History Directory
View allAll Photos Tagged HIStory
Село Териберка - это старинное поморское становище в устье красивой семужьей реки с одноименным названием. Первые упоминания о становище Териберка относятся ориентировочно к 1523 году. Существует фламандская карта 1601 года, на которой, возможно впервые, отмечен топоним Tiribery. В 1870 году, в связи с имперским планом колонизации Мурмана, здесь основывается постоянное поселение. Вот такие строчки, были написаны в конце 19-го века: «Териберка мало уступает в промысловом отношении становищу Гаврилово, но превосходит его красотою своей местности и удобством своей гавани. Это потрясающее место контрастов!»
Во время переписи промысловых изб в 1608 году здесь было насчитано 6 изб — наравне с одним из трех крупнейших поселений Восточного Мурмана. В 1623 году селение подверглось нападению датской военной эскадры. Датский флот смог разбить ядрами наспех построенный блокгауз, отогнать русских вглубь материка, захватить припасы и уничтожить трофейные русские лодьи. В 1809 году во время англо-русской войны становище было полностью сожжено англичанами. К 1823 году становище было заново отстроено и считалось одним из лучших на Мурмане.
В начале XX века в Териберке были довольно развитые тресковые и акульи промыслы (занимались в основном норвежцы, имевшие здесь свою факторию и магазин), шла довольно активная торговля треской. В конце 20-х годов XX века был организован первый колхоз, имевший, кроме рыболовецких шняк, свою молочно-товарную ферму и оленье стадо. Перед Великой Отечественной войной за трудовые достижения работники МТВ и рыбаки колхоза несколько раз удостаивались чести быть направленными на ВДНХ в Москву, отмечались правительственными наградами и дипломами ВДНХ. Примерно в то же время началось строительство судоремонтных мастерских в населённом пункте Лодейном.
Наибольшего развития поселок Териберка достиг после окончания Великой Отечественной войны. В 1940-60 годах здесь было уже два рыболовецких колхоза, две молочно-товарные фермы, птицеферма, около 2000 голов оленей, ферма по разведению американской норки, два рыбозавода, мастерские и склады Беломорской базы Гослова. На полную мощность работали и развивались судоремонтные мастерские, велось активное строительство жилья и объектов соцкультбыта, имелся стадион, дом культуры, клубы судоремонтных мастерских и рыбозавода, пионерский клуб, две школы — начальная и восьмилетняя, интернат для детей из посёлков с побережья, больница, поликлиника, амбулатория. Поселок Териберка был районным центром, довольно быстро развивался и рос.
Упадок в Териберке начался в 60-х годах XX века, когда район перенесли в Североморск. Появились крупнотоннажные суда Мурманска, флота ушли в океан, прибрежный промысел потерял свое значение, а рыбопереработка, в связи с развитием рыбного порта и рыбокомбината в городе Мурманске, сошла на нет. В процессе «укрупнения» был ликвидирован колхоз «Мурманец» вместе со звероводческой фермой, распалась и Беломорская база Гослова, оленье стадо было передано в село Ловозеро, был ликвидирован рыбозавод, так как крупные суда не могли заходить в реку. В 1980-х годах при строительстве Териберских ГЭС было варварски уничтожено семужье стадо.
Сегодня в Териберке живет всего около 300 жителей. В советское время, особенно в послевоенные годы, тут был процветающий посёлок городского типа с населением 4,5 тысяч человек. Наибольшего упадка Териберка достигла В 90-е годы прошлого века.
*В Териберской бухте два населенных пункта, Лодейное и Териберка. Лодейное и Териберка два разных поселка, в 1970-1980-е годы они даже не соединялись дорогой между собой, потому что не было моста через речку с одноименным названием Териберка. Из Лодейного в Териберку ходила большая моторная лодка - Дора. Само старинное поморское село Териберка состояло из деревянных старых домов, а в Лодейном были каменные дома, почта, портнадзор и радиостанция принадлежащая Мурманрыбпрому.
We used today to dive into the history of the Danish West Coast visiting the Tirpitz Museum in Blavand as well as the open air museum of Nymindegab. I can highly recommend both locations for people who love to learn more about the life of our ancestors in previous centuries. Nymindegab, Jylland, Denmark
Looks like the cold and dark season is in the dying stages. Spring weekend ahead. Hücker Moor, Ostwestfalen, Germany
The old windmill of Eickhorst is one of my favorite places to dive into history. Minden Area, Ostwestfalen, Germany
It seems like there must be an interesting historical story behind these unique rock formations at Arches National Park. There are amazing landscapes throughout the park!
