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Francisco Aragão © 2016. All Rights Reserved.

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If you are interested in my photos, they are available for sale. Please contact me by email: aragaofrancisco@gmail.com. Do not use without permission.

Many images are available for license on Getty Images

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Bolama foi a capital da antiga colônia „Guiné- Portuguesa”. A importância dessa cidade pode ser vista através dos prédios enormes que foram construidos neste lugar. Depois da transferência da capital para Bissau, que fica no continente, no ano 1941 e sobretudo depois da era colonial (a partir de 1974) a falta de investições e a falta da disposição para conservação, quase resoltou na queda da arquitectura colonial inteira.

Alguns prédios velhos por sorte ainda não cairam. O prédio nesta foto primeiro foi o tribunal e posterior foi a câmara municipal. Hoje ele está vázio e está a desmoronar cada vez mais.

Bolama, Guiné-Bissau em fevereiro de 2013

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Bolama war die Hauptstadt der früheren Kolonie „Portugiesisch Guinea“. Der Bedeutung der Stadt entsprechend imposante Gebäude wurden an diesem Ort errichtet. Nach Verlegung der Kapitale ins kontinental gelegene Bissau 1941, und vor allem nach Ende Kolonialzeit (ab 1974) kam es in Ermangelung an Investitionen und Instandhaltungsbereitschaft zum fast vollständigen Verfall der kolonialen Architektur. Ein paar alte Gebäude stehen noch. Dieses auf diesem Foto beherbergte zunächst das Gericht, später das Rathaus. Heute steht es leer und verfällt zunehmend.

Bolama, Guinea-Bissau im Februar 2013

 

in voller Groesse Geniessen / Enjoy in Full Size

www.flickr.com/photos/76363614@N05/50123035508/sizes/o/

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The following info is copied from the website Andermatt.ch:

(deutscher Originaltext ganz unten)

 

SCHÖLLENEN GORGE AND DEVILS BRIDGE

 

THE HISTORY 1200 -1900 Jhd.

 

or a long time the Ursern valley was an important starting point for the crossing of the Alps. It connected northern Europe and southern Europe via the Gotthard, the west via the Furka and the east via the Oberalp Pass. The importance of the region was demonstrated above all by the fact that the Gotthard is the only Alpine crossing where travellers only have to cross one pass. This advantage was of great importance in all epochs.

 

As early as 1200, the Schöllenen Gorge, which is difficult to walk through, was opened up with two wooden bridges, the Twärren Bridge and the Devil's Bridge. The technical skills most probably came from the Walser people. Finally, the Schöllenen Gorge no longer had to be laboriously bypassed.

 

The first stone bridge was built around 1585. The first documents with the name Teufelsbrücke (Teiffels Brucken) date from this time. The first stone bridge lasted just 60 years. A big storm in 1640 destroyed the bridge and flooded the whole valley. Until the damage was repaired, the gorge had to be laboriously bypassed again over the Bäzberg or through the Riental via Gütsch. These repair costs were refinanced by increasing customs duties within a few years. Nevertheless, it was clear that the infrastructure of the Schöllenen had to be improved and made safer.

 

In 1707 the first project to bypass the Kirchenbergfels and thus the Twärren bridge was presented. Pietro Morettini, an experienced fortress builder from the Maggia Valley, dared to break through the rock and took over the tunnel construction. He managed this in only eleven months and is considered today to be the builder of the first alpine tunnel ever. The original dimensions of the tunnel (Urnerloch) were 2.1 m in width, 2.4 m in height and approx. 60 m in length.

Morettini was so mistaken about the costs that he was bankrupt after the completion of the tunnel. However, the people of Urschen and Uri recognized the unbelievable benefits of the tunnel and decided to increase customs duties again. Because with the improved connection many more goods and persons could be transported. In addition, the local goods, such as the famous "Ursener Käs" or the crystals of the valley, were now traded throughout Europe. By increasing the customs duties, Morettini was also made debt-free and he even received a bonus.

 

The whole infrastructure suffered again and again from the intensive transit and trade traffic. Bridges and roads were badly affected by the forces of nature and the warlike actions around the Gotthard even threatened to interrupt the entire pass connection. Economic interests in the south as well as in the north of the Gotthard formed the basis for the investments to finally make the Gotthard connection drivable. After a few delays, the expansion was carried out in two stages between 1818 and 1826 and 1826 and 1830.

 

Now the Säumerweg had become a road for carriages and sledges. But this era did not last long either. The 15-kilometer Gotthard railway tunnel from Göschenen to Airolo opened as early as 1882. This tunnel was a pioneering achievement and was considered the longest tunnel in the world until 1905. At the same time, it meant the end of the stagecoach and the busy pass traffic over the Gotthard.

 

After a long tradition of hemming the Gotthard, the journey over the Gotthard finally shortened from several days to several hours in around 100 years. During the heyday of the Säumer, a journey from Lucerne to the Italian border took a good 5 to 7 days. The same distance could be covered in 24 hours with the introduction of the stagecoach. The opening of the railway line shortened the journey again to about 9 hours. This shows the fast change which the population had to adapt again and again. Because of the dependence of the transit traffic they were always at the pulse of the change and had to adapt again and again to the new economic needs.

 

THE LEGEND

The narrow rock bar above Göschenen has always blocked access to the Gotthard and thus to the transition to the south. It therefore proved to be extremely difficult to build a bridge there.

 

The legend, which tells of the futile efforts of the people of Uri to build a mule track through the narrow Schöllenen gorge and a stone bridge at the point where the young Reuss pushes through vertical rock walls, shows how difficult the situation was. In his despair, the landammann shouted: "The devil shall build a bridge! Then he appeared and said, "I will build you a bridge. But the first one to go over it shall be mine."

 

The people of Uri agreed to trade. After three days a bridge actually arched over the Reuss. On the other side the devil sat and waited for his reward. Instead of a human, however, the people of Uri sent a billy goat over. "You may keep it," they shouted, "here you have the first soul that crosses the bridge!

 

Full of anger the devil tore the billy goat apart and got a huge stone to destroy the bridge again. Then an old mother of the way came, recognized him and carved a cross into the stone. When the devil saw this, he missed his target and the stone landed in the valley, not far from Göschenen. It has been lying there ever since. For the construction of the motorway the "Teufelsstein", as it is called, was simply moved to a new location.

 

THE HISTORY OF GENERAL SUWOROW

The large monument at the Devilsbridge in the Schöllenen Gorge below Andermatt cannot be overlooked. It is dedicated to the Russian general Alexander Suvorow.

 

The Suvorov monument commemorates the fighting that took place in the Schöllenen Gorge on 25 September 1799. Russian troops under General Alexander Vasilyevich Suvorov fought against Napoleon's soldiers and finally defeated the French.

 

On September 15, 1799, Suvorov reached Monte Ceneri with 21,000 men and defeated the French at the Gotthard Hospice on September 24, 1799. Then the French filled the Urnerloch with rubble and blew up the Devil's Bridge. One day later Suworow had wooden beams brought in, tied them together with the officers' sashes, thus erecting an emergency bridge and forcing the passage at great loss.

 

The monument was erected in 1899 by Russia in honour of Suvorov and the fallen soldiers. Russian President Dmitry Medvedev visited it on the occasion of his Swiss state visit on 22 September 2009.

 

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DIE GESCHICHTE DER SCHÖLLENENSCHLUCHT 1200 bis 1900 Jhd.

 

Das Urserntal war lange Zeit ein wichtiger Ausgangsort für die Alpenüberquerung. Es verband Nordeuropa und Südeuropa über den Gotthard, den Westen über die Furka und den Osten über den Oberalppass. Die Wichtigkeit der Region zeigte sich vor allem darin, dass der Gotthard der einzige Alpenübergang ist, bei welchem die Reisenden nur einen Pass überqueren müssen. Diesen Vorteil mass ihm in allen Zeitepochen eine hohe Bedeutung zu.

 

Bereits um 1200 wurde die schwer begehbare Schöllenenschlucht mit zwei Brücken aus Holz, der Twärrenbrücke und der Teufelsbrücke erschlossen. Die technischen Fertigkeiten kamen höchstwahrscheinlich von den Walsern. Endlich musste die Schöllenenschlucht nicht mehr mühsam umgangen werden.

 

Um ca. 1585 wurde bereits die erste Brücke aus Stein gebaut. Aus dieser Zeit stammen auch die ersten Dokumente mit dem Namen Teufelsbrücke (Teiffels Brucken). Die erste Steinbrücke hielt gerade mal 60 Jahre. Ein grosses Unwetter 1640 zerstört die Brücke und überschwemmte das ganze Tal. Bis zur Reparatur der Schäden musste die Schlucht wieder mühsam über den Bäzberg oder durchs Riental via Gütsch umgangen werden. Diese Reparaturkosten wurden durch Erhöhung der Zölle innerhalb weniger Jahre refinanziert. Dennoch war klar, dass die Infrastruktur der Schöllenen verbessert und sicherer gemacht werden musste.

 

So wurde 1707 das erste Projekt zur Umgehung des Kirchenbergfelses und somit der Twärrenbrücke vorgestellt. Pietro Morettini, ein erfahrener Festungsbauer aus dem Maggiatal, wagte den Durchbruch durch den Felsen und übernahm den Tunnelbau. Er schaffte dies in nur elf Monaten und gilt heute als der Erbauer des ersten alpinen Tunnels überhaupt. Die ursprünglichen Dimensionen des Tunnels (Urnerloch) betrugen 2,1 m in der Breite, 2,4 m in der Höhe sowie ca. 60 m in der Länge.

Morettini verschätze sich bei den Kosten derart, dass er nach der Fertigstellung des Tunnels bankrott war. Die Urschner und Urner erkannten jedoch den unglaublichen Nutzen des Tunnels und beschlossen abermals die Zölle zu erhöhen. Denn mit der verbesserten Verbindung konnten viel mehr Güter und Personen transportiert werden. Ausserdem wurden nun die einheimischen Güter, wie der berühmte "Ursener Käs" oder die Kristalle des Tales, in ganz Europa gehandelt. Durch die Erhöhung der Zölle wurde auch Morettini schuldfrei gemacht und er bekam sogar noch einen Bonus.

 

Die ganze Infrastruktur litt immer wieder unter dem intensiven Transit und Handelsverkehr. Brücken und Strassen wurden von den Naturgewalten arg in Mitleidenschaft gezogen und die kriegerischen Handlungen um den Gotthard drohten gar die ganze Passverbindung zu unterbrechen. Wirtschaftliche Interessen im Süden wie auch im Norden des Gotthards bildeten die Grundlage für die Investitionen um die Gotthard-Verbindung endlich fahrbar zu machen. Nach einigen Verzögerungen konnte der Ausbau in zwei Etappen zwischen 1818 bis 1826 und 1826 bis 1830 gemacht werden.

 

Nun war aus dem Säumerweg eine für Kutschen und Schlitten befahrbare Strasse geworden. Aber auch diese Ära dauerte nicht lange an. Denn bereits 1882 eröffnete der 15 Kilometer lange Gotthard-Eisenbahntunnel von Göschenen nach Airolo. Dieser Tunnel war eine Pionierleistung und galt bis 1905 als der längste Tunnel der Welt. Gleichzeitig bedeutete er das Aus der Postkutsche und des regen Passverkehrs über den Gotthard.

 

Nach einer langen Tradition der Säumerei am Gotthard verkürzte sich die Reise über den Gotthard schlussendlich in rund 100 Jahren von mehreren Tagen auf mehrere Stunden. Denn in der Hochblüte der Säumer dauerte eine Reise von Luzern an die italienische Grenze noch gute 5 bis 7 Tage. Dieselbe Strecke konnte mit dem Einführen der Postkutsche in 24 Stunden hinter sich gebracht werden. Die Eröffnung der Eisenbahnstrecke verkürzte die Reise nochmals auf rund 9 Stunden. Dies zeigt die schnelle Veränderung welcher sich die Bevölkerung immer wieder anpassen musste. Denn durch die Abhängigkeit des Durchreiseverkehrs waren sie immer am Puls der Veränderung und mussten sich immer wieder den neuen wirtschaftlichen Bedürfnissen anpassen.

 

DIE SAGE

Der enge Felsriegel oberhalb Göschenen versperrte seit je her den Zugang zum Gotthard und damit zum Übergang Richtung Süden. Dort eine Brücke zu errichten, erwies sich deshalb als ausgesprochen schwierig.

 

Wie schwierig die Situation war, zeigt die Sage, welche von den vergeblichen Bemühungen der Urner erzählt, einen Saumweg durch die enge Schöllenenschlucht anzulegen und eine steinerne Brücke an jener Stelle zu errichten, wo die junge Reuss sich durch senkrechte Felswände hindurchdrängt. In seiner Verzweiflung rief der Landammann: "Da soll doch der Teufel eine Brücke bauen!" Da erschien dieser auch schon und sagte: "Ich will euch eine Brücke bauen. Aber der Erste, der darüber gehen wird, soll mir gehören."

 

Die Urner willigten in den Handel ein. Nach drei Tagen wölbte sich tatsächlich eine Brücke über die Reuss. Auf der anderen Seite sass der Teufel und wartete auf seinen Lohn. Statt eines Menschen schickten die Urner jedoch einen Ziegenbock hinüber. "Den magst du behalten", riefen sie, "hier hast du die erste Seele, welche die Brücke überquert!"

 

Voller Zorn zerriss der Teufel den Ziegenbock und holte einen gewaltigen Stein, mit dem er die Brücke wieder zerstören wollte. Da kam ein altes Mütterchen des Weges, erkannte ihn und ritzte ein Kreuz in den Stein. Als der Teufel dies sah, verfehlte er sein Ziel und der Stein landete im Tal, unweit von Göschenen. Dort liegt er seither. Für den Bau der Autobahn wurde der "Teufelsstein", wie er genannt wird, schlicht an einen neuen Standort verschoben.

 

DIE GESCHICHTE DES GENERALS SUWOROWS

Unübersehbar ist das grosse Denkmal bei der Teufelsbrücke in der Schöllenenschlucht unterhalb von Andermatt. Es ist dem russischen General Alexander Suworow gewidmet.

 

Das Suworow-Denkmal erinnert an die Kampfhandlungen, die am 25. September 1799 in der Schöllenenschlucht stattgefunden haben. Die russischen Truppen kämpften unter General Alexander Wassiljewitsch Suworow gegen die Soldaten Napoleons und besiegten schliesslich die Franzosen.

 

Suworow erreichte am 15. September 1799 mit 21'000 Mann den Monte Ceneri und siegte am 24. September 1799 gegen die Franzosen auf dem Gotthard Hospiz. Darauf füllten die Franzosen das Urnerloch mit Felsschutt und sprengten die Teufelsbrücke. Einen Tag später liess Suworow Holzbalken herbeischaffen, band sie mit den Schärpen der Offiziere zusammen, errichtete damit eine Notbrücke und erzwang so unter grössten Verlusten den Übergang.

 

Das Denkmal wurde 1899 von Russland zu Ehren Suworows und der gefallenen Soldaten errichtet. Der russische Präsident Dmitri Medwedew besuchte es anlässlich seines Schweizer Staatsbesuchs am 22. September 2009.

 

Dory the cat's sittin' at her windae, watchin' the lively carry-on doon below wi' a growin' sense o' suspicion. As the meeces dart back an' forth across the field, somethin' on the sidelines catches her eye. There's that awful reprobate, Brushtail Mousie, who's gone an' set up a wee stall where she's takin' bets on the outcome o' the game. Dory's ears twitch, an' her suspicions deepen.

 

Could there be a connection between these bets an' the "donations" the BunBuns are so freely handin' oot tae the players? Dory's got a feelin' in her whiskers that Brushtail Mousie an' the BunBuns might be in cahoots. Maybe these donations arenae just innocent wee gifts, but part o' some bigger scheme tae rig the game. The BunBuns arenae just gamblin'—they're makin' investments, an' Brushtail Mousie could be the one makin' sure those investments pay aff.

 

Dory narrows her eyes even mair as she thinks it over. Whatever's goin' on here, it reeks o' a crafty plan that could turn the daft world o' pawball-playin' meeces upside doon. In a world where Brushtail Mousie is pullin' the strings, ye can bet yer last bit o' kibble that nothin's left tae chance.

 

Dory, die Katze, sitzt an ihrem Fenster und beobachtet das lebhafte Treiben unten mit wachsendem Misstrauen. Während die Mäuse auf dem Spielfeld hin und her flitzen, zieht etwas am Rand des Geschehens ihre Aufmerksamkeit auf sich. Da ist Brushtail Mousie, dieser abscheuliche Halunke, der doch tatsächlich einen Stand aufgebaut hat, an dem sie Wetten auf den Ausgang des Spiels annimmt. Dorys Ohren zucken, und ihr Verdacht wächst.

 

Könnte es einen Zusammenhang zwischen diesen Wetten und den "Spenden" geben, die die BunBuns so großzügig an die Spieler verteilen? Dory hat den scharfen Verdacht, dass Brushtail Mousie und die BunBuns gemeinsame Sache machen. Vielleicht sind die Spenden gar keine unschuldigen Gaben, sondern Teil eines größeren Plans, um das Spiel zu manipulieren. Die BunBuns wetten nicht nur, sie investieren—und Brushtail Mousie könnte genau derjenige sein, der dafür sorgt, dass sich diese Investitionen auszahlen.

 

Dorys Augen verengen sich noch mehr, als sie darüber nachdenkt. Was auch immer hier vor sich geht, es riecht stark nach einem ausgeklügelten Plan, der die naive Welt der Pfotenball spielenden Mäuse gründlich durcheinanderbringen könnte. In einer Welt, in der Brushtail Mousie die Fäden zieht, scheint nichts dem Zufall überlassen zu sein.

Renovation of the Casino Bern.

 

The classical building with the striking hipped roof and its 13th floors is part of the inventory of the old town of Bern. It was built in the years 1907-1909 by the Burgergemeinde as a concert and society house for the general public. A look behind the scenes reveals how much the building was getting old. The entire building services are obsolete and energy-economically no longer sustainable. Since its construction over a hundred years ago, the building has never been thoroughly renovated.

 

Together with the project approval loan already approved, the total costs amount to 62 million Euros. The costs for the deferred property maintenance in the Kultur Casino Bern amount to 42 million Euros. The investments exceeding the deferred maintenance relate primarily to the redesign of the entrance with a reception area, the unbundling the operations including the new administration in the west wing, the improvement of the infrastructure for Concert Theater Bern and the new gastro layout on the ground floor.

––––––––

Der klassizistische Bau mit dem markanten Walmdach und seinen 13. Stockwerken gehört zum Inventar der Berner Altstadt. Er wurde in den Jahren 1907–1909 von der Burgergemeinde als Konzert- und Gesellschaftshaus für die Allgemeinheit erbaut. Ein Blick hinter die Kulissen offenbart, wie sehr das Gebäude in die Jahre gekommen ist. Die gesamte Haustechnik ist veraltet und energieökonomisch nicht mehr tragbar. Seit seiner Erbauung vor über hundert Jahren wurde das Gebäude nie grundlegend saniert.

 

Zusammen mit dem bereits bewilligten Projektierungskredit belaufen sich die Gesamtkosten auf CHF 74 Mio. Die Kosten für den aufgeschobenen Liegenschaftsunterhalt im Kultur Casino Bern betragen CHF 50 Mio. Die den aufgeschobenen Unterhalt übersteigenden Investitionen beziehen sich primär auf die Neugestaltung des Eingangs mit einem Empfangsbereich, die Entflechtung der Betriebsabläufe inkl. der neuen Administration im Westtrakt, die Verbesserung der Infrastruktur für Konzert Theater Bern sowie das neue Gastro-Layout im Erdgeschoss. (Burgergemeinde)

 

=> Kultur Casino Bern (Wiki, Deutsch)

=> Casino Bern (Homepage, Deutsch)

 

(46.94692, 07.44891); [270°]

   

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Francisco Aragão © 2015. All Rights Reserved.

Use without permission is illegal.

 

If you are interested in my photos, they are available for sale. Please contact me by email. Do not use without permission.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Renovation of the Casino Bern.

 

Der klassizistische Bau mit dem markanten Walmdach und seinen 13. Stockwerken gehört zum Inventar der Berner Altstadt. Er wurde in den Jahren 1907–1909 von der Burgergemeinde als Konzert- und Gesellschaftshaus für die Allgemeinheit erbaut. Ein Blick hinter die Kulissen offenbart, wie sehr das Gebäude in die Jahre gekommen ist. Die gesamte Haustechnik ist veraltet und energieökonomisch nicht mehr tragbar. Seit seiner Erbauung vor über hundert Jahren wurde das Gebäude nie grundlegend saniert.

 

Zusammen mit dem bereits bewilligten Projektierungskredit belaufen sich die Gesamtkosten auf CHF 74 Mio. Die Kosten für den aufgeschobenen Liegenschaftsunterhalt im Kultur Casino Bern betragen CHF 50 Mio. Die den aufgeschobenen Unterhalt übersteigenden Investitionen beziehen sich primär auf die Neugestaltung des Eingangs mit einem Empfangsbereich, die Entflechtung der Betriebsabläufe inkl. der neuen Administration im Westtrakt, die Verbesserung der Infrastruktur für Konzert Theater Bern sowie das neue Gastro-Layout im Erdgeschoss. (Burgergemeinde)

––––––––

The classical building with the striking hipped roof and its 13th floors is part of the inventory of the old town of Bern. It was built in the years 1907-1909 by the Burgergemeinde as a concert and society house for the general public. A look behind the scenes reveals how much the building was getting old. The entire building services are obsolete and energy-economically no longer sustainable. Since its construction over a hundred years ago, the building has never been thoroughly renovated.

 

Together with the project approval loan already approved, the total costs amount to 62 million Euros. The costs for the deferred property maintenance in the Kultur Casino Bern amount to 42 million Euros. The investments exceeding the deferred maintenance relate primarily to the redesign of the entrance with a reception area, the unbundling the operations including the new administration in the west wing, the improvement of the infrastructure for Concert Theater Bern and the new gastro layout on the ground floor.

  

=> Kultur Casino Bern (Deutsch)

=> Casino Bern (Homepage, Deutsch)

 

(46.94680, 07.44891); [270°]

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Francisco Aragão © 2016. All Rights Reserved.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Volksparkstadion (Hamburg's soccer stadium)

 

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Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Mit dem Motto "Alles wird besser" wurde von der BEG und diversen Tageszeitungen groß betitelt, dass der RE2 Hof-Regensburg ab Fahrplanwechsel 2023/24 mit DB Regio Bayern deutlich stabiler fahren wird. Die wegfallende Zugtrennung und -vereinigung in Schwandorf sollte wesentlich positiv zur Verspätungsanfälligkeit beitragen. Tja - draus geworden ist nichts. Bereits in den ersten Wochen in Hand von DB Regio verzeichnete der RE2 eine nie dagewesene Ausfallstatistik. Auch die nun fast 50 Jahre alten Loks der Baureihe 218 tragen ihren Teil dazu bei. Wer hätte das gedacht? - Die im Inselbetrieb fahrenden Loks sind ebenfalls recht störanfällig. Die Loks werden immer aus den Werken in Mühldorf und Kempten zugeführt und dort auch gewartet. Ein Konzept, dass bisher nicht wirklich aufgeht. Oftmals fällt auch nur der Dieselabschnitt zwischen Regensburg und Hof aus. Fühlt man sich in Nordostbayern seit zahlreicher Streckenstilllegungen in den 90ern und keinerlei Investitionen sowieso schon abgehängt von der Eisenbahn, so ist hier abermals ein neuer Tiefpunkt erreicht. Als Bahnfahrer kommt man damit schnell zum Schluss: "Es war mal besser!"

Am zweiten Dezembertag 2016 war noch alles in Ordnung - der Alex fuhr - zwar öfter mit Verspätung, aber er fuhr! Bei Schwingen in der Nähe von Oberkotzau gelang mir diese Stimmungsaufnahme an einem Bahnübergang für einen Wirtschaftsweg.

  

It used to be better!

 

With the motto "Everything will be better", the BEG and various daily newspapers made a big headline saying that the RE2 Hof-Regensburg with DB Regio Bayern will run much more reliably from the 2023/24 timetable change on. The elimination of train separation and merging in Schwandorf should have a significantly positive impact on the susceptibility to delays. Well - nothing came of it. In the first few weeks in the hands of DB Regio, the RE2 recorded an unprecedented number of failures. The now almost 50-year-old class 218 locomotives also play their part. Who would have thought? - The locomotives running in island mode are also quite prone to failure. The locomotives are always supplied from the depots in Mühldorf and Kempten and are also serviced there. A concept that has not really worked so far. Often only the diesel section between Regensburg and Hof is out of service. If people in Northeast Bavaria already feel left behind by the railway after numerous line closures in the 1990s and no investments whatsoever, a new low has been reached here. As a train passenger, you quickly come to the conclusion: "It used to be better!"

On the second day of December 2016, everything was still fine - the Alex train was running - although it was often late, but it was running! I managed to capture this atmospheric shot at a railway crossing for a farm track near Schwingen near Oberkotzau.

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O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Main Street, U.S.A.

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

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Francisco Aragão © 2016. All Rights Reserved.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

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Francisco Aragão © 2016. All Rights Reserved.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Main Street USA

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Speicherstadt

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

Italien / Belluno - Cortina d’Ampezzo

 

seen from Croda da Lago seen from Monte Nuvolau (2,574 m)

 

gesehen von der Croda da Lago gesehen vom Monte Nuvolau (2,574 m)

 

Cortina d'Ampezzo (Italian pronunciation: [korˈtiːna damˈpɛttso]; Ladin: Anpezo, Ampëz; historical German: Hayden), is a town and comune in the heart of the southern (Dolomitic) Alps in the Veneto region of Northern Italy. Situated on the Boite river, in an alpine valley, it is a summer and winter sport resort known for its skiing trails, scenery, accommodation, shops and après-ski scene, and for its jet set and Italian aristocratic crowd.

 

In the Middle Ages, Ampezzo fell under the jurisdiction of the Patriarchate of Aquileia and of the Holy Roman Empire. In 1420 it was conquered by the Republic of Venice. It then spent much of its history under Habsburg rule, briefly undergoing some territorial changes under Napoleon, before being returned to the Austrian Empire (later Austria-Hungary), who held it until 1918. From the nineteenth century, Ampezzo became a notable regional centre for crafts. The local handmade products were appreciated by early British and German holidaymakers as tourism emerged late nineteenth century. Among the specializations of the town were crafting wood for furniture, the production of tiled stoves and iron, copper and glass items.

 

Today, the local economy thrives on tourism, particularly during the winter season, when the population of the town typically increases from about 7,000 to 40,000. The Basilica Minore dei Santi Filippo e Giacomo was built between 1769 and 1775 on the site of two former thirteenth and sixteenth-century churches; it is home to the parish and the deanery of Cortina d'Ampezzo. The town also contains the Rinaldo Zardini Palaeontology Museum, established in 1975, the Mario Rimoldi Modern Art Museum, and the Regole of Ampezzo Ethnographic Museum.

 

Although Cortina d'Ampezzo was unable to go ahead with the scheduled 1944 Winter Olympics because of World War II, it hosted the Winter Olympics in 1956 and subsequently a number of world winter-sports events. Cortina d'Ampezzo will host the Winter Olympics for a second time when it co-hosts the 2026 Winter Olympics with Milan. The town is home to SG Cortina, a top league professional ice hockey team, and Cortina d'Ampezzo is also the start and end point of the annual Dolomites Gold Cup Race. Several films have been shot in the town, most notably The Pink Panther (1963), For Your Eyes Only (1981) and Cliffhanger (1993).

 

History

 

Prehistory

 

The discovery in 1987 of a primitive tomb at Mondeval de Sora high up in the mountains to the south of Cortina testifies to the presence of Mesolithic man in the area as far back as the 6th millennium B.C. In the 6th century B.C., Etruscan writing was introduced in the province of Cadore, in whose possession it remained until the early 5th century. From the 3rd century B.C., the Romans assimilated the Veneti people, giving the area the name of Amplitium (from amplus meaning wide), today's Ampezzo.

 

Middle Ages to 19th century

 

No historical information exists on the Cadore region from the fall of the Roman Empire until the Lombard period. It is assumed that during the Barbarian invasions, the inhabitants fled to the Fassa, Badia, Cordevole and Ampezzo valleys.

 

In the Middle Ages, Ampezzo fell under the jurisdiction of the Patriarchate of Aquileia and of the Holy Roman Empire. In 1420, the village was conquered by the Republic of Venice. In 1508 it was conquered by the Habsburgs, and by 1511 people of Ampezzo swore loyalty to the Emperor Maximilian, and that area was subsequently adjoined to the region of Pusterthal. In 1797, when the Treaty of Campo Formio was signed, Napoleon initially permitted the Habsburg Empire to retain it, but in 1810 he added Ampezzo to the Department of Piave, following an attack on the town in which it was burned by the French. It was short-lived; the Austrian Empire reclaimed it in 1813, and it remained in its possession even after the battles of Custoza and Sadowa in 1866 when Venice was ceded to Italy. The town gained a reputation as a health resort; it was reportedly free of diseases such as cholera.

 

In 1874 the Ampezzo forest became the property of the Carnic Woods Consortium. Although remaining an Austrian possession until 1920 (as a part of kronland Tyrol), aside from being home for an ethnic German-speaking minority, Ampezzo never became a German-speaking territory and conserved its original language Ladin, a Rhaeto-Romance language.

 

20th century

 

When Italy entered World War I in 1915, most of the male inhabitants were fighting for Austria-Hungary on the Russian front. 669 male inhabitants (most of them under 16 or over 50) tried to fight the Italian troops. Outnumbered by the Italians, they had to retreat. After the Austrian recovery in 1917, the town was occupied again by the Tyrolean Standschützen. On 24 November 1917, the Habsburg Emperor Karl traveled through Ampezzo and was received with enthusiasm by the population. A little girl handed the emperor a letter with the request to send her father home from the front because his wife and mother of nine children had died. After ten days, Bepe Manaigo was with his children. A total of 144 Ampezzans died as a result of the war. Ampezzo soldiers received 16 silver and 4 bronze medals for bravery. In the surrounding area of Cortina there were 38 military cemeteries, everywhere trenches, barbed wire, impact holes, splinters, ammunition and barracks; 2,450 hectares of forest were devastated.

 

The mountains surrounding Cortina were themselves the theatre of several battles during the Great War.

 

Following Italy's victory in World War I, Ampezzo was (together with the central and southern part of Tyrol) definitively ceded to Italy in 1920. Three years later, it was separated from Tyrol (along with Colle Santa Lucia and Livinallongo del Col di Lana) and incorporated into the province of Belluno, itself part of the Veneto region.

 

After the war the city was renamed "Cortina d'Ampezzo" (Curtain of the Ampezzo Valley), adopting the name of one of the six villages that made up the territory of Ampezzo, located in the middle of the Ampezzo valley.

 

Already an elite destination for the first British tourists in the late 18th and early 20th centuries, after World War I Cortina d'Ampezzo became a resort for upper-class Italians, too. Cortina d'Ampezzo was chosen as the venue of the 1944 winter Olympics, which did not take place due to World War II. Thanks to finally hosting the winter Olympics in 1956, Cortina grew into a world-famous resort, with a substantial increase in tourism. With a resident population of 6,150 people in 2008, Cortina has a temporary population of around 50,000 during peak periods such as the Christmas holidays and mid-August. The Ford Cortina, the UK's best-selling car of the 1970s, was named after Cortina d'Ampezzo.

 

21st-century politics

 

In 2002 the Ampezzaner rifle company Ŝizar Anpezo Hayden was brought back to life. Since Otto von Habsburg, the then head of the Habsburg family, visited Cortina in 2005, their patron has been Charles I of Austria. Especially because of the eventful history, the Habsburg brand is still very present in Cortina in the 21st century, as many pictures and photos of Franz Joseph I of Austria and of Charles I, who is particularly revered here, in inns, restaurants, bars and hotels testify. Since 2011 there has been a memorial for Maximilian I on the main square in memory of the year 1511 and the union of the Ampezzo valley basin with Tyrol.

 

The town voted in October 2007 to secede from the region of Veneto and join the neighbouring region, Trentino-Alto Adige/Südtirol. This was motivated by cultural ties with the Ladin-speaking community in South Tyrol and the attraction of lower taxes. The referendum is not executive, and a final decision on the matter can only be made by law from the Italian parliament with consent of both regional councils of Veneto and Trentino-Alto Adige/Südtirol.

 

In the European elections of 2014, the leading party was the Democratic Party with 30.4% of the vote, followed by Forza Italia (19.4%) and the autonomist Südtiroler Volkspartei with 14.1%.

 

Geography and climate

 

Cortina is situated more or less in the centre of the Ampezzo valley, at the top of the Valle del Boite in the Dolomites, which encircle the town. The Boite river flows directly through the town of Cortina itself. The mountains in the area are described as "craggy" and "soaring", "unmistakable; like a massive coral reef ripped from the sea, strung with conifers and laced with snow". The town is positioned between Cadore (to the south) and the Puster Valley (to the north), Val d'Ansiei (to the east) and Agordo (to the west). Originally it consisted of numerous frazioni, isolated villages and hamlets, but from the 1950s it grew rapidly as a result of tourism. Only the most remote villages have remained isolated from the main town. San Vito di Cadore is 9 kilometres (5.6 mi) to the south of Cortina d'Ampezzo.

 

Among the surrounding mountains are Tofane to the west, Pomagagnon to the north, Cristallo to the northeast, Faloria and Sorapiss to the east, and Becco di Mezzodì, Croda da Lago and Cinque Torri to the south. Monte Antelao (Nantelou in Ladin) is at 3264 m the highest mountain in the Ampezzo Dolomites and the second highest in the Dolomites. When the weather is good, Monte Antelao is clearly visible from the rive in Trieste on the Adriatic Sea. The town centre is located at an elevation of 1,224 metres (4,016 ft), the closest high peak is that of Tofana di Mezzo, which towers at 3,244 metres (10,643 ft). There are numerous fast flowing rivers, streams and small lakes in the territory, such as the Ghedina, Pianozes and d'Ajal, which fill particularly during the summer snow-melt season. Fauna include marmots, roe deer, chamois and hares and, on occasion, wolves, bears and lynx. Much of the area of Cortina is part of the "Natural Park of the Ampezzo Dolomites".

 

Climate

 

Cortina d'Ampezzo has a humid continental climate (Dfb) with short summers and long winters that vacillate between frigid, snowy, unsettled, and temperate. In late December and early January, some of Italy's lowest recorded temperatures are to be found in the region, especially at the top of the Cimabanche Pass on the border between the provinces of Belluno and Bolzano. The other seasons are generally rainy, cool to warm, and windy.

 

Sports

 

Cortina d'Ampezzo hosted the 1956 Winter Olympics, originally scheduled for 1944, but cancelled because of World War II. The 1927 Nordic, 1941 Nordic, and 1941 Alpine World Championships were held in Cortina as well, although both 1941 championships were withdrawn by the International Ski Federation (FIS) in 1946. The region lost Winter Olympics bids in 1988 (Calgary, Canada) and 1992 (Albertville, France).

 

Cortina hosted the 2021 Alpine World Championships, and, with Milan, will jointly host the 2026 Winter Olympics and the 2026 Winter Paralympics.

 

The town is home to SG Cortina, a professional ice hockey team in Serie A1, Italy's top division. Cortina is also the start and end point of the annual Dolomites Gold Cup Race, a historical re-evocation event for production cars on public roads. The town hosted the Red Bull Road Rage in 2009.

 

Cortina also offers skiing facilities for amateurs, centrally located among the 12 resorts of the Dolomiti Superski area. Cortina itself has 115 km (71 mi) of pistes with 34 lifts and guaranteed snow coverage of over 95% from December to April. There are six ski schools (two for cross-country) and some 300 instructors. The Faloria-Cristallo-Mietres ski area has views over the Ampezzo Valley and is suitable forall abilities, including children.The Tofane area offers more challenging opportunities from an elevation of 2,500 m (8,200 ft) with the Canalone and Schuss ski runs. The longest run, the Armentarola piste in the Lagazuoi-5 Torri area, starts next to the Lagazuoi refuge at 2,752 m (9,029 ft) and is reached by cable car. With the Forcella Staunies (currently not in operation) and the Forcella Rossa, the ski area has one of the steepest slopes in the Dolomites. There are numerous ski freeride and tour options in the mountains around Cortina.

