View allAll Photos Tagged JeleniaGora
Palac Wojanow
Jelenia Gora, Poland
All of these old castles was ruins and were and are restored in luxury hotels and restaurants.
Castle "Schildau" or Pałac Wojanów in Poland, lower Silesia.
A lot of the old castles are restaurated and used as hotels today!
Grace Church Hirschberg
Jelenia Góra, Poland
the Grace Church "to the cross of Christ"
forms a synthesis between classicism and Protestant Roman Catholic baroque embossed.
The building was built from 1709 to 1718, following the example of the Stockholm St. Catherine of architect Martin Frantz from Reval (Tallinn) in stone and has the shape of a Greek cross.
In the middle is a dome surrounded by four towers. In the Church can find place 4,000 believers.
@Wikipedia
Just over half former-dutch DM'90 units were bought by SKPL, which has now renovated about 10 units. Those in service now have a striking red livery, in which they certain are recognizable in the Polish landscape. SKPL uses the units, for now, more or less exclusively on intercity services that PKP Intercity outsources to SKPL. One of those intercity services is the daylight service between Kraków and Jelenia Góra. Although the Kraków-Zagórz service is better known service to find these units, as this service is also used to exchange SN84 units the biggest chance to find them is running towards Jelenia Góra. On that service I found unit SD85-008 and SD85-004 in Rowa Ruda. The units there crosses the bridge over the town on their way back to Kraków. The bridge itself will, sadly, been treated against rust and repainted with grey paint. A part of the bridge was already repainted, looking brand new just like the train. However I'd say the rusty colours fit better in the beautiful Lower Silesian landscape.
Hotel Palace Wojanow
Jelenia Gora, Poland
former Germany , "Hirschberg" Niederschlesien
lower Silesia,
All of these old castles was ruins and were and are restored in luxury hotels and restaurants.
14.06.2025
[EN]
15.06.2025 is historical moment because after 25 years finally regular trains has returned to Karpacz. An interesting fact is that, in addition to regular Koleje Dolnośląskie trains, a retro train runs on the KD tariff on summer weekends. The photo shows SP42-001 with the special train of the day to Jelenia Góra, in the background the highest peak of the Karkonosze - Śnieżka. The train ran that day as part of the line opening promotion.A day later, scheduled services began.
[PL]
15.06.2025 to historyczny moment, ponieważ po 25 latach wróciły regularne pociągi do Karpacza. Ciekawostką jest, że oprócz regularnych składów Kolei Dolnośląskich, w wakacyjne weekendy kursuje pociąg retro w taryfie KD. Na zdjęciu SP42-001 z ostatnim tego dnia pociągiem specjalnym do Jeleniej Góry, w tle najwyższy szczyt Karkonoszy - Śnieżka. Pociąg kursował tego dnia w ramach promocji otwarcia linii, a dzień później ruszyły regularne kursy.
4.06.2025
[EN]
EP07-442 with IC "Heweliusz" train from Jelenia Góra to Gdynia Główna traverses the mountainous areas of Jelenia Góra in the morning. In the background we can see the Karkonosze Mountains, and looking from the right we have such peaks as Szrenica, Wielki Szyszak (in the clouds), or Mały Szyszak. The train is on the Wojanów - Janowice Wielkie trail, and it is led by EP07, which was painted in historical colors with a "żółte czoło".
[PL]
EP07-442 z pociągiem IC "Heweliusz" przemierza o poranku górskie okolice Jeleniej Góry. W tle możemy dostrzec Karkonosze, a patrząc od prawej mamy takie szczyty jak Szrenica, Wielki Szyszak(w chmurach), czy Mały Szyszak. Skład znajduję się na szlaku Wojanów - Janowice Wielkie, a prowadzi go EP07, która została pomalowana w historyczne barwy z "żółtym czołem"
[EN]
3.04.2000 was a catastrophic day for the Polish railways. That day there was the famous "Sharp Cut" - the liquidation of connections on 1,028 km of railway lines in one day. This resulted in the gradual liquidation of railway routes. One of the lines that were "hit" was the one leading from Jelenia Góra to Karpacz. Today, after 25 years, we are waiting for the return of trains to this mountain town after its renovation, which is to be completed in June. At the foto, that was taken 18.03.2025 we can see the work train going to the Karpacz station. In the background, the highest peak of the Karkonosze Mountains - Śnieżka.
