Ons Mooie Brabant
View allAll Photos Tagged GEHAD
Wisselvallig Zomerweer in Nederland
Voor de rest van de dag stralend zomerweer gehad.
I would like to thank all, that you have taken the time to view and comment on my photos, it is very much appreciated.
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit written permission. copyright all rights reserved.
Regards, Bram van Broekhoven (BraCom)
Bella's Lullaby is a place where nature breathes, with plenty of photogenic and hangout spots to discover. Wander among flowers and animals and find your inner peace.
Is het hopeloos te blijven hopen of,
Leg ik me neer als misantroop,
Was het niet voor de liefde van mijn mensen,
Dan gaf ik het allang op,
Heb vertrouwen in de mensheid,
De optimist zegt het gaat beter als ooit,
Historicus pleit we hebben het erger gehad
De grote hoop heeft weer niets gezien niets gehoord
Brandje hier een brandhaardje daar
De as waait tot in de achtertuin
Bekijk de geopolitieke landkaart,
Of over hoe alles terug te brengen tot op ons eigen bord
Ik blijf positief dat is zeker dat
Toch vrees ik voor morgen desondanks
Zijn we klaar voor een nieuw begin,
Ik weet vandaag nog niet helaas, morgen misschien
Het is al lang, verleden tijd,
Dat ik als kind dacht dat ik kon toveren,
Maar, deze strijd, is fameus te zwaar,
Dat had ik toen nog niet voor ogen,
Na jaren van mijn scheve verhalen,
Zit ik met mijn handen in mijn haar,
Knikkend met mijn hoofd van nee nee nee,
Ik probeer heel veel maar het zit me niet mee,
Omgeven door problemen, volg ik de melodie,
De tonen zijn mijn treden totdat ik de horizon kan zien,
Nog steeds op zoek naar mijn filosofie,
Maar zo een grote denker ben ik niet nee,
En of ik al terug geloof in iets,
Ik strand telkens op het ongelofelijke,
Maar je hebt iets nodig om te kaderen,
Om alle Bonheur of malchance te kunnen plaatsen,
Om u één te kunnen voelen met de generatie,
Voor kracht om de bladzijde om te draaien,
En we weten dat de tijd dringt,
Dus ik slaag de snaar aan en zet hem even stil,
Antwoorden heb ik niet alleen mijn lied,
Tot in de ziel van de wereld met woord en melodie,
De wijsheid weet het weet helemaal niets,
Misschien geven we het best nog een dag of twee,
Want we zijn nog niet klaar voor een nieuw begin,
Vandaag toch niet helaas, morgen misschien
Als directeur Publieke Werken (1915-1928) en gemeentearchitect van Hilversum (1928-1954) heeft Willem Marinus Dudok een groot stempel gedrukt op de architectonische en stedenbouwkundige verschijningsvorm van deze stad. Het meest duidelijk komt dit natuurlijk tot uiting in het monumentale beeldbepalende raadhuis dat bijna tot symbool van de stad is uitgegroeid. Maar met de vele woningbouwprojecten, schoolgebouwen en andere gemeentelijke gebouwen heeft hij een veel structurelere invloed gehad. Een aparte plaats binnen zijn oeuvre neemt het Gemeentelijk Sportpark uit 1919 in, een van de eerste werken van Dudok in Hilversum. Op een bakstenen onderbouw is een expressieve houten tribune geplaatst, voorzien van geometrische decoraties en geverfd in lichte heldere kleuren. De tribune is onderdeel geworden van bedrijventerrein Arenapark.
Willem Marinus Dudok was first director of Public Works (1915-1928) and then City Architect to Hilversum (1928-1954). In both capacities he set an indelible stamp on the architecture and planning in that city. Obviously this is most legible in the monumental, visually defining city hall which has become almost synonymous with Hilversum. But his many housing projects, schools and other municipal buildings have exerted a more fundamental influence.
Out on a limb stylistically is the City Sports Park of 1919, the first of Dudok's Hilversum works. Here, expressive tiers of wood seating decorated with geometrical patterns and painted in light bright colours sit atop a brick basement. This feature is now part of a business park (Arenapark).
Goudplevier een soort die ik graag wilde fotograferen in Ijsland. Slechts een paar kansen gehad dus blij met deze foto. Zie making-of op instagram.
De goudplevier is een vogel die in Nederland vooral tijdens de trek te zien is. In IJsland broeden ongeveer een derde van alle goudplevieren en daar is de goudplevier algemeen. In 2021 werd de goudplevier in IJsland als eerste soort tot vogel van het jaar gekozen.
Zie ook: Iceland
Zie ook mijn vogel set: Birds
© 2023 Wim Boon
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.
Huis Bergh castle in 's-Heerenberg is one of the largest castles in the Netherlands and has a building history that dates back to the early 12th century. In a swampy area where the castle now stands, an artificial hill was probably built on which a wooden residential tower was built. Later, around 1240, this wooden structure was replaced by a tuff tower. Remains of this tower can still be seen in one of the walls of the current main castle. It was possibly Hendrik van den Bergh who, with this tuff tower, made a start with the ancestral lock of the gentlemen and (since 1486) counts Van den Bergh. Until then, the men had lived on the Motte Montferland.
The castle has undergone many renovations and extensions over the centuries. The most important parts that still exist today date from the 14th, 15th and 17th centuries. In the initial phase of the Eighty Years' War, the time of Count Willem IV and his wife Maria van Nassau, Huis Bergh suffered a lot. Rebuilding started around 1600, giving the castle its current appearance. The main castle got an extra floor and was extended on the northeast side, so that the regular octagonal shape disappeared.