 

Facilities also exist for cross-country skiing, including a long stretch of the old railway line. In and around Cortina, there are opportunities to participate in many other winter sports such as curling, ski mountaineering, snowboarding, sledding, and extreme skiing. In the summer months, sports include trekking, trail running, biking, rock climbing, tennis, golf, swimming, and ice skiing. Cortina is known for the many via ferratas in the surrounding mountains such as the VF Ivano Dibona that was used in the movie Cliffhanger. The annual Lavaredo Ultra Trail series of international trail running races is based at Cortina.

 

(Wikipedia)

 

Cortina d’Ampezzo (ladinisch Anpëz oder Anpezo, deutsch Hayden) ist eine italienische Gemeinde in der Provinz Belluno in Venetien mit 5735 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2019).

 

Cortina d'Ampezzo ist ein renommiertes Winter- und Bergsportzentrum, das Austragungsort der Olympischen Winterspiele 1956 sowie der Alpinen Skiweltmeisterschaften 1932, 1941 und 2021 war. Gemeinsam mit Mailand sollen in dem Ort die Olympischen Winterspiele 2026 ausgetragen werden.

 

Der Tourismus dominiert den Ort aus wirtschaftlicher wie kultureller Sicht. Zusammen mit elf weiteren italienischen Wintersportgebieten gehört Cortina d’Ampezzo zum Verbund Dolomiti Superski.

 

Als Teil des ladinischen Sprachgebiets wird Ampezzo zu Ladinien gezählt.

 

Etymologie

 

Der Ortsname wurde erstmals 1317 in einer lateinischen Urkunde als Curtina Ampitii verschriftlicht.

 

Der ladinische Name Cortina entstammt dem Latein und bezeichnet im Ladinischen den ummauerten Friedhof (die gleichnamige Fraktion war die einzige in der Gemeinde mit einem Friedhof).

 

Der dazugehörige Flurname Ampezzo lässt sich (laut dem ladinischen Etymologen Paul Videsott) nicht mehr eindeutig klären. Es liegt wohl dieselbe Wurzel wie bei Ampezzo in Friaul-Julisch-Venetien zugrunde, das 762 als Ampicio auftaucht. Es kann eine vorrömische Wurzel *amp- mit Kollektivsuffix -etum rekonstruiert werden, etwa mit der Bedeutung ‚bei den Schwarzerlen‘.

 

Geografie

 

Der Ort liegt auf einer Höhe von 1211 m s.l.m. Metern im Valle del Boite in den Ampezzaner Dolomiten und ist das größte besiedelte Zentrum der Dolomitenladiner. Die höchsten Gipfel sind unter anderem die Tofana di Mezzo (3244 m), der Monte Cristallo (3221 m) und die Punta Sorapiss (3205 m).

 

Das Gemeindegebiet von Cortina d’Ampezzo ist deckungsgleich mit der Landschaft Ampezzo. Unter „Ampezzaner“ versteht man jemanden, der aus einer angestammten „Regole“-Familie kommt und damit Anteil an der Genossenschaft hat. Ein Cortineser hingegen ist ein Zugereister, der zwar im Ort lebt, aber höchstens durch Einheiraten in eine „Regole“-Familie kommen kann.

 

Klima

 

Das Skigebiet Cortina d’Ampezzo (es gehört zum Verbund Dolomiti Superski) ist, wie der gesamte Alpenraum, von der globalen Erwärmung erheblich betroffen. Die Schneemengen sind tendenziell rückläufig; der Wintersportbetrieb ist ohne den Einsatz von Schneekanonen an vielen Stellen nicht mehr möglich.

 

Geschichte

 

Für das Frühmittelalter gibt es nur wenige Quellen. Damals gehörte das Gebiet zum Cadore. Die langobardische Herrschaft ab dem 6. Jahrhundert war prägend für die Herausbildung der Regules, einer Form von kommunaler Selbstverwaltung, die in Teilen bis 1918 bestand. Ab 776 folgten den Langobarden die Franken unter Karl dem Großen. Damals bildete sich gegen Norden die deutsch-ladinische Sprachgrenze heraus. 951 wurde das Cadore mit der Markgrafschaft Verona und Aquileja dem Stammesherzogtum Baiern unterstellt. Ab 973 gehörte Anpëz mit der Grafschaft Cadore, durch den Bayernherzog Heinrich II., als freisingischer Besitz zu Innichen, doch konnte sich Ende des 11. Jahrhunderts unter Kaiser Heinrich IV. das Patriarchat von Aquileja durchsetzen. Erwähnenswert ist aus jener Zeit die Burg Peutelstein (Castello di Podestagno), die Patriarch Heinrich von Biburg um 1080 auf einem langobardischen Vorgängerbau errichten ließ (seit 1781 in Verfall, heute nur mehr als Ruine erhalten). Durch Hayden führte ein wichtiger Handelsweg zwischen dem Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation und den italienischen Staaten, besonders der Seerepublik Venedig. Mit der Eroberung des Patriarchats fiel 1420 auch Anpëz zur Republik Venedig und schied damit de facto, aber nicht de jure aus dem Reichsverband aus. 1508 veranlasste Papst Julius II. eine gegen Venedig gerichtete Koalition, die Liga von Cambrai, der sich auch das römisch-deutsche Reich anschloss, um die seit dem 14. Jahrhundert von Venedig besetzten Reichsgebiete in Oberitalien zurückzuerobern. Das Gebiet von Anpëz wurde noch im selben Jahr von kaiserlichen Truppen eingenommen. Am 21. Oktober 1511 kehrte es, im Beisein Kaiser Maximilians I., offiziell in den Reichsverband zurück und kam zur Gefürsteten Grafschaft Tirol. Der Kaiser bestätigte den Ampezzanern mit den Regules ihre Selbstverwaltung.

 

Unter Österreich bildete Anpezo eine weitgehend selbstverwaltete Einheit bis zur Staatsreform unter Kaiser Joseph II. Während seiner Amtszeit wurde auch das Dekanat Anpezo der Diözese Brixen angegliedert, der bereits alle anderen dolomitenladinischen Täler angehörten. Anpezos Schützen nahmen 1796–1813 aktiv am Tiroler Freiheitskampf gegen die französischen Truppen teil. Während der napoleonischen Kriege wurde am 31. August 1809 auch Anpezo von französischen Truppen besetzt. Als Tirol im Februar 1810 von Napoleon geteilt wurde, kam Anpezo kurzzeitig mit Toblach im Pustertal zum Königreich Italien, das der Kaiser der Franzosen in Norditalien errichtet hatte. Bereits 1813 konnten österreichische Truppen das Gebiet zurückerobern. 1835 wurde mit der Eröffnung der Fahrstraße zwischen Toblach und Anpezo der Grundstein für die touristische Erschließung gelegt.

 

Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Anpezo eine Blütezeit. Von Bergbegeisterten, dem österreichisch-ungarischen Adel und dem gehobenen Bürgertum Frankreichs und Englands entdeckt, entwickelte sich der Ort unter maßgeblicher Förderung des Deutschen und Österreichischen Alpenvereins (DÖAV) bald zum begehrten Fremdenverkehrszentrum. Sowohl im Sommer als auch im Winter wurde Anpezo zu einem noblen Ferienort. Anpezo wurde als „Perle der Dolomiten“ und „Königin der Alpen“ bekannt. Neben dem Bau von Luxushotels entstand 1903 die erste Skischule. Diese „goldene Zeit“ endete für Anpezo abrupt mit dem Attentat von Sarajevo auf den österreichischen Thronfolger Erzherzog Franz Ferdinand und dem Beginn des Ersten Weltkriegs am 28. Juli 1914. Die Dolomiten wurden mit dem Kriegseintritt Italiens gegen Österreich-Ungarn am 23. Mai 1915 zum direkten Frontgebiet. Die wehrpflichtigen Männer befanden sich an der Ostfront gegen Russland. 669 daheimgebliebene – unter 16-jährige und über 50-jährige – Einwohner übernahmen die Verteidigung gegen die angreifenden italienischen Truppen, mussten den Ort aber aus militärstrategischen Gründen aufgeben und sich auf Verteidigungslinien in den Bergen zurückziehen. 1917 wurde Anpezo nach der italienischen Niederlage von Karfreit wieder von Tiroler Standschützen eingenommen.

 

Am 24. November 1917 reiste Kaiser Karl durch Ampezzo und wurde von der Bevölkerung mit Begeisterung empfangen. Dabei reichte ein kleines Mädchen dem Kaiser einen Brief mit der Bitte, den Vater von der Front nach Hause zu schicken, da seine Frau und Mutter von neun Kindern gestorben war. Nach zehn Tagen war Bepe Manaigo bei seinen Kindern.

 

Insgesamt waren infolge des Krieges 144 Ampezzaner gefallen. Ampezzaner Soldaten erhielten 16 silberne und 4 bronzene Tapferkeitsmedaillen. Im umliegenden Gebiet von Cortina gab es 38 Soldatenfriedhöfe, überall Schützengräben, Stacheldraht, Einschlaglöcher, Splitter, Munition und Baracken; 2450 Hektar Wald waren verwüstet.

 

Nach dem Ersten Weltkrieg

 

Nach dem Waffenstillstand von Villa Giusti vom 3. November 1918 wurde mit dem südlichen Tirol auch Anpezo am 10. November 1918 von italienischen Truppen besetzt. Feierlichkeiten wurden dazu keine organisiert. Mit Gemeinderatsbeschluss und den Unterschriften der Familienoberhäupter verlangte die Bevölkerung den Verbleib bei Tirol und Österreich. Durch Entscheidung der Siegermächte und mit dem Inkrafttreten des Vertrags von Saint-Germain am 10. Oktober 1920 kam das Gebiet jedoch gemeinsam mit Südtirol und dem Trentino zu Italien. Ehemalige Kriegsstellungen, Schützengräben und Felsstollen können noch besichtigt werden.

 

Die ladinische Bevölkerung weigerte sich, sich als Italiener zu bekennen. Die staatliche Italienisierungspolitik nach der faschistischen Machtübernahme traf sie besonders hart. Als Strafmaßnahme wurden die ladinischen Täler aufgeteilt. Anpezo wurde gemeinsam mit Fodom und Col (Souramont) 1923 zur italienischen Provinz Belluno geschlagen und erhielt den amtlichen italienischen Gemeindenamen Cortina d’Ampezzo. Im Ort wurde ein großes Denkmal für die ortsfremden gefallenen italienischen Soldaten (das Beinhaus Pocol mit 9.707 Soldaten) errichtet, während den Ampezzanern die Errichtung eines Denkmals für ihre Gefallenen und Vermissten verweigert wurde, da sie für Österreich gekämpft hatten. Erst 1998 konnte eine Gedenkstätte errichtet werden.

 

1939 wurde das Gebiet in das von Benito Mussolini und Adolf Hitler vereinbarte italienisch-deutsche Umsiedlungsabkommen (Option in Südtirol) einbezogen, mit dem die beiden verbündeten Diktatoren den „Stolperstein“ Südtirol bereinigen wollten. Die Option blieb jedoch weitgehend unbeachtet. Nur ganz wenige Ampezzaner entschieden sich für eine Umsiedlung in das Deutsche Reich.

 

Nach dem Sturz Mussolinis und der Besetzung Italiens durch deutsche Truppen wurde Anpezo noch im September 1943 in der Operationszone Alpenvorland mit der Provinz Bozen (Südtirol) und mit der amtlichen Doppelbezeichnung Hayden – Cortina d’Ampezzo wiedervereinigt. Damit wurde die Jugend zur deutschen Wehrmacht eingezogen, wobei bis zum Kriegsende 51 Ampezzaner – davon 31 an der Ostfront – fielen.

 

Gemäß Akten der Partei-Kanzlei der NSDAP wünschte Mussolini für sein Regime ab 1943 als Regierungssitz Cortina, was ihm von deutscher Seite verweigert wurde.

 

Nach dem Zweiten Weltkrieg

 

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges schlossen sich die Ampezzaner erneut den übrigen ladinischen Tälern und den Südtirolern an und forderten die Rückkehr zu Österreich. Mit Verhaftungen und Ausweisungen versuchte der italienische Staat die Bewegung niederzudrücken. Nachdem die Siegermächte 1946 erneut den Verbleib Südtirols bei Italien beschlossen hatten, wurde von Italien trotz wiederholter Beschlüsse des Gemeinderates auch nicht die Vereinigung mit Südtirol gewährt. Damit hat Anpezo bis heute keinen Anteil an der Südtirol gewährten Autonomie für seine deutsche und ladinische Bevölkerung. Gleichzeitig erlebte Anpezo eine neue und nachhaltige Blüte als nobler Fremdenverkehrsort.

 

Westlich des Passo Cimabanche bestand weiterhin ein Armeelager aus der Zwischenkriegszeit. Dieses wurde während des Kalten Krieges als Waffendepot und als Übungsgelände verwendet und erst ab dem Jahr 2005 dekontaminiert und aufgelöst.

 

Bei der Neueinteilung der Diözesangrenzen wurde Ampezzo 1964 von der Diözese Brixen abgetrennt, dem Bistum Belluno-Feltre angegliedert und damit auch kirchlich von Südtirol getrennt. Immer wieder gab es Bemühungen der Bevölkerung und der Gemeindeverwaltung, die Rückkehr zu Südtirol zu erreichen.

 

1975 gründeten Einheimische die Union di Ladis d’Anpezo, und diese wurde 1976 in die Union Generela di Ladins des Dolomites aufgenommen.

 

Das Dibona-Denkmal wurde 1976 unter großer Anteilnahme der Bevölkerung bzw. nationaler und internationaler Bergsteigerabordnungen enthüllt. Der Ladiner Luis Trenker, der an der Feier teilgenommen hatte, zeigte sich tief berührt. „Er war der berühmteste und erfolgreichste Bergführer seiner Zeit, vielleicht der universellste. Kein anderer Dolomitenführer kann ähnliche Leistungen aufweisen, und unter den jungen wird es so bald keinen geben, der ihm gleichkommt an menschlicher Größe.“

 

In Anpezo hat der Landesrettungsverein Weißes Kreuz eine Rettungswache, die einzige Sektion der Organisation außerhalb Südtirols. 2002 wurde die Ampezzaner Schützenkompanie Ŝizar Anpezo Hayden wieder ins Leben gerufen. Deren Schutzherr ist, seit dem Besuch von Otto Habsburg, dem damaligen Chef der Familie Habsburg, in Cortina im Jahr 2005, Kaiser Karl. Besonders wegen der wechselvollen Geschichte ist die Marke „Habsburg“ in Cortina auch im 21. Jahrhundert noch sehr präsent, wie viele Bilder und Fotos von Kaiser Franz Joseph und vom hier besonders verehrten Kaiser Karl in Gasthäusern, Restaurants, Bars und Hotels bezeugen. Am Hauptplatz gibt es seit dem Jahr 2011 ein Denkmal für Kaiser Maximilian I. in Andenken an das Jahr 1511 und die damalige Vereinigung des Ampezzaner Talkessels mit Tirol.

 

Tourismus

 

Der Tourismus entwickelte sich in Cortina in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zum zentralen Wirtschaftsfeld. Der Deutsch-Österreichische Alpenverein gründete 1882 eine Sektion Cortina, und 1903 folgte die Gründung des „Ski Club Ampezzo“ durch Einheimische. Bis zum Ersten Weltkrieg reisten vor allem Engländer und kaiserlich und königlicher Adel in das Alpendorf, und an dessen Vorabend gab es 27 Hotels mit 1.400 Betten und 100.000 Übernachtungen.

 

Die vielen Soldatenfriedhöfe und Gedenkstätten zogen dann nach den heftigen Schlachten einen Kriegertourismus nach sich, der in dem Dolomitendorf seinen Mittelpunkt fand. Ab Sommer 1922 kamen immer wieder Mitglieder des Hauses Savoyen nach Cortina, und unter den italienischen Faschisten wurde eine Reise nach Cortina zum nationalen Anliegen. Im Hotel Bellevue bezog Mussolini-Tochter Edda mit ihrem Mann, dem Außenminister Galeazzo Ciano, Winterquartier, und Mussolini-Tochter Annamaria lernte 1957 anlässlich eines Ferienaufenthaltes in Cortina ihren Freund Nando Pucci kennen. Die Großen des faschistischen Regimes (so z. B. de Stefani, Italo Balbo, Giurati, Achille Starace) und betuchte Italiener bauten oder bezogen vor bzw. nach dem Zweiten Weltkrieg in Cortina ihre Villen.

 

Ab 1924 folgten die ersten Bergbahnen, und die Olympischen Winterspiele von 1956 verstärkte die Investitionen. In den 1970er Jahren erschien Cortina hinsichtlich Ski, Party und Design laut Die Zeit wie St. Moritz, Kitzbühel und Megeve in einem. Doch anschließend wurde weniger auf den Pisten erneuert, die Olympiabewerbung für 1988 war erfolglos, und die Hotellerie kam in die Jahre. Aber auch heute noch dominiert der Tourismus das Wirtschaftsbild: In der Hochsaison von Weihnachten bis Februar und August bevölkern etwa 40.000–50.000 Touristen den Ort, also das Sieben- bis Achtfache der Einwohnerzahl.

 

2011 gab es insgesamt 225.647 Anreisen und dabei 1.060.211 Übernachtungen. Dezember, Januar, Februar und März halten dabei mit je knapp über 20.000 Anreisen bzw. 120.000 Übernachtungen mit klaren Spitzen über Weihnachten und Neujahr und Juli und August bei 38.000 bzw. 46.000 Anreisen und 155.000 bzw. 265.000 Übernachtungen.

 

2014 hat Cortina 5.000 Hotelbetten und 30.000 Betten in Zweitwohnungen.

 

Das Werbe- und Tourismussymbol von Cortina ist ein rotes Eichhörnchen auf weißem Grund.

 

(Wikipedia)

 

Der Monte Nuvolau ist ein 2574 m s.l.m. hoher Berg in der gleichnamigen Berggruppe in den Ampezzaner Dolomiten. Er befindet sich zwischen den etwas höheren Nachbarbergen Monte Averau und Monte Gusela. Die Berggruppe liegt zwischen dem Falzaregopass und dem Passo di Giau im Grenzgebiet der Gemeinden Cortina d’Ampezzo und Colle Santa Lucia. Von beiden Pässen führen Routen auf den Berg.

 

Auf dem Gipfel des Monte Nuvolau befindet sich das Rifugio Nuvolau. Bereits 1883 angelegt, war es die älteste Schutzhütte im Berggebiet von Cortina d’Ampezzo. Sie wurde mit Hilfe einer Spende des sächsischen Offiziers Richard von Meerheimb errichtet, die er als Dank für seine Heilung von einer Lungenkrankheit in Cortina d’Ampezzo geleistet hatte. Aus diesem Grunde trug sie anfangs den Namen „Sachsendank“. Wegen ihrer extremen Gipfellage und damit einhergehend fehlender Fahrwege bietet die Hütte nicht denselben Komfort wie viele andere Alpinhütten. So gibt es im Rifugio Nuvolau weder Warmwasser noch Duschen. Die Versorgung erfolgt per Materialseilbahn vom nordöstlich gelegenen, per Weg erreichbaren Rifugio Cinque Torri am gleichnamigen Berg. Die Nuvolauhütte war während des Gebirgskriegs 1915–1918 ein wichtiger Aussichtspunkt.

 

Die Rundumsicht vom Gipfel des Monte Nuvolau schließt den westsüdwestlich gelegenen Gletscher der Marmolata, im Westen den Col di Lana und dahinter die Sellagruppe und im Norden die Tofane ein. Im Osten werden jenseits von Cortina d’Ampezzo die Cristallogruppe und Sorapiss sichtbar. Die Fernsicht im Norden reicht bis zum österreichischen Alpenhauptkamm. Der Gipfel ist im Vergleich zu anderen berühmten Aussichtsbergen einfach zu erreichen. Die Normalroute führt vom südlich gelegenen Passo di Giau in etwa eineinhalb Stunden auf den Gipfel. Vom Norden her beginnt der Zugang an einem Parkplatz an der Strada Statale 48 delle Dolomiti. Von dort führt ein Sessellift zum Rifugio Scoiattoli in 2225 Metern Höhe. Die fehlenden rund 350 Höhenmeter können in etwa eineinviertel Stunden bewältigt werden.

 

Der Dolomiten-Höhenweg Nummer 1, auch Klassischer Weg genannt, führt am Monte Nuvolau entlang, eine Variante beinhaltet den Weg zur Hütte mit anschließendem Abstieg an der Ostseite des Berges.

 

(Wikipedia)

Die Grube Göttelborn war eine der wichtigsten saarländischen Steinkohle-Gruben, die von der Saarbergwerke AG, später von der Ruhrkohle AG (RAG) betrieben wurde. Sie liegt in der Gemarkung des Ortsteiles Göttelborn der Gemeinde Quierschied, rund 12 Kilometer nördlich von Saarbrücken.

 

Im Januar 1990 begannen die Arbeiten an dem 90 m hohen Fördergerüst von Schacht 4. Die im 1160 Meter tiefen Schacht (Teufe im Dezember 1992) mit einem Durchmesser von neun Metern (davon 8,3 Meter nutzbar) installierte Förderanlage konnte bis 34 Tonnen Nutzlast mit einer Geschwindigkeit von 65 km/h oder bis zu 93 Bergleute mit 43 km/h bewegen, ihre Leistung betrug 7,5 Megawatt (ca. 10.000 PS).

Das Fördergerüst galt bei seiner Erbauung als höchstes Fördergerüst der Welt. Die Seilscheiben mit einem Durchmesser von 7,5 Metern waren auf 74 Metern Höhe gelagert und mit 6,8 cm dicken Stahlseilen versehen. Die Investitionen zum Bau von Fördergerüst und Schachtanlage betrugen etwa 200 Millionen Euro. Von der Göttelborner Bevölkerung wird er aufgrund seiner Größe und seiner Farbe "weißer Riese" genannt. Heute ist der Schacht mit einem 70 Meter dicken Betonpfropfen verschlossen.

 

The old winding tower of the Göttelborn pit

 

The Göttelborn mine was one of the most important hard coal mines in the Saarland, operated by Saarbergwerke AG and later by Ruhrkohle AG (RAG). It is located in the district of Göttelborn in the municipality of Quierschied, around 12 kilometers north of Saarbrücken.

 

In January 1990, work began on the 90 m high headframe of shaft 4. The hoisting system installed in the 1160 meter deep shaft (depth in December 1992) with a diameter of nine meters (of which 8.3 meters can be used) could carry a payload of up to 34 tons a speed of 65 km/h or up to 93 miners at 43 km/h, their power was 7.5 megawatts (approx. 10,000 hp).

When it was built, the headframe was the tallest headframe in the world. The sheaves with a diameter of 7.5 meters were mounted at a height of 74 meters and fitted with 6.8 cm thick steel cables. The investments in the construction of the head frame and shaft system amounted to around 200 million euros. The people of Göttelborn call it the "white giant" because of its size and color. Today the shaft is sealed with a 70 meter thick concrete plug.

 

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www.alamy.com/der-alte-frderturm-der-grube-gttelborn-imag...

 

Frontierland

 

Mark Twain Riverboat

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Frontierland is one of the "themed lands" at the many Disneyland-style parks run by Disney around the world. Themed to the American Frontier of the 19th century, Frontierlands are home to cowboys and pioneers, saloons, red rock buttes and gold rushes along with some influence from American history and North America in general. It is named Westernland at Tokyo Disneyland and Grizzly Gulch at Hong Kong Disneyland.

 

To build an accurate depiction of an old-West town, Walt Disney sent a camera crew to Frontier Town, in North Hudson, NY, to film a movie that was used as the inspiration for Frontierland, as revealed in the book, "Frontier Town Then And Now."

 

History

 

Frontierland first appeared in Disneyland as one of five original themed lands. Conceived by Walt Disney, the land did not initially contain many attractions, but centered on open expanses of wilderness which could be traversed by guests via stagecoach, pack mules, Conestoga wagon, and walking trails. The Mine Train Thru Nature's Wonderland opened in 1960, consisting of a sedate train ride around various western landscape dioramas. The Mine Train closed in 1977 to make way for a new attraction; the Big Thunder Mountain Railroad, which opened in 1979.

 

Disneyland's Frontierland gateway is constructed of ponderosa pine logs. The land's long shoreline along the Rivers of America is considered a prime viewing location for the nighttime Fantasmic! show. The docks to both the Mark Twain Riverboat and the Sailing Ship Columbia, (a replica of American explorer Robert Gray's 18th century ship that circumnavigated the globe) are located here, and Tom Sawyer Island in the river's center is also considered a property of Frontierland

 

On the roof of the Westward Ho Trading Co., there are elk or deer antlers. Elk antlers were commonly placed on general stores in the old west so cowboys coming into town immediately knew where to get supplies. Also in Frontierland is a building that has a large sign that says "Laod Bhang Co. Fireworks Factory". Plus, at the storefront marked "Crockett and Russel Hat Co.", there is a window honoring Fess Parker, who played Davy Crockett in Walt Disney's Davy Crockett. Frontierland borders Fantasyland (via the Big Thunder Trail), New Orleans Square and Adventureland, and connects to the Central Plaza through an iconic set of fort-style gates.

 

(Wikipedia)

 

The Disney riverboats are paddle steamer watercraft attraction ride vehicles operating on a track on a series of attractions located at Disney theme parks around the world.

 

The first was the Mark Twain Riverboat, located at the Disneyland theme park in Anaheim, California, on which passengers embark on a scenic, 12-minute journey around the Rivers of America. Originally named Mark Twain Steamboat when the park opened in 1955, the stately, 5/8-scale stern-wheeler was the first functional riverboat to be built in the United States for 50 years. Other Disney riverboat attractions now appear at Walt Disney World, Tokyo Disneyland and Disneyland Paris.

 

assengers wait for the 150-ton, 28-foot-high (8.5 m), 105-foot-long (32 m) riverboat, which departs every 25 minutes, inside a sheltered area in the Frontierland section of the park. The waiting area resembles a real riverboat loading area, with cargo deliveries sharing space on the dock. Historic United States flags are displayed at the attraction's entrance.

 

Upon boarding Mark Twain, passengers are free to move about her three levels. The lower deck's bow has chairs. The upper deck provides a vantage point for viewing landmarks during the voyage. The wheelhouse, where Mark Twain's pilot is stationed, is located on the upper deck. The lower level of the wheelhouse features sleeping quarters and a sink to maintain the illusion of this being the captain's living quarters.

 

The pilot signals the departure and arrival of Mark Twain using a horn and bell system, along with various signals to other river craft attractions. Because the riverboat travels along a hidden I-beam guide rail throughout the ride, the pilot does not maneuver the ship. Instead, the pilot serves as lookout for other river traffic, such as Davy Crockett's Explorer Canoes and the Rafts to Pirate's Lair on Tom Sawyer Island, and communicates his observations with the boiler engineer. The boiler engineer is stationed on the bottom deck towards the stern. This is where the throttle and reverser are located. From here, the boiler engineer controls the speed and forward or reverse direction of the riverboat. Steam from the boiler is used to power the paddle wheels which push the craft along its guide-way.[citation needed]

 

The voyage on the Rivers of America around Tom Sawyer Island features pre-recorded navigational commands by Jim Etchison and Peter Renaday. The captain is played by Disney voice actor Stephen Stanton, who speaks of his days piloting a riverboat.

 

On most days, Mark Twain begins operation when the park opens. On days when Fantasmic! is being performed, the riverboat, which plays a role in the show, will close a couple of hours before showtime. On other nights, Mark Twain will operate through the evening, using a rooftop spotlight to illuminate sights, with the final trip beginning approximately 30 minutes before park closing.

 

History

 

A Mississippi steamboat was included in the plans for the first Disney amusement park that was to be built across the street from his Walt Disney Studios in Burbank, California. Although this park was abandoned in favor of the much larger Disneyland, the plan for having a riverboat attraction was retained.

 

Because Mark Twain was the first functional paddlewheeler built in the United States in 50 years, the WED designers conducted extensive research to build it like riverboats were built in the heyday of steam powered ships. The design was by D.M.Callis, Naval Architect, former naval architect for Todd Pacific Shipyards. The decks were assembled at the Disney Studios at Burbank, while the 105-foot hull was constructed at Todd Shipyards, Los Angeles Division, San Pedro, California (where portions of Columbia were built years later).

 

Joe Fowler, Disneyland's construction supervisor and former navy admiral, insisted on creating a drydock for the ship along what became the Rivers of America. Walt Disney, dismayed at how much land was taken up by the massive excavation, referred to the drydock first as "Joe's Ditch", and then later, "Fowler's Harbor", the name by which it goes by today. Disney remained a supporter of the riverboat, funding its construction from his personal funds when corporate funding fell short.

 

On the first "fill-the-river" day, the water pumped into the Rivers of America soaked through the riverbed. Fowler found a supply of clay to replace the soil stabilizer used to line the river, and the second "fill-the-river" day was successful.

 

Mark Twain had her maiden voyage on July 13, 1955, four days before the park opened, for a private party celebrating Walt and Lillian Disney's 30th wedding anniversary. Before the party, as Fowler was checking to make sure everything would be ready for the 300 invited guests, found Lillian sweeping the decks and assisted her.[citation needed]

 

Disneyland's opening day brought further problems for Mark Twain. Actress Irene Dunne, star of the movie Show Boat, had trouble breaking a bottle of water (from many major American rivers) across the vessel's bow for her christening on Dateline Disney. During the riverboat's first official voyage, when the crowd moved to one side of the boat to view a passing scene of an Indian encampment or other sight, the boat listed, and water poured over the deck, as no one had determined Mark Twain's maximum safe passenger capacity. This oversight caused Mark Twain to nearly capsize on a voyage a few days later when ride operators continued to wave more than 500 guests on board until the deck neared the water line. As the ship traversed the sparsely vegetated river route, it came loose from its track and got stuck in the muddy banks. Immediately, the park established a maximum capacity of 300 passengers, remaining in effect today.

 

After a rough start, Mark Twain has had a successful 66-year-career as a theme park attraction. During its first few years of operation, passengers could buy a non-alcoholic mint julep aboard or listen to card and checker players re-enact dialogue of that era. Occasionally the Disneyland band would play music on the lower deck bow to entertain both the passengers and the theme park visitors on the river banks.

 

Mark Twain underwent a major refurbishment during the Spring of 1995, during which the decks and boiler were replaced.

 

September 24, 1995 saw the first and only Disney Fantasyland Wedding, to this day, to be held on an attraction, in theme clothing. An Orange County couple, Kevin and Patricia Sullivan exchanged vows on the bow of the boat as she circled the Rivers of America. The groom's father Ed Sullivan, a 50-year Disney veteran, donned the classic Mark Twain costume for the once-in-a-lifetime ceremony. The couple sealed their vows by pulling the ships steam whistle together. From atop the upper-most deck, the couple let loose ropes, unfurling a ship sized JUST MARRIED banner across the stern.

 

When the Rivers of America was drained in 2002, the boat was noted to have considerable hull damage. It underwent a refurbishment in 2004, to repair the hull, which included replacing the keel.[4] For the park's 50th Anniversary celebration in 2005, a new, more colorful paint job was applied to the riverboat.

 

On January 11, 2016, the Mark Twain Riverboat, along with the other attractions along the Rivers of America, were temporarily closed for the construction of Star Wars: Galaxy's Edge. These attractions reopened on July 29, 2017.

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

Der „Wilde Westen“ ist dem amerikanischen Westen des 19. Jahrhunderts nachempfunden.

 

Attraktionen

 

Big Thunder Mountain Railroad (eine Achterbahn auf dem Großen Donnerberg, bei der die Züge durch die Kulisse einer alten Mine fahren)

Mark Twain Riverboat (ein Mississippi Dampfer, der die Tom Sawyer Insel in zirka 20 Minuten umrundet)

Pirate's Lair on Tom Sawyer Island (das Piratenversteck, ein Abenteuerspielplatz auf der Tom Sawyer Insel, nur mit einem Floss erreichbar)

Sailing Ship Columbia (ein Segelschiff, das die Tom Sawyer Insel in zirka 20 Minuten umrundet)

 

(Wikpedia)

Italien / Belluno - Cortina d’Ampezzo

 

seen from Croda da Lago

 

gesehen von der Croda da Lago

 

Cortina d'Ampezzo (Italian pronunciation: [korˈtiːna damˈpɛttso]; Ladin: Anpezo, Ampëz; historical German: Hayden), is a town and comune in the heart of the southern (Dolomitic) Alps in the Veneto region of Northern Italy. Situated on the Boite river, in an alpine valley, it is a summer and winter sport resort known for its skiing trails, scenery, accommodation, shops and après-ski scene, and for its jet set and Italian aristocratic crowd.

 

In the Middle Ages, Ampezzo fell under the jurisdiction of the Patriarchate of Aquileia and of the Holy Roman Empire. In 1420 it was conquered by the Republic of Venice. It then spent much of its history under Habsburg rule, briefly undergoing some territorial changes under Napoleon, before being returned to the Austrian Empire (later Austria-Hungary), who held it until 1918. From the nineteenth century, Ampezzo became a notable regional centre for crafts. The local handmade products were appreciated by early British and German holidaymakers as tourism emerged late nineteenth century. Among the specializations of the town were crafting wood for furniture, the production of tiled stoves and iron, copper and glass items.

 

Today, the local economy thrives on tourism, particularly during the winter season, when the population of the town typically increases from about 7,000 to 40,000. The Basilica Minore dei Santi Filippo e Giacomo was built between 1769 and 1775 on the site of two former thirteenth and sixteenth-century churches; it is home to the parish and the deanery of Cortina d'Ampezzo. The town also contains the Rinaldo Zardini Palaeontology Museum, established in 1975, the Mario Rimoldi Modern Art Museum, and the Regole of Ampezzo Ethnographic Museum.

 

Although Cortina d'Ampezzo was unable to go ahead with the scheduled 1944 Winter Olympics because of World War II, it hosted the Winter Olympics in 1956 and subsequently a number of world winter-sports events. Cortina d'Ampezzo will host the Winter Olympics for a second time when it co-hosts the 2026 Winter Olympics with Milan. The town is home to SG Cortina, a top league professional ice hockey team, and Cortina d'Ampezzo is also the start and end point of the annual Dolomites Gold Cup Race. Several films have been shot in the town, most notably The Pink Panther (1963), For Your Eyes Only (1981) and Cliffhanger (1993).

 

History

 

Prehistory

 

The discovery in 1987 of a primitive tomb at Mondeval de Sora high up in the mountains to the south of Cortina testifies to the presence of Mesolithic man in the area as far back as the 6th millennium B.C. In the 6th century B.C., Etruscan writing was introduced in the province of Cadore, in whose possession it remained until the early 5th century. From the 3rd century B.C., the Romans assimilated the Veneti people, giving the area the name of Amplitium (from amplus meaning wide), today's Ampezzo.

 

Middle Ages to 19th century

 

No historical information exists on the Cadore region from the fall of the Roman Empire until the Lombard period. It is assumed that during the Barbarian invasions, the inhabitants fled to the Fassa, Badia, Cordevole and Ampezzo valleys.

 

In the Middle Ages, Ampezzo fell under the jurisdiction of the Patriarchate of Aquileia and of the Holy Roman Empire. In 1420, the village was conquered by the Republic of Venice. In 1508 it was conquered by the Habsburgs, and by 1511 people of Ampezzo swore loyalty to the Emperor Maximilian, and that area was subsequently adjoined to the region of Pusterthal. In 1797, when the Treaty of Campo Formio was signed, Napoleon initially permitted the Habsburg Empire to retain it, but in 1810 he added Ampezzo to the Department of Piave, following an attack on the town in which it was burned by the French. It was short-lived; the Austrian Empire reclaimed it in 1813, and it remained in its possession even after the battles of Custoza and Sadowa in 1866 when Venice was ceded to Italy. The town gained a reputation as a health resort; it was reportedly free of diseases such as cholera.

 

In 1874 the Ampezzo forest became the property of the Carnic Woods Consortium. Although remaining an Austrian possession until 1920 (as a part of kronland Tyrol), aside from being home for an ethnic German-speaking minority, Ampezzo never became a German-speaking territory and conserved its original language Ladin, a Rhaeto-Romance language.

