprünglich nur halb so hoch veranschlagt gewesen, und eigentlich sollte der Bau auch schon vor zwei Jahren fertig gestellt sein.
Die Entstehungsgeschichte des Entwurfs ist einigermaßen skurril: Calatrava war eingeladen worden, sich am Wettbewerb für die Öresundbrücke (BauNetz-Meldung vom 16. 8. 1999) zu beteiligen, für die er unter dem Titel „Twisted Torso“ eben jene gedrehte Form vorschlug. Sein Beitrag wurde abgelehnt, doch der Chef der Wohnbaugenossenschaft HSB konnte sich diese Form als Hochhaus vorstellen und beauftragte Calatrava mit einem entsprechenden Entwurf. Dieser mutige Vorstoß kostete ihm zwar den Posten, doch wurde dadurch tatsächlich dieses neue Wahrzeichen für Malmö auf den Weg gebracht.
Nur entfernt erinnert das Hochhaus an Calatravas sonst so organische Formensprache. Keine Flügel-, Blätter- oder Skelettkonstruktionen fanden hier Anwendung, einzig die für Calatrava typische modulare Addition gleichförmiger Teile ist erkennbar. Die einzelnen Module scheinen verdrehte Würfel zu sein, deren Seiten mit einem quadratischen Raster von Fenstern versehen sind.
Das Hochhaus beschreibt im Grundriss die Form eines Tropfens, dessen Spitze sich Modul für Modul nach rechts dreht. Eine Kante des Gebäudes wurde als gebogenes Traggerüst ausformuliert, das jedoch mehr ein dekoratives, als baukonstruktives Element darstellt.
Der Entwurf erinnert an einen nicht realisierten Hochhausentwurf von Buckminster Fuller, der in den vierziger Jahren die aerodynamische Form des Hochhauses unter gebäudeenergetischen Gesichtspunkten analysiert hatte. Fuller hatte sein Hochhaus als eine Art Wetterfahne ausformuliert, wodurch der Energieverlust durch den Wind vermieden werden sollte. Die inhärente Dynamik dieses Entwurfs scheint Calatrava hier nun in Stein gegossen zu haben. Sein Hochhaus ist mit der Tropfenform gleichfalls aerodynamisch gestaltet, und der Turm scheint sich tatsächlich mit dem Wind zu verbiegen. Die neun Module erwecken dadurch den Eindruck, als seien sie durch Gelenke miteinander verbunden, die diese Drehung ermöglichen.
Arne Winkelman
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Ich kann im Augenblick nicht mit PS arbeiten brauche eine neue grafikkarte
Die Mehlschwalben sind zurück und beziehen die alten Nester aus dem Vorjahr, soweit noch vorhanden.
Sie kehren an ihre alten Niststandorte zurück: Sie sind brutplatztreue Vögel. So haben sie nach ihrer anstrengenden Reise sofort ein bezugsfähiges Nest. Selbst wenn es beschädigt ist, kostet die Ausbesserung des alten Nestes deutlich weniger Kraft und Aufwand, als sich ein neues zu bauen.
Wer kein Nest mehr findet, baut sich ein neues.
Ein Lehmnest besteht aus bis zu 1500 gesammelten Lehmkügelchen.
House martins are back and moving into the old nests from the previous year, if they still exist.
They are returning to their old nesting sites: they are birds that are loyal to their nesting sites. So they have a nest ready for occupancy immediately after their arduous journey. Even if it is damaged, repairing the old nest takes much less effort and expense than building a new one.
If they can't find a nest, you build a new one.
A clay nest consists of up to 1500 collected clay pellets.
Bemerkung: Der technisch-wissenschaftliche Rechner MR 610 wurde 1987 in der ehemaligen DDR hergestellt (RFT (Rundfunk- und Fernmeldetechnik), VEB Mikrolektronik “Wilhelm Pieck, Mühlhausen) und kostete seinerzeit ein Vermögen. Dem Sekretär wurde er für dieses Bild freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
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Note: The MR 610 technical/scientific calculator was manufactured in 1987 in the former GDR (RFT (Rundfunk- und Fernmeldetechnik, Broadcasting and telecommunications technology), VEB (Volkseigener Betrieb, Publicly Owned Enterprise) Mikrolektronik "Wilhelm Pieck”, Mühlhausen) and cost a fortune at that time. It was kindly given to Secretary for this picture.
Everyone should have made a horse sleigh ride in snow-covered mountains. In Poland a nine seated sleigh costs 100€. Per head thus 11€. Unfortunately we arrived so late in the afternoon that no other guest was there. After hard negotiations I could agree with the driver on 80€ for 2 persons.
The 9km drive to the stop at the "Morskie Oko" (mountain lake) was very nice. We had the sleigh for ourselves and felt on the way like in the movie "Dance of the Vampires".
However, one should always negotiate to the end;). Back from the photo stop at the mountain lake our sleigh was no longer there:-O. We had to jog the 9km in the twilight, then in the dark.
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Eine Pferdeschlitten Fahrt in verschneiten Bergen sollte jeder gemacht haben. In Polen kostet ein neun sitziger Schlitten 100€. Pro Kopf also 11€ . Leider kamen wir so spät nachmittags, dass kein anderer Gast da war. Nach harten Verhandlungen konnte ich mich mit dem Fahrer auf 80€ für 2 Personen einigen.
Die 9km Fahrt zu dem Halt am „Morskie Oko“ (Bergsee) war sehr schön. Wir hatten den Schlitten für uns alleine und fühlten uns unterwegs wie im Film „Tanz der Vampire“.
Allerdings sollte man immer zu Ende verhandeln. Zurück vom Fotostop am Bergsee war unser Schlitten nicht mehr da. Wir mussten die 9km in der Dämmerung, dann im Dunkeln zurück joggen:)
Radtour entlang der Rhone von der Quelle bis zur Mündung.
Unsere Urlaube haben wir fast immer auf dem Fahrrad, verbracht. An Hand eines Radreiseführers bestimmten wir den täglichen Radweg von Hotel zu Hotel. In jedem dritten Hotel wartete ein Päckchen mit frischer Wäsche, Shirts und Strümpfen etc. , die gebrauchte Wäsche wurde auf dem gleichen Weg nach Hause versendet. So konnten wir das Gewicht reduzieren. Die Gepäcktaschen waren auf dem Gepäckständer befestigt und das was wir schnell erreichen mussten war am Lenker in einer Tasche untergebracht.
Als Radreisender lernt man viel über die Verhaltensweisen von Autofahrern in den verschieden Europäischen Länder kennen. Gut und sicher fährt man in Holland und Frankreich, hier nehmen die Autofahren viel Rücksicht, halten Abstand reduzieren die Geschwindigkeit oder fahren ohne zu hupen hinterher. Ih Italien ist es das krasse Gegenteil.
Wir haben auf unseren Reisen viele nette Menschen kennengelernt,und die schönen Landschaften genießen dürfen.