----------------------------------------------------------------------------------------
Kasteel Huis Bergh in 's-Heerenberg is een van de grootste kastelen van Nederland en heeft een bouwgeschiedenis die teruggaat tot het begin van de 12e eeuw. In een moerassig gebied waar nu het kasteel staat, is waarschijnlijk een kunstmatige heuvel gebouwd waarop een houten woontoren is gebouwd. Later, rond 1240, werd deze houten constructie vervangen door een tufsteen toren. Overblijfselen van deze toren zijn nog steeds te zien in een van de muren van het huidige hoofdkasteel. Mogelijk was het Hendrik van den Bergh die met deze tufsteen toren een begin maakte met de voorouderlijke sluis van de heren en (sinds 1486) Van den Bergh. Tot dan toe woonden de mannen op de Motte Montferland.
Het kasteel heeft door de eeuwen heen vele renovaties en uitbreidingen ondergaan. De belangrijkste nog bestaande delen dateren uit de 14e, 15e en 17e eeuw. In de beginfase van de Tachtigjarige Oorlog, de tijd van graaf Willem IV en zijn vrouw Maria van Nassau, heeft Huis Bergh veel te lijden gehad. De herbouw begon rond 1600 en gaf het kasteel zijn huidige uiterlijk. Het hoofdkasteel kreeg een extra verdieping en werd aan de noordoostzijde verlengd, zodat de regelmatige achthoekige vorm verdween.
Schijn bedriegt!
Eén van de weinige monumenten in de gemeente Hardenberg is de Witte of
Lambertuskerk aan de Scholtensdijk in Heemse, in de volksmond wel het witte kerkje
genoemd (voor het eerst wit geverfd tijdens de restauratie in 1936).
Als eerste pastoor wordt in 1129 Luder genoemd.
Bij de laatste restauratie is gebleken dat de huidige
kerk tot in de 13de eeuw een houten voorganger moet
hebben gehad. Toen was er ook al sprake van het "kerspel
Heemse"; een kerspel is het gebied dat tot een bepaalde
kerk behoort. Omstreeks 1300 is het houten kapelletje
vervangen door een stenen kerkgebouw.
Onder invloed van de kerkhervorming maakt
omstreeks 1610 de Rooms-Katholieke kerk plaats voor
de Protestantse kerk. (80-jarige oorlog,
kerkhervorming …)
meer info www.pknhardenbergheemse.nl/heemse_west
Lately we camped at a former "bollenbedrijf" (bulb company) in Julianadorp. The barn has had better days.
Laatst kampeerden we bij een voormalig "bollenbedrijf" in Julianadorp. De schuur heeft betere dagen gehad.
Op deze foto komt RFO 193 623 met trein 44333 op 3 juni 2021 door station Elst op weg naar Bad Bentheim. Het was alweer een jaar geleden dat ik ‘Sharky’ op de foto had gehad, dus het werd weer hoog tijd. Bij deze.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Helaas was ik een tijdje afwezig , heb een dikke flinke terugval gehad met ziekte,
ik kom nu langzaam weer in het land der levende :-)
Groeten Wilma
-------------------------------------------------------------------------------------
Unfortunately I was absent for a while, had a big relapse with illness,
I am now slowly coming back to the land of the living :-)
Greetings Wilma
Heel veel geluk gehad om dit moment te kunnen vastleggen.
In grote bomen bouwen meerdere koppels van forse takken een nest, althans, de vrouwtjes bouwen, de mannen bewaken en brengen bouwmateriaal. Vaak broeden ze samen met reigersoorten.
Een legsel bestaat uit 2 tot 5 eieren en beide ouders broeden en voeren daarna de jongen.
De kuikens duwen hun hele kop in de bek van de ouders en halen zo voorverteerd voedsel uit de krop.
Kasteelpark.
Thanks for visit and comments
Please no
Invited Images of a group within comments
Please no photos or logo "they will be deleted"
Gelukkig zie ik weer vlinders in mijn tuin, de juni dip hebben we weer gehad denk ik.
Thanks for your visit, comments and/or faves.
In de middag werd de bewolking zo hevig dat het de vraag was of er op dat moment nog überhaupt zon foto's gemaakt konden worden. Desondanks werd er naar Wispenstein gereden om aldaar te wachten (en te hopen) dat het mee zou zitten. Na enkele keren behoorlijk pech te hebben gehad (er ging o.a. een RTI 383 zon uit) en de bewolking zo heftig werd dat er zelfs bliksem zichtbaar was, werd de twijfel zo groot of het nog zin had om langer te blijven staan. Terwijl boven ons de donderswolken voorbij gingen kwam er een zilveren locomotief door de bocht. In eerste instantie was de gedachte dat het niets zou worden toen de zon er uiterst kort bij kwam. Wat een geluk en wat een scene!
Onder waanzinnige omstandigheden kon een knaller van formaat worden vastgelegd. HVLE 185 583 reed met een set ketelwagens door Wispenstein, de fotograaf in blijdschap en ongeloof achterlatend. Wispenstein, 9 september 2022.
Van de week nog even terug naar de mooie plek waar vele Dambordjes zaten. Het was werkelijk een wonderlijk gezicht. Nu in zo'n grote getale aanwezig, waar ze zeker 5 jaar lang afwezig of nauwelijk te zien waren. Ik vraag me af of dit komt omdat het gebied een tijdje rust heeft gehad, dankzij de coronacrisis. Dankzij de sluiting van de grenzen tussen Belgie en Nederland etc. Voor de natuur heeft de crisis in ieder geval wel iets opgeleverd. Hoe dan ook...