 

20th century

 

When Italy entered World War I in 1915, most of the male inhabitants were fighting for Austria-Hungary on the Russian front. 669 male inhabitants (most of them under 16 or over 50) tried to fight the Italian troops. Outnumbered by the Italians, they had to retreat. After the Austrian recovery in 1917, the town was occupied again by the Tyrolean Standschützen. On 24 November 1917, the Habsburg Emperor Karl traveled through Ampezzo and was received with enthusiasm by the population. A little girl handed the emperor a letter with the request to send her father home from the front because his wife and mother of nine children had died. After ten days, Bepe Manaigo was with his children. A total of 144 Ampezzans died as a result of the war. Ampezzo soldiers received 16 silver and 4 bronze medals for bravery. In the surrounding area of Cortina there were 38 military cemeteries, everywhere trenches, barbed wire, impact holes, splinters, ammunition and barracks; 2,450 hectares of forest were devastated.

 

The mountains surrounding Cortina were themselves the theatre of several battles during the Great War.

 

Following Italy's victory in World War I, Ampezzo was (together with the central and southern part of Tyrol) definitively ceded to Italy in 1920. Three years later, it was separated from Tyrol (along with Colle Santa Lucia and Livinallongo del Col di Lana) and incorporated into the province of Belluno, itself part of the Veneto region.

 

After the war the city was renamed "Cortina d'Ampezzo" (Curtain of the Ampezzo Valley), adopting the name of one of the six villages that made up the territory of Ampezzo, located in the middle of the Ampezzo valley.

 

Already an elite destination for the first British tourists in the late 18th and early 20th centuries, after World War I Cortina d'Ampezzo became a resort for upper-class Italians, too. Cortina d'Ampezzo was chosen as the venue of the 1944 winter Olympics, which did not take place due to World War II. Thanks to finally hosting the winter Olympics in 1956, Cortina grew into a world-famous resort, with a substantial increase in tourism. With a resident population of 6,150 people in 2008, Cortina has a temporary population of around 50,000 during peak periods such as the Christmas holidays and mid-August. The Ford Cortina, the UK's best-selling car of the 1970s, was named after Cortina d'Ampezzo.

 

21st-century politics

 

In 2002 the Ampezzaner rifle company Ŝizar Anpezo Hayden was brought back to life. Since Otto von Habsburg, the then head of the Habsburg family, visited Cortina in 2005, their patron has been Charles I of Austria. Especially because of the eventful history, the Habsburg brand is still very present in Cortina in the 21st century, as many pictures and photos of Franz Joseph I of Austria and of Charles I, who is particularly revered here, in inns, restaurants, bars and hotels testify. Since 2011 there has been a memorial for Maximilian I on the main square in memory of the year 1511 and the union of the Ampezzo valley basin with Tyrol.

 

The town voted in October 2007 to secede from the region of Veneto and join the neighbouring region, Trentino-Alto Adige/Südtirol. This was motivated by cultural ties with the Ladin-speaking community in South Tyrol and the attraction of lower taxes. The referendum is not executive, and a final decision on the matter can only be made by law from the Italian parliament with consent of both regional councils of Veneto and Trentino-Alto Adige/Südtirol.

 

In the European elections of 2014, the leading party was the Democratic Party with 30.4% of the vote, followed by Forza Italia (19.4%) and the autonomist Südtiroler Volkspartei with 14.1%.

 

Geography and climate

 

Cortina is situated more or less in the centre of the Ampezzo valley, at the top of the Valle del Boite in the Dolomites, which encircle the town. The Boite river flows directly through the town of Cortina itself. The mountains in the area are described as "craggy" and "soaring", "unmistakable; like a massive coral reef ripped from the sea, strung with conifers and laced with snow". The town is positioned between Cadore (to the south) and the Puster Valley (to the north), Val d'Ansiei (to the east) and Agordo (to the west). Originally it consisted of numerous frazioni, isolated villages and hamlets, but from the 1950s it grew rapidly as a result of tourism. Only the most remote villages have remained isolated from the main town. San Vito di Cadore is 9 kilometres (5.6 mi) to the south of Cortina d'Ampezzo.

 

Among the surrounding mountains are Tofane to the west, Pomagagnon to the north, Cristallo to the northeast, Faloria and Sorapiss to the east, and Becco di Mezzodì, Croda da Lago and Cinque Torri to the south. Monte Antelao (Nantelou in Ladin) is at 3264 m the highest mountain in the Ampezzo Dolomites and the second highest in the Dolomites. When the weather is good, Monte Antelao is clearly visible from the rive in Trieste on the Adriatic Sea. The town centre is located at an elevation of 1,224 metres (4,016 ft), the closest high peak is that of Tofana di Mezzo, which towers at 3,244 metres (10,643 ft). There are numerous fast flowing rivers, streams and small lakes in the territory, such as the Ghedina, Pianozes and d'Ajal, which fill particularly during the summer snow-melt season. Fauna include marmots, roe deer, chamois and hares and, on occasion, wolves, bears and lynx. Much of the area of Cortina is part of the "Natural Park of the Ampezzo Dolomites".

 

Climate

 

Cortina d'Ampezzo has a humid continental climate (Dfb) with short summers and long winters that vacillate between frigid, snowy, unsettled, and temperate. In late December and early January, some of Italy's lowest recorded temperatures are to be found in the region, especially at the top of the Cimabanche Pass on the border between the provinces of Belluno and Bolzano. The other seasons are generally rainy, cool to warm, and windy.

 

Sports

 

Cortina d'Ampezzo hosted the 1956 Winter Olympics, originally scheduled for 1944, but cancelled because of World War II. The 1927 Nordic, 1941 Nordic, and 1941 Alpine World Championships were held in Cortina as well, although both 1941 championships were withdrawn by the International Ski Federation (FIS) in 1946. The region lost Winter Olympics bids in 1988 (Calgary, Canada) and 1992 (Albertville, France).

 

Cortina hosted the 2021 Alpine World Championships, and, with Milan, will jointly host the 2026 Winter Olympics and the 2026 Winter Paralympics.

 

The town is home to SG Cortina, a professional ice hockey team in Serie A1, Italy's top division. Cortina is also the start and end point of the annual Dolomites Gold Cup Race, a historical re-evocation event for production cars on public roads. The town hosted the Red Bull Road Rage in 2009.

 

Cortina also offers skiing facilities for amateurs, centrally located among the 12 resorts of the Dolomiti Superski area. Cortina itself has 115 km (71 mi) of pistes with 34 lifts and guaranteed snow coverage of over 95% from December to April. There are six ski schools (two for cross-country) and some 300 instructors. The Faloria-Cristallo-Mietres ski area has views over the Ampezzo Valley and is suitable forall abilities, including children.The Tofane area offers more challenging opportunities from an elevation of 2,500 m (8,200 ft) with the Canalone and Schuss ski runs. The longest run, the Armentarola piste in the Lagazuoi-5 Torri area, starts next to the Lagazuoi refuge at 2,752 m (9,029 ft) and is reached by cable car. With the Forcella Staunies (currently not in operation) and the Forcella Rossa, the ski area has one of the steepest slopes in the Dolomites. There are numerous ski freeride and tour options in the mountains around Cortina.

 

Facilities also exist for cross-country skiing, including a long stretch of the old railway line. In and around Cortina, there are opportunities to participate in many other winter sports such as curling, ski mountaineering, snowboarding, sledding, and extreme skiing. In the summer months, sports include trekking, trail running, biking, rock climbing, tennis, golf, swimming, and ice skiing. Cortina is known for the many via ferratas in the surrounding mountains such as the VF Ivano Dibona that was used in the movie Cliffhanger. The annual Lavaredo Ultra Trail series of international trail running races is based at Cortina.

 

(Wikipedia)

 

Cortina d’Ampezzo (ladinisch Anpëz oder Anpezo, deutsch Hayden) ist eine italienische Gemeinde in der Provinz Belluno in Venetien mit 5735 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2019).

 

Cortina d'Ampezzo ist ein renommiertes Winter- und Bergsportzentrum, das Austragungsort der Olympischen Winterspiele 1956 sowie der Alpinen Skiweltmeisterschaften 1932, 1941 und 2021 war. Gemeinsam mit Mailand sollen in dem Ort die Olympischen Winterspiele 2026 ausgetragen werden.

 

Der Tourismus dominiert den Ort aus wirtschaftlicher wie kultureller Sicht. Zusammen mit elf weiteren italienischen Wintersportgebieten gehört Cortina d’Ampezzo zum Verbund Dolomiti Superski.

 

Als Teil des ladinischen Sprachgebiets wird Ampezzo zu Ladinien gezählt.

 

Etymologie

 

Der Ortsname wurde erstmals 1317 in einer lateinischen Urkunde als Curtina Ampitii verschriftlicht.

 

Der ladinische Name Cortina entstammt dem Latein und bezeichnet im Ladinischen den ummauerten Friedhof (die gleichnamige Fraktion war die einzige in der Gemeinde mit einem Friedhof).

 

Der dazugehörige Flurname Ampezzo lässt sich (laut dem ladinischen Etymologen Paul Videsott) nicht mehr eindeutig klären. Es liegt wohl dieselbe Wurzel wie bei Ampezzo in Friaul-Julisch-Venetien zugrunde, das 762 als Ampicio auftaucht. Es kann eine vorrömische Wurzel *amp- mit Kollektivsuffix -etum rekonstruiert werden, etwa mit der Bedeutung ‚bei den Schwarzerlen‘.

 

Geografie

 

Der Ort liegt auf einer Höhe von 1211 m s.l.m. Metern im Valle del Boite in den Ampezzaner Dolomiten und ist das größte besiedelte Zentrum der Dolomitenladiner. Die höchsten Gipfel sind unter anderem die Tofana di Mezzo (3244 m), der Monte Cristallo (3221 m) und die Punta Sorapiss (3205 m).

 

Das Gemeindegebiet von Cortina d’Ampezzo ist deckungsgleich mit der Landschaft Ampezzo. Unter „Ampezzaner“ versteht man jemanden, der aus einer angestammten „Regole“-Familie kommt und damit Anteil an der Genossenschaft hat. Ein Cortineser hingegen ist ein Zugereister, der zwar im Ort lebt, aber höchstens durch Einheiraten in eine „Regole“-Familie kommen kann.

 

Klima

 

Das Skigebiet Cortina d’Ampezzo (es gehört zum Verbund Dolomiti Superski) ist, wie der gesamte Alpenraum, von der globalen Erwärmung erheblich betroffen. Die Schneemengen sind tendenziell rückläufig; der Wintersportbetrieb ist ohne den Einsatz von Schneekanonen an vielen Stellen nicht mehr möglich.

 

Geschichte

 

Für das Frühmittelalter gibt es nur wenige Quellen. Damals gehörte das Gebiet zum Cadore. Die langobardische Herrschaft ab dem 6. Jahrhundert war prägend für die Herausbildung der Regules, einer Form von kommunaler Selbstverwaltung, die in Teilen bis 1918 bestand. Ab 776 folgten den Langobarden die Franken unter Karl dem Großen. Damals bildete sich gegen Norden die deutsch-ladinische Sprachgrenze heraus. 951 wurde das Cadore mit der Markgrafschaft Verona und Aquileja dem Stammesherzogtum Baiern unterstellt. Ab 973 gehörte Anpëz mit der Grafschaft Cadore, durch den Bayernherzog Heinrich II., als freisingischer Besitz zu Innichen, doch konnte sich Ende des 11. Jahrhunderts unter Kaiser Heinrich IV. das Patriarchat von Aquileja durchsetzen. Erwähnenswert ist aus jener Zeit die Burg Peutelstein (Castello di Podestagno), die Patriarch Heinrich von Biburg um 1080 auf einem langobardischen Vorgängerbau errichten ließ (seit 1781 in Verfall, heute nur mehr als Ruine erhalten). Durch Hayden führte ein wichtiger Handelsweg zwischen dem Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation und den italienischen Staaten, besonders der Seerepublik Venedig. Mit der Eroberung des Patriarchats fiel 1420 auch Anpëz zur Republik Venedig und schied damit de facto, aber nicht de jure aus dem Reichsverband aus. 1508 veranlasste Papst Julius II. eine gegen Venedig gerichtete Koalition, die Liga von Cambrai, der sich auch das römisch-deutsche Reich anschloss, um die seit dem 14. Jahrhundert von Venedig besetzten Reichsgebiete in Oberitalien zurückzuerobern. Das Gebiet von Anpëz wurde noch im selben Jahr von kaiserlichen Truppen eingenommen. Am 21. Oktober 1511 kehrte es, im Beisein Kaiser Maximilians I., offiziell in den Reichsverband zurück und kam zur Gefürsteten Grafschaft Tirol. Der Kaiser bestätigte den Ampezzanern mit den Regules ihre Selbstverwaltung.

 

Unter Österreich bildete Anpezo eine weitgehend selbstverwaltete Einheit bis zur Staatsreform unter Kaiser Joseph II. Während seiner Amtszeit wurde auch das Dekanat Anpezo der Diözese Brixen angegliedert, der bereits alle anderen dolomitenladinischen Täler angehörten. Anpezos Schützen nahmen 1796–1813 aktiv am Tiroler Freiheitskampf gegen die französischen Truppen teil. Während der napoleonischen Kriege wurde am 31. August 1809 auch Anpezo von französischen Truppen besetzt. Als Tirol im Februar 1810 von Napoleon geteilt wurde, kam Anpezo kurzzeitig mit Toblach im Pustertal zum Königreich Italien, das der Kaiser der Franzosen in Norditalien errichtet hatte. Bereits 1813 konnten österreichische Truppen das Gebiet zurückerobern. 1835 wurde mit der Eröffnung der Fahrstraße zwischen Toblach und Anpezo der Grundstein für die touristische Erschließung gelegt.

 

Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Anpezo eine Blütezeit. Von Bergbegeisterten, dem österreichisch-ungarischen Adel und dem gehobenen Bürgertum Frankreichs und Englands entdeckt, entwickelte sich der Ort unter maßgeblicher Förderung des Deutschen und Österreichischen Alpenvereins (DÖAV) bald zum begehrten Fremdenverkehrszentrum. Sowohl im Sommer als auch im Winter wurde Anpezo zu einem noblen Ferienort. Anpezo wurde als „Perle der Dolomiten“ und „Königin der Alpen“ bekannt. Neben dem Bau von Luxushotels entstand 1903 die erste Skischule. Diese „goldene Zeit“ endete für Anpezo abrupt mit dem Attentat von Sarajevo auf den österreichischen Thronfolger Erzherzog Franz Ferdinand und dem Beginn des Ersten Weltkriegs am 28. Juli 1914. Die Dolomiten wurden mit dem Kriegseintritt Italiens gegen Österreich-Ungarn am 23. Mai 1915 zum direkten Frontgebiet. Die wehrpflichtigen Männer befanden sich an der Ostfront gegen Russland. 669 daheimgebliebene – unter 16-jährige und über 50-jährige – Einwohner übernahmen die Verteidigung gegen die angreifenden italienischen Truppen, mussten den Ort aber aus militärstrategischen Gründen aufgeben und sich auf Verteidigungslinien in den Bergen zurückziehen. 1917 wurde Anpezo nach der italienischen Niederlage von Karfreit wieder von Tiroler Standschützen eingenommen.

 

Am 24. November 1917 reiste Kaiser Karl durch Ampezzo und wurde von der Bevölkerung mit Begeisterung empfangen. Dabei reichte ein kleines Mädchen dem Kaiser einen Brief mit der Bitte, den Vater von der Front nach Hause zu schicken, da seine Frau und Mutter von neun Kindern gestorben war. Nach zehn Tagen war Bepe Manaigo bei seinen Kindern.

 

Insgesamt waren infolge des Krieges 144 Ampezzaner gefallen. Ampezzaner Soldaten erhielten 16 silberne und 4 bronzene Tapferkeitsmedaillen. Im umliegenden Gebiet von Cortina gab es 38 Soldatenfriedhöfe, überall Schützengräben, Stacheldraht, Einschlaglöcher, Splitter, Munition und Baracken; 2450 Hektar Wald waren verwüstet.

 

Nach dem Ersten Weltkrieg

 

Nach dem Waffenstillstand von Villa Giusti vom 3. November 1918 wurde mit dem südlichen Tirol auch Anpezo am 10. November 1918 von italienischen Truppen besetzt. Feierlichkeiten wurden dazu keine organisiert. Mit Gemeinderatsbeschluss und den Unterschriften der Familienoberhäupter verlangte die Bevölkerung den Verbleib bei Tirol und Österreich. Durch Entscheidung der Siegermächte und mit dem Inkrafttreten des Vertrags von Saint-Germain am 10. Oktober 1920 kam das Gebiet jedoch gemeinsam mit Südtirol und dem Trentino zu Italien. Ehemalige Kriegsstellungen, Schützengräben und Felsstollen können noch besichtigt werden.

 

Die ladinische Bevölkerung weigerte sich, sich als Italiener zu bekennen. Die staatliche Italienisierungspolitik nach der faschistischen Machtübernahme traf sie besonders hart. Als Strafmaßnahme wurden die ladinischen Täler aufgeteilt. Anpezo wurde gemeinsam mit Fodom und Col (Souramont) 1923 zur italienischen Provinz Belluno geschlagen und erhielt den amtlichen italienischen Gemeindenamen Cortina d’Ampezzo. Im Ort wurde ein großes Denkmal für die ortsfremden gefallenen italienischen Soldaten (das Beinhaus Pocol mit 9.707 Soldaten) errichtet, während den Ampezzanern die Errichtung eines Denkmals für ihre Gefallenen und Vermissten verweigert wurde, da sie für Österreich gekämpft hatten. Erst 1998 konnte eine Gedenkstätte errichtet werden.

 

1939 wurde das Gebiet in das von Benito Mussolini und Adolf Hitler vereinbarte italienisch-deutsche Umsiedlungsabkommen (Option in Südtirol) einbezogen, mit dem die beiden verbündeten Diktatoren den „Stolperstein“ Südtirol bereinigen wollten. Die Option blieb jedoch weitgehend unbeachtet. Nur ganz wenige Ampezzaner entschieden sich für eine Umsiedlung in das Deutsche Reich.

 

Nach dem Sturz Mussolinis und der Besetzung Italiens durch deutsche Truppen wurde Anpezo noch im September 1943 in der Operationszone Alpenvorland mit der Provinz Bozen (Südtirol) und mit der amtlichen Doppelbezeichnung Hayden – Cortina d’Ampezzo wiedervereinigt. Damit wurde die Jugend zur deutschen Wehrmacht eingezogen, wobei bis zum Kriegsende 51 Ampezzaner – davon 31 an der Ostfront – fielen.

 

Gemäß Akten der Partei-Kanzlei der NSDAP wünschte Mussolini für sein Regime ab 1943 als Regierungssitz Cortina, was ihm von deutscher Seite verweigert wurde.

 

Nach dem Zweiten Weltkrieg

 

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges schlossen sich die Ampezzaner erneut den übrigen ladinischen Tälern und den Südtirolern an und forderten die Rückkehr zu Österreich. Mit Verhaftungen und Ausweisungen versuchte der italienische Staat die Bewegung niederzudrücken. Nachdem die Siegermächte 1946 erneut den Verbleib Südtirols bei Italien beschlossen hatten, wurde von Italien trotz wiederholter Beschlüsse des Gemeinderates auch nicht die Vereinigung mit Südtirol gewährt. Damit hat Anpezo bis heute keinen Anteil an der Südtirol gewährten Autonomie für seine deutsche und ladinische Bevölkerung. Gleichzeitig erlebte Anpezo eine neue und nachhaltige Blüte als nobler Fremdenverkehrsort.

 

Westlich des Passo Cimabanche bestand weiterhin ein Armeelager aus der Zwischenkriegszeit. Dieses wurde während des Kalten Krieges als Waffendepot und als Übungsgelände verwendet und erst ab dem Jahr 2005 dekontaminiert und aufgelöst.

 

Bei der Neueinteilung der Diözesangrenzen wurde Ampezzo 1964 von der Diözese Brixen abgetrennt, dem Bistum Belluno-Feltre angegliedert und damit auch kirchlich von Südtirol getrennt. Immer wieder gab es Bemühungen der Bevölkerung und der Gemeindeverwaltung, die Rückkehr zu Südtirol zu erreichen.

 

1975 gründeten Einheimische die Union di Ladis d’Anpezo, und diese wurde 1976 in die Union Generela di Ladins des Dolomites aufgenommen.

 

Das Dibona-Denkmal wurde 1976 unter großer Anteilnahme der Bevölkerung bzw. nationaler und internationaler Bergsteigerabordnungen enthüllt. Der Ladiner Luis Trenker, der an der Feier teilgenommen hatte, zeigte sich tief berührt. „Er war der berühmteste und erfolgreichste Bergführer seiner Zeit, vielleicht der universellste. Kein anderer Dolomitenführer kann ähnliche Leistungen aufweisen, und unter den jungen wird es so bald keinen geben, der ihm gleichkommt an menschlicher Größe.“

 

In Anpezo hat der Landesrettungsverein Weißes Kreuz eine Rettungswache, die einzige Sektion der Organisation außerhalb Südtirols. 2002 wurde die Ampezzaner Schützenkompanie Ŝizar Anpezo Hayden wieder ins Leben gerufen. Deren Schutzherr ist, seit dem Besuch von Otto Habsburg, dem damaligen Chef der Familie Habsburg, in Cortina im Jahr 2005, Kaiser Karl. Besonders wegen der wechselvollen Geschichte ist die Marke „Habsburg“ in Cortina auch im 21. Jahrhundert noch sehr präsent, wie viele Bilder und Fotos von Kaiser Franz Joseph und vom hier besonders verehrten Kaiser Karl in Gasthäusern, Restaurants, Bars und Hotels bezeugen. Am Hauptplatz gibt es seit dem Jahr 2011 ein Denkmal für Kaiser Maximilian I. in Andenken an das Jahr 1511 und die damalige Vereinigung des Ampezzaner Talkessels mit Tirol.

 

Tourismus

 

Der Tourismus entwickelte sich in Cortina in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zum zentralen Wirtschaftsfeld. Der Deutsch-Österreichische Alpenverein gründete 1882 eine Sektion Cortina, und 1903 folgte die Gründung des „Ski Club Ampezzo“ durch Einheimische. Bis zum Ersten Weltkrieg reisten vor allem Engländer und kaiserlich und königlicher Adel in das Alpendorf, und an dessen Vorabend gab es 27 Hotels mit 1.400 Betten und 100.000 Übernachtungen.

 

Die vielen Soldatenfriedhöfe und Gedenkstätten zogen dann nach den heftigen Schlachten einen Kriegertourismus nach sich, der in dem Dolomitendorf seinen Mittelpunkt fand. Ab Sommer 1922 kamen immer wieder Mitglieder des Hauses Savoyen nach Cortina, und unter den italienischen Faschisten wurde eine Reise nach Cortina zum nationalen Anliegen. Im Hotel Bellevue bezog Mussolini-Tochter Edda mit ihrem Mann, dem Außenminister Galeazzo Ciano, Winterquartier, und Mussolini-Tochter Annamaria lernte 1957 anlässlich eines Ferienaufenthaltes in Cortina ihren Freund Nando Pucci kennen. Die Großen des faschistischen Regimes (so z. B. de Stefani, Italo Balbo, Giurati, Achille Starace) und betuchte Italiener bauten oder bezogen vor bzw. nach dem Zweiten Weltkrieg in Cortina ihre Villen.

 

Ab 1924 folgten die ersten Bergbahnen, und die Olympischen Winterspiele von 1956 verstärkte die Investitionen. In den 1970er Jahren erschien Cortina hinsichtlich Ski, Party und Design laut Die Zeit wie St. Moritz, Kitzbühel und Megeve in einem. Doch anschließend wurde weniger auf den Pisten erneuert, die Olympiabewerbung für 1988 war erfolglos, und die Hotellerie kam in die Jahre. Aber auch heute noch dominiert der Tourismus das Wirtschaftsbild: In der Hochsaison von Weihnachten bis Februar und August bevölkern etwa 40.000–50.000 Touristen den Ort, also das Sieben- bis Achtfache der Einwohnerzahl.

 

2011 gab es insgesamt 225.647 Anreisen und dabei 1.060.211 Übernachtungen. Dezember, Januar, Februar und März halten dabei mit je knapp über 20.000 Anreisen bzw. 120.000 Übernachtungen mit klaren Spitzen über Weihnachten und Neujahr und Juli und August bei 38.000 bzw. 46.000 Anreisen und 155.000 bzw. 265.000 Übernachtungen.

 

2014 hat Cortina 5.000 Hotelbetten und 30.000 Betten in Zweitwohnungen.

 

Das Werbe- und Tourismussymbol von Cortina ist ein rotes Eichhörnchen auf weißem Grund.

 

(Wikipedia)

Wien - Verloren

 

Donau City

 

Donau City, or Vienna DC, is a new part of Vienna's 22nd District Donaustadt, next to both the Reichsbrücke and the left bank of the Danube's 21.1 km new channel, Neue Donau.

 

Construction work for the first building on this site, the Andromeda Tower, started in 1996.

 

Although the Danube river has been inextricably connected with Vienna, for centuries, it had played only a subordinate role in the city of Vienna.

 

Unlike in many other cities, the Danube River, because of the numerous floods it regularly caused, was omitted from the urban area. Buildings grew up in Vienna on both sides of the Danube - but not up to the Danube. Only after extensive flood-control engineering and the creation of the New Danube relief channel, with Danube Island, in the 1970s, was the surrounding cityscape of the Danube of interest to builders.

 

The establishment of Donau City had its origins in the organization of the Vienna International Garden Festival in 1964. This was on a site of a former landfill, later superficially rehabilitated, in an area between the Old Danube and the New Danube.

 

In 1962, the construction of the Danube Tower began, and two years later, the Garden Festival was held. The site of the garden show was known as Donaupark. Not far from Donaupark, in 1967, the planning of the UNO-City was started, opened in 1979. Through the construction of the U1 and the Reichsbruecke (Empire Bridge), the UN-City had a high-ranking access to the traffic system.

 

The terrain gained increasing importance with the opening of the congress center Austria Center Vienna in 1987. Next, at the end of the 1980s, there were plans to hold a Vienna-Budapest EXPO along the northern bank of the Danube in Vienna. However, the planned EXPO 1995 was canceled because a majority of Viennese voters rejected it in a referendum on the project. The site was then developed for a subsequent use as a multifunctional district.

 

In 1991, the EXPO organizing corporation was succeeded by the Vienna Danube Region Development Corporation (WED), with major Austrian banks and insurance companies (BA-CA, Erste Bank, Raiffeisen Bank for Labor and Economy, Invest Bank AG, UNIQA, Wiener Städtische) as principal shareholders.[2] WED owns the area and is responsible for its overall development. Within a few years, the district became a second urban center in Vienna, with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations.

 

Work on the construction of infrastructure for future use began in 1993. The Danube Bank Motorway (A22) was roofed over, providing more area. The foundation for the first building was completed in 1995, with the start of construction of the Andromeda Tower.

 

The total area is 17.4 hectares. Of this total, approximately 1.7 million cubic meters are used for construction, which represents a gross floor area of approximately 500,000 square meters. Nearly two-thirds of those buildings are already completed and utilized.

 

Following the cancellation of the EXPO in 1991 was then still in the undeveloped area within a few years, an urban centre with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations, the Donau City.

 

The Donau City development concept is a broad mix of uses: office and commercial uses, up to 70 percent, residential use of about 20 percent, and cultural and Freitzeiteinrichtungen of approximately 10 percent.

 

Approximately 7,500 people currently live and work in this new "city within a city". With the overall expansion, which is expected to be completed in 2012, the population could increase to 15,000. International companies such as IBM, sanofi-aventis and Bauholding Strabag SE are also located in Donau City. Also established are well-known high-tech companies that deal with their employees and scientific institutions in Vienna's first Science and Technology Park, Tech Gate Vienna.

 

In addition to the above institutions, Donau City has stores, restaurants, cafes, offices, a school and a church. The area bordering the Danube Island has recreation areas, Donaupark and Old Danube. Donau City has two direct connections to the motorway network, and the Vienna International Airport is about 20 minutes away.

 

(Wikipedia)

 

Die Donau City ist ein ab 1996 neu errichteter Stadtteil im 22. Wiener Gemeindebezirk, Donaustadt. Sie liegt unmittelbar neben der Reichsbrücke und ist das stadtzentrumsnächste Viertel am linken Donauufer.

 

Die Donau ist untrennbar mit der Geschichte Wiens verbunden, verlief aber jahrhundertelang außerhalb der Stadt und fungierte als Verkehrsweg ebenso wie als Verkehrshindernis. Die zahlreichen Überschwemmungen des unregulierten Stromes ließen es nicht geraten erscheinen, wichtige Gebäude direkt am Wasser, in den flachen Donauauen oder auf den vom Strom gebildeten Inseln zu errichten. Brücken bestanden zumeist aus Holz und mussten nach Hochwässern nicht selten neu errichtet werden.

 

Die Donauregulierung von 1870 bis 1875 machte das Areal der Donau City durch den neu angelegten Hubertusdamm, der parallel zum neuen Hauptstrom das Hinterland vom Überschwemmungsgebiet abgrenzte, hochwassersicher. Der bisherige Hauptstrom wurde zum stehenden Gewässer, Alte Donau genannt. Auf dem Areal befanden sich aber ein Altarm, das südlich der Wagramer Straße bis heute bestehende Kaiserwasser, und Aulandschaften, die als Bauland vorerst nicht gefragt waren. 1935 erwarb die Stadt Wien dieses Auland vom Stift Klosterneuburg. Teile des Areals dienten zwischen den Weltkriegen und danach als Mistablagerungsstätte, andere Teile wurden mit Schrebergärten besiedelt. Die schlechte Bauqualität der in Notzeiten errichteten Hütten führte zum Namen Bretteldorf. Die Pachtverträge der rund 1000 Einwohner dieses Gebietes wurden von der Stadt bis in die 1960er Jahre nach und nach gekündigt. Im Gegenzug erweiterte diese die Mülldeponie.

 

Die Freimachung des Geländes (die frühere Deponie wurde nur oberflächlich saniert) und die Abhaltung der Wiener Internationalen Gartenschau 1964 (WIG 64) auf einem Teil des Areals bildeten die Initialzündung für alle weiteren städtebaulichen Investitionen. Der ab 1962 errichtete Donauturm wurde zum Wahrzeichen der Gegend; das Gartenschaugelände blieb als sogenannter Donaupark großteils bis heute erhalten. Für den Geländestreifen entlang der Wagramer Straße, der wichtigsten Ausfallstraße Wiens nach Nordosten, wurde städtische Bebauung geplant, ohne dass damals bereits konkrete Projekte vorgelegen wären.

 

Dies änderte sich, als Österreich 1967 den Vereinten Nationen (UNO) ein Amtssitzzentrum in Wien versprach. Das sogenannte Vienna International Centre (VIC), Teil der UNO-City, wurde schließlich ab 1973 zwischen dem verkleinerten Donaupark und der Wagramer Straße errichtet und im August 1979 eröffnet. Die Bauten des VIC gaben größenmäßig einen neuen, großstädtischen Maßstab für ihre Umgebung vor, die bis dahin Stadtrandcharakter hatte.

 

Der Einsturz der zweiten Reichsbrücke 1976 sollte eine zusätzliche Aufwertung des Areals bedeuten. In den Hohlkasten der bis 1980 wiedererrichteten Brücke wurde nun auch eine U-Bahn-Trasse eingeplant. Die Linie U1 erreichte somit bereits im Jahr 1982 – früher als ursprünglich geplant – das nördliche Donauufer. Über die Station Kaisermühlen – Vienna International Centre ist das Stadtzentrum seither in wenigen Minuten erreichbar. 1972–1988 wurde die Donau im Raum Wien neuerlich reguliert, um verbliebene Hochwassergefahren zu beseitigen. Neben dem Areal der heutigen Donau City entstanden dabei, parallel zum Hauptstrom, die Neue Donau, ein zumeist stehendes Gewässer, das sich für Freizeitnutzung eignete, und die Donauinsel zwischen Neuer Donau und Hauptstrom, die nach Entscheid der Stadtverwaltung nicht verbaut, sondern ebenfalls für Freizeitnutzung bereitstehen sollte. 1987 wurde als zweiter Teil der UNO-City neben dem Vienna International Centre (VIC) das von Staat und Stadtverwaltung finanzierte Kongresszentrum Austria Center Vienna (ACV) eröffnet.

 

Ende der achtziger Jahre erwog Wien gemeinsam mit Budapest im Jahr 1995 eine Weltausstellung auszurichten. Am 14. Dezember 1989 erhielt man für dieses Vorhaben den Zuschlag. Die Expo 95 sollte demnach von 29. April bis 26. Oktober 1995 stattfinden. Als Ausstellungsgelände wurde der Bereich „Donauraum – Konferenzzentrum“ (ca. 50 ha) definiert. Die Nachnutzung des damals noch kontaminierten und alluvialen Stück Lands wurde als entscheidender Faktor der Expo-Planung bestimmt. Das Gelände sollte im Anschluss an die Weltausstellung gänzlich in die gegebene Stadtstruktur integriert werden. Am 30. März 1990 wurde hierfür ein Leitprogramm für die städtebauliche Entwicklung beschlossen. Die Gestaltung des Ausstellungsgeländes sollte dabei auf Grundlage eines von der (1989 gegründeten) Expo-Vienna AG ausgelobten Architektenwettbewerbs erfolgen. Auf temporäre Bauten größeren Ausmaßes sollte verzichtet werden. Der Wettbewerb „Bebauungs- und Gestaltungskonzepte EXPO 95 in Wien und Nachnutzung“ wurde bis Ende 1990 abgehalten. Teilnahmeberechtigt waren Architekten aus Österreich und Ungarn, sowie ausgewählte internationale Büros. Weiters wurden auch Studierende eingeladen sich zu beteiligen. Aus insgesamt 84 Projekten (65 von Architekten und 19 von Absolventen) wurde jenes von Sepp Frank und Rudolf Zabrana ausgewählt. Entgegen ursprünglicher Pläne die einstige Deponie mit einer Platte zu versiegeln, wurde diese schlussendlich vollständig ausgehoben. Diese Begleitmaßnahme der Expo-Vorbereitungen umfasste einen Aushub von insgesamt rund 965.000 Tonnen Material, davon 240.000 Tonnen Hausmüll aus der Nachkriegszeit bis 1963/64. Im Zuge einer aus politischen Gründen durchgeführten Volksbefragung vom 14. bis 16. Mai 1991 sprachen sich 64.85 % der Befragten jedoch gegen die Abhaltung der Expo aus; ungeachtet breiter Unterstützung durch Politik, Medien und Wirtschaftskreise. In Folge dessen zog die Republik Österreich die Bewerbung für den Standort Wien in der Generalversammlung des BIE am 5. Juni 1991 wieder zurück.

 

Nach Absage der Expo war man bestrebt das ungenutzte, aber bereits im Umbau befindliche Areal weiter baureif zu machen und zu entwickeln. Hierfür wurde noch 1991 die Auffanggesellschaft WED Wiener Entwicklungsgesellschaft für den Donauraum AG gegründet. [3] Anfang der neunziger Jahre wurden daraufhin die Architekten Adolf Krischanitz und Heinz Neumann mit einem Masterplan für einen neuen, multifunktionalen Stadtteil auf dem freien Areal (das vom ursprünglich größeren Donaupark abgetrennt wurde) zwischen VIC, ACV und Hubertusdamm bzw. Neuer Donau beauftragt. Die WED wählte dafür den Namen Donau City. Bereits im Zuge der Planungen für die Weltausstellung wurde erwogen, die Donauufer Autobahn A 22 im Bereich des VIC zu Überplatten; auch im Hinblick auf eine spätere Nachnutzung des Geländes. An diesem Vorhaben wurde festgehalten und die Autobahn bis 1996 schlussendlich auf einem Abschnitt von 2.150 m überplattet. Der dadurch entstandene Tunnel Kaisermühlen ist heute die am meisten befahrene Tunnelanlage Österreichs. Die Überdeckung der Donauufer Autobahn wurde gleichsam als Fundament für eine künftige Bebauung konzipiert. Dafür wurde über dem Fahrraum des Tunnels ein 2,20 Meter hoher Hohlkasten ausgebildet, der beispielsweise Kellerabteile und Technikräume künftiger Neubauten aufnehmen kann. Die für den Autobahnbetrieb erforderlichen technischen Anlagen sind hingegen vorrangig in seitlichen Kollektoren angesiedelt.