[PL]
3.04.2000 był katastrofalnym dnie dla polskich kolei. Tego dnia doszło do słynnego „Ostrego Cięcia” – likwidacji połączeń na 1028 km linii kolejowych. Spowodowało to stopniowe usuwanie szlaków kolejowych, a jedną z linii, która została „uderzona”, była ta prowadząca z Jeleniej Góry do Karpacza. Dziś, po 25 latach, czekamy na powrót pociągów do tego górskiego miasteczka po jego remoncie, który ma się zakończyć w czerwcu. Na zdjęciu, które zostało zrobione 18.03.2025, widać pociąg roboczy jadący w kierunku Karpacza. W tle widoczny najwyższy szczyt Karkonoszy - Śnieżka
18.02.2024
EU07-1514 with TLK "Orzeszkowa" from Szklarska Poręba to Warszawa is passing the Jelenia Góra Orle stop. In the background we can see one of the tops in Karkonosze called Śnieżne Kotły.
EU07-1514 z pociągiem TLK "Orzeszkowa" ze Szklarskiej Poręby do Warszawy mija bez zatrzymania przystanek Jelenia Góra Orle. W tle możemy zobaczyć Śnieżne Kotły, które znajdują się w Karkonoszach.
The Hirschberg Valley
(Polish The Hirschberg Valley
(Polish Jeleniogórska Valley)
in Poland
is a large basin on the northern side of the western Sudeten Silesia and next to the largest intra-montane basin landscape of the Sudetes.
In the 19th century the lovely countryside moved to the Prussian nobility, who had built magnificent castles, manor houses and parks.
@Wikipedia
@I forgot the name of this palace,
but it was reached by a 5 min walk from "my" palace hotel.
All of these old castles was ruins and were and are restored
in luxury hotels and restaurants.
12.02.2025
Fregiht train on Lubań - Jelenia Góra line is rarely view. Chances to catch train like that at this line ar very low. Almost all of them are PKP Cargo trains. The Jelenia Góra - Lubań line (currently railway line no. 274) is part of the former Silesian Mountain Railway(Schlesische Gebirgsbahn), which until 1945 was used to transport coal from Wałbrzych to Zgorzelec and further into Germany. Before the war, there were two electrified tracks along the entire length (Wałbrzych - Zgorzelec). As you can see, currently there is one track on the section from Jelenia Góra to the border, and it is electrified only to Lubań. After the war second track from Jelenia Góra to Zgorzelec was taken away by russians.On the foto: ET22-1133 with freight train from Węgliniec to Wałbrzych is traveling along the Stara Kamienica - Rybnica trail.
Rzadko widuje się pociąg towarowy na linii Lubań - Jelenia Góra. Szanse na złapanie takiego pociągu są bardzo małe,
a prawie wszystkie z nich to pociągi PKP Cargo. Linia Jelenia Góra - Lubań (obecnie linia kolejowa nr 274) jest częścią dawnej Śląskiej Kolei Górskiej (Schlesische Gebirgsbahn), która do 1945 roku służyła do transportu węgla z Wałbrzycha do Zgorzelca i dalej do Niemiec. Przed wojną na całej długości znajdowały się dwa zelektryfikowane tory(Wałbrzych – Zgorzelec). Jak widać obecnie na odcinku od Jeleniej Góry do granicy jest jeden tor i jest on zelektryfikowany jedynie do Lubania. Po wojnie drugi tor z Jeleniej Góry do Zgorzelca został zabrany przez Rosjan jako zdobycz wojenna. Na zdjęciu ET22-1133 z pociągiem towarowym z Węglińca do Wałbrzycha jedzie szlakiem Stara Kamienica - Rybnica.
The second-hand DM'90 units, now known as type SD85, from the Netherlands are now in full service between Kraków and Jelenia Góra. Although the railway lines near Kraków these services uses are rather flat, the area in the southwest of Poland is covered by hills and large forests. In the town of Nowa Ruda, just outside the village itself, it a large hill on which' slopes the railway line does half a circle before crossing a bridge to the next hill, on which the town's main station lies. The afternoon train has just done that circle and was about to cross the bridge as I got it on photo.
Nowhere else in Europe are there so many palaces, castles and mansions in such a small area as in the Jelenia Góra Valley in Poland. In this beautiful valley - also known as the Silesian Elysium - there are a total of 38.
On my photo trip, I liked the ruins of this true fairytale castle the most. The ruins of Bobrów Castle (formerly Boberstein) are located on the bank of the Bober River.
20.03.2024
[EN]
ET42-015 with empty coal cars, which took from Jelenia Góra, is heading towards Lubań Śląski. The train passes Goduszyn - part of Jelenia Góra, and in a moment it will fly past the station in Rybnica. Before the WWII we could saw here 2 tracks that was electrified. After the war Soviets took away the 2nd track and the entire electric traction network from Jelenia Góra - Zgorzelec route.