Toen ik net begon met spoorwegfotografie reden de series 1100, 1200 en 1300 nog alle soorten treinen voor NS. Toen kon ik nog soort van balen als er “alweer een 1600” voor een trein zat. Dat is tegenwoordig wel anders. De serie 1300 zat daarnaast ook zeer regelmatig voor de vakantietreinen vanuit ‘s-Hertogenbosch. Dat heeft er wel voor gezorgd dat ik nog aardig wat foto’s heb kunnen maken van deze toch wel kleine serie van in eerste instantie 10 stuks, later uitgroeiende tot 15 stuks. Na het ongeluk met de nog turkoois gekleurde 1303 in 1953 werd ter vervanging voor deze onfortuinlijke locomotief een nieuw exemplaar door Alsthom geleverd met het nummer 1311. Daardoor werd het hoogste nummer van deze serie dus 1316 bij de nalevering van de laatste 5 stuks. Maar NS heeft dus nooit meer dan 15 exemplaren tegelijkertijd in dienst gehad. Blij toe dat er een paar bewaard zijn gebleven, met de blauwe 1315 van Fairtrains toch wel als het ultieme pronkstuk. HSL heeft op 10 en 11 april 2022 de 1315 van Fairtrains gecharterd om een BLG-Craftertrein in Bad Bentheim op te halen en naar Amersfoort te brengen. Een dag later de lege retourtrein terug naar Bad Bentheim. Op 11 april 2022 komt de ouwe 66-jarige Alsthom-reus langs de twee klaarstaande fotografen in Harselaar. En zoals Udo Jürgens ooit zong: “Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an”.
Mijn reguliere vrije dag van het werk is woensdag. Deze dag wordt vaak besteed aan o.a. tuinieren, wandelen en fietsen. Als het weer aardig lijkt, wordt ook wel eens een dagje treinen spotten ingepland. Nu zijn we het afgelopen voorjaar niet echt verwend qua weer, maar toch zaten er nog aardig wat dagen bij met goede vooruitzichten qua weer. Met die voorspellingen word ik dan naar het spoor gelokt ;-). Zo ook op woensdag 17 mei 2023.
Hier zien we de NSi 1739 met IC 141 Amsterdam Centraal-Berlin Gesundbrunnen bij Loo op 17 mei 2023. De loc heeft een digitale poetsbeurt gehad. Ik ben beniewd hoe lang de vertrouwde 1700'en nog voor de IC naar Berlijn zijn te vinden. Er gaan geruchten dat nog voor de zomer de NS-Vectrons de hele dienst over gaan nemen met de 1700 op reserve. We gaan het zien.
Eekhoorn aan de waterkant,
Gisteren voor het eerst dit jaar weer eens in een schuilhut samen met mijn zus doorgebracht. Het weer was bagger en aangezien je tegenwoordig ontzettend snel moet plannen en eigenlijk niet eens meer kan voorzien of je überhaupt wel zin en tijd hebt moet je het nemen zoals het komt. Vandaag was beter geweest 😁 maar we hebben ons weer prima vermaakt en de eekhoorntjes lieten het zeker niet afweten. De hut was enorm royaal,comfortabel en van alle gemakken voorzien. Een leuk welkomst briefje lag klaar en je kon er van de vloer eten. Kortom ondanks de weinige uren licht hebben we een heerlijke dag gehad in de Maasduinen
Ruim 3 uur lang volgde er vervolgens niks bijzonders; zo zijn de middagpauzes in het Maintal momenteel vrij lang en saai. Enerzijds door de zomervakantie, aan de andere kant door overstromingen in diverse delen van Duitsland, wat zo zijn gevolgen heeft gehad voor het goederenverkeer.
Smartrail heeft enkele 111'en van Deutsche Bahn overgenomen, en zet deze in het goederenverkeer in. Het is weer eens wat anders dan een 140 of 151 bij een private vervoerder. Zo is de 111 223 in een nieuw jasje gestoken, en passeert op 22 juli 2021 met haar eerste trein en de 111 056 bij Harrbach, onderweg van Frankfurt Höchst naar Neustadt a/d Donau als trein 329 (!).
Op zaterdag 27 mei 2023 had ik een wandelafspraak met een goede (verre) vriend op de Veluwe. Omdat het weer toch wel erg goed leek en de 1700'en van de NS warschijnlijk de laatste rondjes maken momenteel, werd 's ochtends ook het spoor opgezocht in Twente. De dag werd begonnen in Oldenzaal. Het bekende motief met de fraaie woning met schuur gaat inmiddels alweer deels verscholen achter een fraaie boom met frisgroene bladeren.
Hier zien we de NSi 1739 met IC 141 Amsterdam Centraal-Osnabrück Hauptbahnhof bij Oldenzaal op 27-5-2023. De loc heeft een digitale poetsbeurt gehad. Ik ben beniewd hoe lang de vertrouwde 1700'en nog voor de IC naar Berlijn zijn te vinden. Er gaan geruchten dat nog voor de zomer de NS-Vectrons de hele dienst over gaan nemen met de 1700 op reserve. We gaan het zien.
Van 1 tot en met 4 juni 2022 werd samen met een treinenspotvriend één van onze gezamenlijke favoriete treinenlanden bezocht: Tsjechië. De eerste dag werden twee stekken in de buurt van Ústí nad Labem bezocht en daarna reisden we door naar het zuidoosten van het mooie land. Rondom Brno stonden een aantal hoofdlijnen en lokale lijnen op het menu. Vooral de verschillende varianten van de serie 754 en de laatste dagen van de serie 560 hadden onze belangstelling.