Unsere Reiseplanung richtete sich nach dem jeweiligen Fluss, hier war es die Rhone. Gestartet sind wir in Oberwald unterhalb des Furkapasses, 1. Ziel war Genf. Im Jahr 2006 sind wir in Genf gestartet, 2. Ziel war im Rhonedelta die Fischerstadt Saintes-Maries-de-la-Mer.
Eine anstrengende Radtour, viele Steigungen, und Abfahrten mit großem Gefälle, das kostet Zeit und Kraft. Belohnt wurden wir mit fantastischen Landschaften und herrlichen Weitblicken über die Schweizer Alpen am Genfer See.
Sind wir nicht geradelt, dann waren wir mit Freunden wandern.
Mit der Pandemie waren Rad- und Wandereisen beendet, leider.
Passt gut auf Euch auf und bleibt gesund, liebe Freunde.
Danke für Euren Besuch, Kommentar (ich lese jeden) und einen Stern.
"Die Rhône, deutsch Rotten, ist ein etwa 812 km langer Fluss, dessen Quelle am Fuß des Rhonegletschers in den Alpen im Kanton Walis (Schweiz), ..."
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Cycling along the Rhone from its source to its mouth.
We almost always spent our holidays on our bikes. Using a cycling guidebook, we determined the daily cycling route from hotel to hotel. In every third hotel there was a package with fresh laundry, shirts and socks etc., and the used laundry was put on the bike. The used laundry was sent home the same way. This way we were able to reduce the weight. The panniers were fixed on the luggage rack and what we needed to reach quickly was stored on the handlebars in a bag.
As a cyclist you learn a lot about the behaviour of drivers in different European countries. You ride well and safely in Holland and France, where car drivers show a lot of consideration, keep their distance, reduce their speed or drive behind without honking. In Italy it is the complete opposite.
We met many nice people on our travels and were able to enjoy the beautiful landscapes.
We planned our trip according to the river, here it was the Rhone. We started in Oberwald below the Furka Pass and our first destination was Geneva. In 2006 we started in Geneva, 2nd destination was the fishing town of Saintes-Maries-de-la-Mer in the Rhone delta.
A strenuous cycle tour, many ascents and descents with large gradients, which cost time and energy. We were rewarded with fantastic landscapes and magnificent views over the Swiss Alps on Lake Geneva.
When we weren't cycling, we were hiking with friends.
With the pandemic, cycling and hiking trips came to an end, unfortunately.
Take good care of yourselves and stay healthy, dear friends.
Thank you for your visit, comment (I read everyone) and a star.
"The Rhône, German Rotten, is a river about 812 km long, whose source is at the foot of the Rhone glacier in the Alps in the canton of Valais (Switzerland), ..."
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Tour à vélo le long du Rhône, de la source à l'embouchure.
Nous avons presque toujours passé nos vacances à vélo. A l'aide d'un guide de cyclotourisme, nous déterminions l'itinéraire quotidien à vélo d'hôtel en hôtel. Dans un hôtel sur trois, un paquet de linge propre, de chemises, de bas, etc. nous attendait. Le linge usagé était renvoyé à la maison par le même chemin. Cela nous a permis de réduire le poids. Les sacs étaient fixés sur le porte-bagages et ce que nous devions atteindre rapidement était placé dans une poche sur le guidon.
En tant que cycliste, on apprend beaucoup sur le comportement des automobilistes dans les différents pays européens. On roule bien et en toute sécurité en Hollande et en France, où les automobilistes font preuve de beaucoup d'égards, gardent leurs distances, réduisent leur vitesse ou roulent derrière sans klaxonner. En Italie, c'est tout le contraire.
Lors de nos voyages, nous avons rencontré beaucoup de gens sympathiques et avons pu profiter des beaux paysages.
Nous avons planifié notre voyage en fonction du fleuve, ici le Rhône. Nous sommes partis d'Oberwald, en dessous du col de la Furka, et notre première destination était Genève. En 2006, nous sommes partis de Genève, la deuxième destination était la ville de pêcheurs des Saintes-Maries-de-la-Mer, dans le delta du Rhône.
Une randonnée à vélo éprouvante, beaucoup de montées, et des descentes avec une grande déclivité, cela prend du temps et de l'énergie. Nous avons été récompensés par des paysages fantastiques et des vues imprenables sur les Alpes suisses, au bord du lac Léman.
Lorsque nous ne faisions pas de vélo, nous faisions des randonnées avec des amis.
La pandémie a mis fin aux voyages à vélo et aux randonnées, malheureusement.
Prenez soin de vous et restez en bonne santé, chers amis.
Merci pour votre visite, votre commentaire (je lis tout le monde) et votre étoile.
"Le Rhône, en allemand Rotten, est un fleuve d'environ 812 km de long, dont la source se trouve au pied du glacier du Rhône dans les Alpes, dans le canton de Walis (Suisse), ..."
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Bottrop
Ruhrgebiet
NRW
„Die Stille, die nachhallt. Trotz des lärmenden Güterzuges, der dort gerade vorbeizieht... Dieses gedämpfte und dabei trotzdem so erhellende Licht. Und die klamme Feuchtigkeit, angereichert mit dem Geruch des toten Holzes. Ich zeige keine Orte, ich versuche, ihre Stimmungen einzufangen... Was kostet es, in dieser Welt zu überleben? Nein, ich meine dabei nicht den Preis, sondern die Konsequenzen... Ohne es zu wissen, habe ich bezahlt... Den Begriff Anachronismus werte ich nicht negativ, nicht immer. Viele wollen für immer im Sommer leben. Ich genieße meinen Herbst... Meine Kamera ist moderner als meine Einstellung. Warum benutze ich Flickr nicht für analoge Fotografie? Warum nehme ich zwei Kameras mit an den selben Ort? Brauche ich die eine wirklich für den Ort und die andere nur dafür, was dort passiert? Der Kleingeist in mir scheint den Kleinfilm zu brauchen... Ich könnte nahezu jedem dieser Stämme einen Namen und eine Farbe geben. Ich höre ein Flüstern in der Stille und merke, das ich mit mir selbst rede...“
Pedro kostet verschiedene Variationen von Matjeshering mit Bratkartoffeln
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Pedro tries different variations of maties herring with fried potatoes
Leica M-P & Summilux-M 35mm @ISO1600
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Negrellisteg:
Mit der SBB-Durchmesserlinie und dem unterirdischen Bahnhof Löwenstrasse sowie dem Entwicklungsgebiet Europaallee werden im Kreis 4 südlich des Gleisfeldes mehr Menschen als heute an- und abreisen, arbeiten und wohnen. Im Norden des Hauptbahnhofs, im Kreis 5, stehen ebenfalls städtebauliche Veränderungen bevor.
