Adox HR-50
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Country: Croatia
Locaion: Josipovac
Train: Fast Train from Osijek to Zagreb with HŽ 2044 022.
Am späteren Nachmittag verliess früher ein Schnellzug die Ostkroatische Stadt Osijek auf dem Weg in die Hauptstadt Zagreb.
Wir haben dem Zug, an diesem Tag bespannt mit der 2044 022, am Ortsrand von Osijek auf einer Strassenbrücke in der Nähe vom Bahnhof Josipocav aufgelauert.
Zuvor, der Fahrplan hat perfekt gepasst am Nachmittag, gab es ein paar Bilder vom Schnelzugpaar von Budapest nach Sarajevo, welches Ostkroatien einmal von Süden nach Norden durchquerte.
Hinweis: Leitung entfernt
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Dubrovnik es una ciudad del sur de Croacia frente al mar Adriático. Es conocida por su característica Ciudad Antigua, rodeada de enormes murallas de piedra que se completaron en el siglo XVI. Sus edificios bien conservados van desde la Iglesia de San Blas de estilo barroco hasta el Palacio Sponza renacentista y el Palacio del Rector de estilo gótico, que actualmente es un museo de historia. Pavimentada con caliza, la calle peatonal Stradun (o Placa) está bordeada de tiendas y restaurantes.
Dubrovnik is a city in southern Croatia facing the Adriatic Sea. It is known for its characteristic Old City, surrounded by huge stone walls that were completed in the 16th century. Its well-preserved buildings range from the Baroque-style Saint Blaise Church to the Renaissance Sponza Palace and the Gothic-style Rector's Palace, which is now a history museum. Paved with limestone,
the Stradun (or Placa) pedestrian street is lined with shops and restaurants.
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Country: Croatia
Location: Brod Moraivce
Train: IC from Rijeka to Zagreb with ES64F4 021
2006 war es, die Hz hatte für einige Monate zwei ES 64 F4 (DB 189) angemietet und testete sie im Personen und Güterverkehr.
Eine Planleistung war ein IC Zugpaar auf der Strecke von Rijeka bis Moravice, die damals noch mit Gleichstrom Elektrifiziert war. Es war nicht ganz klar weshalb man die Mehrsystemloks nicht auch gleich nutzte um über die Systemgrenze bis nach Zagreb zu fahren sondern in Moravice wieder umspannte.
Die Lok wurde nach der Auslieferung im Februar 2006 direkt nach Kroatien gebracht und im September des selben Jahres endete der Einsatz in Kroatien bereits. 2008 fiel sie bereits in den "schwarzen Farbeimer". Bis 2011 war die Lok dann für verschiedene EVU's in Westeuropa unterwegs bis sie im September 2011 nach einem schweren Unfall wohl ihr "Lokleben" beendete.