Op donderdag 2 juni werden twee diesellijnen rondom Brno en de geëlektrificeerde enkelsporige lijn tussen Brno-Křenovice bezocht. Op laatstgenoemde lijn werd tot voor kort nog de gehele stoptreindienst gereden door de oude treinstellen van de serie 560. Sinds de laatste omloop doet echter de moderne Regiopanter zijn intrede. De meeste treinen werden gelukkig voor de treinenliefhebber nog gereden door de markante 560’s, maar een par dagen na onze minivakantie viel dan toch het doek voor deze markante treinstellen. We hebben achteraf gezien erg veel geluk gehad!
Toen we die dag aankwamen op het station van Sokolnice-Telnice stond er een tweetal 742's met een paar wagens op één van de emplacementsporen. Nadat we onze eerste 560 fotografeerden, kwam het tweetal in actie om een sleep open wagens van het spoor langs het stationsgebouw te halen. Deze wagens werden vanaf een fabriek naar het station gesleept met een lokje van de serie 703. Het rangeren ging met luid geronk van de 742's gepaard. Leuk om naar te kijken en te luisteren!
Hier zien we de ČDC 742 158-9 en 742 433-6 onder luid geronk met een sleep open wagens rangeren met op de achtergrond de rangeerlocomotief van de serie 703.
De bekende gele "Apekoppen", beter bekend als het materieel '64 of Plan V, zijn in de herfst van 2016 door NSR terzijde geschoven. Het toen ruim 50 jaar oude stoptreinmaterieel had z'n langste tijd gehad en was inmiddels vervangen door moderne sprintertreinen SLT, Flirt en SNG.
Een aantal treinstellen zijn behouden gebleven bij stichtingen of musea, zoals de 466 bij Stichting Karel, de 876 bij het Spoorwegmuseum en de 904 bij de Stichting Crew 2454. Nog regelmatig worden de treinen ingezet voor goede doelen of voor besloten reizigersvervoer.
Ten behoeve van een verjaardag werd op zaterdag 14 mei 2022 bij de Stichting Crew2454 Plan V 904 afgehuurd voor een dagje Spoorwegmuseum in Utrecht. In alle vroegte reed het museale treinstel leeg van Amersfoort naar Leeuwarden om het gezelschap op te halen.
Vlak voor de aankomst in de Friese hoofdstad kon het treinstel in mooi ochtendlicht in zijn geheel op de brug over het van Harinxmakanaal worden vastgelegd. Dit materieel werd in een alweer ver verleden regelmatig planmatig naar Leeuwarden ingezet, het laatst in 2006 toen dit type trein op vrijdagmiddag een spitsslag Utrecht-Leeuwarden maakte.
Op de laatste dag van de afgelopen reeks vijf mooie dagen moest er gewoon gewerkt worden. Ik had de twee dagen ervoor al vroege diensten gehad wat ervoor zorgde dat ik 's middags nog het mooie weer kon gebruiken om wat treinen te fotograferen, en na mijn derde vroege dienst had ik precies hetzelfde plan. Echter hielp kantoor mij zowaar een handje mee, want tegen het einde van mijn dienst moest ik nog een collega naar Kaldenkirchen brengen. Deze collega zou een keteltrein afkomstig uit Hongarije overnemen met als bestemming de Rotterdamse Pernis. En liet nou net de fraaiste loc van LTE voor deze trein zitten, de "Three Flames"! Wat ik na mijn dienst ging doen was dus meteen duidelijk, deze trein fotograferen! Als klap op de vuurpijl zat vlak achter LTE de eindelijk fris gewassen RTB 193 485 met eveneens een keteltrein, deze moest er natuurlijk ook op.
Vanaf de Europoort werd er dan tegen één uur koers gezet richting de Limburgse grensovergang. De verwachting was dat de trein al tegen half vier zou arriveren in Kaldenkirchen, dus we moesten even door rijden. Het liefst wilde ik de trein aan de Duitse zijde rondom Dülken fotograferen, dus ik hoopte dat ik na het afzetten van m'n collega nog wat speling had. Onderweg werden we geïnformeerd dat zowel LTE als RTB omgeleid werden via Krefeld wat inhield dat beide treinen moesten kopmaken in Viersen. Dit zorgde er wel voor dat ik wat meer speling had, maar misschien zelfs iets te veel. Als de treinen namelijk teveel vertraging zouden maken zou de zon op mijn beoogde stek in Dülken kops gaan staan.
Nadat ik rond drie uur mijn collega's had afgezet op het nog steeds troosteloze station van Kaldenkirchen, reed ik vlug door naar Dülken waar reeds al een aantal fotografen verzameld hadden. Zo'n vijf minuten voordat ik arriveerde was LTE toegekomen in Viersen, en tegelijkertijd kwam RTB door Krefeld. In principe hoeft kopmaken in Viersen helemaal niet lang te duren, maar helaas duurt het soms toch zeker een uur als het tegen zit. Vandaag was niet veel anders en duurde het opnieuw voor ons gevoel uren voordat LTE vertrok richting Venlo. Dit werd ondertussen met RTB ook gevaarlijk, want we wilden LTE inhalen zodat we LTE en RTB beiden ook nog op Nederlandse bodem konden fotograferen. Even werd er getwijfeld om verderop richting Lind te verplaatsen waar de zon later kops zou staan, maar omdat LTE of RTB elk moment kon vertrekken uit Viersen, werd dit risico niet genomen.
Eindelijk tegen 16:10 vertrok LTE als eerste uit Viersen richting de grens. De Eurobahn vanuit Venlo was zo langzamerhand ook in aantocht dus het was nog even afwachten dat we hier geen kruising zouden krijgen. De Fahrdienstleitung had in ieder geval geen haast, want toen de overweg voor LTE sloot stond het sein nog steeds op rood. Pas toen LTE met een slakkengang in beeld kwam mocht ze een blokje opschuiven, gelukkig was de Eurobahn nog in geen velden of wegen te bekennen, en kon deze mega fraaie trein eindelijk afgedrukt worden!