Der Negrellisteg reicht vom Gustav-Gull-Platz beim Zentralstellwerk zur Zoll-/Klingenstrasse und ermöglicht Fussgängerinnen und Fussgängern eine kurze, sichere und direkte Querung des Gleisfelds. Neben einer besseren Verbindung der Kreise 4 und 5 hat der Steg auch eine Funktion als Wahrzeichen und Aussichtspunkt im Gleisfeld. Aus bahnbetrieblichen Gründen mit nur wenigen Stützen versehen, scheint der 160 Meter lange Steg über dem Gleisfeld zu schweben. Auf der Seite Europaallee und Zollstrasse schwingen sich die Auf- und Abgänge in Spiralform um die runden Lifttürme.
Die in Stahl gefertigte Brückenkonstruktion kostet rund 11 Millionen Franken und wird je zur Hälfte von der SBB und der Stadt Zürich getragen. Der Steg wurde von der ARGE Negrelli entworfen. In diesem Planerteam vertreten sind die Conzett Bronzini Partner AG, die Diggelmann + Partner AG und die 10:8 Architekten GmbH. Federführende Bauherrin ist die SBB.
Die Bauarbeiten hatten im Oktober 2019 begonnen. Der Negrellisteg ist für die Öffentlichkeit ab Anfang 2021 zugänglich.
Benannt wurde der Steg nach Alois von Negrelli, der von 1799 bis 1858 lebte. Negrelli stammte aus dem Trentino, das zu seinen Lebzeiten Teil des österreichischen Kaiserreichs war. Mit Zürich verband Negrelli vor allem die Projektleitung für die erste Schweizer Eisenbahn, die sogenannte Spanisch-Brötli-Bahn von Zürich nach Baden. Zudem war Negrelli Generalinspektor der österreichischen Staatsbahnen und Planer des Suezkanals.
www.stadt-zuerich.ch/ted/de/index/taz/bauen/negrellisteg....
Montag maritim – Einen Tag vor dem offiziellen Start der Hanse Sail 2022 treffen schon viele Schiffe in der Hansestadt Rostock ein.
Hier begegnen sich zwischen den Molenköpfen in Warnemünde die Traditionssegler “J.R. Tolkien“ und die ARTEMIS. Die „ARTEMIS“ (rechts) einlaufend zur Hanse Sail.
Die “J.R. Tolkien“ (auslaufend links) ist bereits seit Juli 2022 in Warnemünde und bietet Schnuppertouren auf der Ostsee an. Zwei Stunden dauert ein Törn und er kostet 30,00 €.
Nürnberg - an der Pegnitz; links der Weinstadel (heute ein Studentenwohnheim), rechts hinten die Türme der Lorenzkirche.
1457 wurde für Fußgänger über dem südlichen Ausfluss der Pegnitz an der vorletzten Stadtmauer ein Holzsteg errichtet. Den Namen Henkersteg erhielt er vom Henkerturm, der früheren Wohnung des reichsstädtischen Henkers auf dem Säumarkt (heute: Trödelmarkt). Während des Hochwassers von 1595 verursachten Eisgang und Eisstau Schäden an den Brücken über die Pegnitz. Der Einsturz des Henkerstegs Ende Januar 1595 kostete acht Schaulustigen das Leben, als sie mit der Brücke von den Fluten mitgerissen wurden. Nach dem Hochwasser riss man drei Stadtmauerbögen der vorletzten Stadtbefestigung ab und errichtete den Henkersteg weiter westlich als überdachten Holzsteg neu; seitdem mündet das südliche Ende des Steges in den Unschlittplatz.
de.wikipedia.org/wiki/Henkersteg
de.wikipedia.org/wiki/Nürnberg
Panorama 3 Aufnahmen Querformat f=35mm 40% der Originalgröße
Thanks a lot, dear friends, for your visits, comments and appreciation! Actually my time here on flickr is limited. I tried mightily, to response every comment under my pictures, but it took more and more time.
Going forward, I will answer questions but I will major continue commenting your pictures as good as I can, also as a friendly term of my appreciation in case of your comments.
I hope that there is a mutual understanding!
Greetings from Berlin/Germany!
Vielen Dank, liebe Freunde für die Besuche, Kommentare und Wertschätzung. Genau genommen ist meine Zeit hier auf Flickr eingeschränkt. Ich war stark bemüht, jeden Kommentar unter meinen Bildern zu beantworten, aber das kostete mehr und mehr Zeit.
Künftig werde ich Fragen beantworten, aber vorrangig weiterhin eure Bilder kommentieren so gut es mir möglich ist, auch als Ausdruck meiner Wertschätzung in Bezug auf eure Kommentare.
Ich hoffe, es gibt hier ein Verständnis füreinander.
Grüße aus Berlin.
...ist die volksmundliche Bezeichnung der Loschwitzer Brücke in Dresden (bis 1912: „König-Albert-Brücke“). Diese Dresdner Elbbrücke verbindet die Villen- bzw. Wohngegenden Blasewitz (linkes) und Loschwitz (rechtes Ufer) miteinander.
Das Blaue Wunder wurde 1893 als fünfte Dresdner Elbbrücke fertiggestellt. Heute ist sie eines der Wahrzeichen der Stadt und war 2007 für die Auszeichnung Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland nominiert.
Für die Benutzung der Brücke musste bis zur Inflation ein Brückengeld entrichtet werden:
3 Pfennig, kurz darauf 2 Pfennig für Fußgänger, Straßenbahnfahrgäste, Rad- und Kraftfahrer (bis 1921)
10 Pfennig kosteten Zugtiere (ebenfalls bis 1921)
20 Pfennig für Kraftfahrzeuge (aufgehoben am 1. Juni 1924)
In der Entstehungszeit war die Brücke eine der ersten dieser Spannweite aus Metall, welche keine Strompfeiler in der Elbe benötigte – unter anderem deshalb wurde sie als Wunder bezeichnet. Der Name „Blaues Wunder“ wiederum ist auch auf die hellblauen Farbanstrich der Brücke zurückzuführen, die schon in Publikationen aus der Zeit der Erbauung erwähnt wird und sich bereits auf einer anlässlich der Einweihung 1893 geprägten Gedenkmünze findet.
In Western Christianity, it is still celebrated on 1 November by the Roman Catholic Church.
@Wikipedia
Was kostet eine Heiligsprechung?
religionsphilosophischer-salon.de/was-kostet-eine-heiligs...
Der Vatikan verdient gut an seinen Heiligen. Ein Heiligsprechungs – Prozess kostet heute mindestens 50.000 Euro, oft 300.000 Euro.
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What does a canonization cost?
The Vatican deserves well on its saints. A canonization process today costs at least 50,000 euros, often 300,000 euros.
Montag maritim aktuell – Heute morgen gegen 06.15 Uhr lief das Kreuzfahrtschiff „MS DEUTSCHLAND“ bei bestem Morgenlicht in den Rostocker Seekanal ein. Erwartet wurde das Schiff von vielen Schaulustigen und auch eine große Schar von maritimen Fotografen hatte sich versammelt.