 

Um die nun entstandenen enormen Niveauunterschiede (nach Aushub der einstigen Deponie lag der gewachsene Boden neun Meter unter dem Niveau der Umgebung) auszugleichen, wurde auch der neue Stadtteil durch eine solche Überbauung (die sogenannte Donauplatte) charakterisiert. Für den Auto- und Fußgängerverkehr sind dabei unterschiedliche Ebenen vorgesehen. 1993 wurde mit der Errichtung der Infrastruktur für die kommende Nutzung begonnen. Der Grundstein für das erste Gebäude, den Andromeda-Tower, wurde 1995 gelegt. Als technische Voraussetzung für die Haupterschließung des Areals wurde 1996 ein – parallel zur Autobahn verlaufendes – Verteilerbauwerk fertiggestellt, welches alle Bauplätze erschließt. Das Ebenenkonzept hat bis heute Bestand, der ursprüngliche Masterplan wurde jedoch nicht weiter umgesetzt. Nach Fertigstellung von knapp zwei Drittel der Gesamtplanung wurden hier bis 2005 ca. 1,7 Millionen Kubikmeter verbaut; das entspricht einer Bruttogeschoßfläche von rund 500.000 Quadratmetern.

 

Im Jahr 2002 ließ die WED dann einen internationalen Gestaltungswettbewerb für den letzten zu entwickelnden Abschnitt ausschreiben. Den Zuschlag in diesem Gutachterverfahren erhielt der Architekt Dominique Perrault aus Paris. Im Anschluss wurde er mit der Erstellung eines Masterplans für das Gebiet beauftragt. Basierend auf diesen Plänen wurde ein städtebauliches Leitbild entworfen und am 1. Juli 2004 vom Gemeinderat beschlossen. Im Gegensatz zu früheren Projekten am Standort, wurde hier eine gemischte Nutzung vorgeschrieben. Perrault konzipierte als „Brückenkopf“ die beiden DC Towers als gebautes Eingangstor für den Stadtteil.

 

Nach Eröffnung von Turm 1 im Februar 2014, sollen in den kommenden Jahren die drei Hochhaustürme Danube Flats, DC Tower 2 und DC Tower 3 die Skyline vervollständigen. Der Zeithorizont für diese Bauvorhaben wurde in den letzten Jahren jedoch stets verschoben. Der Uferbereich war in den 1980er Jahren unter dem Namen „Copa Cagrana“ bekannt geworden und wird mittlerweile als „Copa Beach“ vermarktet.

 

(Wikipedia)

 

Der Mischek Tower ist ein Wohngebäude im 22. Wiener Gemeindebezirk Donaustadt.

 

Das Gebäude wurde von 1998 bis 2000 nach Entwürfen des Architekten-Ehepaars Delugan-Meissl von der als Generalunternehmer agierenden Baufirma Mischek im Auftrag des Bauträgers Wiener Heim errichtet. Das 110 Meter hohe Bauwerk war bis zur Fertigstellung des Hochhauses Neue Donau im Jahr 2002 das höchste Wohngebäude Österreichs. Errichtet aus Betonfertigteilen gilt der Mischek Tower mit seinen 35 Stockwerken (ab Niveau Donauplatte, das Straßenniveau befindet sich auf Ebene −3) als das höchste Fertigteilhaus der Welt.

 

Gelegen am Rand der Donau City zwischen Donaupark und Austria Center Vienna dient der Riegel-förmige Bau optisch als Abgrenzung von Stadt zu Park. Neben dem eigentlichen Hochhaus gibt es zwei weitere Gebäudeteile mit jeweils 9 Stockwerken. Zur Donau hin grenzt unmittelbar an den Gebäudeteil Stiege 3 südlich ein Wohngebäude des Wohnparks Donaucity an.

 

Das Gebäude steht im Eigentum der Käufer der etwa 500 zum größten Teil durch das Land Wien geförderten Wohnungen.

 

(Wikipedia)

Wien - Donau City

 

Mischek Tower

 

Donau City, or Vienna DC, is a new part of Vienna's 22nd District Donaustadt, next to both the Reichsbrücke and the left bank of the Danube's 21.1 km new channel, Neue Donau.

 

Construction work for the first building on this site, the Andromeda Tower, started in 1996.

 

Although the Danube river has been inextricably connected with Vienna, for centuries, it had played only a subordinate role in the city of Vienna.

 

Unlike in many other cities, the Danube River, because of the numerous floods it regularly caused, was omitted from the urban area. Buildings grew up in Vienna on both sides of the Danube - but not up to the Danube. Only after extensive flood-control engineering and the creation of the New Danube relief channel, with Danube Island, in the 1970s, was the surrounding cityscape of the Danube of interest to builders.

 

The establishment of Donau City had its origins in the organization of the Vienna International Garden Festival in 1964. This was on a site of a former landfill, later superficially rehabilitated, in an area between the Old Danube and the New Danube.

 

In 1962, the construction of the Danube Tower began, and two years later, the Garden Festival was held. The site of the garden show was known as Donaupark. Not far from Donaupark, in 1967, the planning of the UNO-City was started, opened in 1979. Through the construction of the U1 and the Reichsbruecke (Empire Bridge), the UN-City had a high-ranking access to the traffic system.

 

The terrain gained increasing importance with the opening of the congress center Austria Center Vienna in 1987. Next, at the end of the 1980s, there were plans to hold a Vienna-Budapest EXPO along the northern bank of the Danube in Vienna. However, the planned EXPO 1995 was canceled because a majority of Viennese voters rejected it in a referendum on the project. The site was then developed for a subsequent use as a multifunctional district.

 

In 1991, the EXPO organizing corporation was succeeded by the Vienna Danube Region Development Corporation (WED), with major Austrian banks and insurance companies (BA-CA, Erste Bank, Raiffeisen Bank for Labor and Economy, Invest Bank AG, UNIQA, Wiener Städtische) as principal shareholders.[2] WED owns the area and is responsible for its overall development. Within a few years, the district became a second urban center in Vienna, with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations.

 

Work on the construction of infrastructure for future use began in 1993. The Danube Bank Motorway (A22) was roofed over, providing more area. The foundation for the first building was completed in 1995, with the start of construction of the Andromeda Tower.

 

The total area is 17.4 hectares. Of this total, approximately 1.7 million cubic meters are used for construction, which represents a gross floor area of approximately 500,000 square meters. Nearly two-thirds of those buildings are already completed and utilized.

 

Following the cancellation of the EXPO in 1991 was then still in the undeveloped area within a few years, an urban centre with residential and office buildings, research facilities, recreational facilities and event locations, the Donau City.

 

The Donau City development concept is a broad mix of uses: office and commercial uses, up to 70 percent, residential use of about 20 percent, and cultural and Freitzeiteinrichtungen of approximately 10 percent.

 

Approximately 7,500 people currently live and work in this new "city within a city". With the overall expansion, which is expected to be completed in 2012, the population could increase to 15,000. International companies such as IBM, sanofi-aventis and Bauholding Strabag SE are also located in Donau City. Also established are well-known high-tech companies that deal with their employees and scientific institutions in Vienna's first Science and Technology Park, Tech Gate Vienna.

 

In addition to the above institutions, Donau City has stores, restaurants, cafes, offices, a school and a church. The area bordering the Danube Island has recreation areas, Donaupark and Old Danube. Donau City has two direct connections to the motorway network, and the Vienna International Airport is about 20 minutes away.

 

(Wikipedia)

 

Die Donau City ist ein ab 1996 neu errichteter Stadtteil im 22. Wiener Gemeindebezirk, Donaustadt. Sie liegt unmittelbar neben der Reichsbrücke und ist das stadtzentrumsnächste Viertel am linken Donauufer.

 

Die Donau ist untrennbar mit der Geschichte Wiens verbunden, verlief aber jahrhundertelang außerhalb der Stadt und fungierte als Verkehrsweg ebenso wie als Verkehrshindernis. Die zahlreichen Überschwemmungen des unregulierten Stromes ließen es nicht geraten erscheinen, wichtige Gebäude direkt am Wasser, in den flachen Donauauen oder auf den vom Strom gebildeten Inseln zu errichten. Brücken bestanden zumeist aus Holz und mussten nach Hochwässern nicht selten neu errichtet werden.

 

Die Donauregulierung von 1870 bis 1875 machte das Areal der Donau City durch den neu angelegten Hubertusdamm, der parallel zum neuen Hauptstrom das Hinterland vom Überschwemmungsgebiet abgrenzte, hochwassersicher. Der bisherige Hauptstrom wurde zum stehenden Gewässer, Alte Donau genannt. Auf dem Areal befanden sich aber ein Altarm, das südlich der Wagramer Straße bis heute bestehende Kaiserwasser, und Aulandschaften, die als Bauland vorerst nicht gefragt waren. 1935 erwarb die Stadt Wien dieses Auland vom Stift Klosterneuburg. Teile des Areals dienten zwischen den Weltkriegen und danach als Mistablagerungsstätte, andere Teile wurden mit Schrebergärten besiedelt. Die schlechte Bauqualität der in Notzeiten errichteten Hütten führte zum Namen Bretteldorf. Die Pachtverträge der rund 1000 Einwohner dieses Gebietes wurden von der Stadt bis in die 1960er Jahre nach und nach gekündigt. Im Gegenzug erweiterte diese die Mülldeponie.

 

Die Freimachung des Geländes (die frühere Deponie wurde nur oberflächlich saniert) und die Abhaltung der Wiener Internationalen Gartenschau 1964 (WIG 64) auf einem Teil des Areals bildeten die Initialzündung für alle weiteren städtebaulichen Investitionen. Der ab 1962 errichtete Donauturm wurde zum Wahrzeichen der Gegend; das Gartenschaugelände blieb als sogenannter Donaupark großteils bis heute erhalten. Für den Geländestreifen entlang der Wagramer Straße, der wichtigsten Ausfallstraße Wiens nach Nordosten, wurde städtische Bebauung geplant, ohne dass damals bereits konkrete Projekte vorgelegen wären.

 

Dies änderte sich, als Österreich 1967 den Vereinten Nationen (UNO) ein Amtssitzzentrum in Wien versprach. Das sogenannte Vienna International Centre (VIC), Teil der UNO-City, wurde schließlich ab 1973 zwischen dem verkleinerten Donaupark und der Wagramer Straße errichtet und im August 1979 eröffnet. Die Bauten des VIC gaben größenmäßig einen neuen, großstädtischen Maßstab für ihre Umgebung vor, die bis dahin Stadtrandcharakter hatte.

 

Der Einsturz der zweiten Reichsbrücke 1976 sollte eine zusätzliche Aufwertung des Areals bedeuten. In den Hohlkasten der bis 1980 wiedererrichteten Brücke wurde nun auch eine U-Bahn-Trasse eingeplant. Die Linie U1 erreichte somit bereits im Jahr 1982 – früher als ursprünglich geplant – das nördliche Donauufer. Über die Station Kaisermühlen – Vienna International Centre ist das Stadtzentrum seither in wenigen Minuten erreichbar. 1972–1988 wurde die Donau im Raum Wien neuerlich reguliert, um verbliebene Hochwassergefahren zu beseitigen. Neben dem Areal der heutigen Donau City entstanden dabei, parallel zum Hauptstrom, die Neue Donau, ein zumeist stehendes Gewässer, das sich für Freizeitnutzung eignete, und die Donauinsel zwischen Neuer Donau und Hauptstrom, die nach Entscheid der Stadtverwaltung nicht verbaut, sondern ebenfalls für Freizeitnutzung bereitstehen sollte. 1987 wurde als zweiter Teil der UNO-City neben dem Vienna International Centre (VIC) das von Staat und Stadtverwaltung finanzierte Kongresszentrum Austria Center Vienna (ACV) eröffnet.

 

Ende der achtziger Jahre erwog Wien gemeinsam mit Budapest im Jahr 1995 eine Weltausstellung auszurichten. Am 14. Dezember 1989 erhielt man für dieses Vorhaben den Zuschlag. Die Expo 95 sollte demnach von 29. April bis 26. Oktober 1995 stattfinden. Als Ausstellungsgelände wurde der Bereich „Donauraum – Konferenzzentrum“ (ca. 50 ha) definiert. Die Nachnutzung des damals noch kontaminierten und alluvialen Stück Lands wurde als entscheidender Faktor der Expo-Planung bestimmt. Das Gelände sollte im Anschluss an die Weltausstellung gänzlich in die gegebene Stadtstruktur integriert werden. Am 30. März 1990 wurde hierfür ein Leitprogramm für die städtebauliche Entwicklung beschlossen. Die Gestaltung des Ausstellungsgeländes sollte dabei auf Grundlage eines von der (1989 gegründeten) Expo-Vienna AG ausgelobten Architektenwettbewerbs erfolgen. Auf temporäre Bauten größeren Ausmaßes sollte verzichtet werden. Der Wettbewerb „Bebauungs- und Gestaltungskonzepte EXPO 95 in Wien und Nachnutzung“ wurde bis Ende 1990 abgehalten. Teilnahmeberechtigt waren Architekten aus Österreich und Ungarn, sowie ausgewählte internationale Büros. Weiters wurden auch Studierende eingeladen sich zu beteiligen. Aus insgesamt 84 Projekten (65 von Architekten und 19 von Absolventen) wurde jenes von Sepp Frank und Rudolf Zabrana ausgewählt. Entgegen ursprünglicher Pläne die einstige Deponie mit einer Platte zu versiegeln, wurde diese schlussendlich vollständig ausgehoben. Diese Begleitmaßnahme der Expo-Vorbereitungen umfasste einen Aushub von insgesamt rund 965.000 Tonnen Material, davon 240.000 Tonnen Hausmüll aus der Nachkriegszeit bis 1963/64. Im Zuge einer aus politischen Gründen durchgeführten Volksbefragung vom 14. bis 16. Mai 1991 sprachen sich 64.85 % der Befragten jedoch gegen die Abhaltung der Expo aus; ungeachtet breiter Unterstützung durch Politik, Medien und Wirtschaftskreise. In Folge dessen zog die Republik Österreich die Bewerbung für den Standort Wien in der Generalversammlung des BIE am 5. Juni 1991 wieder zurück.

 

Nach Absage der Expo war man bestrebt das ungenutzte, aber bereits im Umbau befindliche Areal weiter baureif zu machen und zu entwickeln. Hierfür wurde noch 1991 die Auffanggesellschaft WED Wiener Entwicklungsgesellschaft für den Donauraum AG gegründet. [3] Anfang der neunziger Jahre wurden daraufhin die Architekten Adolf Krischanitz und Heinz Neumann mit einem Masterplan für einen neuen, multifunktionalen Stadtteil auf dem freien Areal (das vom ursprünglich größeren Donaupark abgetrennt wurde) zwischen VIC, ACV und Hubertusdamm bzw. Neuer Donau beauftragt. Die WED wählte dafür den Namen Donau City. Bereits im Zuge der Planungen für die Weltausstellung wurde erwogen, die Donauufer Autobahn A 22 im Bereich des VIC zu Überplatten; auch im Hinblick auf eine spätere Nachnutzung des Geländes. An diesem Vorhaben wurde festgehalten und die Autobahn bis 1996 schlussendlich auf einem Abschnitt von 2.150 m überplattet. Der dadurch entstandene Tunnel Kaisermühlen ist heute die am meisten befahrene Tunnelanlage Österreichs. Die Überdeckung der Donauufer Autobahn wurde gleichsam als Fundament für eine künftige Bebauung konzipiert. Dafür wurde über dem Fahrraum des Tunnels ein 2,20 Meter hoher Hohlkasten ausgebildet, der beispielsweise Kellerabteile und Technikräume künftiger Neubauten aufnehmen kann. Die für den Autobahnbetrieb erforderlichen technischen Anlagen sind hingegen vorrangig in seitlichen Kollektoren angesiedelt.

 

Um die nun entstandenen enormen Niveauunterschiede (nach Aushub der einstigen Deponie lag der gewachsene Boden neun Meter unter dem Niveau der Umgebung) auszugleichen, wurde auch der neue Stadtteil durch eine solche Überbauung (die sogenannte Donauplatte) charakterisiert. Für den Auto- und Fußgängerverkehr sind dabei unterschiedliche Ebenen vorgesehen. 1993 wurde mit der Errichtung der Infrastruktur für die kommende Nutzung begonnen. Der Grundstein für das erste Gebäude, den Andromeda-Tower, wurde 1995 gelegt. Als technische Voraussetzung für die Haupterschließung des Areals wurde 1996 ein – parallel zur Autobahn verlaufendes – Verteilerbauwerk fertiggestellt, welches alle Bauplätze erschließt. Das Ebenenkonzept hat bis heute Bestand, der ursprüngliche Masterplan wurde jedoch nicht weiter umgesetzt. Nach Fertigstellung von knapp zwei Drittel der Gesamtplanung wurden hier bis 2005 ca. 1,7 Millionen Kubikmeter verbaut; das entspricht einer Bruttogeschoßfläche von rund 500.000 Quadratmetern.

 

Im Jahr 2002 ließ die WED dann einen internationalen Gestaltungswettbewerb für den letzten zu entwickelnden Abschnitt ausschreiben. Den Zuschlag in diesem Gutachterverfahren erhielt der Architekt Dominique Perrault aus Paris. Im Anschluss wurde er mit der Erstellung eines Masterplans für das Gebiet beauftragt. Basierend auf diesen Plänen wurde ein städtebauliches Leitbild entworfen und am 1. Juli 2004 vom Gemeinderat beschlossen. Im Gegensatz zu früheren Projekten am Standort, wurde hier eine gemischte Nutzung vorgeschrieben. Perrault konzipierte als „Brückenkopf“ die beiden DC Towers als gebautes Eingangstor für den Stadtteil.

 

Nach Eröffnung von Turm 1 im Februar 2014, sollen in den kommenden Jahren die drei Hochhaustürme Danube Flats, DC Tower 2 und DC Tower 3 die Skyline vervollständigen. Der Zeithorizont für diese Bauvorhaben wurde in den letzten Jahren jedoch stets verschoben. Der Uferbereich war in den 1980er Jahren unter dem Namen „Copa Cagrana“ bekannt geworden und wird mittlerweile als „Copa Beach“ vermarktet.

 

(Wikipedia)

 

Der Mischek Tower ist ein Wohngebäude im 22. Wiener Gemeindebezirk Donaustadt.

 

Das Gebäude wurde von 1998 bis 2000 nach Entwürfen des Architekten-Ehepaars Delugan-Meissl von der als Generalunternehmer agierenden Baufirma Mischek im Auftrag des Bauträgers Wiener Heim errichtet. Das 110 Meter hohe Bauwerk war bis zur Fertigstellung des Hochhauses Neue Donau im Jahr 2002 das höchste Wohngebäude Österreichs. Errichtet aus Betonfertigteilen gilt der Mischek Tower mit seinen 35 Stockwerken (ab Niveau Donauplatte, das Straßenniveau befindet sich auf Ebene −3) als das höchste Fertigteilhaus der Welt.

 

Gelegen am Rand der Donau City zwischen Donaupark und Austria Center Vienna dient der Riegel-förmige Bau optisch als Abgrenzung von Stadt zu Park. Neben dem eigentlichen Hochhaus gibt es zwei weitere Gebäudeteile mit jeweils 9 Stockwerken. Zur Donau hin grenzt unmittelbar an den Gebäudeteil Stiege 3 südlich ein Wohngebäude des Wohnparks Donaucity an.

 

Das Gebäude steht im Eigentum der Käufer der etwa 500 zum größten Teil durch das Land Wien geförderten Wohnungen.

 

(Wikipedia)

Knuffingen Airport

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

 

Switzerland

 

Schweiz

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

 

Fantasyland

 

It's a Small World

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

It's a Small World (officially styled as "it's a small world") is a water-based dark ride located in the Fantasyland area at the various Walt Disney Parks and Resorts worldwide; these include: Disneyland Park in Anaheim, California, the Magic Kingdom at Walt Disney World Resort in Bay Lake, Florida, Tokyo Disneyland, Disneyland Paris, and Hong Kong Disneyland, with its inaugural version having originally premiered at the 1964 New York World's Fair before permanently moving to Disneyland. The ride features over 300 audio-animatronic children in traditional costumes from cultures around the world, frolicking in a spirit of international unity, and singing the attraction's title song, which has a theme of global peace. According to Time.com, the Sherman Brothers' song "It's A Small World" is the most publicly performed song of all time.

 

Fabricated at the Walt Disney Studios in Burbank as Children of the World, it was created by WED Enterprises, then shipped to the 1964 New York World's Fair's UNICEF pavilion, sponsored by Pepsi, where it featured at its entrance a kinetic sculpture, The Tower of the Four Winds, a 120-foot perpetually spinning mobile created by WED designer Rolly Crump. It was added to four attractions — Magic Skyway (Ford), Great Moments with Mr. Lincoln (Illinois), The Carousel of Progress (General Electric), and CircleVision 360 (Kodak)—already under development, which were used by Disney to sponsor, fund, and test concepts and develop ride systems and innovative entertainment intended to be moved and rebuilt at Disneyland after the World's Fair closed in 1966.

 

The Pepsi Board of Directors took so long to agree on what type of attraction to sponsor that then-board member and widow of past company president Alfred Steele, actress Joan Crawford, prevailed upon her longtime Hollywood friend Walt Disney to design such an attraction as would be suitable for Pepsi. Because of the short lead-time to design, create, and construct such an attraction, she insisted that the board of directors accept his proposal, seeing as he was already designing attractions for the state of Illinois, Ford, General Electric, and Kodak and knew Walt was the only one who could accomplish such a feat in the short time left until the fair was scheduled to open. The WED Enterprises company was given only 11 months to create and build the pavilion.

 

Mary Blair was responsible for the attraction's whimsical design and color styling. Blair had been an art director on several Disney animated features, including Cinderella, Alice In Wonderland, and Peter Pan. Like many Disneyland attractions, scenes and characters were designed by Marc Davis, while his wife, Alice Davis, designed the costumes for the dolls. Rolly Crump designed the toys and other supplemental figures on display. The animated dolls were designed and sculpted by Blaine Gibson. Walt was personally involved with Gibson's and Greg S. Marinello development of the dolls' facial design; each animated doll face is completely identical in shape.

 

Arrow Development was deeply involved in the design of the passenger-carrying boats and propulsion system of the attraction. Two patents that were filed by Arrow Development staff and assigned to The Walt Disney Company illustrate passenger boats and vehicle guidance systems with features very similar to those later utilized on the Disneyland installation of the attraction. The firm is credited with manufacturing the Disneyland installation.

 

"Children of the World" was the working title of the attraction. Its tentative soundtrack, which can be heard on the album, featured the national anthems of each country represented throughout the ride all playing all at once, which resulted in disharmonic cacophony. Walt conducted a walk-through of the attraction scale model with his staff songwriters Robert B. Sherman and Richard M. Sherman, saying, "I need one song that can be easily translated into many languages and be played as a round." The Sherman brothers then wrote "It's a Small World (After All)" in the wake of the 1962 Cuban Missile Crisis, which influenced the song's message of peace and brotherhood. When they first presented it to Walt, they played it as a slow ballad. Walt requested something more cheerful, so they sped up the tempo and sang in counterpoint. Walt was so delighted with the final result that he renamed the attraction "It's a Small World" after the Sherman Brothers' song.

 

Robert J. Sherman, youngest son of Robert B. Sherman, has claimed that this song is the single most-performed and most-translated piece of music on Earth. In 2014, it was estimated that the song had played nearly 50 million times worldwide on the attractions alone, beating out the radio and TV estimates for You've Lost That Lovin' Feelin' and Yesterday, which were believed to have been played at least eight and seven million times respectively.

 

A third verse celebrating the attraction's 45th anniversary was written and popularized, but not incorporated into the ride.

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

 

It’s a Small World ist eine Themenfahrt in Disneyland (Kalifornien), dem Magic Kingdom in Walt Disney World (Florida), Tokyo Disneyland, Hong Kong Disneyland und Disneyland Park im Disneyland Resort Paris. Besucher der Attraktion nehmen in kleinen Booten Platz, welche sie an comicartigen Präsentationen der verschiedenen Erdteile vorbeiführen. Bevölkert werden diese Szenerien von fast 300 audio-animatronischen Kinderpuppen, welche das gleichnamige Titellied „It’s a small world“ von Freundschaft und gegenseitigem Verständnis anstimmen.

 

Ihren Ursprung hatte die Attraktion auf der New Yorker Weltausstellung 1964, für die Walt Disney und seine Imagineers „it’s a small world“ als von Pepsi Cola gesponserten UNICEF-Pavillon kreierten. Das Design der Attraktion geht maßgeblich auf die Künstlerin Mary Blair zurück, die in den 1940er- und 1950er-Jahren bei der Produktion verschiedener Disney-Zeichentrickfilme beteiligt war. Vor allem ihre Arbeit an drei Caballeros soll als Inspiration für die Gestaltung von „It’s a small world“ gedient haben.

 

Nach Beendigung der Weltausstellung brachte man die Attraktion ins kalifornische Disneyland, wo sie am 28. Mai 1966 wiedereröffnet wurde. „It’s a small world“ erwies sich als so populär, dass weitere Versionen dieser Bootsfahrt im Walt Disney World (1971), Tokyo Disneylands (1983), Disneyland Paris (1992) und Hong Kong Disneyland (2008) gebaut wurden.

 

Eines der wichtigsten Elemente der Attraktion sollte allerdings ihre sehr eingängige Musik werden: hatte sich die anfängliche Idee, im Verlauf der Bootsfahrt die unterschiedlichen Nationalhymnen der dargestellten Länder zu spielen, als nicht durchführbar erwiesen, gab Disney ein Lied in Auftrag, das durchgängig gespielt werden konnte. Die von den Brüdern Robert und Richard Sherman komponierte Musik war leicht zu variieren und ihr Text einfach zu übersetzen, so dass im Laufe der Attraktion das Lied in mehreren Sprachen gesungen werden konnte. Heute gilt „It’s a small world“ als eines der meistgespielten wie auch meistparodierten Lieder der Welt – so etwa in der Folge „Selma will ein Baby“ der Simpsons aber auch in Disneys eigenem Der König der Löwen.

 

Seit 1999 wird im kalifornischen Disneyland „It’s a small world“ jedes Jahr zu Weihnachtszeit zu „It’s a small world holiday“ umgestaltet: die Puppen tragen festlichere Kostüme und die Szenen der Attraktionen werden mit dekorativen Anspielungen auf die verschiedenen Festtage unterschiedlicher Kulturen versehen. Unter das altbekannte Titellied mischen sich dabei Weihnachtslieder wie „Jingle Bells“ oder „Deck the Halls“. Mittlerweile ist „It’s a small world holiday“ auch in Tokyo Disneyland zum festen Bestandteil der dortigen Weihnachtssaison geworden.

 

Auch für Themenfahrten anderer Betreiber diente „It’s a small world“ als Vorbild. So bauten zum Beispiel Efteling mit „Carnival Festival“ oder der Parque de Atracciones Madrid mit „Fantasia“ sehr ähnlich thematisierte Fahrgeschäfte.

 

(Wikipedia)

Mickey's Toontown

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Port of Hamburg and Köhlbrand Brige

 

Hamburger Hafen und Köhlbrandbrücke

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

Switzerland

 

Schweiz

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

 

Tomorrowland - Star Tours – The Adventures Continue

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Main Street Electrical Parade

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

May the Force be with you.

 

Möge die Macht mit Dir sein.

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Mickey's Toontown

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Alice in Wonderland

 

Mad Tea Party

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

Tomorrowland

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Tomorrowland is one of the many themed lands featured at all of the Magic Kingdom styled Disney theme parks around the world owned or licensed by The Walt Disney Company. Each version of the land is different and features numerous attractions that depict views of the future. Disneyland Park in Paris includes a similar area called Discoveryland, which shares some elements with other Tomorrowlands but emphasizes visions of the future inspired by Jules Verne.

 

Walt Disney was known for his futurist views and, through his television programs, showed the American public how the world was moving into the future. Tomorrowland was the realized culmination of his views. In his own words: "Tomorrow can be a wonderful age. Our scientists today are opening the doors of the Space Age to achievements that will benefit our children and generations to come. The Tomorrowland attractions have been designed to give you an opportunity to participate in adventures that are a living blueprint of our future."

 

It is this movement into the future that has, on occasion, left Tomorrowland mired in the past. Disneyland's Tomorrowland is now in its third generation, and the Magic Kingdom's Tomorrowland is in its second. The Walt Disney Company has mentioned that it wanted to keep Tomorrowland from becoming "Yesterdayland". As a self-referential joke along this line, the 2007 Walt Disney Animation Studios film Meet the Robinsons (which is set mainly in the year 2037) features an amusement park called Todayland, which has rides that look similar to Space Mountain and Disneyland's original Rocket Jets.

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

Das „Land der Zukunft“ wurde von Walt Disney in seiner Eröffnungsrede 1955 so beschrieben:

 

„Tomorrow can be a wonderful age. Our scientists today are opening the doors of the Space Age to achievements that will benefit our children and generations to come. The Tomorrowland attractions have been designed to give you an opportunity to participate in adventures that are a living blueprint of our future.“

 

„Die Zukunft kann ein wundervolles Zeitalter werden. Unsere Wissenschaftler öffnen nun die Türen zum Weltraum, um Leistungen zu erringen, die unseren Kinder und nachfolgenden Generationen zu Gute kommen werden. Die Attraktionen im Tomorrowland wurden entworfen, um Besuchern die Möglichkeit zu geben, an Abenteuern teilzuhaben, die der lebendige Bauplan unserer Zukunft sind.“

 

(Wikipedia)

DJ Bobo Concert

 

Miniatur Wunderland (German for 'miniature wonderland') is a model railway and miniature airport attraction in Hamburg, Germany, the largest of its kind in the world. The railway is located in the historic Speicherstadt neighbourhood of the city.

 

In December 2021 the railway consisted of 16,138 m (52,946 ft) of track in H0 scale, divided into nine sections: Harz mountains, the fictitious town of Knuffingen, the Alps and Austria, Hamburg, America, Scandinavia, Switzerland, a replica of Hamburg Airport, Italy and South America. Of the 7,000 m2 (75,347 sq ft) of floorspace, the model occupies 1,545 m2 (16,630 sq ft).

 

The exhibit includes 1,300 trains made up of over 10,000 carriages, over 100,000 vehicles, approx. 500,000 lights, 130,000 trees, and 400,000 human figurines. Planning is also in progress for the construction of sections for Central America and the Caribbean, Asia, England, Africa and The Netherlands.

 

Prehistory

 

In the summer of 2000, Frederik Braun, one of the two founders of Miniatur Wunderland, was on vacation in Zurich. In a local model train store he came up with the idea for the world's largest model railway. Back in Hamburg he searched for email addresses online and started a survey on the popularity of real and fictional sights of the city. In the process, the Miniatur Wunderland, which did not yet exist, was ranked 3 by male respondents.

 

According to the twin brothers Gerrit and Frederik Braun, the idea for Miniatur Wunderland, including the business plan, fitted on just two pages. The financial backer was Hamburger Sparkasse.

 

Construction and expansion

 

After construction began in December 2000, the first three sections (Knuffingen, Central Germany and Austria) opened on August 16, 2001. Since then, new sections have been added. With the completion of the Hamburg, German Coast section in November 2002, Wunderland became the largest model railroad in Europe. Expansions in December 2003 with the USA and with Scandinavia in July 2005 followed. On September 10, 2015, Gerrit and Frederik Braun added the missing piece of track between the Switzerland section and a new Italy section. In doing so, they extended the track length from 13,000 to 15,400 meters. This was recorded by a Guinness judge, who then presented the certificate for the newly established world record. The 190 sq m Bella Italia section was opened on 28 September 2016 after four years under construction, involving 180,000 man hours and costing around four million euros. Work on the Monaco / Provence section started in August 2019 and, when completed, will mean the addition of another 315 meters. The total length of currently 15,715 meters therefore corresponds to 1,367.21 km in real length, so this is now also the largest model railway layout in the world across all scales.

 

System

 

Visitors walk back and forth between different rooms in a long corridor. Trains run along the walls of the rooms and on peninsula-like protrusions. The layout consists (as of September 2016) of nine completed sections of 60 to 300 m2 Model area:

 

The first three sections were created simultaneously. They show central and southern Germany with the Harz mountains, it also has a long ICE-high speed train track.

The fictional town of Knuffingen was given a road system with moving cars as a special feature.

The Austria section involved the implementation of the Alps theme, including a multi-level helix from which trains from the other sections change corridor sides above the heads of visitors.

The next stage of expansion includes the section with the theme Hamburg, German Coast.

The USA section includes Las Vegas, Miami, some Wild West, again a system with moving cars and a spaceport.

 

The Scandinavia section has a real water area: in the future, computer-controlled ships will operate in the 30,000 liter "North Sea" sea tub. At present, they are still controlled manually. Tides are also simulated here.

The Swiss Alps, extending over two floors, are modeled on the landscapes of the cantons of Ticino, Grisons and Wallis and were completed in November 2007. Through a hole in the ceiling on a total area of 100 m2 the mountains reach almost six meters in height. Visitors reach this new level via stairs, while trains negotiate the height differences in concealed switchbacks and in a locomotive lift.

The Knuffingen Airport section was opened in May 2011 after around six years in construction and development and an investment of 3.5 million euros. On display is a 150 m2 airport with a globally unique airport control system.

A small section forms the Hamburg HafenCity with the Elbphilharmonie concert hall. Planning began in May 2012 and construction began in August of the same year. A total of nine square meters (m2) were available, and 10 selected houses were built on this area. The opening was on November 13, 2013.

In 2014, a trip was made to Italy to gain lots of impressions of the country. These were brought into the 9th construction section Italy. In this section, some sights of Rome as well as landscapes like Tuscany or the lava-spewing Vesuvius can be seen. The construction section was presented in a specially created blog and opened in September 2016.

In February 2018, the Venice section was opened at only 9 m2 in size. Involving around 35,000 man hours, it is the most elaborate section – in relation to its size.

 

Special features

 

Special features include a simulated daily routine where twilight, night and day repeat every 15 minutes. This includes an automatic lighting control system that activates more than 300,000 lights to match the time of day.

 

The 120-square-meter fantasy town of Knuffingen, with a population of about 6,000, is equipped with more than 100 moving model cars, including numerous fire engines, which are used to simulate a firefighting operation in Knuffingen every 15 minutes on average. Traffic simulation is made possible by a modified car system that is also used in the USA, Scandinavia and Knuffingen Airport sections. In the America section, even an Interstate Highway is equipped with a dynamic Traffic Control System, which controls traffic through four different speed limits as well as permanent light signs and a variable text display.

 

The layout is considered to be rich in detail, examples include a changing scoreboard in the Volkspark Stadium or a crashed cheese wheel truck. There is also a Jet gas station there, displaying the real current gasoline prices of its prototype in Hamburg's Amsinck street.

 

Visitors can control operations on the system through ca. 200 pushbuttons. These buttons are highlights for many visitors. For example, a mine train starts, wind turbines turn, the next goal falls in the football stadium, a Space Shuttle takes off, a helicopter takes off or Pinocchio's nose begins to grow. A push button even allows visitors to watch the simulated production of a small bar of chocolate in a factory and taste the real product for themselves.

 

Certain tours also include a behind-the-scenes look at detailed figures that cannot be seen from the normal public area.

 

Knuffingen Airport

 

After six years in planning and under construction, Knuffingen airport was officially opened to visitors on May 4, 2011, as a special section of the facility. Its buildings resemble Hamburg Airport. As in the fictional main town of Knuffingen, there is also a simulation of a fire department with a large fleet of vehicles, including four airfield fire engines. On the 14 meter long runway, aircraft models can be accelerated to scale realistically on an invisible sled, and by means of two guide rods can also seemingly lift off the ground and disappear into a (cloud) wall. Depending on the launch phase, the guide rods allow a horizontal tilt of the aircraft that approximates reality.