Het is inmiddels 16:17 als de kleurrijke LTE 193 280 "Three Flames" Dülken binnenrijdt met keteltrein 47198 vanuit Eperjeske-Átrakó naar Rotterdam Pernis. De trein heeft nog enkele kilometers te gaan vooraleer de collega, aangebracht door LTE Taxi Services Ender B.V. de trein overneemt. Nadat deze foto met vlag en wimpel geslaagd was werd snel ingepakt en vertrokken richting Nederland. De zon ging snel kops staan, en hoe lang RTB er nog over ging doen wisten we niet. Het risico om naar Lind te gaan was te groot mocht RTB er vlak achter zitten. De hoop was dat het in America wel goed af zou lopen. De foto van LTE was binnen, nu RTB nog!
20200729-5359
Vanmiddag weer een fietstochtje gemaakt zonder vooraf vastgesteld doel. Zo kwam ik min of meer toevallig ergens het bordje "Kasteel Duivenvoorde 1 km" tegen. Omdat ik daar nog nooit geweest was toch maar naar toe gegaan. Entreeprijs voor de tuin één euro te betalen met pinpas bij een automaat bij de ingang. Na de wandeling in de tuin en rondom het kasteel even uitgerust in de Hof van Duvenvoorde voor een kop koffie en een tarte tatin. Fijne middag gehad. Zie hier het fotoresultaat.
All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.
If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".
We waren in augustus 2017 drie weken op vakantie in Tsjechië en zaten daar op de camping bij het dorp Kostelec in de buurt van České Budějovice. Een geweldige vakantie gehad. Onze dochter kon heerlijk spelen op de camping en zodoende kon ik zo nu en dan wat treinen spotten. De laatste week zaten we in de buurt van Pardubice. Op zaterdag waren we in het prachtige Litomyšl. Nadat we het centrum en het kasteel (UNESCO-erfgoed) hadden bekeken, liep ik nog even snel naar het station om één van de weinige treinen die het stadje aandoen te fotograferen.
Litomyšl is het eindpunt van een enkelsporige diesellijn vanuit Choceň. Het gedeelte tussen Choceň en Vysoké Mýto wordt intensiever bereden. Ik had het geluk dat in het weekend de treindienst tussen Vysoké Mýto en Litomyšl wordt gereden door railbusjes van de serie 810 in plaats van de modernere Regionova’s. Op de foto is de mooie Čd 810 245-1 te zien met Os 15015 Litomyšl-Choceň op het fraaie treinstation van Litomyšl.
Op vrijdag 6 Juli reden we onderweg naar Gevelsberg Poetendoor station Köln. Toen onze trein aan het wachten was op vertrek kwam er een V200 met Schotterzug binnen gereden, meteen werd de fiets uitgevouwen en het station uit gerend, terwijl we de Hohenzollernbrücke opgingen stond de trein gelukkig nog vertrekgereed. Bij aankomst op de gewenste plek hoorden we de toeter al, echt geluk gehad.
Het is 12:35 als SGL V270.10 met zijn sleep volbeladen ballastwagens de Hohenzollernbrücke verlaat, onderweg naar een onbekende eindbestemming.
We waren in augustus 2017 drie weken op vakantie in Tsjechië en zaten daar op de camping bij het dorp Kostelec in de buurt van České Budějovice. Een geweldige vakantie gehad. Onze dochter kon heerlijk spelen op de camping en zodoende kon ik zo nu en dan wat treinen spotten. De laatste week zaten we in de buurt van Pardubice.
We zaten niet ver van het dieselknooppuntje Doudleby nad Orlicí. Hier takt de mooie zijlijn naar Rokytnice v Orlických horách af van de hoofdlijn Týniště nad Orlicí-Letohrad. Vlakbij het plaatsje Vamberk kan vanaf een viaduct in hoofdweg 14 de lijn mooi worden gefotografeerd. Daarvoor moet wel vroeg worden opgestaan, want de zon staat niet heel lang gunstig op de spoorlijn. Op donderdagochtend 31 augustus 2017 staat de zon nog maar net hoog genoeg in de vroege ochtend om goederentrein Mn 83041 Týniště nad Orlicí-Rokytnice v Orlických horách goed te kunnen fotograferen. De spoorwegovergang vlakbij het station (ongeveer een 1 km verderop) verraadt de goederentrein die in aantocht is. Daarna kondigt de 742 095-0 met een aardig sleepje wagens zich claxonnerend aan.
Gisteren werd er een dag besteed aan de rechter rijnoever. Door werkzaamheden aan de linkerkant had het er alle schijn van dat het wel eens een drukke dag kon gaan worden alleen viel dit uiteindelijk vies tegen.. Na op de avondstek in Leutesdorf al meer als een uur geen enkele goederentrein te hebben gehad kwam er dan eindelijk een fraaie; de recent bestickerde SBB 193 659 met een fraai beladen Busto shuttle onderweg naar Rotterdam.
Nadat we zaterdag 25 maart in de stad van Hamburg hadden doorgebracht, en 's avonds nog een nachtplaatje van de S-Bahn 470 128 te Blankenese konden maken, was het de bedoeling om de volgende dag toch misschien wat treinen te fotograferen. In het uiterste noorden van Duitsland bleek het vrij last-minute toch flink zonnig te worden. De rest van het land zou bedekt worden onder een dikke sluier, waarvan de grens ongeveer ter hoogte van Bremen en Hamburg zou liggen. Ons eerste idee was om wat goederenverkeer rond Bremen te fotograferen, alleen was de kans vrij groot dat we daar alsnog veelal in de bewolking zouden staan. De zonkansen in Schleswig-Holstein waren nog groter, alleen is het hier qua treinverkeer veel minder interessant, en waren we er verder ook allemaal niet bekend.