Die „MS DEUTSCHLAND“ wurde bei den Howaldts-Werken in Kiel gebaut und 1998 für die Reederei Dahlmann in Dienst gestellt. Bekannt wurde das Schiff als Traumschiff für die gleichnamige ZDF-Serie in der Zeit von 1999 bis 2015.
Der 175,5 Meter lange Kreuzfahrer fährt heute für Phönix Reisen. Es können 520 Passagiere mitfahren – die Besatzungsstärke beträgt 280.
Letzter Hafen war Kopenhagen und bereits für heute 13.00 Uhr ist die Weiterfahrt nach Wismar vorgesehen.
Hier die aktuelle Route - Jubiläumsreise "25 Jahre MS Deutschland" Saisonauftakt rund um Dänemark - Bremerhaven - Tilbury (London) - Leith - Oslo - Göteborg - Kopenhagen - Warnemünde - Wismar - Helgoland - Hamburg – Bremerhaven - Dauer: 15 Tage. So weit wie ich sehen konnte, kostete das preiswerteste Ticket ca. 2.300 €.
AUch dieses Jahr hatte ich Glück.... Beim 7km Rundgang durch einen Wald konnte ich im Farn an jeder Ecke dieses RUndweges Maikäfer finden.... Sie waren alle noch recht träge und somit gute Vorraussetzungen für ein paar schöne Bilder... Hoffe es gefällt euch... wünsche euch ein schönes Pfingstwochenende.... Leider ist mein Tele immer noch nicht zurück... Mitlerweile weis ich aber was es kostet und was gemacht werden muss.. AF-Motor hinüber... Hoffe es nächste Woche wieder zu haben.
Heute gibt es mal wieder ein Bild von einer der häufigsten von mir aufgesuchten Fotostellen, ist zwar schon mehr oder weniger tot fotografiert, geht aber irgendwie immer ;-) Die Corona Pandemie hatte gerade erst angefangen, gutes Wetter herrschte Ende März in Deutschland und aufgrund der Bauarbeiten an der KBS 110 fuhren Aushubzüge zwischen Hamburg Harburg und Stolberg im Rheinland. So oft es ging war ich mit meiner Kamera vor Ort um die Einsätze zu dokumentieren, wie so oft war ich am 26. März an der Weserbrücke in Dreye um noch eine fehlende Perspektive umzusetzen. Nachdem kurz zuvor schon die 185 273 mit einem KV Zug über die Brücke rollte, dröhnte etwa eine halbe Stunde später die 232 535 der WFL mit dem Bauz 99432 über die Brücke. Damals hat auch keiner gedacht, dass Corona uns so lange beschäftigen würde und so vielen Menschen das leben kostet... Hinweis zur Bildbearbeitung: Zug von Graffiti befreit (IMG_5711)
mit respektvollem Abstand lassen sich die Berberaffen fotografieren. Doch so ein Fotoshootings kostet. Die Währung heißt Popcorn. Ein Popcorn wird mit der offenen Hand gereicht. Weitere Popcornbestände, die man bei sich hat, sollte man nicht offen zeigen. Die allgemein friedlichen Berberaffen haben kräftige und flinke Finger, damit können sie sich ihre Gage auch schon mal selber aus der Jackentasche holen.
with respectful distance the Barbary Monkeys can be photographed. But such a photo shooting costs. The currency is called popcorn. A popcorn is handed with the open hand. Other popcorn stocks, which one has with you, one should not openly show. The generally peaceful Barbary monkeys have strong and nimble fingers, so they can even get their fee even out of the jacket pocket.
Elise:
Wohin? wohin, ihr lieben Mädchen?
Sophiechen, Mariechen und Gretchen und Käthchen?
Sophie:
Wir wollen im Schatten
Der hohen Buchen
Auf grünen Matten
Erdbeeren uns suchen.
Elise:
Erdbeeren, sie lachen von fern mich schon an,
Ich hab‘ so recht meine Freude dran.
So oft ich sie kostete, hab‘ ich gedacht,
Gott hat sie wohl nur für die Engel gemacht.
So duftig, so schön von Farb‘ und Gestalt,
Die herrlichste Frucht im ganzen Wald!
O könnt‘ ich sie pflücken
An jedem Ort,
Ich würde mich bücken
In Einem fort!
Gretchen:
Doch um gut sie heimzubringen,
Mein‘ ich, wird es nöthig sein,
Daß wir jetzt vor allen Dingen
Körbchen flechten groß und klein.
Seht, dort am Graben
Sind Binsen zu haben!
Alle:
Laßt uns denn aus Binsen winden
Körbchen groß und klein!
Alle Beeren, die wir finden,
Legen wir darein.
Mariechen und Käthchen:
Welch Entzücken! Erdbeer‘n suchen
Und im Schatten bei den Buchen
Auf den Matten Erdbeer‘n pflücken!
Wollt‘s uns glücken! welch Entzücken!
Alle:
Es wird uns glücken,
Wir werden sie pflücken!
Klein ist die Mühe, groß der Gewinn:
Heißa wohlan! zum Walde hin!
Autor: August Heinrich Hoffmann von Fallersleben (1798-1874)
Ein Besuch im Kulturhistorischen Museum in Rostock ist sehr zu empfehlen. Das Museum befindet sich im Gebäudekomplex des Klosters zum Heiligen Kreuz im Rostocker Stadtzentrum, unweit vom Universitätsplatz. Der Besuch ist kostenfrei, will man fotografieren kostet es 2,00 €.
Innerhalb des Museums befindet sich auch die Klosterkirche zum Heiligen Kreuz (Universitätskirche). Die Kirche wurde Mitte des 14. Jahrhunderts erbaut und in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts zweimal umfassend restauriert. Seitdem dient sie auch als Universitätskirche.
Hier ein Blick ins Innere der Kirche bis zum Altar.
Allen Freunden einen guten Start in des 4. Adventswochenende gewünscht.
Als Tischstativ habe ich für die Macrofonie eine ständige Last zu tragen. Wie schön ist es, davon einmal befreit zu sein!
As a table stand I have to carry a permanent load for the macrofonie. How nice it is to be free of it!
Danke für den Besuch/Kommentar und Favo Magrit
Thanks for visiting / comment and Favo Magrit
Merci de visiter / commentaire et Favo Magrit
Gracias por visitar / comentarios y Favo Magrit
Obrigado por visitar / comentário e Favo Magrit
Grazie per aver visitato / commento e Favo Magrit
Morgenstimmung am Öresund – Sehr beeindruckend ist immer wieder die 7.845 Meter lange Brücke über den Öresund, die die dänische Hauptstadt Kopenhagen mit der schwedischen Großstadt Malmö verbindet. Die Öresundbrücke wurde am 01.07.2000 fertig gestellt und sie ist damit die weltweit längste Schrägseilbrücke, die für kombinierten Straßen- und Eisenbahnverkehr ausgelegt ist. Die Baukosten betrugen eine Milliarde Euro. Aktuell kostet eine Überfahrt mit PKW ohne Sonderrabatte eine Gebühr von 58,- €.