"The hosts and guests of history must learn
to seek to learn the lessons both must earn....."
'lacrymae rerum' the tears of things...
part of a poem by Michael Shepherd Thanks Michael!
Done with Topaz clean and b&w effect.
Thank you dear friends for watching, your comments,
your faves and most of all your friendship!
We are sending you hugs and love.
Addy and ♱Alfie
A shot of one part of Odunpazarı, Eskişehir. The area is full of these old Ottoman style houses, many of which, as in this street, have been restored.
Take a step back in history at Red Oak II, “where
today, this quaint ‘ghost town’ includes a Phillips 66 station, an old schoolhouse, feed store, diner, town hall, jail, several homes, and more. Two buildings that were important in (Lowell) Davis’ life are the blacksmith shop, where his great-grandfather once practiced his trade and the General Store, that was run by Lowell’s father and where he learned to sculpt and paint. Both buildings were moved from the original Red Oak townsite. Situated throughout the property are numerous Davis sculptures and old vehicles. Frozen in time, a walk through Red Oak II is a vivid stroll through the past.”
Antietam National Battlefield Park, Maryland.
This lovely Maryland countryside is quiet today, simple farmland near the small city of Sharpsburg. Gentle rolling hills, clusters of vibrant trees and fields of corn adorn the area to make for a generally beautiful landscape.
But on September 17th, 1862, this ground endured the single bloodiest day in United States military history, the Battle of Antietam, named after the creek that defined much of the battlefield. This tragic battle during the American Civil War cost a combined total of 22,717 dead, wounded, or missing, and their loss echoes here today in monuments, legacy fences, and key historic locations as part of the Antietam National Battlefield Park. The Park is well worth visiting and surprisingly beautiful, an interesting contrast to the battle that took place there.
This photo was taken from the Sunken Road Observation Tower, looking Southwest.
*Press L or left click on the photo for best viewing.
Link to ~My best photos~
*** All my photos are © All Rights Reserved. ***
Small forest of hardwoods keeps watch over Seminary Fen Scientific & Natural Area in Chanhassen/Chaska, Minnesota.
This was originally the site of the Mudcura Sanitarium, a world-famous spa that was opened in 1909 and operated until 1951.
Per MNOpedia, in 1951, the sanitarium was sold to the Black Franciscans, Order of Friars Minor Conventual, from Louisville, Kentucky. They named it Assumption Seminary and the site became linked with both the Colleges of St. Catherine and St. Thomas in St. Paul.
The Seminary remained in operation until 1970 and then sat vacant for many years, becoming a popular hangout for teens and other thrill seekers. The main building burned and was demolished in 1997.
The land is now home to the Minnesota DNR Seminary Fen Scientific & Natural Area that protects the rare calcareous fen that is now the star of the show here.
Explored on Flickr, October 24, 2020
This was originally the American Brake Company plant, now abandoned. Thanks for looking back with me.
Where one can discover the illuminated splendor of Lahore Fort and Huzoori Bagh with the History by Night tour by the Walled City of Lahore Authority. Where history dances under the stars.
An enchanting and mesmerizing tour to Mughal era, like traveling in a time machine to the court of Emperor Akbar where a captivating saga of grandeur and magnificence unfolded. Renowned for their refined tastes and opulent lifestyles, the Mughal emperors orchestrated nightly spectacles that went far beyond the ordinary, embracing the extraordinary with unparalleled finesse. For the Mughals, the shroud of darkness wasn’t merely an absence of light; it served as a canvas upon which they painted a vibrant tapestry of extravagant entertainment, a testament to their sophisticated sensibilities and profound love for the arts. Immersed in a rich fusion of art, music, dance, and culinary brilliance, these imperial evenings not only dispelled the shadows but also left an enduring imprint on the pages of history.
Sometimes I've got the very strong feeling that I could spend all of my holidays just taking pictures from this balcony during sunrise :o)
Le canal de Provence et la ville de Signes dans le Var
Photo aérienne du canal prise à Signes : Située au pied du massif de la Sainte Baume, SIGNES est la commune la plus boisée du Var. Ses 11.000 ha de forêts sont le paradis des chasseurs et des randonneurs.
A cinq minutes du prestigieux circuit du Castellet, SIGNES mérite le nom de station sportive: randonnées pédestres, équestres et VTT.
C’est aussi un site remarquable de parapente. Une histoire riche et tumultueuse est lisible à travers les rues et les monuments du village: Église du XIème siècle, Tour de l’Horloge, Maisons du XVème siècle, Chapelles, Oratoires, Fontaine aux sorcières…
La commune de Signes fait partie de la Communauté d’Agglomération de Sud Sainte Baume.