Toen we 's avonds opeens mee mochten met de Historische S-Bahn raakten we aan de praat met een vrijwilliger die ons wel een heel leuke tip gaf! Op de RB85 tussen Neustadt in Holstein en Lübeck Hbf zou namelijk de DB Regio 218 435 met een drietal Doppelstockwagen rijden. Dit stuk spoor is onderdeel van het nog overgebleven deel van de Vogelfluglinie naar Puttgarden, waarbij het deel vanaf Neustadt in Holstein naar Puttgarden sinds vorig jaar zomer buiten dienst is gesteld. In de komende jaren wordt er een compleet nieuwe spoorlijn aangelegd waarbij een tunnel tussen Duitsland en Denemarken wordt gerealiseerd. Het stuk spoor wat nog wel in gebruik is, is veelal enkelspoor zonder bovenleiding, voorzien van houten bielzen en veel oude overwegen en her en der nog armseinen, pure Eisenbahnromantik! Aangezien deze spoorlijn in Schleswig-Holstein ligt en dus de zonkansen vele malen beter waren, wisten we direct wat wij de daaropvolgende dag gingen doen! Foto's van 218's met reizigerstreinen zie ik regelmatig, maar het zelf fotograferen kwam er tot dan toe niet van, een uitgelezen kans dus!
Na een nog kortere nacht dan gewoonlijk, in verband met het ingaan van de zomertijd, werd er vanuit ons verblijf in Hamburg-Harburg vertrokken naar "Der echte Norden". Vrijwel direct was duidelijk dat we de juiste keuze hadden gemaakt, want de bewolkingsgrens lag een stukje noordelijker dan de voorspellingen, waardoor je rond Bremen geen straaltje zon zou zien. Dat zou ons gelukkig een rotzorg wezen, want wij reden lekker van de bewolking weg richting de kustlijn aan de Oostzee. Als eerste werd er naar Haffkrug gegaan voor de eerste van in totaal vier pogingen. Er waren in totaal twee slagen op de RB85 waarvan eentje met de 218, en de andere met twee Linten. De treinen rijden hier in uurtakt wat dus inhield dat je om de twee uur de 218 met haar dubbeldekkers voor de lens kon krijgen.
Aangekomen in de grote binnenboog bij Haffkrug werd er geconstateerd dat er nog wel veel stapelwolken aanwezig waren die in de loop van de ochtend moesten verdwijnen. Na een goed halfuur wachten in de snijdende wind sloot de overweg in de verte en kwam niet veel later met enkele minuten vertraging de diesel opduiken. Waar we bijna een halfuur lang geen zon hadden gehad, was ze net lekker gaan schijnen en leek het meteen bij de eerste poging te lukken. De trein was nog enkele seconden van ons verwijderd toen het opeens donker werd op de voorgrond, helaas, poging één mislukt... Vanuit Haffkrug reden we naar Ratekau waar we dan zo'n anderhalf uur mochten wachten. In de tussentijd had de kleur blauw de overhand in de lucht, en dus waren we optimistisch. Maar opnieuw gooide vertraging roet in het eten. Een heel klein wolkje zorgde ervoor dat de voorgrond opnieuw iets donkerder was. De schade was vrij minimaal, maar doordat de andere twee pogingen gelukkig wel lukten, slaan we deze even over.
Na de lichte teleurstelling in Ratekau, waar we overigens de vrijwilliger van de S-Bahn van de avond ervoor weer tegen het lijf liepen, werd er nu met z'n vijven, inclusief tipgever, naar Scharbeutz gereden. Deze stek was wat populairder bij de fotografen, gezien we van deze locatie al meerdere foto's voorbij hadden zien komen. Dat maakte deze plek zeker niet minder mooi, en we waren er dan ook gebrand op dat het nu wel moest lukken. De kleine stapelwolkjes waren intussen verdwenen, en het was nu een wolkenlotto tussen enorme blauwe gaten, maar ook flinke en trage stapelwolken. Bijna een uur lang stonden we van het zonnetje te genieten in het veld, maar we zagen een flinke wolk al een tijdje naderen. Zo'n 20 minuten voor doorkomst schoof ze dan voor de zon, en het leek erop dat het ook nu fout zou gaan. Met de slakkengang dat de wolk zich verplaatste, zou de zon nooit op tijd terug zijn. De treinen moesten hier elkaar kruisen, dus de enige hoop was dat de tegentrein te laat zou zijn. We besloten in de DB Planner te kijken en inderdaad, de tegentrein was te laat, maar wel slechts twee minuten. Dat zou naar ons idee nooit genoeg zijn, en dus was het meer afzien dan afwachten geworden. Maar aangezien ons motto; "De aanhouder wint", is, geven we niet op. We stonden er immers toch al, dus het nu opgeven had geen zin.
De minuten tikten voorbij, en ons viel het langzaam maar zeker op dat het einde van de wolk in een vrij gestaag tempo aan het oplossen was. Hierdoor zou de zon wellicht met wat geluk eerder tevoorschijn komen, maar daarvoor moesten we wel erg optimistisch zijn. Met enkele minuten vertraging kwam daar dan de RB85 in tegengestelde richting aangereden. Opnieuw werd er een blik in de lucht geworpen, en de zon zat nu wel opeens heel dicht bij de blauwe lucht, zou het dan toch? De bovenstaande foto verraad al lang wat de uitkomst van deze soap-serie was, want jawel, de aanhouder had weer eens gewonnen!