Vielen Freunden von uns wird sicherlich die erfolgreiche TV-Serie "Die Brücke" in Erinnerung sein - hier war der Ausgangspunkt der spannenden Handlungen.
Ich wünsche allen Freunden einen guten Start in die Pfingstfeiertage.
Aus der Ferne betrachtet scheint es, dass es im Allgäu noch zahlreiche "richtige Eisenbahner" gibt. Anders ist es kaum zu erklären, dass "der Kemptener" die blau-beige 218 446 so wunderbar hegt und pflegt. Nur ganz selten wurde sie mit leichten Schmutz-Schleiern gesehen. Und Öl-Siff wie er bei den Ulmer-Maschinen praktisch standartmäßig die Lüfterbereiche verdunkelte scheint es bei allen Loks dieses Bahnbetriebswerks nie zu geben. Hut ab vor dieser Leistung!
So macht auch am 2. März 2023 das Knipsen der Schönheit des Allgäus vor dem IC 2013 "Allgäu" richtig Laune. Erst wenige Wochen zuvor wurde am Geislinger Steg Freischnitt betrieben wie es ihn an dieser Stelle mindestens seit den achtziger Jahren nicht mehr gegeben hat. Nur der aufziehende und bereits temporär die Sonne verdunkelnde Hochnebel kostet an diesem Nachmittag unnötig Nerven.
Aufnahme vom dezent ausgefahrenen Hochstativ.
Trotz diesem wunderschönen Sonnenuntergang bin ich heute angefressen. Der Grund ist das ich feststellen musste, das mir schon wieder Bilder gestohlen wurden. Das ist nicht das erste mal und vermutlich nicht das letzte mal, aber es ärgert mich einfach immer wieder, wenn ich meine Fotos auf irgendwelchen kostenlosen Wallpaper Seiten, youtube Videos oder Amazon Links finden muss. Ich verdiene keinen Cent mit meinen Bildern, stecke aber viel Zeit und Liebe in meine Fotos und Geld natürlich auch. Die Ausrüstung ist nicht kostenlos und mein Auto kostet auch Unterhalt und Benzin. Darüber beschwere ich mich selbstverständlich nicht, denn ich mache das nicht für euch, sondern für mich, weil ich diese tollen Momente erleben möchte. Sie schenken mir Kraft und Energie. Dennoch finde ich es abscheulich wenn ich feststellen muss, dass sie von anderen zu ihrer Bereicherung genutzt werden. Ich hatte eine zeitlang die Bilder nur in der minimalen Auflösung angeboten. Da ich aber öfter darauf angesprochen wurde und selber ebenfalls gerne Bilder in groß bewundere, habe ich die Auflösung wieder heraufgesetzt. Leider musste ich feststellen, dass dies wohl ein Fehler war, den ich nun schweren Herzens wieder korrigiert habe.
Ich hoffe ihr habt dennoch an diesem tollen Sonnenuntergang ebenso viel Freude, wie ich es hatte.
Warnemünde aktuell – Heute (29.04.2022) gegen 07.00 Uhr läuft das Expeditions-Kreuzfahrtschiff „LE CHAMPLAIN“ des Anbieters Ponant erstmals Rostock-Warnemünde an. Das 131 Meter lange Schiff wurde auf der Vard-Werft in Norwegen gebaut, 2018 in Dienst gestellt und fährt unter der Flagge von Frankreich.
Alles auf dem Schiff ist auf Luxus eingestellt. Es können 184 Passagiere in 92 Kabinen mitfahren und 110 Personen zählt die Crew. Eine aktuell angebotene 8-tägige Ostsee-Reise kostet ab 5.580 € pro Person.
Der 01.11.2022 sollte in und um Nienburg erst so ab 13 Uhr sonnig werden, doch bereits um 10:30 Uhr war die Wolkenfront abgezogen, sodass ich mir schnellsten ein Programm zusammensuchte. Die Liebenauer Übergabe war noch nicht zurück und da die orangene 261 am Zuge war, fuhr ich mal nach Marklohe. Dort musste ich dann sogar noch eine Dreiviertelstunde warten, ehe "Vorgang" war. Leider kam die Lok Lz, aber Wiederholen könnte man das Motiv mit Wagen ja immer noch - denkste!
Bereits Ende November wurde in der Nienburger Tageszeitung "Die Harke" berichtet, dass das Chemiewerk Oxxynova bei Liebenau zum Jahresende die Produktion von Dimethylterephthalat (DMT) einstellt und etliche Arbeitsplätze in Gefahr sind. Grund dafür sind immens in die Höhe geschossene Energiepreise, die zur Folge hatten, dass auch die Kunden nicht mehr zahlen können. Dass das Werk damit tot war, hatte ich noch nicht gedacht, jedoch ist die Thematik auch nicht mein Fachgebiet und weiter recherchiert hatte ich auch nicht.
Zwei Wochen später kam dann die Bestätigung, dass sowohl die MKB als auch DB Cargo die Bedienung Liebenau eingestellt haben. Somit ist die 1910 eröffnete Bahnstrecke seit Mitte Dezember 2022 ohne planmäßigen Verkehr. Ob die sehr seltenen Holzzüge (ca. 5 Züge im Jahr) die Strecke retten ist ungewiss. Umfangreiche Bauarbeiten mit Schienentausch etc. sind auch noch keine 2 Wochen abgeschlossen aber eine Strecke ohne Verkehr kostet natürlich dennoch Geld. Zu viel Geld für DB Netz?
Daher bleibt dies mein vorerst letztes Bild des EZK 53709 Liebenau (Han) - Seelze Rbf West. Hoffen wir mal, dass sich das in "Standby" versetzte Werk nochmal auf andere Produktionen einstellt und alsbald wieder Verkehr auf diese reizvolle Strecke mit ihren Viadukten kommt.
Am Samstag, 27. August 2005 wurde in Malmö ein 190 Meter hohes Wohnhaus von Santiago Calatrava (Zürich) eingeweiht. Das „Drehender Torso“ genannte Hochhaus ist mit 54 Geschossen Europas höchstes Wohngebäude.
170 Millionen hat dieses ehrgeizige Hochhausprojekt an der Südspitze Schwedens gekostet. Die Baukosten waren ursprünglich nur halb so hoch veranschlagt gewesen, und eigentlich sollte der Bau auch schon vor zwei Jahren fertig gestellt sein.
Die Entstehungsgeschichte des Entwurfs ist einigermaßen skurril: Calatrava war eingeladen worden, sich am Wettbewerb für die Öresundbrücke (BauNetz-Meldung vom 16. 8. 1999) zu beteiligen, für die er unter dem Titel „Twisted Torso“ eben jene gedrehte Form vorschlug. Sein Beitrag wurde abgelehnt, doch der Chef der Wohnbaugenossenschaft HSB konnte sich diese Form als Hochhaus vorstellen und beauftragte Calatrava mit einem entsprechenden Entwurf. Dieser mutige Vorstoß kostete ihm zwar den Posten, doch wurde dadurch tatsächlich dieses neue Wahrzeichen für Malmö auf den Weg gebracht.