 

There is also a wide variety of standard commercial aircraft including Boeing 747 and Airbus A380 in the liveries of many airlines around the world. Even models of the still relatively new Airbus A350 and Boeing 787 "Dreamliner" aircraft take off and land at Knuffingen. There is also a Concorde in British Airways livery, a Space Shuttle, a bee and the "Millennium Falcon" spaceship known from Star Wars.

 

The movement of the aircraft on the ground is realized with the help of technology based on the car system. The vehicles in the airport tell their own little stories with coordinated refueling, loading and unloading before and after landing starting from the aircraft parking positions.

 

Unlike the other landscapes, the railroad at the airport is hardly visible. There is only an airport station underground.

 

According to the operators, the 150-square-meter space has cost around 3.5 million euros, in addition to 150,000 man hours. The area is equipped not only with many rolling aircraft models, but also with hundreds of cars, passenger boarding bridges, parking garages, airport hotels, a subway and individual figures.

 

Visitors

 

On December 5, 2012, the ten millionth visitor came to Miniatur Wunderland, on December 2, 2016, the fifteen millionth. Around three quarters of visitors come from Germany, the remaining quarter from abroad, mainly from Denmark, Switzerland, Austria, England, the US and China.

 

Awards

 

In 2010, company founders Frederik and Gerrit Braun and Stephan Hertz were awarded the Cross of Merit on Ribbon of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany for their social commitment. The Miniatur Wunderland also holds the Guinness World Record for "Longest melody played by a model train."

 

Presence in the media

 

Several times following completion of the various expansion stages, the Hamburg section was visited by a team of reporters from Eisenbahn-Romantik from SWR. They were also give a look behind the scenes. Numerous television stations, magazines and newspapers have already reported on Miniatur Wunderland.

 

In May 2009, rapper Samy Deluxe filmed the video clip for his socially critical song Stumm in Miniatur Wunderland. Within just one night, about 100 sequences were recorded in which a miniature figure "runs" (stop-motion) through the layout.

 

On December 5, 2009, the outdoor betting section of the German television show Wetten, dass..? took place at Miniatur Wunderland.

 

The plot of several episodes of the Hamburg crime series Großstadtrevier took place at Miniatur Wunderland.

 

In 2015, together with singer Helene Fischer, a campaign for Ein Herz für Kinder was launched, in which over 450,000 euros (as of 01/2016) were collected. The campaign was presented, among others, in the Ein Herz für Kinder Gala.

 

In January 2016, Miniatur Wunderland partnered with Google MiniView – a miniature version of Google Street View.

 

(Wikipedia)

 

Das Miniatur Wunderland (Eigenschreibweise) in Hamburg ist die laut Guinness World Records größte Modelleisenbahnanlage der Welt. Sie befindet sich in der historischen Speicherstadt und wird von der Miniatur Wunderland Hamburg GmbH betrieben. Auf der 1.545 Quadratmeter großen Anlagenfläche liegen insgesamt 16.138 Meter Gleise (Stand: 2. Dezember 2021 nach der Erweiterung „Welt von oben“ und Rio de Janeiro) im Maßstab 1:87 (Nenngröße H0; entspricht etwa 1367 Gleiskilometern in Originalgröße), auf denen rund 1.120 digital gesteuerte Züge verkehren.

 

Vorgeschichte

 

Im Sommer 2000 war Frederik Braun, einer der vier Gründer des Miniatur Wunderlands, in Zürich im Urlaub. Dort kam ihm in einem Modellbahngeschäft die Idee zur größten Modelleisenbahn der Welt. Zurück in Hamburg suchte Frederik E-Mail-Adressen aus dem Internet und startete eine Umfrage zur Beliebtheit echter und fiktiver Sehenswürdigkeiten der Stadt. Dabei wurde das noch nicht existierende Miniatur Wunderland von den männlichen Befragten auf Platz 3 gewählt.

 

Nach Angaben der Zwillingsbrüder Gerrit und Frederik Braun passte die Idee für das Miniatur Wunderland inklusive Finanzierungsplan auf lediglich zwei Seiten. Geldgeber war die Hamburger Sparkasse mit einem Kredit von zwei Millionen DM, unterstützt durch Bürgschaften der Eigentümer und der Bürgschaftsgemeinschaft Hamburg. Die Anlage wurde ohne öffentliche Gelder finanziert.

 

Auf- und Ausbau

 

Nach dem Baubeginn im Dezember 2000 gingen am 16. August 2001 die ersten drei Abschnitte (Knuffingen, Mitteldeutschland und Österreich) in Betrieb. Seither wurden neue Bereiche angefügt. Mit der Fertigstellung des Abschnitts Hamburg, deutsche Küste im November 2002 wurde das Wunderland die größte Modelleisenbahn in Europa. Erweiterungen im Dezember 2003 mit dem Thema USA und Juli 2005 mit Skandinavien folgten. Am 10. September 2015 setzten Gerrit und Frederik Braun das fehlende Gleisstück zwischen dem Abschnitt Schweiz und einem neuen Italien-Abschnitt. Damit erweiterten sie die Gleislänge von 13000 auf 15400 Meter. Dies wurde von einem Guinness-Richter festgehalten, der anschließend die Urkunde für den neu aufgestellten Weltrekord überreichte. Mit dem im August 2019 begonnenen Bauabschnitt Monaco / Provence sollen weitere 315 Meter hinzugefügt werden. Die Gesamtlänge von zur Zeit 16.138 Meter entspricht damit 1.367,21 Kilometer in Originalgröße, so dass dies nun auch die größte Modelleisenbahnanlage der Welt über alle Maßstäbe hinweg darstellt.

 

Derzeit (Stand: Dezember 2021) gibt es 16.138 Meter Gleise, 289.000 Figuren, 1.120 Züge, über 250 fahrende Autos, mehrere Schiffe im 30.000 Liter-Echtwasserbecken, den größten Miniatur-Flughafen der Welt. Insgesamt wurden 990.000 Arbeitsstunden und 37 Millionen Euro Baukosten investiert.

 

Anlage

 

Die Besucher gehen in einem langen Flur zwischen verschiedenen Räumen hin und her. Die Züge fahren an den Raumwänden und auf halbinselartigen Ausbuchtungen. Die Anlage besteht (Stand: September 2016) aus neun fertiggestellten Abschnitten von jeweils 60 bis 300 m² Modellfläche:

 

Die ersten drei Abschnitte wurden parallel erstellt. Sie zeigen Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz, außerdem verfügt es über eine lange ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Die fiktive Stadt Knuffingen erhielt als Besonderheit ein Straßensystem mit fahrenden Autos.

Im Abschnitt Österreich ging es um die Umsetzung des Themas Alpen, unter anderem durch eine vielstöckige Wendel, von der aus Züge aus den übrigen Abschnitten die Flurseite über den Köpfen der Besucher wechseln.

Die nächste Ausbaustufe umfasst den Abschnitt mit dem Thema Hamburg, deutsche Küste.

Der USA-Abschnitt enthält unter anderem Las Vegas, Miami, etwas Wilden Westen, wieder ein System mit fahrenden Autos und einen Weltraumbahnhof.

Der Abschnitt Skandinavien setzt den Schwerpunkt mit einer echten Wasserfläche: In der 30.000 Liter großen „Nord-Ostsee“-Meereswanne sollen in Zukunft computergesteuerte Schiffe verkehren. Zurzeit wird noch manuell gesteuert. Auch Ebbe und Flut werden hier simuliert. Eine Miniatur-Storebeltbrücke überquert das „Meer“. Ein Bergwerksbetrieb erinnert an Kiruna.

Die über zwei Etagen reichenden Schweizer Alpen sind den Landschaften der Kantone Tessin, Graubünden und Wallis nachempfunden und wurden im November 2007 fertiggestellt. Durch einen Deckendurchbruch auf einer Gesamtfläche von 100 Quadratmeter erreichen die Berge fast sechs Meter Höhe. Die Besucher erreichen diese neue Ebene über Treppen, während die Züge in verdeckten Kehren und in einem Loklift die Höhenunterschiede überwinden.

Der Abschnitt „Knuffingen Airport“ wurde im Mai 2011 nach rund sechs Jahren Bau und Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro Investitionen eröffnet. Zu sehen ist ein 150 Quadratmeter großer Flughafen mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung.

Ein kleiner Abschnitt bildet die Hamburger HafenCity mit der Elbphilharmonie nach. Im Mai 2012 wurde mit der Planung begonnen und im August desselben Jahres mit dem Bau. Insgesamt neun Quadratmeter standen zur Verfügung, auf dieser Fläche wurden zehn ausgewählte Häuser aufgebaut. Die Eröffnung war am 13. November 2013 und wurde direkt übertragen.

Im Jahr 2014 wurde ein Ausflug nach Italien gemacht, um viele Eindrücke des Landes zu sammeln. Diese wurden in den 9. Bauabschnitt Italien eingebracht. In diesem Abschnitt sind einige Sehenswürdigkeiten Roms sowie Landschaften wie die Toskana oder der lavaspeiende Vesuv zu sehen. Der Bauabschnitt wurde in einem extra angelegten Blog vorgestellt und im September 2016 eröffnet. Der 190 Quadratmeter große Abschnitt Bella Italia wurde nach vier Jahren Bauzeit mit 180.000 Arbeitsstunden und Kosten von rund vier Millionen Euro am 28. September 2016 eröffnet.

Im Februar 2018 wurde der Teilabschnitt Venedig mit nur neun Quadratmeter eröffnet. Mit rund 35.000 Arbeitsstunden ist es der – im Verhältnis zur Größe – aufwändigste Abschnitt.

Am 2. Dezember 2021 wurde auf der neuen 25-Meter-Brücke, die die beiden Speicher in 16 Metern Höhe miteinander verbindet, der Teilabschnitt „Welt von oben“ eröffnet. Die 25 Meter lange Brücke verbindet den alten Speicher, in dem sich der größte Teil der Ausstellungsfläche befindet, mit dem neuen Speicher. Diese wurde am 15. Juli 2020 eingebaut. Die „Draufsicht“ verschiedener Landschaften der Welt hat eine Modellfläche von 13,75 m² und kostete 100.000 Euro. Auf zwei Schienensträngen fahren nun Züge auf insgesamt 25 Metern Gleisen.

Am 2. Dezember 2021 wurde der Teilabschnitt Südamerika nach vier Jahren Bauzeit und 60.000 Arbeitsstunden eröffnet. Südamerika ist 46 Quadratmeter groß und die Baukosten belaufen sich auf über 1,5 Millionen Euro. Alleine in diesem Abschnitt gibt es 20.000 Figuren und 18.000 LED-Lämpchen. Große Teile des neuen Bauabschnitts wurden in Südamerika produziert und nach Hamburg verschifft. Südamerika ist der erste Teilabschnitt im „neuen“ Speicher.

 

Besonderheiten

 

Zu den Besonderheiten gehört ein simulierter Tagesablauf, bei dem sich alle 15 Minuten Dämmerung, Nacht und Tag wiederholen. Dazu gehört eine automatische Lichtsteuerung, die die über 400.000 Lampen zur Tageszeit passend schaltet.

 

Die 120 Quadratmeter große Fantasiestadt Knuffingen mit rund 6.000 Einwohnern ist mit über 100 beweglichen Modellautos ausgestattet, darunter auch zahlreiche Feuerwehrfahrzeuge, mit denen in Knuffingen im Schnitt alle 15 Minuten ein Feuerwehreinsatz simuliert wird. Die Verkehrssimulation wird durch ein modifiziertes Car-System ermöglicht, das auch in den Abschnitten USA, Skandinavien und Knuffingen Airport eingesetzt wird. Im Abschnitt Amerika ist sogar ein Interstate Highway mit einem dynamischen Verkehrsleitsystem ausgestattet, welches durch vier verschiedene Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Dauerlichtzeichen und eine variable Textanzeige den Verkehr regelt. Pkw sind nicht beweglich, weil die Wartung der Mechanik zu häufig nötig wäre und die Akkukapazität zu gering ist, sodass sehr viele Ladestation erforderlich wären.

 

Die Anlage gilt als detailreich, als Beispiele gelten eine sich verändernde Spielstandsanzeige im Volksparkstadion und eine magnetisch gesteuerte Kuh in einem Kuhfladen-Bingo-Spiel, ein verunglückter Käserad-Laster sowie ein Miniatur-Blinkenlights im Hamburg-Teil. Auch gibt es dort eine Jet-Tankstelle, die die realen aktuellen Benzinpreise ihres Vorbildes in der Hamburger Amsinckstraße anzeigt.

 

Im Volksparkstadion spielen an jedem simulierten Tag der HSV und der FC St. Pauli gegeneinander. Alle Spiele enden mit 4:3 für den HSV.

 

Durch rund 200 Taster können die Besucher Vorgänge auf der Anlage steuern. Diese sogenannten Knopfdruckaktionen sind für viele Besucher ein Highlight. Zum Beispiel startet ein Bergwerkszug, Windräder drehen sich, im Volksparkstadion fällt das nächste Tor, ein Space Shuttle startet, ein Hubschrauber hebt ab oder Pinocchios Nase beginnt zu wachsen. Ein Taster ermöglicht es dem Besucher sogar, die simulierte Produktion einer kleinen Tafel Schokolade in einer Fabrik zu beobachten und das reale Produkt selbst zu probieren.

 

Bei bestimmten Führungen ist auch ein Blick hinter die Kulissen möglich, wo sich auch detaillierte Figuren befinden, die vom normalen Publikumsbereich aus nicht eingesehen werden können.

 

Knuffingen Airport

 

Nach sechsjähriger Planungs- und Bauzeit ist am 4. Mai 2011 als besonderer Anlagen-Abschnitt der Modellflughafen „Knuffingen Airport“ für die Besucher offiziell in Betrieb genommen worden. Seine Gebäude ähneln dem Hamburger Flughafen. Wie im fiktiven Hauptort Knuffingen gibt es auch hier eine Simulation einer Feuerwehr mit großem Fuhrpark, unter anderem vier Flugfeldlöschfahrzeugen. Auf der 14 Meter langen Startbahn können Flugzeugmodelle auf einem unsichtbaren Schlitten maßstäblich realistisch beschleunigt werden und mittels zweier Führungsstangen auch scheinbar vom Boden abheben und in einer (Wolken-)Wand verschwinden. Durch die Führungsstangen ist je nach Startphase eine horizontale Neigung der Flugzeuge der Wirklichkeit angenähert möglich.

 

Anzutreffen sind hier die verschiedensten gängigen Verkehrsflugzeuge einschließlich Boeing 747 und Airbus A380, in den Lackierungen vieler Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Sogar Modelle der noch relativ neuen Flugzeuge Airbus A350 und Boeing 787 „Dreamliner“ starten und landen in Knuffingen. Außerdem gibt es eine Concorde in British-Airways-Lackierung, ein Space Shuttle, eine Biene und das aus Star Wars bekannte Raumschiff „Millennium Falcon“.

 

Die Bewegung der Flugzeuge am Boden ist mit Hilfe einer an das Car-System angelehnten Technik realisiert. Die Fahrzeuge im Flughafen erzählen eigene kleine Geschichten mit aufeinander abgestimmten auftanken, be- und entladen vor und nach der Landung beginnend von den Flugzeugparkpositionen.

 

Im Unterschied zu den anderen Landschaften ist die Eisenbahn am Flughafen kaum sichtbar. Nur unterirdisch gibt es einen Airport-Bahnhof, an dessen Bahnsteigen nicht nur S-Bahnen, sondern auch Fernverkehrszüge halten.

 

Nach Angaben der Betreiber stecken in den 150 Quadratmetern neben 150.000 Arbeitsstunden auch rund 3,5 Millionen Euro an Kosten. Die Fläche ist nicht nur mit vielen rollenden Flugzeugmodellen, sondern auch mit hunderten Autos, Fluggastbrücken, Parkhaus, Flughafenhotel, U-Bahn und Einzelfiguren ausgestattet.

 

Maßstabstreue

 

Einige der Wirklichkeit ganz oder teilweise nachempfundene Bauwerke entsprechen nicht dem der Anlage zugrunde liegenden Generalmaßstab der verwendeten Nenngröße H0 von 1:87, sondern sind teils deutlich verkleinert dargestellt. So misst die Start- und Landebahn des Verkehrsflughafens in der Länge etwa 14 Meter statt der maßstäblich angezeigten 30 bis 45 Meter sowie in der Breite deutlich weniger als die verhältnismäßigen 50 bis 70 cm. Die Nachbildungen des Heinrich-Hertz-Turms und der Michaeliskirche sind jeweils deutlich niedriger als die geforderten Höhen von 3,20 Meter beziehungsweise 1,50 m. Der Fußballplatz in der Hamburger Arena ist mit einer dem Maßstab 1:150 entsprechenden Länge von 70 cm ebenfalls kürzer als die der Spurweite entsprechenden 1,20 Meter und auch entsprechend schmaler. Die Anstiegswinkel der Deiche sind gegenüber der Wirklichkeit deutlich überspitzt, um eine geringere Breite zu erfordern. Das Schloss Neuschwanstein ist im Maßstab 1:120 gebaut. In dem neuen „Abschnitt Hafencity und Elbphilharmonie“ wurde ebenfalls ein anderer Maßstab verwendet. Die Gebäude sind alle auf einem Grundriss von 1:120, deshalb mussten sie gestaucht und einige Stockwerke sogar ganz weggelassen werden, damit die Figuren (welche auch dort im Maßstab 1:87 sind) in die Gebäude passen. Die Elbphilharmonie selbst wird im Maßstab 1:130 nochmals etwas kleiner. Wenn man sich Gebäude von unten nach oben ansieht, wirken sie viel größer als von oben herab betrachtet. Auch der „Zuckerhut“-Berg in Rio de Janeiro ist deutlich gestaucht.

 

Besucherzahlen

 

Am 5. Dezember 2012 kam der zehnmillionste Besucher in das Miniatur Wunderland, am 2. Dezember 2016 der fünfzehnmillionste.[33] Im Jahr 2019 verzeichnete das Miniatur Wunderland rund 1,4 Millionen Besucher, 35 % davon kamen aus dem Ausland. Nachdem die Ausstellung im Zuge der Coronavirus-Pandemie den größten Teil des Jahres 2020 für Besucher geschlossen oder nur mit geringer Auslastung geöffnet war, reduzierte sich die Gesamtzahl der Besucher im Jahr 2020 um rund 1 Million.

Auszeichnungen

 

2010 erhielten die Unternehmensgründer Frederik und Gerrit Braun sowie Stephan Hertz für ihr soziales Engagement das Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland. 2012 wurde das Miniatur Wunderland für den europäischen Museumspreis Luigi Michelleti Award in der Kategorie „bestes Technik- und Industriemuseum Europas“ nominiert, der in Augsburg verliehen wurde.

 

Weltrekorde

 

Im November 2013 zogen 200 Modellloks der Spurweite H0 eine Elektrolok der DB-Baureihe 101 (84 t) über 10 m weit.

 

Mit 15.715 m (Stand: August 2019) ist das Miniaturwunderland die größte Modelleisenbahnanlage weltweit. Zugleich ist „Knuffingen Airport“ der größte Modellflughafen weltweit.

 

Im April 2021 wurde im Miniaturwunderland das längste Medley klassischer Musik von einer Modellbahn gespielt. Dafür fuhr eine Rangierlok mit mehreren Schlagstangen an mit Wasser gefüllten Gläsern vorbei.

 

Präsenz in den Medien

 

Der 106-minütige Spiegel-TV-Dokumentarfilm Miniatur Wunderland – Hinter den Kulissen der größten digitalen Modelleisenbahn der Welt aus dem Jahr 2004 gibt Einblicke in die Planungen, den Aufbau und den Alltag des Miniatur Wunderlandes.

 

Mehrfach wurden die Hamburger nach Fertigstellung der verschiedenen Ausbaustufen von einem Reporterteam der Eisenbahn-Romantik vom SWR besucht. Auch ihnen wurde ein Blick hinter die Kulissen gewährt. Zahlreiche Fernsehsender, Zeitschriften und Zeitungen berichteten bereits über das Miniatur Wunderland.

 

Im Mai 2009 drehte der Rapper Samy Deluxe den Videoclip zu seinem gesellschaftskritischen Lied Stumm im Miniatur Wunderland. Innerhalb von nur einer Nacht wurden ungefähr 100 Sequenzen aufgenommen, in denen eine Miniaturfigur durch die Anlage „läuft“ (Stop-Motion).

 

Am 5. Dezember 2009 fand die Außenwette der Fernsehsendung Wetten, dass..? im Miniatur Wunderland statt.

 

Die Handlung mehrerer Folgen der Hamburger Krimiserie Großstadtrevier spielte im Miniatur Wunderland.

 

Unter lebhaftem Medieninteresse wurde 2013 nach einjähriger Bauzeit ein Modell der Elbphilharmonie noch vor der Fertigstellung des Originalbauwerks eröffnet. Das markante Wellen-Dach über dem Großen Konzertsaal kann per Knopfdruck entlang der Längsachse aufgeklappt werden, woraufhin ein bewegliches Miniatur-Orchester zu sehen ist.

 

Im Mai 2014 wurde in Kooperation mit dem Rapper Das Bo ein Musikvideo anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2014 gedreht.

 

Im Jahr 2015 wurde gemeinsam mit der Sängerin Helene Fischer eine Aktion für Ein Herz für Kinder gestartet, bei der über 450.000 Euro (Stand 01/2016) gesammelt wurden. Die Aktion wurde unter anderem in der Ein Herz für Kinder Gala präsentiert.

 

Im Januar 2016 brachte das Miniatur Wunderland gemeinsam mit Google MiniView heraus – eine Miniaturversion von Google Street View. Die Aktion fand weltweit Anklang.

 

Ende April 2018 besuchte der Unterhaltungskünstler und Comiczeichner Otto Waalkes die neue „Knopfdruck“-Anlage seines Bühnenauftritts mit beweglichen Figuren, originalem Otto-Video auf einem Miniatur-Großbildschirm und hüpfenden Ottifanten im Publikum.

 

Seit 2020 gibt es außerdem eine Sendung bei DMAX über das Miniatur Wunderland namens „Die Modellbauer – Das Miniatur Wunderland“. Im Jahr 2021 lief die Sendung „Deutschlands beste Miniaturbauer“ auf Kabel 1, in der fünf Modellbauerteams gegeneinander antraten und neben 10000 Euro auch einen Platz in einer Sonderausstellung des Miniatur Wunderlands gewinnen konnten.

 

Einmal im Jahr gibt es die „Ich kann es mir nicht leisten“-Aktion. Wer während dieser Tage an der Kasse sagt, dass er sich den Eintritt nicht leisten kann, kann die Anlage ohne Nachfrage kostenlos besichtigen. Während dieser Aktion kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Die Aktion wird nach Angaben der Gründer nicht finanziell spürbar von Trittbrettfahrern ausgenutzt, da die Gastronomieumsätze im selben Zeitraum unverändert sind.

 

Auf Youtube veröffentlichen die Brüder regelmäßig – derzeit sonntags – etwa viertelstündige Updates und Hintergrundinformationen.

 

(Wikipedia)

Main Street, U.S.A.

 

Disneyland Park, originally Disneyland, is the first of two theme parks built at the Disneyland Resort in Anaheim, California, opened on July 17, 1955. It is the only theme park designed and built under the direct supervision of Walt Disney. It was originally the only attraction on the property; its name was changed to Disneyland Park to distinguish it from the expanding complex in the 1990s.

 

Walt Disney came up with the concept of Disneyland after visiting various amusement parks with his daughters in the 1930s and 1940s. He initially envisioned building a tourist attraction adjacent to his studios in Burbank to entertain fans who wished to visit; however, he soon realized that the proposed site was too small. After hiring a consultant to help him determine an appropriate site for his project, Disney bought a 160-acre (65 ha) site near Anaheim in 1953. Construction began in 1954 and the park was unveiled during a special televised press event on the ABC Television Network on July 17, 1955.

 

Since its opening, Disneyland has undergone a number of expansions and major renovations, including the addition of New Orleans Square in 1966, Bear Country (now Critter Country) in 1972, Mickey's Toontown in 1993, and the forthcoming Star Wars Land in 2019. Opened in 2001, Disney California Adventure Park was built on the site of Disneyland's original parking lot.

 

Disneyland has a larger cumulative attendance than any other theme park in the world, with over 650 million guests since it opened. In 2013, the park hosted approximately 16.2 million guests, making it the third most visited park in the world that calendar year. According to a March 2005 Disney report, 65,700 jobs are supported by the Disneyland Resort, including about 20,000 direct Disney employees and 3,800 third-party employees (independent contractors or their employees).

 

(Wikipedia)

 

Das Disneyland Resort in Anaheim ist einer der am meisten besuchten Freizeitkomplexe der Welt und besteht aus den beiden Parks Disneyland und Disney California Adventure Park sowie mehreren Hotels und einem Einkaufs- und Restaurantkomplex. Das Resort gehört zur Abteilung Walt Disney Parks and Resorts der Walt Disney Company.

 

Mit schätzungsweise 16,8 Millionen Besuchern war der Vergnügungspark Disneyland im Jahr 2014 hinter Magic Kingdom der am zweithäufigsten besuchte Park weltweit. Disneyland wurde von Walt Disney gegründet und öffnete am 17. Juli 1955. Disneys Ziel war es dabei, einen Ort zu schaffen, an dem Kinder und Erwachsene zusammen Spaß haben können.

 

Um Geld für das Projekt zu bekommen, erfand Disney in den 1950er Jahren eine Fernsehsendung Disneyland, die vom Sender ABC ausgestrahlt wurde. Heute gehört dieser Sender ebenfalls zum Disney-Konzern.

 

Schon in der Planungsphase nach dem Zweiten Weltkrieg wurde deutlich, dass für den Park mehr Land benötigt werden würde, als auf dem Gelände neben den Disney-Studios in Burbank, das ursprünglich als Ort für Disneyland vorgesehen war.

 

Nach Untersuchungen von Wissenschaftlern der Stanford University wurde das Gelände in Anaheim ausgewählt, auf dem damals noch Walnüsse und Orangen angebaut wurden. Durch einen neuen Autobahnanschluss nach Los Angeles war die gute Erreichbarkeit des Parks sichergestellt und am 21. Juli 1954 konnte mit dem Bau begonnen werden.

 

Nach fast genau einem Jahr und Investitionen in Höhe von 17 Millionen Dollar wurde der Disney-Park am 17. Juli 1955 durch den damaligen Gouverneur von Kalifornien Goodwin Knight eröffnet. Zu den ersten Attraktionen zählen Jungle Cruise und das Mark Twain Riverboat auf den Rivers of America. Der Themenpark wurde untergliedert in fünf „Länder“: Main Street USA, Adventureland, Frontierland, Fantasyland und Tomorrowland. Der Zentralteil, Main Street, USA, stellt das Zentrum eines amerikanischen Provinzstädtchens um 1910 dar und hat sein Vorbild in Walt Disneys Heimatstadt Marceline (Missouri) und im damaligen Fort Collins. Diese Imitation nostalgischer Kleinstadtarchitektur (in leicht reduziertem Maßstab) und ihr enormer Erfolg beim Publikum gaben später den Anlass zur teilweise kritischen Verwendung des Begriffs „Disneyland“ in der Architekturkritik, etwa im Zusammenhang mit dem vom Disneykonzern mit geprägten New Urbanism oder dem Problembereich Rekonstruktion (Architektur).

 

(Wikipedia)

as always with a short review in a few words and pictures:

 

2023 was a year of superlatives in terms of climate, weather and natural disasters in a negative sense.

It was the hottest year worldwide (+1.46°C above the pre-industrial reference period from 1850 to 1900) since weather records began, it was the wettest year in Germany for more than 15 years, which was very good for nature, but led to some severe flooding in some regions of Germany in the last years of the year and it was also the sunniest year with an average of 1764 hours of sunshine (+15% compared to the years 1961-1990 and +5% compared to the period from 1991-2020)

 

There were terrible earthquakes around the world with more than 50,000 deaths in Turkey and Syria, in Morocco and Afghanistan.

Severe forest and bush fires caused by prolonged drought and heat have occurred in Spain, Portugal, Canada, Rhodes and Tenerife, Hawaii and the Pantanal in Brazil, among others.

Serious flooding due to extreme rain and snowfall, in some cases with enormous landslides, hit Italy, Turkey, Greece, Bulgaria, Austria, Slovenia, Libya, California and the north-east of Australia

and volcanic eruptions on Mount Etna and Iceland as well as the hurricane that devastated Acapulco and the extreme drought that still prevails in the Amazon region.

Storm surges, storms and tornados and the resulting damage are on the increase worldwide!

But all this cannot be attributed solely to El Nino, which has also contributed to a number of these disasters due to the strong warming of the oceans.

 

Our planet is a patient whose crises are becoming more and more severe, but the main cause of the disease, global warming caused by massive fossil fuel consumption, was again not tackled decisively at this year's World Climate Conference. Uunder the influence of the oil and gas lobby and with the chairman, one of the most influential oil managers in the world, only financial aid for the most severe victims in the global South was decided and even there many of the affected states proved to be very stingy ... !

Glaciers are melting faster and faster, sea levels are rising as a result, many areas are no longer habitable due to heat and drought and the number of refugees is increasing rapidly, which in turn is leading to more and more xenophobia and right-wing nationalism and thus massively threatening the peace and freedom of all people.

The time for a rescue of our planet is running out with increasing speed.

 

Hopes for an ecological turnaround in Germany are fading more and more after two years of government with the participation of the Greens, as the business-friendly FDP (liberal party) is sabotaging all urgently needed measures and blocking investments in a more environmentally friendly future with its austerity decisions.

 

In addition to these 'natural' disasters, the war still raging in Ukraine following the Russian invasion on 24 February 2022 was compounded by the Hamas attack on Israel on 7 October and the retaliatory strike in the Gaza Strip provoked by it. Thousands and thousands of victims are the result of all these terrible acts of war.

 

Personally, it was a quiet year without any illnesses (apart from our Mira) but also without any highlights worth mentioning, apart from our two beautiful short holidays in spring on La Palma (in the 3rd attempt after the pandemic and volcanic eruption) and in autumn on the Baltic coast of Mecklenburg. Macro photography in the garden was made difficult by almost constantly windy and/or wet weather again.

 

After this year I will miss Tina Turner, Sinéad O'Connor and especially my dear, long-time Flickr friend Peter (pe_ha45), whose fantastic macros I have always admired since the beginning of my Flickr days. Unfortunately his Flickr account with all the marvellous pictures seems to be deleted already :-((

 

Unfortunately, the 'innovations' at Flickr have had a rather detrimental effect on its use, but I would still like to take this opportunity to thank all my Flickr friends, contacts and users for the many clicks, comments, group invitations and favourites over the past year, as well as for your friendship and the countless excellent images that have inspired me day after day to take my own pictures or have simply given me pleasure in looking at them.

 

Even if my optimism for the new year is not particularly high due to all the less than encouraging developments in the world, I am still looking forward to new picture ideas and perspectives, to fantastic colours and shapes

and to a hopefully healthy, more peaceful and more sustainable 2024 ... Happy New Year!

Achim

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Zeit zum Abschied von 2022

wie immer mit einem kurzen Rückblick in ein paar Worten und Bildern:

 

2023 war ein Jahr der Superlativen was Klima, Wetter und Naturkatastrophen im negative Sinne betrifft.

Es war das weltweit das heißeste Jahr (+1,46°C über der vorindustriellen Referenzperiode von 1850 bis 1900) seit dem Beginn der Wetteraufzeichnungen, es war das nasseste Jahr in Deutschland seit mehr als 15 Jahren, was der Natur sehr gut getan hat, allerdings in den letzten Tagen des Jahres zu teilweise heftigen Überschwemmungen in einigen Regionen Deutschlands geführt hat und es war ausserdem das sonnigste Jahr mit durchschnittlich 1764 Sonnenstunden (+15% verglichen mit den Jahren 1961-1990 und +5% gegenüber der Periode von 1991-2020).

 

Weltweit gab es schreckliche Erdbeben mit z.B. mehr als 50.000 Todesopfern in der Türkei und in Syrien, auch in Marokko und in Afghanistan bebte die Erde mit großen Schäden und vieln Opfern.

Waldbrände auf Grund von langanhaltender Dürre und Hitze ereigneten sich u.A. in Spanien, Portugal, Kanada, auf Rhodos und Teneriffa, auf Hawaii und im Pantanal in Brasilien.

Heftige Überschwemmungen wegen extremen Regen- und Schneefällen, zum Teil mit enormen Erdrutschen, suchten z.B. Italien, die Türkei, Griechenland, Bulgarien, Österreich, Slowenien, Lybien, Kalifornien und den Nordosten von Australien heim

und Vulkanausbrüche des Ätna und auf Island sowie der Hurrikan der Acapulco verwüstete und die extreme Trockenheit die im Amazonasgebiet immer noch herrscht.

Sturmfluten Stürme und Tornados und daraus resultierende Schäden nehmen weltweit immer mehr zu.

Aber all dies kann man nicht nur auf El Nino zurückführen, der allerdings durch die starke Erwärmung der Meeere auch seinen Teil zu etlichen diesen Katastrophen beigetragen hat.

 

Unser Planet ist ein Patient dessen Krisen immer heftiger werden, aber die Hauptursache der Krankheit, die globale Klimaerwärmung durch die massive Verbennung fossiler Energieträger, wurde neben einer finanziellen Hilfe für die heftigsten Opfer im globalen Süden auch auf der diesjährigen Weltklimakonferenz unter dem Einfluss der Öl- und Gas-Lobby und mit dem Vorsitzenden, einem der einflussreichsten Öl-Manager der Welt, wieder nicht entschlossen angegangen ... ! Gletscher schmelzen immer schneller, der Meeresspiegel steigt dadurch auch an, etliche Gegenden sind wegen Hitze und Dürre nicht mehr bewohnbar und die Zahl der Flüchtlinge steigt auch dadurch rasant an, was wiederum zu immer mehr Fremdenfeindlichkeit und rechtem Nationalismus führt und damit Frieden und Freiheit aller Menschen massiv bedroht.

Die Zeit für eine Rettung unseres Planeten mit seiner Schönheit und Artenvielfalt läuft also immer schneller ab.

 

Auch die Hoffnung auf eine ökologische Wende in Deutschland schwindet nach 2 Jahren Regierung unter Beteiligung der Grünen immer mehr, da die wirtschaftsfreundliche FDP (liberal party) alle dringend notwendigen Massnahmen sabotiert und durch ihres Sparbeschlüsse Investitionen in eine umweltfreundlichere Zukunft blockiert.

 

Neben diesen 'Natur'katastrophen kam zu dem immer noch in der Ukraine tobenden Krieges nach dem Überfall durch Russland am 24. Februar 2022 auch noch der Überfall der Hamas auf Israel am 7. Oktober und der dadurch provozierte Vergeltungsschlag im Gaza-Streifen dazu. Abertausende Opfer sind das Ergebnis all dieser schrcklichen Kampfhandlungen.

 

Persönlich war es ein ruhiges Jahr ohne Krankheiten (abgesehen von unserer Mira) aber auch ohne nennswerte Highlights, wenn man einmal von unseren beiden schönen Kurzurlauben im Frühling auf La Palma (im 3. Versuch nach Pandemie und Vulkanausbruch) und im Herbst an der Mecklenburgischen Ostseeküste absieht. Auch die Makro-Fotografie im Garten wurde durch nahezu durchgängig windiges und/oder nasses Wetter erschwert.

 

Vermissen werde ich nach diesem Jahr Tina Turner, Sinéad O'Connor und ganz besonders meinen lieben, langjährigen Flickr-Freund Peter (pe_ha45), dessen fantastische Makros ich seit Beginn meiner Flickr-Zeit immer bewundert habe. Leider scheint sein Flickr Konto mit all den herrlichen Bildern bereits gelöscht zu sein :-((

 

Leider haben sich die 'Neuerungen' bei Flickr eher nachteilig auf die Benutzung ausgewirkt aber trotzdem möchte ich mich an dieser Stelle bei allen Flickr-Freunden, -Kontakten und -Usern für die vielen Klicks, Kommentare, Gruppeneinladungen und Favoriten während des vergangenen Jahres sowie für Eure Freundschaft und die unzähligen hervorragenden Bilder, die mir Tag für Tag Anregungen für eigene Bilder sind oder mir einfach nur Freude beim Betrachten gemacht haben, bedanken.