Het is 13:33 als in een heerlijk, net weer tevoorschijn gekomen, voorjaarszonnetje de DB Regio 218 435 brommend het station van Scharbeutz verlaat met haar drietal Doppelstockwagen als RB85 (11621) vanuit Neustadt in Holstein naar Lübeck Hbf. Op de foto rijdt het treintje net het wissel op om het dubbelspoor in te ruilen voor het enkelspoor, ook hier beiden voorzien van houten bielzen. Nadat we eindelijk een geslaagde foto hadden, werd er even naar het nabijgelegen strand gereden vooraleer nog een keer langs de baan neer te strijken voor een tweede geslaagde foto!
Description in English, German and Dutch
English:
Do you know your Pappenheimers?
Pappenheim is a very special town in Bavaria, Germany. For example, the brilliant composer (papa) Haydn wrote the absolute masterpiece 'Pappenheimer Marsch' about Pappenheim's role in the Thirty Years' War. There are now unofficial remix versions of the popular piece in circulation in which hard acid beats also whip up various army units prior to military operations. Pappenheim is also the noble family that for centuries had their main residence in the beautiful castle in my photo. The impressive castle towers high above the historic town and is a real landmark. It's great to watch this from a distance. The fortress has a rich history of bloody battles in which geopolitical interests have played a major role. To come back to the terrible 30 Years War, it is interesting to say that the famous German and Dutch saying or expression 'I know my Pappenheimers' dates from that time. The German general Baron Albrecht von Wallenstein was helped at that time by units of Gottfried Heinrich Graf zu Pappenheim. Von Wallenstein was suspected of treason around 1632. Several regiments had deserted him by then, but the Pappenheimers remained loyal to them and then he said 'I know my Pappenheimers'. More than 100 years later, the phrase became widely known through the famous play Wallensteins Tod by the top writer Friedrich Schiller. The proverb means something like I know who I am dealing or I know them inside out. Nowadays, the saying often has a negative meaning attached to it. That they cannot be trusted. Do you know your Pappenheimers?
Deutsch:
Kennen Sie Ihre Pappenheimer?
Pappenheim ist eine ganz besondere Stadt in Bayern, Deutschland. So schrieb zum Beispiel der geniale Komponist (Papa) Haydn das absolute Meisterwerk „Pappenheimer Marsch“ über Pappenheims Rolle im Dreißigjährigen Krieg. Mittlerweile sind inoffizielle Remix-Versionen des beliebten Stücks im Umlauf, in denen harte Acid-Beats auch diverse Armeeeinheiten vor Militäreinsätzen aufpeitschen. Pappenheim ist auch die Adelsfamilie, die in dem schönen Schloss auf meinem Foto jahrhundertelang ihren Hauptwohnsitz hatte. Die imposante Burg thront hoch über der historischen Stadt und ist ein echtes Wahrzeichen. Es ist toll, das aus der Ferne zu beobachten. Die Festung hat eine reiche Geschichte blutiger Schlachten, in denen geopolitische Interessen eine große Rolle gespielt haben. Um auf den schrecklichen 30-jährigen Krieg zurückzukommen, ist es interessant zu sagen, dass das berühmte deutsche und niederländische Sprichwort oder der Ausdruck „Ich kenne meine Pappenheimer“ aus dieser Zeit stammt. Dem deutschen General Baron Albrecht von Wallenstein wurde damals von Einheiten von Gottfried Heinrich Graf zu Pappenheim geholfen.Von Wallenstein wurde um 1632 des Hochverrats verdächtigt.Mehrere Regimenter hatten ihn inzwischen verlassen, aber die Pappenheimer blieben ihnen treu, und dann sagte er: „Ich kenne meine Pappenheimer“. Mehr als 100 Jahre später wurde der Satz durch das berühmte Theaterstück „Wallensteins Tod“ des Spitzenschriftstellers Friedrich Schiller weithin bekannt. Das Sprichwort bedeutet so viel wie Ich weiß, mit wem ich es zu tun habe oder Ich kenne meine Leute.Heutzutage hat der Spruch oft eine negative Bedeutung.Dass man ihnen nicht trauen kann. Kennen Sie Ihre Pappenheimer?
Nederlands:
Kent u uw Pappenheimers?
Pappenheim is een hele bijzondere stad in het Duitse Beieren. Zo schreef de geniale componist (papa)Haydn het absolute meesterwerk 'Pappenheimer Marsch' over de rol van Pappenheim in de dertigjarige oorlog. Er zijn inmiddels onofficiële remix versies van het populaire stuk in omloop waarbij ook in onze huidige tijd harde acid beats verschillende legereenheden voorafgaand opzwepen bij militaire operaties. Pappenheim is ook de adellijke familie die eeuwenlang hun hoofdresidentie hebben gehad in de prachtige burcht op mijn foto. De indrukwekkende burcht torent hoog boven het historische plaatsje uit en is een echt herkenningspunt. Het is geweldig om dit van een afstand te aanschouwen. De burcht heeft een rijke geschiedenis van bloederige veldslagen waarbij geopolitieke belangen een grote rol hebben gespeeld. Om terug te komen op de verschrikkelijke 30 jarige oorlog is het wel interessant om te vertellen dat het beroemde Duitse en Nederlandse gezegde of uitdrukking 'Ik ken mijn Pappenheimers' stamt uit die tijd. De Duitse veldheer Baron Albrecht von Wallenstein werd in die tijd geholpen door eenheden van Gottfried Heinrich Graf zu Pappenheim. Von Wallenstein werd rond 1632 verdacht van landverraad. Verschillende regimenten hadden hem toen in de steek gelaten, maar de Pappenheimers bleven hen trouw en toen heeft hij daarna gezegd 'ik ken mijn Pappenheimers'. Meer dan 100 jaren later werd de uitdrukking algemeen bekend door het beroemde toneelstuk Wallensteins Tod van de topschrijver Friedrich Schiller. Het spreekwoord betekent zoiets als ik weet met wie ik te doen heb of ik ken mijn mensen. Tegenwoordig wordt er trouwens bij het gezegde veelal een negatieve betekenis aan gekoppeld. Dat ze juist niet te vertrouwen zijn. Kent u uw Pappenheimers?