Nur entfernt erinnert das Hochhaus an Calatravas sonst so organische Formensprache. Keine Flügel-, Blätter- oder Skelettkonstruktionen fanden hier Anwendung, einzig die für Calatrava typische modulare Addition gleichförmiger Teile ist erkennbar. Die einzelnen Module scheinen verdrehte Würfel zu sein, deren Seiten mit einem quadratischen Raster von Fenstern versehen sind.
Das Hochhaus beschreibt im Grundriss die Form eines Tropfens, dessen Spitze sich Modul für Modul nach rechts dreht. Eine Kante des Gebäudes wurde als gebogenes Traggerüst ausformuliert, das jedoch mehr ein dekoratives, als baukonstruktives Element darstellt.
Der Entwurf erinnert an einen nicht realisierten Hochhausentwurf von Buckminster Fuller, der in den vierziger Jahren die aerodynamische Form des Hochhauses unter gebäudeenergetischen Gesichtspunkten analysiert hatte. Fuller hatte sein Hochhaus als eine Art Wetterfahne ausformuliert, wodurch der Energieverlust durch den Wind vermieden werden sollte. Die inhärente Dynamik dieses Entwurfs scheint Calatrava hier nun in Stein gegossen zu haben. Sein Hochhaus ist mit der Tropfenform gleichfalls aerodynamisch gestaltet, und der Turm scheint sich tatsächlich mit dem Wind zu verbiegen. Die neun Module erwecken dadurch den Eindruck, als seien sie durch Gelenke miteinander verbunden, die diese Drehung ermöglichen.
Arne Winkelman
„Die Straße im Meer“
ist das legendäre Erlebnis, bei dem sich Brücken zwischen Holmen und Schären entlang der rauen Küste der Hustadvika entlangschlängeln.
www.nasjonaleturistveger.no/de/routen/atlanterhavsvegen/
Die Atlantikstraße ist ein Abschnitt der norwegischen Reichsstraße 64 und liegt im Fylke Møre og Romsdal zwischen Molde und Kristiansund. Genau genommen umfasst die Atlantikstraße einen 8274 Meter langen Abschnitt zwischen Vevang in der Kommune Hustadvika und dem auf einer Insel gelegenen Kårvåg in der Kommune Averøy
de.m.wikipedia.org/wiki/Atlantikstra%C3%9Fe
Der Atlanterhavsvegen gilt als die schönste Autoreise der Welt.
Baubeginn war am 1. August 1983; die Straße wurde am 7. Juli 1989 eröffnet und ersetzte eine Fährverbindung, die auf einer ähnlichen Route verlief. Der Bau kostete 122 Millionen norwegische Kronen (1989), für die Finanzierung war die Straße nach der Eröffnung zehn Jahre lang mautpflichtig.
Am 27. September 2005 wurde die Atlantikstraße zum „norwegischen Bauwerk des Jahrhunderts“
erklärt.
Die Straße folgt einer Trasse, die ursprünglich für eine Eisenbahnstrecke geplant war.
;-) ...
Zero und Mack ...
lichtkinetische Objekte, ob nun mechanisch bewegt oder eben statisch, nur das Licht durch Reflexion und Streuung in Bewegung setzend ... die mit ihrem Licht und ihrer Kinetik in den Raum greifen und ihn miteinbeziehen, eine neue puristische Ästhetik erzeugen sollen ...
gut, von puristisch kann hier kaum die Rede sein ...
mein Zugang zu der Ausstellung kam über meinen Freund Walter ... er fand, dass die glasoffenen Räume mit ihren Spiegelungen und den bewegten Bäumen im Hintergrund eine Unruhe erzeugen, die fotografisch kaum beherrschbar ist ...
sollte man deshalb bei bedecktem Himmel dort hin fahren?
ich denke nicht, das Sonnenlicht, das das Blätterdach durchlässt, ist erwünscht ! ...
so überlegten Hilde und ich zunächst, wie wir der Unruhe Herr werden könnten und brachten, oh Wunder, mit Reiß- und Zoomtechniken, richtungsgebend mehr Ruhe hinein ...
jedoch denke ich, dass Mack und Cragg bei ihrer gemeinsamen Aufstellung (die Anlieferung der Objekte kostete mehrere hunderttausend Euro) genau dieses Unruhespiel und diese Verwirrung erreichen wollten ...
dass man gar nicht mehr erfasst, woher die Lichtimpulse, die Schatten kommen, sie nicht mehr zuzuordnen sind, genauso wie es unklar bleibt, ob sich die Blätter in den Skulpturen, in den Glasscheiben oder draußen an den Bäumen bewegen ... es geht um die pure Empfindung ohne Verortung ...
das Material erlaubt keine direkte Aufstellung im Wald, aber man wollte das "so gut wie" ...
siehe dazu ergänzend die Erläuterungen auf poetry and truth ...
ƒ/4.0
24.0 mm
1/25
200
_MG_5731_pa2
Venedig - Venice
Auf der rechten Uferseite des Canal Grande befindet sich mit der imposanten Basilika Santa Maria della Salute eine weitere großartige Sehenswürdigkeit. Sie gehört zu den berühmtesten Wahrzeichen Venedigs. Errichtet wurde sie zwischen 1631 und 1687 aus Anlass einer schweren Pestepidemie, die damals tausenden Menschen das Leben kostete.
Nürnberg - Henkersteg und Weinstadel an der Pegnitz; links der Weinstadel (heute ein Studentenwohnheim).
1457 wurde für Fußgänger über dem südlichen Ausfluss der Pegnitz an der vorletzten Stadtmauer ein Holzsteg errichtet. Den Namen Henkersteg erhielt er vom Henkerturm, der früheren Wohnung des reichsstädtischen Henkers auf dem Säumarkt (heute: Trödelmarkt). Während des Hochwassers von 1595 verursachten Eisgang und Eisstau Schäden an den Brücken über die Pegnitz. Der Einsturz des Henkerstegs Ende Januar 1595 kostete acht Schaulustigen das Leben, als sie mit der Brücke von den Fluten mitgerissen wurden. Nach dem Hochwasser riss man drei Stadtmauerbögen der vorletzten Stadtbefestigung ab und errichtete den Henkersteg weiter westlich als überdachten Holzsteg neu; seitdem mündet das südliche Ende des Steges in den Unschlittplatz.
de.wikipedia.org/wiki/Henkersteg
de.wikipedia.org/wiki/Nürnberg
Panorama 9 Aufnahmen Hochformat f=35mm 50% ce
Ein Über- und Durchfahrtbild: wir hatten gut zu tun, voran zu kommen, denn die in der Karte doch recht dick eingetragene Straße von Кам'янець-Подільський nach Чернівці entpuppte sich als echte Herausforderung. Wir blieben tapfer und nahmen an! Fussballfeldgroße Schlaglöcher, ruhende Baustellen und wirklich notwendige Umleitungen kosteten uns viel Zeit.