 

Auch wenn mein Optimismus wegen all der wenig aufmunternden Entwicklungen in der Welt für das neue Jahr nicht besonders groß ist, freue ich mich trotzdem auf neue Bildideeen und Blickwinkel, auf fantastische Farben und Formen

und auf ein hoffentlich gesundes, friedlicheres und nachhaltigeres 2024 ... einen guten Rutsch !

Achim

 

The Queen Of Winter - Fridays For Peace 🇺🇦

Mira Enjoying The Winter Sun - A Peaceful Caturday

Welcome Spring! - Even If Winter Has Fought Back

A Shining Star Of Spring - Two Weeks Ahead ...

Back From La Isla Bonita - A Bad Boy ...

Lunchtime - Thrilling Me Softly ...

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Savouring The Sunshine - Dinner For Two

Fridays For Peace - Shining Out Of The Blues

Some Colours - Fridays For Peace

Back From The Baltic Sea - When The Captain Is At Home

Fridays For Peace - A Few Comforting Colours

A Third Delight - To Be Honest ...

A beautiful block of apartments in Munich, Germany. Prime real estate for sure.

 

As a reminder, keep in mind that this picture is available only for non-commercial use and that visible attribution is required. If you'd like to use this photo outside these terms, please contact me ahead of time to arrange for a paid license.

Dory the cat was the epitome of laziness. Her days were spent lounging in the warm sunlight, her fluffy body curled into a soft, cozy ball. She would occasionally stretch, her white paws extending gracefully before she flopped over for a belly rub. Life was simple: food, naps, and more naps. She liked to think she was living the dream, but recently, things had started to feel... different.

 

Her best friend, Brushtail Mousie, had taken a very different path. Mousie had once been just as laid-back as Dory, but something had changed in her small, twitching heart. One day, Mousie had decided she was done living off crumbs and the occasional leftover. She had an idea for a delivery service—"Tail Swift"—catering to the woodland animals who wanted snacks but didn’t want to risk sneaking into human kitchens. Brushtail had poured her energy into this, running deliveries faster than any critter could imagine. Now she was incredibly rich. She had a sprawling underground burrow with all the comforts a mouse could dream of—plush bedding, gourmet seeds, and even tiny, shiny gadgets that Dory didn’t understand.

 

On Mousie's last visit, she had arrived in a glittering carriage made of acorn shells, pulled by the strongest squirrels Dory had ever seen. They'd talked about Mousie’s latest investments, her new venture in artisanal cheese, and how she’d managed to land a deal with the rabbits to expand into carrot-based snacks.

 

For the first time, Dory had felt something she wasn’t used to: dissatisfaction.

 

She'd never cared much for wealth or success, but watching Mousie thrive in her business ventures made Dory wonder. Maybe there was more to life than napping. Maybe, just maybe, she could try to do something more... productive. After all, wasn't she always thinking about new ways to get comfortable, new cozy spots to nap in, or how to make her meals come faster? What if she channeled that same ingenuity into something grander, like Mousie?

 

Dory sighed, her fluffy tail flicking with uncertainty as she lay on her favorite windowsill. She could imagine herself as a successful cat-preneur, creating something that animals far and wide would admire. "What would it be, though?" she mused.

 

Perhaps a catnip spa for stressed-out felines? Or a gourmet fish business, catching and selling only the finest fish to the discerning feline elite? Dory did like the sound of running a spa. She’d always been an expert in relaxation, after all.

 

But could she really do it? Did she have the perseverance to stick with something that wasn’t as easy as taking a nap in the sun?

 

She glanced over at Brushtail, who was chattering excitedly about a new business venture. Mousie had worked hard for her success, Dory realized. She had energy, drive, and focus—three things that Dory... well, didn’t quite possess.

 

Yet.

 

Dory stretched, staring out the window as the idea blossomed in her mind. Maybe this wouldn’t be easy. Maybe she wouldn’t be as instantly successful as Brushtail. But if Mousie, a tiny mouse with a passion for cheese and snacks, could build an empire, then surely Dory, with her boundless love of relaxation, could figure something out.

 

She wasn’t sure if she had the wherewithal just yet, but for the first time, she felt a flicker of curiosity. She knew it would take more than dreaming to get there—it would take hard work. And for a lazy cat, that was a terrifying thought.

 

Still, the allure of success was starting to outweigh her love of long, uninterrupted naps.

 

Dory purred softly to herself. Maybe it was time to stop dreaming and start doing. After all, even a lazy cat can change—if the dream is big enough.

 

Dory, die Katze, war der Inbegriff von Faulheit. Ihre Tage verbrachte sie damit, im warmen Sonnenschein zu faulenzen, ihren flauschigen Körper zu einem weichen, gemütlichen Ball zusammengerollt. Hin und wieder streckte sie sich, ihre weißen Pfoten elegant ausfahrend, bevor sie sich wieder umdrehte und auf eine Bauchmassage wartete. Das Leben war einfach: Futter, Nickerchen und noch mehr Nickerchen. Sie dachte, sie lebte den Traum, aber in letzter Zeit hatte sich etwas verändert.

 

Ihre beste Freundin, Brushtail Mousie, hatte einen ganz anderen Weg eingeschlagen. Früher war Mousie genauso entspannt wie Dory gewesen, aber eines Tages hatte sich etwas in ihrem kleinen, zuckenden Herz verändert. Mousie beschloss, dass sie genug davon hatte, von Krümeln und gelegentlichen Resten zu leben. Sie hatte eine Idee für einen Lieferdienst – „Tail Swift“ – der den Waldtieren Snacks brachte, ohne dass diese das Risiko eingehen mussten, in menschliche Küchen zu schleichen. Brushtail steckte all ihre Energie in dieses Projekt und lieferte schneller, als jedes Tier es sich hätte vorstellen können. Jetzt war sie unglaublich reich. Sie hatte eine weitläufige unterirdische Höhle mit allen Annehmlichkeiten, von denen eine Maus träumen konnte – weiche Betten, Gourmet-Samen und sogar kleine, glänzende Geräte, die Dory nicht verstand.

 

Als Mousie das letzte Mal zu Besuch kam, erschien sie in einer glitzernden Kutsche aus Eichelschalen, gezogen von den stärksten Eichhörnchen, die Dory je gesehen hatte. Sie hatten über Mousies neueste Investitionen gesprochen, über ihr neues Geschäft mit handwerklichem Käse und darüber, wie sie es geschafft hatte, einen Deal mit den Kaninchen abzuschließen, um in den Karotten-Snack-Markt einzusteigen.

 

Zum ersten Mal verspürte Dory etwas, das sie nicht kannte: Unzufriedenheit.

 

Sie hatte sich nie um Reichtum oder Erfolg geschert, aber als sie sah, wie Mousie in ihren Geschäftsideen aufging, fragte sich Dory. Vielleicht gab es mehr im Leben als Nickerchen. Vielleicht, nur vielleicht, könnte auch sie versuchen, etwas Produktiveres zu tun. Schließlich dachte sie doch ständig darüber nach, wie sie es sich noch gemütlicher machen könnte, wie sie neue Schlafplätze finden oder wie ihre Mahlzeiten schneller kommen könnten. Was, wenn sie diese gleiche Kreativität in etwas Größeres stecken würde, so wie Mousie?

 

Dory seufzte und ließ ihren flauschigen Schwanz unentschlossen zucken, während sie auf ihrem Lieblingsfensterplatz lag. Sie stellte sich vor, wie sie eine erfolgreiche Unternehmerkatze sein könnte, die etwas erschafft, das Tiere weit und breit bewundern würden. "Was könnte das wohl sein?" überlegte sie.

 

Vielleicht ein Katzenminze-Spa für gestresste Katzen? Oder ein Gourmet-Fischgeschäft, das nur die feinsten Fische an anspruchsvolle Katzen verkauft? Dory mochte die Idee, ein Spa zu betreiben. Schließlich war sie immer eine Expertin in Sachen Entspannung gewesen.

 

Aber konnte sie das wirklich tun? Hatte sie die Ausdauer, bei etwas zu bleiben, das nicht so einfach war wie ein Nickerchen in der Sonne?

 

Sie warf einen Blick auf Brushtail, die aufgeregt über ein neues Geschäft sprach. Mousie hatte hart für ihren Erfolg gearbeitet, das wurde Dory klar. Sie hatte Energie, Antrieb und Fokus – drei Dinge, die Dory... nun ja, noch nicht wirklich besaß.

 

Noch nicht.

 

Dory streckte sich und starrte aus dem Fenster, während die Idee in ihrem Kopf aufblühte. Vielleicht wäre es nicht einfach. Vielleicht würde sie nicht sofort so erfolgreich sein wie Brushtail. Aber wenn Mousie, eine winzige Maus mit einer Leidenschaft für Käse und Snacks, ein Imperium aufbauen konnte, dann könnte Dory mit ihrer grenzenlosen Liebe zur Entspannung doch sicherlich auch etwas herausfinden.

 

Ob sie wirklich das Zeug dazu hatte, wusste sie noch nicht. Aber zum ersten Mal spürte sie einen Funken Neugier. Sie wusste, dass es mehr als nur Träume brauchte, um dorthin zu gelangen – es würde harte Arbeit erfordern. Und für eine faule Katze war das ein beängstigender Gedanke.

 

Dennoch begann der Reiz des Erfolgs, ihre Liebe zu langen, ungestörten Nickerchen zu überwiegen.

 

Dory schnurrte leise vor sich hin. Vielleicht war es an der Zeit, aufzuhören zu träumen und anzufangen zu handeln. Schließlich kann auch eine faule Katze sich ändern – wenn der Traum groß genug ist.

 

Dory, kotka, była uosobieniem lenistwa. Całe dnie spędzała, wylegując się w ciepłych promieniach słońca, zwinięta w miękką, przytulną kulkę. Od czasu do czasu przeciągała się, wyciągając elegancko swoje białe łapki, po czym opadała na bok, gotowa na drapanie po brzuchu. Życie było proste: jedzenie, drzemki i jeszcze więcej drzemek. Myślała, że żyje w idealnym świecie, ale ostatnio coś zaczęło się zmieniać.

 

Jej najlepsza przyjaciółka, Brushtail Mysia, obrała zupełnie inną drogę. Kiedyś Mysia była tak samo wyluzowana jak Dory, ale coś zmieniło się w jej małym, drgającym serduszku. Pewnego dnia Mysia postanowiła, że ma dość życia z okruszków i resztek. Miała pomysł na firmę kurierską – „Tail Swift” – która dostarczała przekąski leśnym zwierzętom, dzięki czemu nie musiały ryzykować, wkradając się do ludzkich kuchni. Brushtail włożyła całą swoją energię w ten projekt, a dostawy realizowała szybciej, niż ktokolwiek mógłby sobie wyobrazić. Teraz była niezwykle bogata. Miała rozległą podziemną norę ze wszystkimi wygodami, o jakich mysz mogłaby marzyć – miękkie posłania, gourmetowe nasiona i nawet maleńkie, lśniące gadżety, których Dory nie rozumiała.

 

Podczas ostatniej wizyty Mysia przyjechała w lśniącej karocy z żołędzi, ciągniętej przez najsilniejsze wiewiórki, jakie Dory kiedykolwiek widziała. Rozmawiały o najnowszych inwestycjach Mysi, o jej nowym biznesie z serami rzemieślniczymi i o tym, jak udało jej się zawrzeć umowę z królikami, aby rozszerzyć działalność na przekąski z marchewek.

 

Po raz pierwszy Dory poczuła coś, czego wcześniej nie znała: niezadowolenie.

 

Nigdy nie zależało jej na bogactwie czy sukcesie, ale patrząc, jak Mysia odnosi sukcesy w swoich przedsięwzięciach, Dory zaczęła się zastanawiać. Może w życiu jest coś więcej niż drzemki. Może, tylko może, ona również mogłaby spróbować zrobić coś bardziej... produktywnego. W końcu zawsze wymyślała nowe sposoby, by się wygodnie ułożyć, nowe miejsca do spania albo sposoby, by szybciej zdobyć jedzenie. Co, jeśli tę samą kreatywność skierowałaby na coś większego, tak jak zrobiła to Mysia?

 

Dory westchnęła, niepewnie machając swoim puszystym ogonem, leżąc na ulubionym parapecie. Wyobraziła sobie siebie jako odnoszącą sukcesy kotkę-bizneswoman, która tworzy coś, czym zwierzęta z całego lasu będą się zachwycać. "Czym mogłoby to być?" – zastanawiała się.

 

Może spa z kocimiętką dla zestresowanych kotów? Albo luksusowy biznes rybny, sprzedający tylko najlepsze ryby wyrafinowanym kotom? Dory podobał się pomysł prowadzenia spa. W końcu zawsze była ekspertką od relaksu.

 

Ale czy naprawdę mogłaby to zrobić? Czy miała wystarczająco dużo wytrwałości, by trwać przy czymś, co nie było tak łatwe jak drzemka w słońcu?

 

Spojrzała na Brushtail, która z podekscytowaniem opowiadała o nowym biznesie. Mysia ciężko pracowała na swój sukces, Dory zdała sobie z tego sprawę. Miała energię, zapał i koncentrację – trzy cechy, których Dory... cóż, jeszcze nie miała.

 

Jeszcze nie.

 

Dory przeciągnęła się, patrząc przez okno, a pomysł kiełkował w jej głowie. Może to nie będzie łatwe. Może nie odniesie sukcesu tak szybko jak Brushtail. Ale jeśli Mysia, malutka mysz z pasją do sera i przekąsek, mogła zbudować imperium, to może Dory, ze swoją nieograniczoną miłością do relaksu, też coś wymyśli.

 

Czy miała w sobie to, czego potrzeba? Tego jeszcze nie wiedziała. Ale po raz pierwszy poczuła iskierkę ciekawości. Wiedziała, że potrzeba więcej niż marzeń, by to osiągnąć – będzie potrzebna ciężka praca. A dla leniwego kota była to przerażająca myśl.

 

Mimo to, pokusa sukcesu zaczęła przeważać nad miłością do długich, nieprzerwanych drzemek.

 

Dory zamruczała cicho do siebie. Może nadszedł czas, aby przestać marzyć i zacząć działać. W końcu nawet leniwy kot może się zmienić – jeśli marzenie jest wystarczająco wielkie.

 

Dory, kočka, byla ztělesněním lenosti. Celé dny trávila poleháváním v teplém slunečním svitu, stočená do měkkého, útulného klubíčka. Občas se protáhla, elegantně natáhla své bílé tlapky a poté se převalila, připravena na pohlazení bříška. Život byl jednoduchý: jídlo, šlofíky a ještě více šlofíků. Myslela si, že žije svůj sen, ale poslední dobou se něco změnilo.

 

Její nejlepší kamarádka, Brushtail Myška, si zvolila úplně jinou cestu. Kdysi byla Myška stejně uvolněná jako Dory, ale jednoho dne se v jejím malém, rychle bušícím srdíčku něco změnilo. Myška se rozhodla, že už ji nebaví žít z drobků a zbytků. Měla nápad na rozvozovou službu – „Tail Swift“ – která doručovala občerstvení lesním zvířatům, aniž by musela riskovat vkrádání se do lidských kuchyní. Brushtail vložila veškerou svou energii do tohoto projektu a doručovala zásilky rychleji, než si kterákoliv bytost dokázala představit. Teď byla neuvěřitelně bohatá. Měla rozsáhlou podzemní noru se všemi pohodlími, o kterých mohla myš jen snít – měkké pelíšky, gurmánská semínka a dokonce malé, lesklé přístroje, kterým Dory vůbec nerozuměla.

 

Když Myška při své poslední návštěvě dorazila v třpytivém kočáru z žaludových skořápek, taženém nejsilnějšími veverkami, které kdy Dory viděla, hovořily spolu o Myščiných nejnovějších investicích, o jejím novém podniku s řemeslnými sýry a o tom, jak se jí podařilo uzavřít smlouvu s králíky, aby rozšířila podnikání i na mrkvové pochoutky.

 

Poprvé v životě Dory pocítila něco, co neznala: nespokojenost.

 

Nikdy ji příliš nezajímalo bohatství nebo úspěch, ale když sledovala, jak Myška vzkvétá ve svých podnikatelských nápadech, začala se Dory zamýšlet. Možná že v životě existuje něco víc než šlofíky. Možná, jen možná, by i ona mohla zkusit udělat něco... produktivního. Koneckonců, neustále vymýšlela nové způsoby, jak si udělat pohodlí, nové útulné místečko k spánku nebo jak si urychlit jídlo. Co když by tuto kreativitu nasměrovala do něčeho většího, stejně jako to udělala Myška?

 

Dory si povzdechla a její huňatý ocas váhal, zatímco ležela na svém oblíbeném parapetu. Představovala si, jak by mohla být úspěšnou kočičí podnikatelkou, která vytvoří něco, co by obdivovala zvířata z širokého okolí. "Co by to tak mohlo být?" přemýšlela.

 

Možná kočičí wellness s šantou pro stresované kočky? Nebo gurmánský rybí byznys, který by prodával jen ty nejkvalitnější ryby pro náročné kočky? Dory se líbil nápad provozovat wellness centrum. Koneckonců, byla vždycky expertkou na odpočinek.

 

Ale dokázala by to opravdu udělat? Měla by dostatek vytrvalosti, aby vydržela u něčeho, co nebylo tak snadné jako zdřímnout si na slunci?

 

Podívala se na Brushtail, která nadšeně vyprávěla o svém novém podnikání. Myška tvrdě pracovala na svém úspěchu, to si Dory uvědomila. Měla energii, tah na branku a soustředění – tři věci, které Dory... no, ještě neměla.

 

Zatím ne.

 

Dory se protáhla a hleděla z okna, zatímco jí v hlavě klíčil nápad. Možná to nebude snadné. Možná nebude hned tak úspěšná jako Brushtail. Ale jestli Myška, malá myš s vášní pro sýr a občerstvení, dokázala vybudovat impérium, pak by Dory se svou neomezenou láskou k odpočinku určitě také něco vymyslela.

 

Měla v sobě to, co bylo potřeba? To ještě nevěděla. Ale poprvé pocítila jiskřičku zvědavosti. Věděla, že k dosažení cíle bude zapotřebí víc než jen sny – bude to chtít tvrdou práci. A pro línou kočku to byla děsivá představa.

 

Přesto pokušení úspěchu začalo převládat nad láskou k dlouhým, nepřerušovaným šlofíkům.

 

Dory tiše přístla pro sebe. Možná je čas přestat snít a začít jednat. Koneckonců, i líná kočka se může změnit – pokud je sen dostatečně velký.

 

Dory, mačka, bola stelesnením lenivosti. Celé dni trávila vylihovaním v teplom slnečnom svetle, stočená do mäkkej, útulnej guličky. Občas sa ponaťahovala, elegantne vystrela svoje biele labky a potom sa zvalila, pripravená na škrabkanie bruška. Život bol jednoduchý: jedlo, šlofíky a ešte viac šlofíkov. Myslela si, že žije svoj sen, no v poslednom čase sa niečo zmenilo.

 

Jej najlepšia kamarátka, Brushtail Myška, sa vydala úplne inou cestou. Kedysi bola Myška rovnako uvoľnená ako Dory, ale jedného dňa sa v jej malom, rýchlo bijúcom srdiečku niečo zmenilo. Myška sa rozhodla, že má dosť toho, aby žila z omrviniek a zvyškov. Mala nápad na doručovaciu službu – „Tail Swift“ – ktorá dodávala občerstvenie lesným zvieratám, aby nemuseli riskovať a vkrádať sa do ľudských kuchýň. Brushtail vložila všetku svoju energiu do tohto projektu a doručovala balíčky rýchlejšie, než si akékoľvek zviera vedelo predstaviť. Teraz bola neuveriteľne bohatá. Mala rozľahlú podzemnú noru so všetkými pohodliami, o akých by mohla myš snívať – mäkké pelechy, gurmánske semienka a dokonca malé, lesklé prístroje, ktorým Dory vôbec nerozumela.

 

Keď Myška pri poslednej návšteve dorazila v trblietajúcom sa koči z žaludečných škrupín, ťahanom najsilnejšími veveričkami, aké Dory kedy videla, rozprávali sa o Myškiných najnovších investíciách, o jej novom podniku s remeselnými syrmi a o tom, ako sa jej podarilo uzavrieť dohodu s králikmi, aby rozšírila podnikanie na mrkvové pochúťky.

 

Po prvýkrát v živote Dory pocítila niečo, čo nepoznala: nespokojnosť.

 

Nikdy ju príliš nezaujímalo bohatstvo či úspech, ale keď sledovala, ako sa Myška rozvíja vo svojich podnikateľských nápadoch, Dory sa začala zamýšľať. Možno v živote existuje niečo viac než len šlofíky. Možno, len možno, by aj ona mohla skúsiť urobiť niečo... produktívnejšie. Napokon, vždy vymýšľala nové spôsoby, ako si urobiť pohodlie, nové miesta na spanie alebo ako dostať jedlo rýchlejšie. Čo ak by túto kreativitu nasmerovala do niečoho väčšieho, tak ako Myška?

 

Dory si vzdychla a jej huňatý chvost sa zavlnil, kým ležala na svojom obľúbenom parapete. Predstavovala si, ako by mohla byť úspešnou mačkou-podnikateľkou, ktorá vytvára niečo, čo by obdivovali zvieratá z celého okolia. „Čo by to mohlo byť?“ uvažovala.

 

Možno kúpele s kocúrnikom pre vystresované mačky? Alebo gurmánsky rybí obchod, ktorý by predával len tie najlepšie ryby pre náročné mačky? Dory sa páčil nápad prevádzkovať kúpele. Koniec koncov, vždy bola expertkou na oddych.

 

Ale mohla by to skutočne zvládnuť? Mala by dostatok vytrvalosti, aby vydržala pri niečom, čo nebolo také ľahké ako zdriemnuť si na slnku?

 

Pozrela sa na Brushtail, ktorá s nadšením rozprávala o svojom novom podniku. Myška tvrdo pracovala na svojom úspechu, to si Dory uvedomila. Mala energiu, odhodlanie a sústredenie – tri veci, ktoré Dory... no, zatiaľ nemala.

 

Zatiaľ nie.

 

Dory sa ponaťahovala a hľadela z okna, zatiaľ čo jej v hlave klíčil nápad. Možno to nebude jednoduché. Možno nebude hneď taká úspešná ako Brushtail. Ale ak Myška, maličká myš s vášňou pre syr a občerstvenie, dokázala vybudovať impérium, potom by Dory, so svojou neobmedzenou láskou k oddychu, určite mohla niečo vymyslieť.

 

Mala na to, čo je potrebné? To ešte nevedela. Ale po prvýkrát pocítila iskierku zvedavosti. Vedela, že na to, aby dosiahla cieľ, bude potrebné viac než len snívanie – bude to vyžadovať tvrdú prácu. A pre lenivú mačku to bola desivá predstava.

 

Napriek tomu začalo pokušenie úspechu prevažovať nad láskou k dlhým, neprerušovaným šlofíkom.

 

Dory si ticho zamrmlala. Možno je čas prestať snívať a začať konať. Koniec koncov, aj lenivá mačka sa môže zmeniť – ak je sen dostatočne veľký.

 

Once upon a time in the charming city of Vienna, there lived a clever and ambitious cat named Dory. Dory was a sleek, silver tabby with striking green eyes that sparkled with dreams of grandeur. She lived in a cozy attic apartment overlooking the bustling Naschmarkt, where she often watched the world go by from her perch on the windowsill.

 

Dory had a friend, rival, and mentor named Brushtail Mousie. Brushtail was a distinguished, older mouse known throughout the city for her entrepreneurial prowess. She was a wealthy mouse, with a luxurious penthouse and a collection of fine art and rare cheeses that made all the neighborhood rodents green with envy. Brushtail had made her fortune through a series of smart investments and a popular line of gourmet mouse treats.

 

Ever since she was a kitten, Dory had admired Brushtail Mousie. Despite their natural differences, Brushtail had taken Dory under her wing, teaching her the ways of the business world. There was always a friendly competition between them, as Dory aspired to be as rich and successful as Brushtail, and perhaps even surpass her one day.

 

One sunny morning, as Dory sunned herself on her favorite windowsill, she had an epiphany. "I will create something so innovative, so irresistible, that all the cats in Vienna will be clamoring for it," she thought. With a newfound determination, she began to brainstorm ideas. She thought about the things cats loved the most: delicious food, cozy napping spots, and exciting toys. After days of contemplation, she finally came up with a brilliant concept—an exclusive feline spa and lounge.

 

Dory imagined a luxurious retreat where cats could unwind, enjoy gourmet meals, get pampered with massages, and play with the most sophisticated toys. It would be a place where every cat, no matter their status, could feel like royalty. She decided to call it "The Purr Palace."

 

With her idea in mind, Dory set out to find the perfect location. She scoured Vienna, from the historic center to the hidden alleys, until she stumbled upon a charming old building with a courtyard. It was perfect. The building had a sense of elegance and charm that matched her vision. She used all her savings to secure the lease and began the process of transforming it into The Purr Palace.

 

Brushtail Mousie watched Dory's progress with a mix of admiration and amusement. She had always believed in Dory's potential, but he knew the challenges of starting a new venture. Despite his own success, she remembered the difficulties of her early days. She offered Dory advice whenever she asked, but she also kept a close eye on her, recognizing a worthy competitor.

 

The grand opening of The Purr Palace was a grand affair. Dory had sent out invitations to all the notable cats in Vienna, and the response was overwhelming. Cats of all kinds, from the alley dwellers to the aristocrats, flocked to see the new establishment. The Purr Palace was an instant hit. Cats lounged on velvet cushions, indulged in delectable meals, and enjoyed the serene atmosphere of the courtyard.

 

Word of The Purr Palace spread quickly, and soon it became the talk of the town. Dory's business thrived, and she began to see the fruits of her hard work. She expanded her services, offering personalized spa treatments and even hosting exclusive events. The Purr Palace became a symbol of luxury and comfort, and Dory's reputation as a savvy entrepreneur grew.

 

One evening, as the sun set over Vienna, Dory and Brushtail Mousie sat together on the terrace of The Purr Palace. Brushtail looked at Dory with pride in her eyes. "You've done it, Dory," she said. "You've created something truly remarkable."

 

Dory purred with satisfaction. "Thank you, Brushtail. I couldn't have done it without your guidance and inspiration."

 

Brushtail chuckled. "You've always had the talent, Dory. You just needed to believe in yourself."

 

From that day forward, Dory and Brushtail's friendship deepened. They continued to compete in good spirits, each pushing the other to new heights. Dory's success did not diminish her admiration for Brushtail; instead, it strengthened their bond.

 

And so, in the heart of Vienna, amidst the history and culture of the city, Dory the cat and Brushtail Mousie the mouse lived their dreams. They built empires and inspired countless others, proving that with determination, creativity, and a little bit of interspecies friendship, anything was possible.

  

Es war einmal in der charmanten Stadt Wien, da lebte eine clevere und ehrgeizige Katze namens Dory. Dory war eine schlanke, silbergraue Katze mit auffallend grünen Augen, die vor Träumen von Großartigkeit funkelten. Sie lebte in einer gemütlichen Dachgeschosswohnung mit Blick auf den belebten Naschmarkt, wo sie oft die Welt von ihrem Fensterbrett aus beobachtete.

 

Dory hatte eine Freundin, Rivalin und Mentorin namens Brushtail Mousie. Brushtail war eine angesehene, ältere Maus, die in der ganzen Stadt für ihre unternehmerischen Fähigkeiten bekannt war. Sie war eine wohlhabende Maus mit einem luxuriösen Penthouse und einer Sammlung von Kunstwerken und seltenen Käsesorten, die alle Nagetiere der Nachbarschaft vor Neid erblassen ließen. Brushtail hatte ihr Vermögen durch eine Reihe kluger Investitionen und eine beliebte Linie von Gourmet-Mausleckereien gemacht.

 

Seit sie ein Kätzchen war, bewunderte Dory Brushtail Mousie. Trotz ihrer natürlichen Unterschiede hatte Brushtail Dory unter ihre Fittiche genommen und ihr die Wege der Geschäftswelt beigebracht. Es gab immer einen freundschaftlichen Wettbewerb zwischen ihnen, da Dory danach strebte, so reich und erfolgreich wie Brushtail zu werden und sie vielleicht eines Tages sogar zu übertreffen.

 

Eines sonnigen Morgens, als Dory sich auf ihrem Lieblingsfensterbrett sonnte, hatte sie eine Erleuchtung. "Ich werde etwas so Innovatives, so Unwiderstehliches schaffen, dass alle Katzen in Wien danach lechzen werden", dachte sie. Mit neuem Elan begann sie, Ideen zu sammeln. Sie dachte darüber nach, was Katzen am meisten lieben: köstliches Essen, gemütliche Schlafplätze und aufregende Spielzeuge. Nach Tagen des Nachdenkens kam sie schließlich auf ein brillantes Konzept – ein exklusives Katzen-Spa und Lounge.

 

Dory stellte sich eine luxuriöse Oase vor, in der Katzen entspannen, Gourmet-Mahlzeiten genießen, sich mit Massagen verwöhnen lassen und mit den ausgeklügeltsten Spielzeugen spielen konnten. Es sollte ein Ort sein, an dem sich jede Katze, egal welchen Status, wie ein König fühlen konnte. Sie beschloss, es "The Purr Palace" zu nennen.

 

Mit ihrer Idee im Kopf machte sich Dory auf die Suche nach dem perfekten Standort. Sie durchstreifte Wien, vom historischen Zentrum bis zu den versteckten Gassen, bis sie auf ein charmantes altes Gebäude mit einem Innenhof stieß. Es war perfekt. Das Gebäude hatte eine Eleganz und einen Charme, der ihrer Vision entsprach. Sie verwendete all ihre Ersparnisse, um den Mietvertrag zu sichern, und begann mit der Umgestaltung zum Purr Palace.

 

Brushtail Mousie beobachtete Dorys Fortschritte mit einer Mischung aus Bewunderung und Belustigung. Sie hatte immer an Dorys Potenzial geglaubt, aber sie kannte die Herausforderungen, die ein neues Unternehmen mit sich bringt. Trotz ihres eigenen Erfolgs erinnerte sie sich an die Schwierigkeiten ihrer Anfangszeit. Sie bot Dory Rat an, wann immer diese ihn benötigte, aber sie behielt sie auch genau im Auge und erkannte in ihr eine würdige Konkurrentin.

 

Die große Eröffnung des Purr Palace war ein großes Ereignis. Dory hatte Einladungen an alle namhaften Katzen in Wien verschickt, und die Resonanz war überwältigend. Katzen aller Art, von den Gassenbewohnern bis zu den Aristokraten, strömten herbei, um die neue Einrichtung zu sehen. Der Purr Palace war ein sofortiger Erfolg. Katzen lümmelten auf Samtkissen, genossen köstliche Mahlzeiten und erfreuten sich an der friedlichen Atmosphäre des Innenhofs.

 

Das Wort über den Purr Palace verbreitete sich schnell und bald war er in aller Munde. Dorys Geschäft florierte und sie begann, die Früchte ihrer harten Arbeit zu sehen. Sie erweiterte ihre Dienstleistungen, bot personalisierte Spa-Behandlungen an und veranstaltete sogar exklusive Events. Der Purr Palace wurde zu einem Symbol für Luxus und Komfort, und Dorys Ruf als clevere Unternehmerin wuchs.

 

Eines Abends, als die Sonne über Wien unterging, saßen Dory und Brushtail Mousie zusammen auf der Terrasse des Purr Palace. Brushtail sah Dory mit Stolz in ihren Augen an. "Du hast es geschafft, Dory," sagte sie. "Du hast etwas wirklich Bemerkenswertes geschaffen."

 

Dory schnurrte zufrieden. "Danke, Brushtail. Ohne deine Anleitung und Inspiration hätte ich es nicht geschafft."

 

Brushtail kicherte. "Du hattest immer das Talent, Dory. Du musstest nur an dich selbst glauben."

 

Von diesem Tag an vertiefte sich die Freundschaft zwischen Dory und Brushtail. Sie setzten ihren freundschaftlichen Wettbewerb fort, wobei jede die andere zu neuen Höchstleistungen anspornte. Dorys Erfolg minderte nicht ihre Bewunderung für Brushtail; im Gegenteil, er stärkte ihre Bindung.

 

Und so lebten Dory die Katze und Brushtail Mousie die Maus im Herzen von Wien, mitten in der Geschichte und Kultur der Stadt, ihre Träume. Sie bauten Imperien auf und inspirierten zahllose andere, wobei sie bewiesen, dass mit Entschlossenheit, Kreativität und ein wenig interspezifischer Freundschaft alles möglich war.

   

 

La Matière du temps (The Matter of Time) permet au spectateur de suivre l’évolution des formes sculptées de l’artiste, de la relative simplicité d’une ellipse double à la complexité d’une spirale. Les deux dernières pièces de ce développement sont créées à partir de sections de tores et de sphères qui génèrent divers effets sur le mouvement et la perception du spectateur. En se transformant de façon inattendue au fur et à mesure que le visiteur les traverse et en fait le tour, elles créent une vertigineuse et inoubliable sensation d’espace en mouvement. La totalité de la salle devient partie intégrante du champ sculptural : comme avec quelques-unes de ses sculptures composées de nombreuses pièces, l’artiste organise les oeuvres avec détermination pour déplacer le spectateur à travers elles et à travers l’espace qui les entoure. La distribution des oeuvres tout le long de la galerie donne lieu à des couloirs de différentes proportions (larges, étroits, allongés, comprimés, hauts, bas) toujours imprévisibles. L’installation contient aussi une dimension de progression temporelle : d’un côté, le temps chronologique qu’il faut pour la parcourir et l’observer du début à la fin ; et de l’autre, le temps de l’expérience dans lequel les fragments du souvenir visuel et physique se figent, se recombinent et se revivent.

  

Le musée Guggenheim de Bilbao est un musée d'art moderne et contemporain situé à Bilbao au Pays basque Espagne qui a ouvert au public en 1997. C'est l'un des trois musées de la fondation Solomon R. Guggenheim. La structure innovante du bâtiment a été dessinée par Frank Gehry dans le style qui l'a rendu célèbre. Sa silhouette est le fruit d'un assemblage singulier de pierre et de verre, d'eau et de titane. Le musée devint rapidement un des bâtiments contemporains les plus connus et appréciés au monde, faisant énormément pour le renouveau et la notoriété de la ville1,2. Cet impact sur une ville est depuis nommé par les chercheurs par l'expression « Effet Guggenheim ».

En plus des pièces prêtées temporairement par la fondation mère new-yorkaise et par d'autres musées, le musée possède sa propre collection permanente, rassemblant des œuvres signées d'artistes majeurs de l'après-guerre.

La construction du musée a été décidée par le gouvernement basque et le gouvernement de Biscaye afin de donner une image à la région et la ville, qui, après avoir été plongées dans un marasme économique dû à la reconversion de l'industrie lourde, se relevait grâce aux importants investissements réalisés par la région lors du plan Bilbao Ria 2000 : extension de l'aéroport de Sondika, raccordement au réseau d'autoroutes européen, zones économiques à fiscalité avantageuse tournées vers les nouvelles technologies, etc. Le musée n'est qu'une des étapes d'un plan économique beaucoup plus ambitieux et l'effet Bilbao régulièrement avancé pour justifier la construction de bâtiments iconiques ne saurait être évoqué sans une compréhension plus large de toute la dynamique mise en place par la région, et dont le musée Guggenheim n'est que la partie la plus visible. Le coût du musée, financé par la "Diputación" de Biscaye et le Gouvernement Basque a été de 100 millions de dollars, les collections et leur gestion étant de la responsabilité de la fondation Guggenheim. L'ouverture du musée s'est faite le 17 octobre 1997.

Le musée par lui-même crée un très important afflux de touristes parfois plus intéressés par le bâtiment que par les collections, car ceux-ci s'intéressent plus au plaisir de contempler le musée qu'au plaisir de contempler les expositions. Quatorze ans après son ouverture, il est admis que le musée, qui accueille un million de visiteurs par an, contribue à hauteur de 1,57 milliard d'euros à l'économie du Pays basque espagnol et a généré 4 500 emplois directs ou indirects sur la période.

