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At its event hosted in the Burj Khalifa building in Dubai, Hyperloop One announced that the Middle Eastern trade capital will be the first city where the company will build its high-speed transport systems for passengers and cargo, in partnership with Dubai’s Roads & Transport Authority. Br...
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Mais de 110 anos após a criação de Santos Dumont –ou dos Irmãos Wright, você escolhe– o avião ainda é o meio de transporte mais funcional para viagens entre estados e países. Infelizmente o teletransporte ainda está longe de estar na nossa realidade, mas uma cápsula de alta velocidade em um túnel a vácuo periga ser o “avião do século 21”.
O nome desse meio de transportes futurista é Hyperloop, e tem origem num conceito proposto pelo empresário Elon Musk em 2013 e, posteriormente, desenvolvidos por três empresas suas. A montadora de carros Tesla e a de exploração espacial SpaceX cuidam da tecnologia das cápsulas, e a Boring Company cuida das escavações. Daí o nome da empresa –“boring” em inglês pode ser “entediante” ou “perfurante”.
As “regras” do projeto foram descritas por Musk neste documento aberto, liberando o conceito para quem quisesse desenvolvê-lo. É como se em um universo paralelo Santos Dumont não tivesse conseguido fazer o 14 Bis sozinho e daí anunciasse: “tenho uma boa ideia chamada ‘avião’, mas seria legal todo mundo tentar torná-la realidade. Quem topa?” (algo que ele na verdade fez, mas com outra invenção sua, o Demoiselle).
No caso de Musk, empreendedores, startups e departamentos de universidade toparam a ideia e passaram desenvolver o novo sistema de transporte. Assim, algumas empresas se formaram em torno da ideia, incluindo a Virgin Hyperloop One, do ricaço Richard Branson.
O que diabo é um Hyperloop?
Basicamente, é uma cápsula dentro de um túnel a vácuo que viajará a grandes velocidades. Na ambição de Musk, o projeto definitivo do Hyperloop será capaz de chegar a velocidades de 1.100 km/h – superior a de aviões que realizam voos comerciais.
O vácuo é necessário para ter o mínimo de atrito possível, e a cápsula será pressurizada para as pessoas poderem respirar –de novo, como em aviões. O túnel é em circuito fechado, para viagens em loop, como por exemplo nas corridas de Fórmula 1.
Para mover tudo, nada de derivados de petróleo ou de gases. O mecanismo inclui rodas acionadas por motores de indução linear e compressores de ar. Em português: movido a eletricidade convertida em ar comprimido. Este, quando é liberado, impulsiona o veículo pelo vácuo a grandes velocidades.
Na prática, é como um sistema de metrô turbinado, e com muitas outras vantagens em relação ao transporte aéreo: imunidade ao clima, ausência de colisões e baixo consumo de energia.
Há ainda um fator sustentável: Musk acredita que painéis de energia solar no teto dos túneis seriam capazes de armazenar energia suficiente para abastecer os motores elétricos.
Se o Hyperloop vir a luz do dia, no melhor cenário, ele será a melhor e mais barata alternativa de transporte para viajar pelo mundo. Ele teria velocidade suficiente para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro em cerca de 20 minutos. Isso sem contar o transporte de cargas.
No projeto inicial de Musk, cada cápsula poderia comportar até 28 pessoas ou três carros. Porém, com o desenvolvimento nas mãos de diferentes startups, é possível que essa capacidade seja alterada.
Para mais informações sobre tecnologia, fique ligado em nosso blog!
The Mines Diggerloop team prepares their pod for the SpaceX Hyperloop II competition.
Photo Credit: Agata Bogucka
The original Diggerloop team prepares for the CECS Senior Design Competition in May.
Photo Credit: Agata Bogucka
BIG and Hyperloop One have unveiled joint designs for an autonomous transportation system and the world’s first Hyperloop pods and portals in the United Arab Emirates (UAE). The designs are being presented as Hyperloop One signs a deal with the Dubai Roads and Transport Authority (RTA), bringing the project one step closer to reality.
Hyperloop at VCU President Arthur Chadwick updates the team at the weekly general body meeting and checks in with each subteam. (CNS photo by Caitlin Barbieri)
The summer 2017 Diggerloop team works on their chassis in preparation for the final competition.
Photo Credit: Agata Bogucka
The Mines Diggerloop team prepares their pod for the SpaceX Hyperloop II competition.
Photo Credit: Agata Bogucka
Dirk Ahlborn, Hyperloop Transportation Technologies DLDnyc Conference 2016, Center548, New York City, May 3 and 4
Free Press Image © Angel Zayas / Angel Zayas Photography for DLD