In Новоселиця [phonetisch=Nowoselyzja] wurde dann wie geplant der Anker geworfen. Der gütige Herr gab uns Auskünfte, die wir brauchten, und wenig später gab es einen eindeutigen Signalbegriff, der sich mit einem Grummeln aus der Ferne verband. 2TE10M-2827A war die Protagonistin des Vormittages, als sie ihren Zug Richtung Мамалига kurz vor der Grenze zu Moldawien schleppte.
Winterlicher Blick auf die kleine Dorfkirche von Breitenau im Osterzgebirge.
Eine eigene Kirche besaß Breitenau wohl schon seit mindestens 1346. Im Zuge der Napoleonischen Kriege steckten russische Soldaten den Bau 1813 in Brand. Kurz zuvor hatte Napoleon selbst noch im benachbarten Pfarrhaus übernachtet. Ab 1817 erfolgte der Wiederaufbau der Kirche, der 2.752 Taler kostete.
Der Schlussstein über der Zugangstür trägt die Inschrift "Wie heilig ist diese Stufe" mit Verweis auf einen Textauszug aus dem 1. Buch Mose (28,17). Interessanterweise wird das heutzutage aber mit "Wie heilig ist diese Stätte" angegeben.
Den Zugang zur Kirche säumten einst zwei Bäume, der Baum links der Pforte musste jedoch vor einigen Jahren gefällt werden.
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Nürnberg - an der Pegnitz; links der Weinstadel (heute ein Studentenwohnheim).
1457 wurde für Fußgänger über dem südlichen Ausfluss der Pegnitz an der vorletzten Stadtmauer ein Holzsteg errichtet. Den Namen Henkersteg erhielt er vom Henkerturm, der früheren Wohnung des reichsstädtischen Henkers auf dem Säumarkt (heute: Trödelmarkt). Während des Hochwassers von 1595 verursachten Eisgang und Eisstau Schäden an den Brücken über die Pegnitz. Der Einsturz des Henkerstegs Ende Januar 1595 kostete acht Schaulustigen das Leben, als sie mit der Brücke von den Fluten mitgerissen wurden. Nach dem Hochwasser riss man drei Stadtmauerbögen der vorletzten Stadtbefestigung ab und errichtete den Henkersteg weiter westlich als überdachten Holzsteg neu; seitdem mündet das südliche Ende des Steges in den Unschlittplatz.
Wo befindet sich der botanische Garten Hof/Saale ?
Adresse : Alte Plauener Strasse 16, 95028 Hof
Öffnungszeiten :
01. April – 31. August, 08:00 – 20:00 Uhr
01. September – 31. Oktober, 08:00 Uhr bis Einbruch der Dunkelheit
01. November – 31. März geschlossen
Was kostet der Eintritt ?
Der Besuch des botanischen Garten ist kostenlos.
Was gibt es im botanischen Garten Hof
zu sehen ?
Es gibt insgesamt 30 verschiedene pflanzliche Bereiche:
1) Steingarten
2) Prachtstauden
3) Staudenbeete
4) Wechselflor
5) Clematis 6) Kaleidoskopgarten
7) Teichbeete
8) Pflanzen am Bach
9) Steingarten Serpentinit
10) Steingarten Kohlenkalk
11) Steingarten Hofer Marmor
12) Hexenbesen
13) Steingarten Krustensteinbreche
14) Alpenwald
15) Moorbeet
16) Felsspaltengarten
17) Strauchpfingstrosen
18) Voreiszeitliche Pflanzen
19) Heidegarten
20) Pfingsrosenbeet
21) Schattenquartier
22) Bartirishügel
23) Gartenpavillon
24) Eklogithügel
25) Rosarium
26) Sukkulente / Lewisien
27) Zwiebelpflanzen
28) Steingarten Muschelkalk
29) Heilkräutergarten
30) Schotterbeet Gneis
Allgemeines
Der botanische Garten Hof wurde im Jahr 1929 gegründet.
Er befindet sichim Bürgerpark Theresienstein. Die
komplette Anlegung des Gartens dauertemehrere Jahre
( 1929 – 1932 ).
Ursprünglich war ein Hofer Stadtgärtnermit dem
Aufbau des Gartens betraut.Während des 2. Weltkrieges
konnte man dem Garten nicht mehr die erforderliche Pflege
zukommen lassen. Während dieser Zeit wurde meistens
nur Gemüseangebaut. Die Jahre nach dem Krieg
brachten wieder Aufschwung und imJahr 1994 war der
botanische Garten Hof Teil der Landesgartenausstellung.
Rosenfest am letzten Sonntag im Juni
Jedes Jahr findet hier das Rosenfest statt. Geboten werden
künstlerische Darbietungen unter freiem Himmel.
Auch ein Programm für Kinder ist dabeiund für
das leibliche Wohl ist auch gesorgt. An diesem Tag gibt es
die sogenannte Rosenbowle, natürlich nur für
die grösseren Gäste.
Mit meinem letzten Upload www.flickr.com/photos/132444999@N07/54953546554/in/datepo... habe ich euch mitgenommen an die „Ligne des Hirondelles“, die „Schwalbenlinie“, im französischen Jura, die auf ihrem Weg von Andelot bis (einstmals) La Cluse die verschiedenen Landschaftstypen und Höhenebenen des Gebirgsmassivs durchquert und dabei auf eine Vielzahl von Kunstbauten - insgesamt 18 Viadukte und 36 Tunnel - angewiesen ist.
Den Höhepunkt der ingenieurtechnischen Meisterleistung stellt die Streckenentwicklung rund um das am Oberlauf der Bienne in einer engen Cluse gelegene Städtchen Morez dar. Der Abstieg innerhalb weniger Kilometer vom Scheitelpunkt der Strecke am Col de la Savine (948 Meter) entlang der schroffen Felshänge bis zum auf nur noch 737 Metern über dem Meer gelegenen Kopfbahnhof von Morez verlangt dem Schienenstrang einen aberwitzigen Tanz über Viadukte und Schleifen, durch Seitentäler und Tunnels ab. Hier soll auch der Beiname der Bahnlinie entstanden sein: Angeblich beobachteten die Einwohner von Morez zur Entstehungszeit der Strecke kurz vor der Jahrhundertwende durch ihre Fenster die Arbeiter, die an den Viadukten hoch oberhalb des Orts schufteten. Sie hatten dabei den Eindruck, als würden die Arbeiter von ihrem luftigen Arbeitsort aus direkt mit den Schwalben ("hirondelles" auf Französisch) kommunizieren...