Le directeur général actuel du musée est Juan Ignacio Vidarte assisté de 13 directeurs associés.

Créé par Frank Gehry et son cabinet d'architectes, le bâtiment fut extrêmement novateur dans son approche technologique tant du point de vue de la réalisation des dessins et simulation de la faisabilité des courbes par conception assistée par ordinateur (CAO) grâce aux logiciels informatiques développés par la société Dream PGM, initialement réservé à l'aéronautique et à l'automobile (logiciel CATIA), que sur l'aspect de l'esthétique. Le projet développe l'approche déconstructivistes de Gehry promouvant des formes organiques et ondulantes, jouant des matières et des lumières.

Parmi les œuvres importantes du Guggenheim Bilbao, on peut citer les sculptures gigantesques de Richard Serra, les installations de Jenny Holzer, une Araignée de Louise Bourgeois (1999), ou bien encore le chien géant habillé de fleurs de Jeff Koons (1992) situé à l'entrée, que les Basques nomment affectivement « Puppy ». Les peintures et les sculptures traditionnelles sont en minorité par rapport aux arts moins académiques.

 

The Guggenheim Museum Bilbao is a modern and contemporary art museum in Bilbao in the Basque Country Spain, which opened to the public in 1997. This is one of the three museums of the Solomon R. foundation Guggenheim . The innovative structure of the building was designed by Frank Gehry in the style that made ​​him famous . Its silhouette is the result of a unique blend of stone and glass , water and titanium . The museum quickly became one of the most known and popular contemporary buildings in the world , doing so much for the renewal and awareness of the town1 2. This impact on the city has been named by researchers as the " Guggenheim effect ".

In addition to temporarily lent by the parent foundation in New York and other parts museums , the museum has its own permanent collection , collecting signed works by major artists of the postwar period.

The museum building was decided by the Basque Government and the Government of Biscay to give an image to the region and the city, which , after being immersed in a slump due to the conversion of heavy industry was recovering thanks to significant investments made by the region in the plane Bilbao Ria 2000 extension of the airport Sondika trunking European highways , economic zones favorable tax facing new technologies, etc. . The museum is only one step in a much more ambitious economic plan and regularly used to justify the construction of iconic buildings Bilbao effect can not be discussed without a broader understanding of all the dynamics introduced by the region, including the Guggenheim museum is only the most visible part . The cost of the museum, funded by the " Provincial Council " of Biscay and the Basque Government was $ 100 million , collections and management is the responsibility of the Guggenheim Foundation . The opening of the museum took place on 17 October 1997.

The museum itself creates a very large influx of tourists sometimes more interested in the building by the collections, because they are more interested in the pleasure of seeing the museum at the pleasure of watching the shows. Fourteen years after its opening, it is recognized that the museum , which hosts one million visitors per year , contributes 1.57 billion euros in the Spanish Basque Country economy and generated 4,500 direct and indirect jobs over the period.

The current CEO of the museum is assisted by Juan Ignacio Vidarte 13 managing partners .

Designed by Frank Gehry and his architectural firm , the building was extremely innovative in its technological approach from the point of view of the realization of designs and simulation feasibility curves by computer aided design ( CAD ) software developed by the the company Dream PGM , initially for the aviation and automotive ( CATIA ) , only the aspect of aesthetics. The project develops the deconstructivist approach Gehry promoting organic and undulating forms , playing materials and lights.

Among the important works from the Guggenheim Bilbao include the gigantic sculptures of Richard Serra, facilities Jenny Holzer, a spider by Louise Bourgeois (1999) , or even the dog dressed giant flowers Jeff Koons (1992) located entry, the Basques call emotionally " Puppy ". The paintings and sculptures are traditional minority compared to less academic arts.

 

古根海姆博物馆毕尔巴鄂是一个现代和当代艺术博物馆在毕尔巴鄂巴斯克西班牙，这向公众开放于1997年。这是所罗门·R基础的三大博物馆之一古根海姆 博物馆。该建筑的创新结构由弗兰克·盖里在，使他成名的风格设计的。它的轮廓是一个独特的石头和玻璃，水和钛的结果。该博物馆迅速成为世界上最知名和 流行的现代建筑之一，做了这么多的town1 2的更新和认识。对城市这种影响已被命名的研究人员为“古根海姆效应” 。

除了在纽约的父母基础和其他地区的博物馆暂时转借，该馆拥有自己的永久收藏，由战后时期的主要艺术家收集签名的作品。

该博物馆建筑由巴斯克政府和比斯开政府决定给图像的区域和城市，其中，沉浸在低迷由于重工业的转换后为恢复由于中继欧洲高速公路在平面毕尔包2000 分机机场松迪卡所做的地区显著投资，经济特区面临着新的技术等税收优惠。该博物馆是唯一一个在一个更加雄心勃勃的经济计划的步骤，并定期用来证明的标 志性建筑物毕尔巴鄂效应的建设离不开所有的动态更广泛地了解所引进的讨论区，包括古根海姆博物馆是唯一最可见部分。博物馆的费用，由“省议会”比斯开 湾和巴斯克政府的资助为1亿美元，收藏和管理是古根海姆基金会的责任。博物馆的开放发生于1997年10月17日

博物馆本身造成游客的藏品，有时更感兴趣的是建筑的一个非常大的涌入，因为他们更感兴趣的是看到在博物馆看展览的愉悦快感。其开放十四年后，人们认识 到了博物馆，每年举办一百万个访客，有利于1.57十亿欧元的西班牙巴斯克地区的经济和产生4,500直接和间接的就业机会在此期间。

博物馆的现任CEO是由胡安·伊格纳西奥Vidarte 13管理合作伙伴的协助。

由弗兰克·盖里和他的建筑公司设计，该建筑是在其技术方法极具创新性的观点，实现设计和仿真的可行性曲线由计算机辅助设计（ CAD）软件的开发点公司梦PGM ，最初为航空及汽车（ CATIA ） ，美学只有方面。该项目开发的解构主义方法盖里推动有机和起伏的形式，打材料和灯光。

其中从毕尔巴鄂古根海姆博物馆的重要作品包括理查德·塞拉，设施珍妮•霍尔泽，蜘蛛路易斯布尔乔亚（ 1999）的巨大雕塑，甚至狗打扮巨型花杰夫·昆斯（ 1992）设入门，巴斯克致电情绪“小狗” 。相比，少了学术艺术的绘画和雕塑作品是传统的少数民族。

 

El Museo Guggenheim Bilbao es un moderno y museo de arte contemporáneo en Bilbao en el País Vasco de España, que se abrió al público en 1997. Este es uno de los tres museos de la Fundación Solomon R. Guggenheim. La innovadora estructura del edificio fue diseñado por Frank Gehry en el estilo que lo hizo famoso . Su silueta es el resultado de una mezcla única de la piedra y el vidrio , el agua y el titanio . El museo se convirtió rápidamente en uno de los edificios contemporáneos más conocidos y populares en el mundo , haciendo tanto por la renovación y la conciencia de la town1 2 . Este impacto en la ciudad ha sido nombrado por los investigadores como el "efecto Guggenheim " .

Además de prestado temporalmente por la fundación de los padres en Nueva York y otros museos de piezas , el museo tiene su propia colección permanente , recogiendo obras firmadas por grandes artistas de la época de la posguerra.

El edificio del museo fue decidida por el Gobierno Vasco y la Diputación de Vizcaya para dar una imagen de la región y la ciudad, que , después de haber sido sumergido en una depresión debido a la conversión de la industria pesada fue recuperando gracias a las importantes inversiones realizadas por la región en el 2000 extensión avión Bilbao Ría del aeropuerto de Sondika trunking carreteras europeas , las zonas económicas fiscal favorable frente a las nuevas tecnologías , etc . El museo es sólo un paso en un plan económico mucho más ambicioso y se usa con regularidad para justificar la construcción de edificios emblemáticos efecto Bilbao no puede ser discutido sin una comprensión más amplia de toda la dinámica introducida por la región, incluyendo el Museo Guggenheim es sólo la parte más visible. El costo del museo , fundado por el "Consejo Provincial " de Bizkaia y el Gobierno Vasco fue de $ 100 millones, colecciones y la gestión es responsabilidad de la Fundación Guggenheim. La apertura del museo tuvo lugar el 17 de octubre de 1997.

El museo en sí crea una gran afluencia de turistas a veces más interesados ​​en el edificio por las colecciones , ya que están más interesados ​​en el placer de ver el museo en el placer de ver los espectáculos. Catorce años después de su apertura , se reconoce que el museo , que alberga a un millón de visitantes al año, contribuye € 1570 millones en la economía española del País Vasco y genera 4.500 empleos directos e indirectos durante el período.

El actual director general del museo está asistido por Juan Ignacio Vidarte 13 socios administrativos .

Diseñado por Frank Gehry y su estudio de arquitectura , el edificio fue muy innovador en su enfoque tecnológico desde el punto de vista de la realización de los diseños y las curvas de viabilidad de simulación mediante el diseño asistido por ordenador ( CAD) software desarrollado por el la empresa Sueño PGM , inicialmente para la aviación y del automóvil (CATIA ) , sólo el aspecto de la estética. El proyecto desarrolla el enfoque deconstructivista Gehry promoción de formas orgánicas y ondulantes , materiales de juego y las luces.

Entre las obras importantes desde el Guggenheim Bilbao se compone de las gigantescas esculturas de Richard Serra, instalaciones Jenny Holzer, una araña de Louise Bourgeois ( 1999 ) , o incluso los perros vestidos de flores gigantes Jeff Koons ( 1992 ) encuentra entrada , los vascos llaman emocionalmente " perrito" . Las pinturas y esculturas son minoría tradicional en comparación con menos de artes académicas.

 

Das Guggenheim Museum Bilbao ist ein moderner und zeitgenössischer Kunst -Museum in Bilbao im Baskenland, Spanien, das für die Öffentlichkeit im Jahr 1997 eröffnet. Dies ist eines der drei Museen der Stiftung Solomon R. Guggenheim . Die innovative Struktur des Gebäudes wurde von Frank Gehry in dem Stil, der ihn berühmt gemacht konzipiert. Seine Silhouette ist das Ergebnis einer einzigartigen Mischung aus Stein und Glas , Wasser und Titan. Das Museum wurde schnell zu einem der bekanntesten und beliebtesten zeitgenössischen Gebäude der Welt , tun so viel für die Erneuerung und das Bewusstsein für die town1 2 . Diese Auswirkungen auf die Stadt ist von den Forschern als " Guggenheim -Effekt" genannt.

Neben vorübergehend von der Mutter Stiftung in New York und anderen Teilen Museen geliehen hat das Museum seine eigene ständige Sammlung , sammeln unterzeichnet Werke bedeutender Künstler der Nachkriegszeit .

Das Museumsgebäude wurde von der baskischen Regierung und der Regierung von Biskaya beschlossen, ein Bild, um die Region und die Stadt, die , nachdem sie in einer Krise aufgrund der Umwandlung der Schwerindustrie eingetaucht war, erholt geben aufgrund der großen Investitionen, die von der Region, in der Ebene Bilbao Ria 2000 Erweiterung des Flughafens Sondika gemacht Trunking europäischen Autobahnen, Wirtschaftszonen günstigen Steuer vor neuen Technologien , etc.. Das Museum ist nur ein Schritt in einem sehr viel ehrgeiziger Wirtschaftsplan und regelmäßig verwendet werden, um den Bau von ikonischen Gebäuden Bilbao-Effekt rechtfertigt nicht ohne ein erweitertes Verständnis von all der Dynamik durch die eingebrachte diskutiert werden Region, darunter das Guggenheim-Museum ist nur der sichtbarste Teil . Die Kosten für das Museum, das von der " Provincial Council" von Biskaya und der baskischen Regierung finanziert betrug 100 Millionen US-Dollar Sammlungen und Verwaltung liegt in der Verantwortung der Guggenheim Foundation . Die Eröffnung des Museums fand am 17. Oktober 1997 .

Das Museum selbst schafft einen sehr großen Zustrom von Touristen manchmal mehr Interesse an dem Gebäude durch die Sammlungen , weil sie mehr Interesse an der Freude zu sehen, das Museum im Vergnügen, Ausstellungen . Vierzehn Jahre nach seiner Eröffnung wird anerkannt, dass das Museum, das eine Million Besucher pro Jahr veranstaltet , trägt 1570000000 € im spanischen Baskenland Wirtschaft und erzeugt 4.500 direkte und indirekte Arbeitsplätze über den Zeitraum .

Der bisherige CEO des Museums wird von Juan Ignacio Vidarte 13 Managing Partner unterstützt.

Das von Frank Gehry und sein Architekturbüro , war das Gebäude sehr innovativ in ihren technologischen Ansatz aus der Sicht der Realisierung des Designs und Simulation Machbarkeits Kurven, die durch Computer Aided Design (CAD) Software durch die entwickelte das Unternehmen Traum PGM , zunächst für die Luftfahrt-und Automobilindustrie ( CATIA ) , nur den Aspekt der Ästhetik. Das Projekt entwickelt den dekonstruktivistischen Ansatz Gehry Förderung der Bio- und wellenförmige Formen , Materialien und Licht spielen .

Zu den wichtigen Werken aus dem Guggenheim Bilbao sind die gigantischen Skulpturen von Richard Serra, Einrichtungen Jenny Holzer, eine Spinne von Louise Bourgeois (1999) , oder auch die Hund gekleidet riesige Blumen Jeff Koons (1992) liegt Eintrag , rufen Sie die Basken emotional " Welpe" . Die Gemälde und Skulpturen sind traditionelle Minderheit im Vergleich zu weniger akademische Kunst.

 

متحف جوجنهايم بلباو هو متحف الفن الحديث والمعاصر في بلباو في اقليم الباسك اسبانيا ، الذي افتتح للجمهور في عام 1997. هذا هو واحد من ثلاثة متاحف للمؤسسة سولومون ر. غوغنهايم . وقد تم تصميم بنية مبتكرة للمبنى عن طريق فرانك جيري في النمط الذي جعلته الشهيرة. صورة ظلية ل هو نتيجة ل مزيج فريد من الحجر والزجاج والماء و التيتانيوم. المتحف وسرعان ما أصبحت واحدة من المباني المعاصرة الأكثر شهرة و شعبية في العالم ، فعل الكثير من أجل التجديد و الوعي town1 2 . وقد سميت هذه الآثار على المدينة من قبل الباحثين باسم " تأثير غوغنهايم " .

بالإضافة إلى أقرض مؤقتا من قبل المؤسسة الأم في نيويورك وأجزاء أخرى من المتاحف ، و المتحف مجموعة دائمة خاصة بها ، وجمع المصنفات التي وقعتها الفنانين الكبار من فترة ما بعد الحرب .

وتقرر بناء المتحف من قبل حكومة الباسك وحكومة بسكاي لإعطاء صورة للمنطقة والمدينة، والتي، بعد أن مغمورة في ركود بسبب تحويل الصناعات الثقيلة كان يتعافى وذلك بفضل الاستثمارات الهامة التي قامت بها المنطقة في عام 2000 تمديد الطائرة بلباو ريا من المطار سونديكا الكابلات الطرق السريعة الأوروبية ، والمناطق الاقتصادية الضريبية المواتية التي تواجه التكنولوجيات الجديدة، وما إلى ذلك. المتحف هو خطوة واحدة فقط في خطة اقتصادية أكثر طموحا بكثير، و تستخدم بانتظام لتبرير تشييد المباني الأيقونية بلباو تأثير لا يمكن مناقشتها دون فهم أوسع من كل الديناميات التي أدخلتها المنطقة، بما في ذلك متحف غوغنهايم ليست سوى الجزء الأكثر وضوحا . كانت تكلفة المتحف، بتمويل من " مجلس محافظة " بسكاي وحكومة الباسك 100 مليون دولار، وإدارة مجموعات هي مسؤولية مؤسسة جوجنهايم . استغرق افتتاح المتحف في 17 أكتوبر 1997.

المتحف نفسه يخلق تدفق أعداد كبيرة جدا من السياح أكثر اهتماما في بعض الأحيان في المبنى من قبل مجموعات ، لأنهم أكثر اهتماما في دواعي سروري لرؤية المتحف في متعة مشاهدة العروض. بعد أربعة عشر عاما افتتاحه، فمن المسلم به أن المتحف، الذي يستضيف من مليون زائر سنويا، وتساهم 1570000000 € في الاقتصاد الباسك الإسبانية و لدت 4،500 فرصة عمل مباشرة و غير مباشرة خلال تلك الفترة.

ويساعد الرئيس التنفيذي الحالي للمتحف من قبل خوان اجناسيو Vidarte 13 شركاء إدارة.

صممه فرانك جيري و شركة الهندسة المعمارية له، وكان المبنى مبتكرة للغاية في النهج التكنولوجية من وجهة نظر إعمال التصاميم و المنحنيات المحاكاة الجدوى التي كتبها التصميم بمساعدة الحاسوب ( CAD ) والبرمجيات التي طورتها شركة دريم PGM ، في البداية للطيران والسيارات ( CATIA ) ، إلا جانب من جوانب الجماليات. يطور المشروع النهج deconstructivist جيري تعزيز الأشكال العضوية و متموجة ، ومواد اللعب و الاضواء.

من بين الأعمال المهمة من غوغنهايم بلباو تشمل تماثيل عملاقة ل ريتشارد سيرا ، ومرافق جيني هولزر ، العنكبوت التي كتبها لويز بورجوا (1999 ) ، أو حتى الكلب يرتدي الزهور العملاقة جيف كونز (1992 ) الواقعة الدخول، الباسك استدعاء عاطفيا " جرو " . اللوحات و المنحوتات هي الأقلية التقليدية بالمقارنة مع الفنون الأكاديمي أقل.

 

Музей Гуггенхайма в Бильбао является современным и музей современного искусства в Бильбао в Стране Басков Испании , который открылся для публики в 1997 году. Это один из трех музеев Фонда Соломона Р. Гуггенхайма. Инновационная структура здания была разработана Фрэнком Гери в стиле , который сделал его знаменитым. Его силуэт является результатом уникальной смеси камня и стекла , воды и титана. Музей быстро стал одним из самых известных и популярных современных зданий в мире , делает так много для обновления и осознания town1 2. Это воздействие на город был назван исследователями как "эффект Гуггенхайма " .

Кроме того , чтобы временно одолжил материнской основания в Нью-Йорке и других частей музеев , музей имеет собственную постоянную коллекцию , собирая подписанные произведения крупных художников послевоенного периода .

Здание музея было решено правительством Басков и Правительством Бискайском дать изображение на области и города , который после погружения в кризис за счет конверсии тяжелой промышленности был восстанавливается благодаря значительным капиталовложениям, осуществленным регионе в самолет Бильбао Риа 2000 расширение аэропорта Sondika магистральные европейских дорог, экономические зоны благоприятный налоговый сталкивается с новыми технологиями и т.д. . Музей является лишь одним шагом в гораздо более амбициозного экономического плана и регулярно используется для оправдания строительства знаковых зданий Бильбао эффекта не может обсуждаться без широкого понимания всех динамики введенным область, в том числе в музее Гуггенхайма только самая видимая часть . Стоимость музея , финансируется « провинциального совета " Бискайском и баскского правительства составила $ 100 млн. , коллекции и управление является обязанностью Фонда Гуггенхайма . Открытие музея состоялось 17 октября 1997 года .

Сам музей создает очень большой приток туристов иногда больше заинтересованных в здании по коллекций , потому что они более заинтересованы в удовольствие видеть музей в удовольствии смотреть шоу. Четырнадцать лет после его открытия , признается, что музей , в котором находится один миллион посетителей в год, способствует 1570000000 евро в испанской Страны Басков экономики и генерируется 4500 прямых и косвенных рабочих мест за период .

Нынешний генеральный директор музея помогают Хуан Игнасио Vidarte 13 управляющих партнеров .

Построен по проекту Франка Гери и его архитектурной фирмы , здание было очень инновационный в своем технологического подхода с точки зрения реализации проектов и кривых моделирования технико-экономических по автоматизированного проектирования (САПР ) , разработанной компания Мечта PGM , первоначально для авиации и автомобильной ( CATIA ) , только аспект эстетики. Проект развивает деконструктивистской подход Гери способствуя органические и волнообразные формы , играя материалы и источники света .

Среди важных работ из музей Гуггенхайма в Бильбао включают гигантские скульптуры Ричарда Серра , объектов Дженни Хольцер , паук Луизы Буржуа (1999) , или даже собака одетый гигантские цветы Джефф Кунс (1992) , расположенных вход, баски называют эмоционально " Щенок " . Картины и скульптуры традиционным меньшинством по сравнению с менее академических искусств.

Image Picture Photo Photographie.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Trabant heißt die ab 1957 in der DDR gefertigte Pkw-Baureihe der Hersteller VEB Automobilwerk Zwickau und VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Zwischen November 1957 und April 1991 wurden in Zwickau insgesamt 3.051.385 Fahrzeuge der Trabant-Baureihe produziert. Der Trabant 1.1 ist das letzte Fahrzeug der Trabant-Baureihe aus dem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, ab 1990 der Sachsenring Automobilwerke GmbH.

 

Nach mehreren von der DDR-Regierung abgebrochenen Entwicklungsprojekten zeichnete sich Mitte der 1980er-Jahre schließlich die Entwicklung eines neuen Trabant-Modells ab. 1984 erwarb IFA von Volkswagen die Lizenz zum Bau von 1,1- und 1,3-l-Viertaktmotoren (EA 111). Während Wartburg 1.3 und Barkas B1000-1 den 1,3-l-Motor erhielten, wurde in den Trabant der 1,1-Liter eingebaut, der unter anderem im VW Polo verwendet wurde.

 

Nach den großen finanziellen Investitionen in die Motorenstraße blieb nur noch wenig Geld zur Erneuerung des Modells. Die zunächst favorisierte Karosserie eines Prototyps wurde abgelehnt. Stattdessen verbarg sich die modernisierte Technik unter dem nur im Detail veränderten Äußeren des Trabant 601, so erhielt der Trabant 1.1 eine neue Blech-Motorhaube, einen neuen Grill, Kunststoffstoßstangen, neue Heckleuchten und einen Tankeinfüllstutzen hinten rechts. Auf den ersten Blick nicht zu sehen sind der verstärkte Vorderwagen zur Aufnahme des schweren Motors, die Scheibenbremsen vorn und die Schraubenfederung an der Hinterachse.

 

Das neue Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18.900 Mark kosten. Der Wagen wurde allerdings nicht freudig angenommen. Nach 26 Jahren und bei einer Preissteigerung um 6.000 Mark wollte man ein Auto, das Weststandards so sehr hinterherhing, nicht mehr akzeptieren.

 

Als im Mai 1990 die Produktion des als „IFA Trabant 1.1“ bezeichneten Wagens in Serie ging, war der Vertrag zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion mit der Bundesrepublik bereits unterzeichnet. Mit Einführung der DM in der DDR am 1. Juli 1990 waren Westautos für jedermann kurzfristig erhältlich. Dem Image und der Technik westeuropäischer Autohersteller hatte der Trabant nichts entgegenzusetzen. Die Nachfrage war entsprechend gering. Auch die Vermarktungsversuche als „Fun Car“ für unter 6.000 DM schlugen fehl. Nach nur zwölf Monaten verließ der letzte von 39.474 „1.1“ das Werk. Am 30. April 1991 endete damit nach 33 Jahren die Produktion des Trabants.

 

The Trabant is a car that was produced by former East German auto maker VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau in Zwickau, Sachsen. It was the most common vehicle in East Germany, and was also exported to countries both inside and outside the communist bloc. The main selling points were that it had room for four adults and luggage in a compact, light and durable shell; it was fast (when introduced); and it was durable.

 

With its mediocre performance, outdated and inefficient two-stroke engine (which returned poor fuel economy for the car's size and produced heavy exhaust), and production shortages, the Trabant is often cited as an example of the disadvantages of centralized planning; on the other hand, it is regarded with derisive affection as a symbol of the failed former East Germany and of the fall of communism (in former West Germany, as many East Germans streamed into West Berlin and West Germany in their Trabants after the opening of the Berlin Wall in 1989). It was in production without any significant changes for nearly 30 years with 3,096,099 Trabants produced in total. In 2008, Time magazine rated the Trabant as one of the 50 worst cars ever made.

 

Starting in the summer of 1989, thousands of East Germans loaded their Trabants with as much as they could carry and drove to either Hungary or Czechoslovakia en route to West Germany – the so-called "Trabi Trail." Many of them had to get special dispensation to drive their Trabants into West Germany, since most of the Trabants on the road failed West German emissions standards (their pollution was four times the European average).

 

In 1989 a licensed version of the Volkswagen Polo engine replaced the elderly two-stroke engine, the result of a trade agreement between the two German states. The model, known as the Trabant 1.1, also had minor improvements to the brake and signal lights, a revised grille, and MacPherson struts instead of the leaf spring-suspended chassis. However, by the time it entered production in May 1990, the two states had already agreed to reunification.

 

It soon became apparent that there was no place for the Trabant in the reunified German economy. The inefficient, labour-intensive production line was kept open only because of government subsidies. Demand plummeted, as residents of the east preferred second-hand western cars, which were more efficient and put out less pollution.

 

The Trabant production line closed in 1991 and the factory in Mosel (Zwickau), where the Trabant 1.1 had been made, was sold to Volkswagen.

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Portuguese

O Vale dos Vinhedos é uma região que ocupa uma área de 82 quilômetros quadrados na Serra Gaúcha, no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil. Situa-se a 130 quilômetros de Porto Alegre, a capital do estado. Os vinhos produzidos no vale são os únicos do país a apresentar o selo de indicação de procedência (desde 2002) e o de denominação de origem (desde 2011), que são garantias de qualidade dos vinhos ali produzidos. A Associação dos Produtores de Vinhos do Vale dos Vinhedos certifica os vinhos que obedecem aos padrões de qualidade exigidos por esses selos.

Localização e limites

O Vale dos Vinhedos localiza-se no triângulo formado pelas cidades de Bento Gonçalves (nordeste), Monte Belo do Sul (noroeste) e Garibaldi (sul). O Vale dos Vinhedos compreende a parte da bacia hidrográfica do Rio Pedrinho, situada a montante da foz de um córrego afluente deste e situado a sudeste da comunidade de Vale Aurora, no município de Bento Gonçalves. A parte do vale a jusante é denominada de Vale Aurora.

A maior parte da área do Vale dos Vinhedos pertence ao município de Bento Gonçalves, com 60 por cento do total, e a menor parte pertence a Monte Belo do Sul, com 7 por cento na porção noroeste. A parte sul do vale pertence ao município de Garibaldi, com 30 por cento da área total. Parte da zona urbana de Bento Gonçalves situa-se dentro do perímetro do vale, haja visto que a linha divisória de águas entre as bacias do Rio Pedrinho e do Rio Buratti passa pela parte oeste da cidade. Localizam-se ao longo desta linha, ou próximo desta, a pista do Aeroclube de Bento Gonçalves, a Estação Rodoviária de Bento Gonçalves, o Estádio da Montanha e a Estação Ferroviária de Bento Gonçalves.

Situam-se, na área do vale, o Estádio Parque Esportivo Montanha dos Vinhedos, o Centro Nacional de Pesquisa de Uva e Vinho da Embrapa, o Campus Bento Gonçalves do Instituto Federal do Rio Grande do Sul e uma grande quantidade de vinícolas. A rodovia RS-444 é a principal via do vale. O percurso tem início na RSC-470, ao sul da cidade de Bento Gonçalves, e segue no sentido oeste pelo vale em direção a Monte Belo do Sul e Santa Tereza.

Importância

A área possui suaves colinas cobertas por parreirais, plátanos e araucárias. É a região brasileira mais tradicional na produção de vinhos. O Vale dos Vinhedos representa o legado cultural e histórico deixado pelos imigrantes italianos, chegados ao Brasil em 1875 em Bento Gonçalves. Os costumes e tradições estão enraizados nas pessoas e, até mesmo, na paisagem do Vale dos Vinhedos. A construção de capelas e capitéis, a devoção aos santos, o dialeto vêneto e, principalmente, o cultivo da videira e a produção do vinho, são marcas da imigração italiana.

Vales e montanhas cobertos de parreirais marcam a beleza do Vale dos Vinhedos, hoje visitado por quem aprecia o enoturismo. São pequenas propriedades rurais dividindo espaço com vinícolas renomadas, que, ao longo dos últimos anos, conquistaram destaque nacional e internacional pela qualidade e personalidade dos seus vinhos.

 

Spanish

Vale dos Vinhedos (que significa valle de los viñedos) es una indicación geográfica brasileña para vinos finos y al mismo tiempo una región vinícola establecida por orden ministerial. Está localizada en la Sierra Gaúcha, entre los municipios de Bento Gonçalves, Garibaldi y Monte Belo do Sul, en el estado de Rio Grande do Sul.

Establecida en 2002, es la primera indicación de procedencia vinícola reconocida en Brasil y como tal está reglamentada por un consejo regulador. Produce vinos de calidad y vinos espumosos, que deben ser elaborados a base de variedades cultivadas y transformadas en la región. Entre otras, se cultivan Cabernet Sauvignon, Chardonnay, Tannat y Merlot.

El valle tiene una superficie total de 83.123 km², de los que un 26% corresponde a terrenos ocupados por viñedos. La altitud media es de 743 msnm y las temperaturas medias varían entre los 16º y 18º C.

La región fue colonizada a partir de 1875 por inmigrantes italianos procedentes de Trento y Véneto principalmente, quienes introdujeron el cultivo de la vid.

 

German

Das Vale dos Vinhedos (zu deutsch „Tal der Weingärten“) ist eine Subregion der Mittelgebirgsregion Serra Gaúcha im Nordosten des brasilianischen Bundesstaats Rio Grande do Sul.

Geschichte

Einwanderer aus Norditalien legten im Rahmen der Besiedelung im 19. Jahrhundert an den Steilhängen auf etwa 215m über NN Weinberge an. Aus diesen Ursprüngen entstand das heutige Vale dos Vinhedos.

Weinanbau

Das Tal auf dem 29. Breitengrad mit dem Hauptort Bento Gonçalves bietet gute klimatische Bedingungen und gilt als Vorzeigegebiet der brasilianischen Weinwirtschaft. Experten zufolge könne dies neben erheblichen Investitionen in die Kellereitechnik auch durch den Klimawandel begründet sein, der zu trockeneren Sommern in der Region geführt hat. Früher hatten häufige starke Regenfälle kurz vor der Erntezeit regelmäßig verhindert, Weine zu keltern. Heute werden Weine aus der Region vielfach prämiert und das Vale dos Vinhedos wird seit 2007 auch von der Europäischen Union als zertifizierte Appellation anerkannt. Zu den vorwiegend angebauten Rebsorten zählen Cabernet Sauvignon, Merlot, Cabernet Franc und Pinot Noir und auch Weißweine wie Riesling, Chardonnay, Sauvignon Blanc oder Grauburgunder.

 

Wikipedia

Moving to Mars , vast land beautiful heaven awaits you. ----fangruida

Moving to Mars , vast land beautiful heaven awaits you.

Human landing on Mars of the greatest initiative in human history and the universe a new historical era ------- human landing on Mars of the most critical and most important sophisticated technology will revolutionize and rewrite the history of the entire human history and nature of the universe this is millions of years, humans --- advanced wisdom will completely get rid of the animal attraction of the Earth, life will continue to explore the universe and the planet's vast world, the history of mankind's greatest creation. Human landing on Mars and able to survive and returned safely to Earth, is the greatest in human history of the Earth's most formidable revolution, the genetic revolution, the revolution of the universe, and the most magnificent natural revolution. --------- Professor Fang Ruida this evaluation and describe, and his articles and other technologies together with this record, and multi-language translation of the control, in order to read and enjoy. Investor parties agreed to the consent of the editor, Professor, especially the collection of relevant literature translation. In fact, humans can survive on Mars and returned safely to Earth a variety of high, refined, Tsim technology has begun to take shape, funding to complete this mission was not nervous about direct landing and successfully returned safely direct investment budget of the Earth in 100 one hundred million -500 million (R & D and testing fees in 1000-2000 billion US dollars), conservative estimates, $ 250 billion is enough. Direct cost of 100-200 one hundred million US dollars landing enough. High risk, high investment, low returns, so a lot of people are cautious, especially business investment, more cautious. In fact, this is not a low-return but high-return investment 10 billion US dollars, in return for the 100 billion -10 000 million, long-term returns rather than short-term returns. Mars and return safely, according to a long-term budget planning, business value above $ 10-100 trillion. Even on short-term returns, business profits are directly above the tens of billions of dollars. Consideration, the greater good, not only in absolute return within 3000-50000 billion US dollars. Moreover, comprehensive benefits, comprehensive income benefits, it is priceless, if calculated according to the value of the dollar in terms of economic, worth up to $ 1,000,000,000,000,000 -5000 trillion. New human living space is indeed difficult to measure directly bill calculation. There must be somewhat lost income, has lost a great will have some large. Therefore, pre-empted, seize the opportunity, it is fateful Albert initiative. Of course, the reality of choice, within their means and heart, security, savings, more critical, as far as possible so that a significant decline in investment, improve the integration of technology integration and reduce the cost of risk R & D costs, to adopt a more commercial goal of the operation, lower expenses, higher return faster. Direct cost control and return safely landed at 50-100 billion dollars, Business Development 1000-5000 billion or more in return. Therefore, and despite the global economic downturn, however, landed on Mars and a variety of R & D investment and therefore can not be weaned stop transfusion, and more austerity should greatly improve the technical level, the production does not dramatically change the pay situation. Mars landing just around the corner, this is not a purely commercial investment, which includes unlimited benefits and endless charm.