Le canal de Provence est un ouvrage hydraulique régional qui participe à la desserte, principalement en eau brute, captée dans le Verdon, de 116 communes des Bouches-du-Rhône et du Var dont Aix-en-Provence, Marseille, Toulon, soit une population totale de 3 000 000 d'habitants. Il irrigue par aspersion 80 000 hectares de terres agricoles et alimente plus de 8 000 sites industriels de la région. D'une longueur de près de 270 km dont 140 en souterrain, le canal a été conçu et réalisé progressivement sur la base d'un schéma initial qui a très peu varié, à partir des années 1960, et a depuis trente ans évité les effets de la sécheresse dans les départements desservis, contribuant ainsi à leur développement économique.
Depuis toujours, les Provençaux se sont ingéniés à tirer le meilleur parti de la Durance et de son principal affluent, le Verdon pour produire de l'électricité et fournir de l'eau en suffisance pour les agglomérations, l'irrigation et l'industrie. Depuis 1854, la Durance alimente le Canal de Marseille qui fournit les deux-tiers des besoins en eau de la ville, et dès 1868, le Verdon approvisionne la plaine d'Aix.
Si grâce à ces canaux, Marseille et sa région ne connurent plus de pénurie d'eau potable, les parties rurales de la Provence continuaient de souffrir d'un manque chronique d'eau. Après la Seconde Guerre mondiale, sous l'impulsion du ministère de l'Agriculture, les départements des Bouches-du-Rhône et du Var, ainsi que la Ville de Marseille eurent la volonté d'affranchir la Provence de cette pénurie d'eau qui y limitait ses possibilités de développement.
En 1957, la Société du Canal de Provence (SCP) est créée avec la mission de transférer les eaux du Verdon à travers le relief difficile de la région en construisant le canal de Provence. La SCP gère encore aujourd'hui aussi le barrage de Bimont
Les investissements ont été financés pour moitié par emprunts et pour moitié par subventions de l'État, de la Région, des Départements, de l'Europe et de l'Agence de l'eau.
The Provence Canal and the city of Signes in the Var
Aerial photo of the canal taken in Signes: Located at the foot of the Sainte Baume massif, SIGNES is the most wooded commune of the Var. Its 11,000 ha of forests are a paradise for hunters and hikers.
Five minutes from the prestigious Castellet circuit, SIGNES deserves the name of sports resort: hiking, horse riding and mountain biking.
It is also a remarkable paragliding site. A rich and tumultuous history is legible through the streets and monuments of the village: Church of the XIth century, Tower of the Clock, Houses of the XVth century, Chapels, Oratories, Fountain witches ...
The town of Signes is part of the Community of Agglomeration of South Sainte Baume.
The Canal de Provence is a regional hydraulic structure that contributes to serving, mainly raw water, collected in the Verdon, 116 communes of Bouches-du-Rhône and Var including Aix-en-Provence, Marseille, Toulon, a total population of 3,000,000. It irrigates 80,000 hectares of agricultural land and supplies more than 8,000 industrial sites in the region. With a length of nearly 270 km, including 140 underground, the canal was designed and built progressively on the basis of an initial schema that changed very little, from the 1960s, and has for thirty years avoided the effects drought in the departments served, thus contributing to their economic development.
Historically, the Provençaux have made every effort to make the most of the Durance and its main tributary, the Verdon, to produce electricity and supply sufficient water for agglomerations, irrigation and industry. Since 1854, the Durance feeds the Canal de Marseille which supplies two-thirds of the water needs of the city, and since 1868, the Verdon supplies the plain of Aix.
If thanks to these channels, Marseille and its region did not experience any shortage of drinking water, the rural parts of Provence continued to suffer from a chronic lack of water. After the Second World War, under the leadership of the Ministry of Agriculture, the departments of Bouches-du-Rhône and Var, as well as the City of Marseille were willing to free Provence from this water shortage that it limited its possibilities of development.
In 1957, the Canal Company of Provence (SCP) was created with the mission of transferring the waters of the Verdon through the difficult terrain of the region by building the Canal de Provence. The SCP still manages the Bimont Dam today
The investments were financed half by loans and half by grants from the State, the Region, the Departments, Europe and the Water Agency.
more picture in www.jmlpyt.eu
The Boeing-Stearman Model 75 is a biplane used as a military trainer aircraft, of which at least 10,626 were built in the United States during the 1930s and 1940s. Stearman Aircraft became a subsidiary of Boeing in 1934. Wikipedia
www.flickr.com/photos/120552517@N03/36319313026/in/photos...