[PL]
ET42-015 z próżnymi węglarkami, które zabrał z Jeleniej Góry, zmierza w kierunku Lubania Śląskiego. Pociąg mija Goduszyn - część Jeleniej Góry, a za chwilę przeleci przez stację w Rybnicy. Przed II Wojną Światową mogliśmy zobaczyć tutaj 2 tory, które były zelektryfikowane - była to część dawnej Śląskiej Kolei Górskiej. Po wojnie Sowieci zabrali 2 tor i całą sieć trakcyjną z odcinka Jelenia Góra - Zgorzelec.
02.07.2022 | EP07P-2002 z pociągiem R 67112 Kamieńczyk ze Szklarskiej Poręby Górnej do Poznania Głównego przejeżdża most nad rzeką Bóbr i zbliża się do stacji Jelenia Góra Zabobrze. Co ciekawe, poranne połączenie w przeciwnej relacji jedzie pod kategorią Regio Przyspieszony (RP) i zatrzymuje się tylko na wybranych stacjach. W dni robocze, w drodze powrotnej jedzie jednak jako pociąg Regio i zatrzymuje się wszędzie. Inaczej jest w weekendy, kiedy to kategoria powrotnego połączenia nie zmienia się na RP, a jednak pociąg zatrzymuje się tylko na wybranych stacjach.
29.12.2024
EU07-005 with IC "Śnieżka" train from Szklarska Poręba Górna to Warszawa Wschodnia caught in the center of Jelenia Góra.
EU07-005 z pociągiem IC "Śnieżka" do Warszawy uchwycona w centrum Jeleniej Góry.
17.01.2022
EP07-361 with IC "Pomorzanin" train from Jelenia Góra to Gdynia Głównia slowly exit the old post-German tunnel. It was built in 1866 in connection with the construction of the Schlesische Gebirgsbahn (Silesian Mountain Railway). Tunnel as we can see at the picture survived until 2024 when it was dismantled and rebuilt. The german construction survived for 158 years - something extraordinary. This shows how solidly they built in Germany at that time
Świeżo pomalowana EP07-361 z pociągiem IC "Pomorzanin" opuszcza XIX-wieczny tunel w Trzcińsku. Konstrukcja powstał aw 1866 podczas budowy Śląskiej Kolei Górskiej (Schlesische Gebirgsbahn). . Tunel w widocznej formie przetrwał do roku 2024, kiedy została ukończona jego modernizacja - rozbiórka i postawienie na nowo. Daje to 158 lat istnienia i użytkowania, bardzo solidne konstrukcje budowali w ówczesnych Niemczech.
Please don't use this image on websites, blogs or other media
without my explicit permission. © All rights reserved
Thank you very much, for all your much appreciated comments and invites!
Happy Easter friends!
I´ve still big problems with my computer...
12.03.2024
[EN]
ET22-933 with a train of such cars, rarely seen in these areas, is approaching the station in Stara Kamienica. In Poland these wagons are called "Talboty". The train will stop there to let the KD train to Görlitz pass, and then continue on to Jelenia Góra
[PL]
ET22-933 z rzadko spotykanym w tych okolicach składem "Talbotów" zbliża się do stacji w Starej Kamienicy. Skład odbędzie tam postój w celu przepuszczenia pociągu KD do Görlitz, a następnie uda się dalej do Jeleniej Góry
12.07.2022
[EN]
July 2022 was the last month in operation for the first ET42 at PKP service. Exactly 3 years ago(29.07.2022), ET42-001 was put aside pending major repair which it probably won't get. ET42 series is based on soviet WŁ10 and constructed by NEWZ Nowoczerkask. PKP placed order for 50 locomotives which was realized from 1978 to 1982. Currently, there are only two running ET42 locomotives and both will end their service this year.
In the photo, ET42-001 with a freight train from Wałbrzych passes the entry signal of Stara Kamienica station, where it will pass a KD train to Jelenia Góra.
[PL]
Lipiec 2022 roku był ostatnim miesiącem eksploatacji pierwszej lokomotywy ET42 w służbie PKP. Dokładnie 3 lata temu (29.07.2022 r.) lokomotywa ET42-001 została odstawiona w oczekiwaniu, której zapewne nie przejdzie. Seria ET42 bazuje na radzieckiej lokomotywie WŁ10 i została zbudowana przez NEWZ Nowoczerkask. PKP złożyło zamówienie na 50 lokomotyw, które zostały dostarczone w latach 1978-1982. Obecnie w ruchu są tylko dwie lokomotywy ET42 i obie zakończą służbę w tym roku.
Na zdjęciu ET42-001 z pociągiem towarowym z Wałbrzycha mija semafor wjazdowy stacji Stara Kamienica, gdzie minie się z pociągiem KD do Jeleniej Góry.