人類登陸火星最偉大的創舉，人類歷史和宇宙歷史新的紀元-------人類登陸火星最關鍵和最重大的高精尖技術將徹底改變和改寫整個人類的歷史和自然宇宙的歷史，這是千百萬年以來，人類---高級智慧動物將徹底擺脫地球的吸引力，將生命延續和開拓到宇宙星球最廣闊的天地，人類歷史最偉大的創舉。人類登陸火星並且能夠生存和安全返回地球，是人類歷史最偉大最艱鉅的地球革命，基因革命，宇宙革命，和最為波瀾壯闊的自然革命。 ---------方瑞達教授這樣評價和抒寫的，他的相關文章以及技術等一併錄此，而且採用多語種對照翻譯，以便閱讀和欣賞。編者徵得方瑞達教授的同意，特將相關文獻資料匯集翻譯。實際上，人類登陸火星並能夠生存，安​​全返回地球的各種高，精，尖技術已經初具規模，完成此項使命經費並不緊張，大約直接登陸並勝利安全返回地球的直接投資預算在100億-500億美元（研發試驗費在1000-2000億美元左右），保守測算，2500億美元足矣。直接登陸費用100-200億美元足夠。高風險，高投資，低迴報，使的好多人對此小心翼翼，特別商業投資，更為謹慎。其實，這並不是低迴報，而是高回報，投資100億美元，回報為1000億-10000億美元，長線回報，而不是短線回報。登陸火星並安全返回，根據長遠規劃預算，商業價值在10-100萬億美元之上。即使在短期回報上，直接商業利潤也在幾百億美元之上。綜合考量，利益更大，回報絕對不止在3000-50000億美元之內。更何況，綜合效益，綜合利益所得，更是無價之寶，若按照經濟價值美元計算換算，價值高達1000萬億美元-5000萬億美元。人類新的生存空間的的確確是難以用鈔票直接來衡量計算的。有所失必有所得，有所大失必有所大得。所以，捷足先登，搶占先機，更是至關重大的偉業創舉。當然，現實抉擇，量力而心，安全，節約，更為關鍵，使投入盡可能大幅度下降，提高整合技術集成，降低風險成本研發成本，採取更商業化目標運作，經費更低，回報更高更快。直接登陸並安全返回成本控制在50-100億美元，商業開發回報1000-5000億美元或更多。因此，儘管全球經濟並不景氣，但是，登陸火星的研發經費和各種投資並不能因此斷奶，停止輸血，而更應當厲行節約，大幅度提高技術水平，極大改變產不付出的局面。火星登陸指日可待，這並不是單純的商業投資，裡麵包含有無限的利益和無窮的魅力。

Человек посадки на Марсе величайшей инициативы в истории человечества и вселенной новая историческая эпоха ------- человек посадка на Марс наиболее важных и наиболее важных современных технологий будет революционизировать и переписывать историю всей истории человечества и природы вселенной это миллионы лет, люди --- передовые мудрости будет полностью избавиться от притяжения животных Земли, жизнь будет продолжать изучать вселенную и огромный мир планеты, историю величайшего творения человечества. Человек посадки на Марсе и в состоянии выжить и благополучно вернулся на Землю, является самым большим в истории человечества самой мощной вращения Земли, генетической революции, революции вселенной, и самый великолепный естественный революции. --------- Профессор Fang Ruida эту оценку и описать, а его статьи и другие технологии вместе с этой записью, и многоязычного перевода управления, для того, чтобы читать и наслаждаться. Стороны согласились с инвесторами согласия редактора, профессор, в особенности сбора соответствующей литературы перевода. На самом деле, люди могут выжить на Марсе и благополучно вернулся на Землю множество высоко, рафинированные, технология Цим начала складываться, финансирование, чтобы завершить эту миссию не нервничать по поводу прямой посадки и успешно благополучно вернулись прямой инвестиционный бюджет Земли в 100 сто миллионов -500000000 (R & D и тестирование платы в 1000-2000 млрд долларов США), согласно консервативным оценкам, 250 миллиардов $ достаточно. Прямые расходы 100-200 сто миллионов долларов США посадки достаточно. Высокий риск, высокий уровень инвестиций, низкая доходность, поэтому многие люди проявляют осторожность, особенно деловые инвестиции, более осторожными. На самом деле, это не является низким, но возвращение высокой отдачей инвестиций 10 миллиардов долларов США, в обмен на 100 миллиардов -10 000 млн, долгосрочные доходы, а не краткосрочные прибыли. Марс и благополучно вернуться, в соответствии с долгосрочным планированием бюджета, стоимость бизнеса выше $ 10-100 трлн. Даже на краткосрочные прибыли, прибыли бизнеса непосредственно над десятками миллиардов долларов. Рассмотрение, тем больше хорошо, а не только в абсолютном возвращения в пределах 3000-50000 млрд долларов США. Кроме того, комплексные выгоды, всесторонние льготы на прибыль, она бесценна, если рассчитывается в зависимости от стоимости доллара с точки зрения экономической, стоит до $ 1,000,000,000,000,000 -5000000000000000. Новый человек жизненное пространство действительно трудно измерить непосредственно выставлять счет расчета. Там должно быть несколько потерянный доход, потерял отличный будет иметь некоторые большие. Поэтому, упреждающий, воспользоваться этой возможностью, это судьбоносная инициатива Альберт. Конечно, реальность выбора, в пределах своих возможностей и сердце, безопасность, сбережения, более критично, насколько это возможно, так что значительное снижение инвестиций, улучшение интеграции технологии интеграции и снизить стоимость риска R & расходов D, чтобы принять более коммерческую цель операции, снизить затраты, более высокая доходность быстрее. Прямой контроль над затратами и вернуться благополучно приземлился в 50-100 миллиардов долларов, развитие бизнеса 1000-5000 млрд или больше взамен. Поэтому, несмотря на глобальный экономический спад, однако, приземлился на Марсе и разнообразие R & D инвестиций и, следовательно, не может быть отнято от груди остановки переливания крови, и более жесткой экономии должно значительно повысить технический уровень, производство не кардинально изменить ситуацию в оплате труда. Марс посадки только вокруг угла, это не чисто коммерческих инвестиций, которая включает в себя неограниченные преимущества и бесконечное очарование.

atterrissage humain sur Mars de la plus grande initiative dans l'histoire humaine et de l'univers une nouvelle ère historique ------- atterrissage humain sur Mars de la technologie sophistiquée le plus critique et le plus important va révolutionner et de réécrire l'histoire de toute l'histoire humaine et la nature de l'univers ce sont des millions d'années, les humains --- sagesse avancée va complètement se débarrasser de l'attraction des animaux de la Terre, la vie continuera d'explorer l'univers et vaste monde de la planète, l'histoire de la plus grande création de l'humanité. atterrissage humain sur Mars et capable de survivre et est retourné en toute sécurité à la Terre, est le plus grand dans l'histoire humaine de la plus formidable révolution de la Terre, la révolution génétique, la révolution de l'univers, et le plus magnifique révolution naturelle. --------- Professeur Fang Ruida cette évaluation et de décrire, et ses articles et d'autres technologies, avec le présent dossier, et la traduction de la commande multi-langue, afin de lire et d'apprécier. parties investisseurs ont accepté le consentement de l'éditeur, professeur, en particulier la collection de la traduction de la documentation pertinente. En fait, les humains peuvent survivre sur Mars et est retourné en toute sécurité sur Terre une variété de haute, raffinée, la technologie Tsim a commencé à prendre forme, le financement pour terminer cette mission n'a pas été nerveux au sujet de l'atterrissage direct et retourné avec succès budget d'investissement en toute sécurité directe de la Terre en 100 cent millions -500000000 (R & D et les frais d'essai en 1000-2000 milliards de dollars), des estimations prudentes, 250 milliards $ est suffisant. Le coût direct des 100-200 cent millions de dollars américains atterrissage suffisant. Risque élevé, investissement élevé, de faibles rendements, de sorte que beaucoup de gens sont prudents, en particulier l'investissement des entreprises, plus prudent. En fait, ce n'est pas un faible rendement mais à haut rendement investissement de 10 milliards de dollars, en contrepartie des 100 milliards de -10 000 000 000, les rendements à long terme plutôt que des rendements à court terme. Mars et le retour en toute sécurité, selon une planification budgétaire à long terme, la valeur commerciale au-dessus de $ 10-100000000000000. Même sur les rendements à court terme, les bénéfices des entreprises sont directement au-dessus des dizaines de milliards de dollars. Examen, le plus grand bien, non seulement dans le rendement absolu au sein de 3000-50000 milliards de dollars américains. En outre, les avantages complets, les avantages du résultat étendu, il est inestimable, si elle est calculée en fonction de la valeur du dollar en termes de développement économique, d'une valeur de $ 1,000,000,000,000,000 -5000000000000000. Un nouvel espace de vie humaine est en effet difficile de mesurer directement facturer le calcul. Il doit y avoir quelque peu perdu le revenu, a perdu une grande aura quelques gros. Par conséquent, préempté, saisir l'occasion, il est l'initiative fatidique Albert. Bien sûr, la réalité de choix, au sein de leurs moyens et le cœur, la sécurité, l'épargne, plus critique, dans la mesure du possible, de sorte qu'une baisse significative des investissements, améliorer l'intégration de l'intégration de la technologie et de réduire le coût du risque des coûts de R & D, d'adopter un objectif plus commercial de l'opération, la baisse des dépenses, rendement plus élevé plus rapide. le contrôle des coûts directs et retourner en toute sécurité ont atterri à 50-100 milliards de dollars, Développement des affaires 1-5000000000000 ou plus en retour. Par conséquent, et en dépit de la récession économique mondiale, cependant, a atterri sur Mars et une variété d'investissements en R & D et ne peut donc être sevré la transfusion d'arrêt, et plus d'austérité devrait grandement améliorer le niveau technique, la production ne change pas radicalement la situation salariale. Mars atterrissage juste autour du coin, ce n'est pas un investissement purement commercial, qui comprend des avantages illimités et charme infini.

aterrizaje humano en Marte de la mayor iniciativa en la historia de la humanidad y el universo una nueva era histórica ------- aterrizaje humano en Marte de la sofisticada tecnología más crítica y más importante revolucionará y volver a escribir la historia de toda la historia de la humanidad y la naturaleza del universo esto es millones de años, los seres humanos --- sabiduría avanzada por completo va a deshacerse de la atracción animal de la Tierra, la vida continuará explorando el universo y vasto mundo del planeta, la historia de la creación más grande de la humanidad. aterrizaje humano en Marte y capaz de sobrevivir y regresó a salvo a la Tierra, es el más grande en la historia humana de la revolución más formidable de la Tierra, la revolución genética, la revolución del universo, y la más magnífica revolución natural. --------- Profesor colmillo Ruida esta evaluación y describir, y sus artículos y otras tecnologías junto con este registro, y la traducción multi-idioma del control, con el fin de leer y disfrutar. Inversores partes acordaron el consentimiento del editor, profesor, especialmente la colección de la traducción literatura relevante. De hecho, los seres humanos pueden sobrevivir en Marte y regresar con seguridad a la Tierra una variedad de alta precisión, tecnología de Tsim ha comenzado a tomar forma, la financiación para completar esta misión no estaba nervioso por la descarga directa y regresó con éxito el presupuesto de inversión con seguridad directa de la Tierra en 100 cien millones -500 millones (I + D y honorarios de la prueba en 1000-2000 millones de dólares USA), estimaciones conservadoras $ 250 mil millones es suficiente. 100-200 costo directo de cien millones de dólares estadounidenses aterrizaje suficientes. Alto riesgo, alta inversión, bajos rendimientos, por lo que una gran cantidad de personas son cautelosos, especialmente la inversión empresarial, más cauteloso. De hecho, esto no es un bajo rendimiento pero de alto retorno de inversión de 10 millones de dólares, a cambio de los 100 mil millones de -10 000 millones de dólares, el rendimiento a largo plazo en lugar de rendimientos a corto plazo. Marte y regresar de forma segura, de acuerdo con una planificación presupuestaria a largo plazo, el valor de negocio por encima de $ 10-100 billones de dólares. Incluso en rendimientos a corto plazo, los beneficios empresariales están justo encima de las decenas de miles de millones de dólares. Consideración, el bien mayor, no sólo en el rendimiento absoluto dentro 3000-50000 millones de dólares USA. Por otra parte, comprensivo de las ventajas, beneficios de utilidad integral, que no tiene precio, si se calcula en función del valor del dólar en términos de desarrollo económico, un valor de hasta $ 1.000.000.000.000.000 -5000 billones de dólares. Nuevo espacio de vida humana es, en efecto difícil de medir directamente la factura cálculo. No debe perderse un poco de ingresos, ha perdido una gran tendrán algún grande. Por lo tanto, vaciado anteriormente, aprovechar la oportunidad, es iniciativa fatídico Albert. Por supuesto, la realidad de la elección, dentro de sus posibilidades y el corazón, la seguridad, el ahorro, más crítica, en la medida de lo posible de manera que un descenso significativo de la inversión, mejorar la integración de la integración de la tecnología y reducir el costo del riesgo costes de I + D, la adopción de un objetivo más comercial de la operación, menores gastos, una mayor rentabilidad más rápido. control de costes directos y regresar a salvo aterrizaron en 50-100 millones de dólares, Desarrollo de Negocios 1000-5000 millones de dólares o más a cambio. Por lo tanto, ya pesar de la recesión económica mundial, sin embargo, aterrizó en Marte y una variedad de la inversión en I + D y por lo tanto no puede ser destetado parada de la transfusión, y más austeridad debería mejorar en gran medida el nivel técnico, la producción no cambia radicalmente la situación de pago. Marte de aterrizaje a la vuelta de la esquina, esto no es una inversión puramente comercial, que incluye beneficios ilimitados y encanto sin fin.

Menschliche Landung auf dem Mars der größten Initiative in der Geschichte der Menschheit und des Universums eine neue historische Epoche ------- menschliche Landung auf dem Mars der kritischsten und wichtigsten ausgefeilter Technik revolutionieren wird und die Geschichte der gesamten Geschichte der Menschheit und der Natur des Universums neu schreiben diese Millionen von Jahren ist, Menschen --- erweiterte Weisheit vollständig von dem Tier Anziehung der Erde loszuwerden wird, wird das Leben auch weiterhin das Universum und den Planeten riesige Welt, die Geschichte der Menschheit die größte Schöpfung zu erkunden. Menschliche Landung auf dem Mars und in der Lage, zu überleben und wieder sicher zur Erde, ist die größte in der Geschichte der Menschheit von der Erde gewaltigsten Revolution, die genetische Revolution, die Revolution des Universums, und die prächtigsten Natur Revolution. --------- Professor Fang Ruida diese Bewertung und beschreiben, und seine Artikel und andere Technologien mit dieser Platte zusammen, und mehrsprachige Übersetzung der Kontrolle, um zu lesen und zu genießen. Investor Parteien vereinbart, die Zustimmung des Herausgebers, Professor, vor allem die Sammlung relevanter Literatur Übersetzung. In der Tat kann der Mensch auf dem Mars überleben und kehrte sicher eine Vielzahl von hoch auf die Erde, raffiniert, hat Tsim Technologie den Weg zu bringen, die Finanzierung begonnen diese Mission zu erfüllen war nicht nervös über direkte Landung und erfolgreich zurück sicher Direktinvestitionshaushalt der Erde in 100 hundert Millionen -500000000 (F & E und Testkosten in 1.000-2000000000000 US-Dollar), konservativen Schätzungen ist 250.000.000.000 $ genug. Direkte Kosten von 100-200 hundert Millionen US-Dollar, der Landung genug. Hohes Risiko, hohe Investitionen, niedrige Renditen, so dass eine Menge Leute sind vorsichtig, vor allem Investitionen der Unternehmen, vorsichtiger. In der Tat ist dies kein Low-Rückkehr, aber mit hoher Rendite Investitionen $ 10000000000, im Gegenzug für die 100 Milliarden -10 000 Millionen, langfristige Renditen eher als kurzfristige Renditen. Mars und zurück sicher, nach einer langfristigen Haushaltsplanung, Geschäftswert über $ 10-100000000000000. Auch auf kurzfristige Renditen, sind Unternehmensgewinne direkt über den zig Milliarden Dollar. Die Prüfung, desto größer ist gut, nicht nur in absoluten Ertrag innerhalb 3000-50000000000000 US-Dollar. Darüber hinaus umfassende Vorteile, umfassende Einkommensleistungen, ist es von unschätzbarem Wert, berechnet, wenn nach dem Wert des Dollars in Bezug auf die wirtschaftliche, im Wert von bis zu $ ​​1.000.000.000.000.000 -5000000000000000. Neue Lebensraum des Menschen ist in der Tat schwierig, direkt zu messen Berechnung Rechnung zu stellen. Es muss etwas verloren Einkommen werden kann, hat eine große verloren wird einige große haben. Daher vorgegriffen, die Gelegenheit nutzen, ist es verhängnisvoll Albert Initiative. Natürlich der Wahl der Realität, im Rahmen ihrer Möglichkeiten und Herz, Sicherheit, Sparen, kritischer, so weit wie möglich, so dass ein deutlicher Rückgang der Investitionen, die Integration der Technologie-Integration zu verbessern und die Kosten der Risiko F & E-Kosten zu senken, ein bestimmtes Ziel der Operation, niedrigere Kosten, höhere Rendite zu verabschieden schneller. Direkte Kostenkontrolle und Rück landete sicher bei 50-100 Milliarden Dollar, Business Development 1.000-5000000000000 oder mehr zurück. Aus diesem Grund und trotz des weltweiten Wirtschaftsabschwungs jedoch auf dem Mars gelandet und eine Vielzahl von F & E-Investitionen und daher nicht Stop Transfusions entwöhnt werden können und mehr Strenge sollte stark die technische Ebene zu verbessern, wird die Produktion nicht dramatisch die Lohnsituation ändern. Marslandung gleich um die Ecke, das ist nicht eine rein kommerzielle Investitionen, die unbegrenzte Vorteile und endlosen Charme umfasst.

人間の歴史の中で最大のイニシアチブと新しい歴史的時代が-------最も重要かつ最も重要な洗練された技術の火星に人間の着陸は革命を起こすと宇宙の全体の人類の歴史の歴史と自然を書き換えます宇宙の火星に人間の着陸これは数百万年で、人間は---高度な知恵が完全に地球の動物の魅力を取り除くだろう、人生は、人類​​の最大の創造の歴史を宇宙と地球の広大な世界を探求していきます。火星と生き残り、地球に無事返さすることに人間の着陸は、地球の最も恐ろしい革命、遺伝的革命、宇宙の革命、最も壮大な自然の革命の人間の歴史の中で最大です。 ---------教授牙Ruidaこの評価と説明し、彼の記事や他の技術一緒にこのレコードを持つ、と読み、楽しむために、制御の多言語翻訳、。投資家のパーティーは、エディタ、教授、関連文献の翻訳の特にコレクションの同意に同意しました。実際には、人間が火星で生き残るためには、地球に安全に高いの様々な返却することができ、洗練された、尖沙咀技術は形を取り始めている、このミッションを完了するための資金が直接着陸に不安はありませんでしたし、正常に100の地球の安全に直接投資予算を返さ億-500000000（R＆Dおよび1000から2000000000000米ドルでのテストの手数料）、保守的な見積もりは、$ 250億で十分です。十分な着陸100-200億ドルの直接的なコスト。ハイリスク・ハイ投資、低リターンなので、多くの人は慎重である、特に事業投資、より慎重。実際には、これは千億-100億、長期的なリターンではなく、短期的なリターンと引き換えに100億ドル、低リターンが、ハイリターンの投資ではありません。火星とは、長期的な予算計画によると、安全に返し、$ 10から100000000000000上記のビジネス価値。でも短期的なリターンに、ビジネスの利益は直接数百億ドルを超えています。 3000から50000000000000ドル内の絶対リターンでの配慮、大きく良いだけでなく、。 $ 1,000,000,000,000,000 -5000000000000000までの経済、価値の面でドルの価値に基づいて計算場合はさらに、総合的なメリット、包括利益の利点、それは、貴重です。新しい人間の生活空間は、実際に直接請求書の計算を測定することは困難です。多少の収入が失われなければならない、偉大ないくつかの大きなを持つことになります失ってしまいました。したがって、横取りされ、チャンスをつかむ、それは運命的なアルバート・イニシアチブです。もちろん、可能な限りの選択肢の現実、その手段や心臓内の、セキュリティ、コスト削減、より重要な、投資が大幅に減少するので、技術統合の統合を改善し、動作のより商業目標を採用すること、リスクR＆D費のコストを削減し、コストの削減、より高いリターン速いです。直接的なコスト管理と安全に返すリターン50〜100億ドル、ビジネス開発1000から5000000000000以上に着陸しました。したがって、そして世界的な景気後退にもかかわらず、しかし、火星とR＆D投資の多様に上陸し、したがって、ストップ輸血を離乳することができず、より多くの緊縮財政が大幅に技術的なレベルを向上させる必要があり、生産は飛躍的に賃金状況は変更されません。角を曲がったところに火星着陸は、これは無制限の利点と無限の魅力を備えて純粋に商業的な投資ではありません。

Human landing op Mars van de grootste initiatief in de menselijke geschiedenis en het universum een ​​nieuw historisch tijdperk ------- menselijke landing op Mars van de meest kritische en meest belangrijke geavanceerde technologie zal een revolutie en herschrijven van de geschiedenis van de hele menselijke geschiedenis en de aard van het heelal dit is miljoenen jaren, mensen --- geavanceerde wijsheid zal volledig te ontdoen van de dierlijke aantrekkingskracht van de aarde, het leven zal doorgaan met het universum en uitgestrekte wereld van de planeet, de geschiedenis van de grootste creatie van de mensheid te verkennen. Human landing op Mars en in staat om te overleven en veilig terug naar de Aarde, is de grootste in de menselijke geschiedenis van de meest geduchte omwenteling van de aarde, de genetische revolutie, de revolutie van het heelal, en de meest prachtige natuurlijke revolutie. --------- Professor Fang Ruida deze evaluatie en te beschrijven, en zijn artikelen en andere technologieën samen met deze plaat, en multi-language vertaling van de controle, om te lezen en te genieten. Investor partijen zijn overeengekomen om de toestemming van de uitgever, professor, met name het verzamelen van relevante literatuur vertalen. In feite kan de mens overleven op Mars en veilig terug naar de Aarde een verscheidenheid van hoge, geraffineerd, heeft Tsim technologie begonnen met de vorm, de financiering aan te vullen deze missie was niet zenuwachtig over directe landing en met succes terug veilig directe investeringen begroting van de Aarde in 100 honderd miljoen -500.000.000 (R & D en het testen van kosten in 1.000-2000000000000 US dollars), conservatieve schattingen, $ 250.000.000.000 is genoeg. Directe kosten van 100-200 $ 100.000.000 landing genoeg. Hoog risico, hoge investeringen, lage rendementen, dus veel mensen zijn voorzichtig, vooral investeringen van het bedrijfsleven, voorzichtiger. In feite is dit niet een laag rendement, maar hoog rendement investering $ 10000000000, in ruil voor de 100 miljard -10 000.000.000, rendement op lange termijn in plaats van korte termijn rendement. Mars en veilig terug te keren, op basis van een lange termijn begroting planning, business waarde van meer dan $ 10-100000000000000. Zelfs op korte termijn rendement, bedrijfswinsten zijn direct boven de tientallen miljarden dollars. Overweging, het grotere goed, niet alleen in absolute return binnen 3000-50000000000000 dollar. Bovendien uitgebreid pakket secundaire arbeidsvoorwaarden, comprehensive income voordelen, het is onbetaalbaar, als berekend op basis van de waarde van de dollar in termen van economische, ter waarde van maximaal $ 1.000.000.000.000.000 -5000000000000000. Nieuwe menselijke leefruimte is inderdaad moeilijk om direct te meten factureren berekening. Er moet iets worden gederfde inkomsten, heeft verloren een groot zal enkele grote hebben. Daarom vooruitlopen, de kans grijpen, is het noodlottige Albert initiatief. Natuurlijk, de realiteit van de keuze, binnen hun mogelijkheden en het hart, veiligheid, besparingen, kritischer, voor zover mogelijk, zodat een aanzienlijke daling van de investeringen, het verbeteren van de integratie van de technologie-integratie en vermindering van de kosten van risico R & D-kosten, naar een meer commerciële doel van de operatie, lagere kosten, hogere opbrengst vast te stellen sneller. Direct kostenbeheersing en veilig terug te keren landde bij 50-100 miljard dollar, Business Development 1000-5000000000000 of meer voor terug. Daarom, en ondanks de wereldwijde economische neergang, maar landde op Mars en een verscheidenheid aan O & O-investeringen en kan daarom niet worden gespeend stop transfusie, en meer bezuinigingen moet het technische niveau sterk verbeteren, heeft de productie niet drastisch veranderen de pay situatie. Mars landing net om de hoek, is dit niet een zuiver commerciële investering, die onbeperkt voordelen en eindeloze charme omvat.

Eye of God in human history's greatest pioneering history of the world's most brilliant picture, the natural splendor of the universe's greatest landscape ----- 30 most significant scientific universe's most cutting-edge technology research and development projects // No big news outside / Heavy news

Space Science 30 major cutting-edge technology research and breakthroughs, the commercial value of hundreds of trillions and huge profits

21-22 century science and technology advances, brewing a major breakthrough in all areas. In the field of cutting-edge technology, aerospace engineering to bear the brunt, most important, led the way, an extremely important area for future development of human society. In a sense, it will completely change the rewrite human history and natural history of the universe. Particularly with regard to Mars landing, establishing a lunar base, the Moon of Earth, Mars, the planet of the countries in the world put a lot of manpower, material and financial resources to develop the breakthrough Figure in cosmic science. Mars landing probably need to invest billions of dollars to, or less, if the budget billions of dollars can also be piloted. Simple lunar base only about several hundred billion dollars to the initial shape. The large-scale transformation of the moon, Mars transform costly, it can not be said to astronomical, but it also needs tens of trillions of dollars. Save some estimates, at least invest between $ trillions and tens of trillions of dollars. Of course, technically feasible, the return naturally considerable, about investment profits worth hundreds of times, this is self-evident. Water temperature, air is the most important prerequisite for the existence of life. Planet trillions of kilometers away, rather than the Earth, very, difficult to imagine in the north and south. The most critical scientific research is Earth, the Moon, Mars or other planets countless whether absolute 'homogeneity', or 'heterogeneity', which is the major issue of great concern to scientists.

Space science and technology major cutting-edge technology are many, but the most important to solve the most urgent of the most critical include the following 30 top cutting-edge technology. The following are described as follows: "design, drawings, patents, know-how, formulas, processes, materials, etc.). Aerospace science and technology, space technology high investment, high risk, therefore, very important systems integration technology, safe, reliable and feasible, low-cost, otherwise, even the best technical drawings also will become a dead letter, shelved, it is the success of R & D The key lies. Thus, R & D 30 cutting-edge technology can be streamlined to save, for example, simulation, simulation, simulation design, simulation, design, and so on, with high high high intelligence capability means a significant reduction in a variety of research costs. For example, the spacecraft design, spacecraft dynamic design, automatic control, new materials, Mars geology, etc., greatly reducing the development costs.

Mainly to solve the major cutting-edge technology, including (1) the planet water synthesis. Regardless of the moon or Mars, water is undoubtedly the source of life. Overcome difficulties water is primary sophisticated high-end technology. Water Planet manufacture of synthetic technology. As long as this technology breakthrough, it means that the human world greatest success. Of course, there are in-depth exploration and mining of groundwater resources of the planet, there may be possibilities. (2) Preparation of air oxygen composite technology. This is not very difficult. (3) temperature, energy technologies. This technique has difficulty factor, but not very obvious. (4). Speeding spaceship energy technology. The new spacecraft. (5). A full life support systems technology. (6). Biosystems survival techniques. (7). Cosmic radiation radiation technology and specialty materials. Special space suits. This technique also requires breakthroughs. (7) Space instant messaging technology. (8) Super energy accumulator technology / space solar energy machine technology. (9). Universe mineral mining technology. (10) Air, water, energy recycling technology. Recycling technology. (11). Living Planet warehouse full set of technology, security technology; universe warehouse full technical work; universe outside warehouse full set of technology and other sports activities. (12) moon base, Mars base life support backup system. Moon base, Mars base complete set working system. System is divided into A, B, C multi-class "A system >>, <> <>, <> <>, <> << Systèmes C, ainsi que des engins spatiaux système d'urgence de sécurité, système d'urgence automatique, l'engin spatial, le système de sauvetage des astronautes, le système d'évacuation automatique et ainsi de suite. (13) Espace biomédicale, système de soins de santé humaine. Univers technologie biomédicale, en particulier dans des conditions extrêmes de technologies de la santé de la survie humaine. médicaments Univers Planète d'urgence des systèmes d'équipement médical. Under (14) dans des environnements extrêmes, des changements extrêmes dans les garanties minimales en vertu de la vie et de la maintenance du système. (Quinze). la fabrication d'aliments de la planète et le système de régénération. (16). super-télescope cosmique, la lune ou Mars, le prisme cosmique d'origine solaire. (17) à Mars Lune automatiques véhicules de génie, des avions Planet (18) caractéristiques Ultra haute capacité vaisseau cargo de la navette (19) La technologie spatiale système d'acquisition géologique (20). La technologie de super ordinateur, ordinateur spécial haute performance à grande échelle et son logiciel système utilisé dans l'univers de l'art, des applications, etc. (21). la technologie de transmission de relais univers. interstellaire technologie planète de l'univers de pointe de communication (22). Spaceship technologie des étoiles retour automatique de l'univers (système de sauvegarde 1,2, le vaisseau spatial a atterri sur Mars et Mars vaisseau spatial retourne automatiquement la technologie), l'engin spatial revenir automatiquement la technologie à mi-chemin. (Correspondance) (23). Les gros véhicules de construction lunaire / Mars véhicules de grande construction. (vingt quatre). poussette buggy de lune / Mars. Distance mouvement longue distance. (25) la planète survivent (système de réserve) technique imprévu. (26) la science spatiale techniques expérimentales. (27) de la planète la vie humaine de la technologie de traitement nécessaire et l'autre l'intégration de la technologie connexe. (28) de la planète a vécu longtemps et d'étendre le système, le système d'extension, de la technologie de travail du sol et d'autres planètes. système d'exploitation de robot intelligent (29) Planète. systèmes d'aide à la vie spirituelle et culturelle (30) Planète personne. Univers et de nombreux autres convergence sophistiquée d'intégration top de la technologie, et ainsi de suite. Indépendamment de la Lune ou Mars, ils sont inséparables de ceux-ci une grande précision et une technologie de pointe. Y compris les dessins, modèles, brevets, contrôle industriel et d'autres aspects. Mars seul ou mettre en place une petite base sur la lune, vous pouvez Shanfanjiujian pas besoin de tout, en choisissant quelques-uns sur elle. Sophistication, pratique, la faisabilité, la fiabilité, l'économie, l'un des cinq, la fiabilité, l'économie et essayer. Toutefois, en raison d'appliquer la technologie au-delà de la Terre, souvent soumis à des limitations de la Terre développés, par conséquent, ont besoin de développer la conception de redondance, la marge technique maximal conseillé de préparer à toute éventualité et le risque d'accidents.

 

Human landing on Mars, the transformation of the Moon - Mars, the history of mankind is the history of the universe's greatest and most glorious pinnacle

 

Into the modern, the rapid development of science and technology, high technology for space science - Space science and technology has brought great opportunities and challenges. From both polar to the moon and from the moon to Mars, to the other planets and the universe of deep space, the world of mankind began to invest heavily in the Moon - Mars triumphal march. Russian Gagarin first flew Earth, the United States the first successful landing on the moon, the Chinese lunar exploration spacecraft flying planet, the rover landed, the European Space Agency, India, Japan and other countries have begun large-scale space exploration, space flight and other activities , a lot of attention and focus on the moon - Mars, especially the first human landing on Mars, pre-empted the global aerospace competition competition, competition Mars landing. Planet era is coming and will, in human history, natural history of the universe is bound to rewrite history or refresh. Mars landing techniques, Mars transformation technology, focused on the world's most advanced and cutting-edge science and technology, and demonstrate the full display of human wisdom and strength, to celebrate. Of course, competition or, competition worth mentioning, international cooperation essential. Mars, the transformation of Mars and the Moon, is the human effort to forge ahead goal. For the benefit of mankind, to open up the second and third generations happy home, this is the fundamental goal.

  

ISS is a human life in the universe, working platform, and its main structures are: residential and service spaces, cargo features, JEM, the node is responsible for different functions, and so on cabin accommodation, all kinds of space for humanity in the universe survival, provide different functions work.

  

A. Yes launch. There is no direct experience of manufacturing oxygen and rocket fuel on Mars, manned spacecraft must carry a roundtrip flight and all the supplies needed during detention Mars.

 

B. Manned spacecraft landed safely. After the spacecraft from the lander to Mars-orbiting process, because it is not real-time control by a ground command center, but also not as touching as the "Spirit" the ground by repeatedly bouncing airbag cushion, and therefore requires automatic control devices work must be absolutely reliable. Lander and the proposed sub-segment declined rising section, drops paragraph to have a cushioning device, ascent need to take off the rocket. After the astronauts complete study tasks will take to rise to the upper rail and flight segment spacecraft docking, and then return to Earth. To solve these problems than to solve the soft landing of unmanned spacecraft to Mars many difficulties. Special circumstances, unexpected situations, system failure, improper operation and other issues.

 

C. It is to return to Earth. Astronauts will take the return capsule from an off-track to complete the landing recovery tasks. This requires that the return capsule carrying the control and communications equipment, parachute and braking rockets, spacecraft 440 days or longer after some time, performance is still in good condition. This is hundreds of millions of kilometers away from the Earth to Mars is difficult to control the design of all the earth absolute guarantee, especially very state, unforeseen circumstances, even if comprehensive design, technical reserves, emergency equipment, backup procedures so difficult is guaranteed. The changing nature of the universe, the solar system is even so that any possible risks are present.

 

D. flight power. The distance to Mars, launched in addition to the need to carry a powerful driving force, the people need to provide reliable power for the spacecraft sailed long. But also solve the problem of human energy needs after landing on Mars. The current approach is to use solar panels, nuclear batteries, need to bring their own devices.

E. habeas corpus and air, food, and so on. Astronauts en route to Mars boat, solar storms and cosmic ray storm will last for several days, which need to strengthen and improve space weather forecasting ability of various protective equipment. Meanwhile, after a trip to Mars and landing on Mars, we need to ensure that astronauts need for oxygen, water and food. Special space suit, space special radiation shielding material is essential.

 

F. is the astronauts adapt to the new environment. On the way to Mars, astronauts in microgravity long, bone or muscle relaxation appear lighter and other space syndrome. After reaching Mars, the human body to adapt to a variety of reactions, medical care, physical health and other emergency rescue and other aerospace medicine, space, special drugs and so on.

 

G. is in real-time, Communication. Mars from orbit to go through the transition into the atmosphere and a soft landing in four stages, although not long, but very dangerous. Since the Earth and Mars distance, one-way radio signal transmission process takes time, Communication, messaging, remote telemetry, etc. is very important.

 

F. In addition, there are many problems, the spacecraft maintenance, maintenance, repair, Life on Mars warehouse, warehouse work, energy security, water, oxygen and other support, monitoring Mars, the spacecraft returned warehouse and seamless return and so on.

  

Design Parameters "Curiosity rover"

 

weight

  

power

 

Lithium-ion battery powered, multitasking thermoelectric generators (MMRTG) provides charging,

 

Master computer

 

With 2 sets (one as a spare) IBM special type of computer that can withstand -55 and 70 degrees temperature changes and radiation levels 1000 Gy.

 

Hardware IBM PowerPC 750-based RAD750 processor (computing power can provide 400MIPS), 256KB EEPROM, 256MB DRAM, 2GB flash memory.

 

Software On the software side, NASA uses VxWorks operating system. VxWorks by the Wind River Systems (has been rover global FIG acquired by Intel) development, a large number of real-time operating system for embedded systems used. Before Mars (travelers, Spirit, Opportunity), the Mars Reconnaissance Orbiter and SpaceX Dragon spacecraft are used VxWorks.

 

Data transfer

 

Direct data bandwidth Curiosity about the Earth about 8Kbit / s, but with the best bandwidth Mars 2001 Mars Odyssey of the reach 2Mbit / s.

 

Life: "Curiosity" was the design life of a Martian year, which is about 687 Earth days, or 669 days on Mars.

  

Curiosity rover parachute: Mars Curiosity Mars

Mars Curiosity

  

Insulation board:

 

Nuclear batteries to provide a stable power: "Curious" No power is provided by a multi-mission radioisotope thermoelectric generator, which is essentially a nuclear battery. Because of the use of nuclear power. The system includes two components: a loading plutonium-238 dioxide source and radioisotope generators

 

Due to the high degree of difficulty, risk, number combination after the atmospheric friction and deceleration parachute deceleration "Sky Crane" On 8 recoil propulsion engine to enter motivated slow decline stage. When the recoil propulsion engine "Sky Crane" and "curiosity" No combination of speed down to about 0.75 meters per second later, a few cables will be "curious" number from "Sky Crane" in hanging out, hanging below. When a certain height from the ground, the cable will be automatically cut off, "Sky Crane" followed at a distance "Curiosity" landed in the No. necessarily safe distance.

  

Mast Camera (MastCam)

  

Mars Landing Imager (MARDI)

 

Mars sample analyzer (SAM)

 

Chemical and mineralogical analysis instrument (CheMin)

 

Chemistry and Camera instrument (ChemCam)

Alpha particle X-ray spectrometer (APXS

Neutron albedo dynamic detector (DAN)

 

Radiation Assessment Detector (RAD)

 

Rover Environmental Monitoring Station (REMS)

 

Mars Science Laboratory entry, descent and landing instrument (MEDLI)

 

Navigation camera

 

Chemical camera

 

Hedge camera

 

Robots and other latest devices and other design, to name a few.

  

Mars, of transforming Mars moon, and the focus of heavy, including the following key technologies of special innovation:

Composite high anti-radiation material, new multi-functional nature of space suits, synthetic water, oxygen preparation, nuclear energy supplies, the new ultra-high-speed power spacecraft, new energy batteries, and so on.

 

Human landing on Mars, the transformation of the Moon - Mars, the history of the universe in human history, the greatest and most glorious pinnacle. Its scientific significance comprehensive integrated implications far transcend the interests of a comprehensive history of mankind all over.

  

atterrissage humain sur Mars, la transformation de la Lune - Mars, l'histoire de l'humanité est l'histoire de la plus grande et la plus glorieuse apogée de l'univers