Die Abfolge von Viadukten und Tunnels beginnt kurz hinter dem Bahnhof Morbier zunächst mit dem (im Bild nicht sichtbaren) Viaduc de Morbier, ehe hinter dem kurzen Tunnel des Crottes der gleichnamige Viadukt folgt, der mit 165 Metern zwar nicht ungewöhnlich lang ist, aber ob seiner exponierten Lage an der Felsflanke markant ins Auge sticht. Im Anschluss fährt die Strecke hufeisenförmig das Tal des Bachs Évalude aus, ehe sie den Bahnhof Morez erreicht, von wo aus es - nach einem Fahrtrichtungswechsel - seit 1912 über den Viaduc de Morez (hier links im Bild) weiter in Richtung Saint-Claude geht: fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d'Andelot-en-Montagne_%C3%A0_... .
Entsprechend vielfältig sind die auf wenigen Kilometern geballten Fotomöglichkeiten - Zu praktisch jeder Tageszeit liegt irgendein Motiv im passenden Licht. Mittags bietet sich nach einer schweißtreibenden Freischnittaktion, die unsere vierköpfige Gruppe trotz vollen Einsatzes eine komplette Stunde kostete, dabei auch wieder der gezeigte Blick auf die verschiedenen Ebenen mit dem langsam nach Morez einfahrenden X 73612 als TER 895503 (Dole - Saint-Claude).
Until 1939, fixed bridge fares applied to cross the wooden bascule bridge in Greifswald-Wieck: pedestrians 5 pfennigs, horse riders 20 pfennigs, carts 15 pfennigs, 15 geese 15 pfennigs, and cars 25 pfennigs. Today, pedestrians and cyclists can cross the bridge free of charge, while car traffic is restricted to a special permit and costs 50 cents.
Due to weather conditions, the bridge has required frequent repairs, but as one of the city's most important landmarks, it is preserved as a technical monument.
Bis 1939 galten für die Überquerung der hölzernen Klappbrücke in Greifswald-Wieck feste Brückentarife: Fußgänger 5 Pfennig, Reiter 20 Pfennig, Fuhrwerke 15 Pfennig, 15 Gänse 15 Pfennig und Autos 25 Pfennig. Heute können Fußgänger und Radfahrer die Brücke kostenlos überqueren, während der Autoverkehr nur noch mit Sondergenehmigung eingeschränkt möglich ist und 50 Cent kostet.
Witterungsbedingt musste die Brücke häufig repariert werden, doch als eines der wichtigsten Wahrzeichen der Stadt bleibt sie als technisches Denkmal erhalten.
Das ist er, der zentrale Punkt, um den sich die Geschichte(n) in der Laden-Trilogie von Erwin Strittmatter rankt.
Ich weiß nicht was es ist, was einen zu solchen Orten pilgern lässt, die in Filmen oder Büchern eine Rolle spielen. In erster Linie geht es wahrscheinlich um Bestätigung, dass es diese Orte wirklich gibt. Und gerade wenn es sich um „90 Prozent Wahres und 10 Prozent Erlogenes“ (wie Strittmatter selber sagt) handelt, dann ist man gespannt, was einen erwartet.
„Der Laden“ - 1998 wunderbar verfilmt, ist genau wie
(und gerade das ! ) erlesbare Original pure Poesie. Ich möchte sagen, sie steckt in jedem von Strittmatters Sätzen und man ist „voll drin“ wenn man die Romane liest.
Am 2ten Tag meiner Radreise bildet dieser Besuch den Höhepunkt. Total verschwitzt, in Radlerkluft, mache ich mich hinter Büschen etwas frisch, zahle dann obligatorische 5,- € (Eintritt kostet 3,50 €) und tauche ein ins Reich von „Esau Matt“....
Liebevoll hergerichtet und betreut vom
www.strittmatter-verein.de/de/der-verein/der-laden/
ist das Museum nicht nur für lesehungrige SrittmatterFans interessant. Einrichtung der Zimmer und vor allem der Kramladen im 20er Jahre Look sind unbedingt sehenswert !
..sometimes it takes effort..
Und im Nachhinein war es gar nicht so schwer!
And in hindsight it wasn't that difficult!
Es kostet einiges an Überwindung, sich so früh vor Sonnenaufgang aus dem Bett zu quälen und dann noch an seinen freien Tag.Zum Glück hatte das Wetter mitgespielt und ich konnte ein paar Aufnahmen in der kalten Lüneburger Heide machen.
Der Sportler (740 bis 770 PS) ist auf 900 Stück limitiert und kostet in der Basisversion knappe 350.000,- €. SVJ steht für Superveloce (Superfast) Jota. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h. Der Supersportler beschleunigt in 8,6 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Das maximale Drehmoment liegt bei 720 Nm.
Der triste Himmel macht mich krank
Ein schweres graues Tuch
Das die Sinne fast erstickt
Die Gewohnheit zu Besuch
Lange nichts mehr aufgetankt
Die Batterien sind leer
In ein Labyrinth verstrickt
Oh, ich seh' den Weg nicht mehr
Ich will weg, ich will raus
Ich will, wünsch mir was
Und ein kleiner Junge nimmt mich an die Hand
Er winkt mir zu und grinst
„Komm hier weg, komm hier raus
Komm, ich zeig dir was
Das du verlernt hast vor lauter Verstand
Komm mit
Komm mit mir ins Abenteuerland
Auf deine eigene Reise
Komm mit mir ins Abenteuerland
Der Eintritt kostet den Verstand
Komm mit mir ins Abenteuerland
Und tu's auf deine Weise
Deine Phantasie schenkt dir ein Land
Das Abenteuerland“
Neue Form, verspielt und wild
Die Wolken malen ein Bild
Der Wind pfeift dazu dieses Lied
In dem sich jeder Wunsch erfüllt
Ich erfinde, verwandle mit Zauberkraft
Die Armee der Zeigefinger brüllt: „Du spinnst!“
Ich streck' den Finger aus
Ich verhexe, verbanne, ich hab' die Macht
Solange der Kleine im Spiegel da noch grinst
„Komm mit
Komm mit mir ins Abenteuerland
Auf deine eigene Reise
Komm mit mir ins Abenteuerland
Der Eintritt kostet den Verstand
Komm mit mir ins Abenteuerland
Und tu's auf deine Weise
Deine Phantasie schenkt dir ein Land
Das Abenteuerland“
Peter Pan und Captain Hook mit siebzehn Feuerdrachen
Alles kannst du sehen, wenn du willst
Oh, oh, Donnervögel, Urgeschrei, Engel, die laut lachen
Alles kannst du hören, wenn du willst
Du kannst flippen, flitzen, fliegen und das größte Pferd kriegen
Du kannst tanzen, taumeln, träumen und die Schule versäumen
Alles das ist möglich in dir drin, in deinem Land
Trau dich nur zu spinnen, es liegt in deiner Hand
Komm mit
Auf deine eigene Reise
Komm mit und tu's auf deine Weise
Komm mit mir ins Abenteuerland
Auf deine eigene Reise
Komm mit mir ins Abenteuerland
Der Eintritt kostet den Verstand
Komm mit mir ins Abenteuerland
Und tu's auf deine Weise
Deine Phantasie schenkt dir ein Land
Das Abenteuerland