Veel reacties gekregen gehad op mijn 180 cm grote Rotterdam prints voor mijn werkgever. Reden genoeg om nog een keer te gaan. Veel geluk gehad met het mooie laatste licht gisteren.
Foto gemaakt met The Big Stopper en een gradiënt verloop filter.
Zie ook mijn : Rotterdam set.
© 2016 Wim Boon
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.
Op dinsdag 18 oktober kon ik eindelijk samen weer eens met een treinenspotmaat een dagje langs het spoor staan in het zonnetje. De dag begon wat mistig en rustig qua treinen bij Emden. Het zonnetje brak daar gelukkig op tijd door voor de eerste cargo. Nadat de wolken van alle kanten kwamen aanvliegen in Emden, werd richting het zonnige zuiden gereden en werd de bekende stek bij Mehringen bezocht. Daar kwamen gelukkig nog een aantal fraaie goederentreinen in het zonnetje langs.
Voor ons beiden was het alweer een aardige tijd geleden dat we de vuiltrein Dörpen-Salzbergen hadden gespot. Toen de zon al aardig aan het zakken was, doemde er in de verte iets roods op wat een V90 bleek te zijn. De trein kwam heel langzaam onze kant op en nog even hielden we met rekening met het losse-loc-scenario, maar gelukkig bleken er wagens achter de loc te hangen.
Hier zien we de fraaie V90 295 003-8 van de Emslândische Eisenbahn met de vuiltrein Dörpen-Salzbergen passeren bij Mehringen. Deze trein heeft in de loop der jaren al aardig wat verschillende locomotieven als trekkracht gehad. De 295 003 is sinds 2019 een redelijk vaste trekkracht.
De locomotief kwam in 1974 in dienst bij de toenmalige Deutsche Bundesbahn als 291 003-2. Een echte klassieker dus!
Orange tipped butterfly,
Eentje uit het archief.
Wegens allerlei tijd opslokkende bezigheden heb ik gewoon geen tijd gehad om naar deze beauties te zoeken ….volgend jaar beter hoop ik dan maar
AMSTERDAM - .De Waag is een 15e-eeuws gebouw op de Nieuwmarkt in het centrum van Amsterdam.
Het was oorspronkelijk een stadspoort. De huidige naam verwijst naar de latere functie als waag.
Het gebouw heeft een reeks andere functies gehad, waaronder gildehuis, museum, brandweerkazerne en anatomisch theater. In het schilderij De anatomische les van Dr. Nicolaes Tulp van Rembrandt is de ontleding van een lijk in de Waag te zien.
The Waag is a 15th-century building on the Nieuwmarkt square in the Centre of Amsterdam.
It was originally a city gate.
The current name refers to the later function as waag. The building has had a series of other functions, including Guildhall, museum, fire station and anatomical theatre. In the painting the anatomy lesson of Dr. Nicolaes Tulp by Rembrandt is the decomposition of a corpse to see in de Waag
Op een zonnige vrije woensdag 15 juni 2022 werd het spoor wederom opgezocht. Omdat er nog wat omleiders op de Twente-route rijden in verband met een gedeeltelijke stremming van de Betuwe-route, werd een deel van de dag doorgebracht aan de lijn Hengelo-Deventer. Daarna werd doorgereden naar Duitsland.
Al bij aankomst op de eerste stek in Dijkerhoek zag ik een voormelding van een verlate Lovosice-shuttle. Deze trein met een Tsjechische Vectron ervoor stond al langer op mijn bucketlist. Eerder had ik al een keer een kans om deze trein te pakken, maar toen waren de eerste tien wagens leeg en was een mooie plaat eigenlijk niet te maken. Deze keer was de belading wat beter ;-). Deze trein werd in Notter vastgelegd.
In Dijkerhoek werd de NSi 1746 met IC Amsterdam CS-Berlin vastgelegd. De 1746 heeft net een wasbeurt gehad en daar was ik wel blij mee ;-).
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket aan beide kanten van de grens kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd.
We hadden een voormelding gehad van een mooie keteltrein met als trekkracht de RRF 4401. Altijd fraai om een oude NS 1600 mee te pakken. Deze werd bij Zenderen opgewacht. We stonden daar onder een fraaie wolkenlucht met als gevolg wat momenten zonder zon. Vlak voordat de trein doorkwam, kwam een oudere man aan fietsen die zijn fiets parkeerde in beeld en ons goed bedoeld van wat adviezen voorzag. Nadat deze weer doorfietste en de trein in de zon in de bocht verderop verscheen, leek er weinig mis te kunnen gaan. Er kwam echter een Flirt van Keolis van achtereen. Het leek mis te gaan kwa kruising, maar gelukkig was de Flirt net iets sneller en kwam de gewenste trein iets langzamer het beeld binnen rijden. Zo lukte het toch nog allemaal.
Hier zien we de RRF 4401 (voormalige NS 1606) met keteltrein 49797 IJsselmonde-Bad Bentheim bij Zenderen op 14-4-2023.
deze zomer een zwanenpaar hier gehad..prachtig..helaas hebben de kleintjes het geen van alle gehaald...we weten niet wat er precies gebeurd is, helaas...
We waren in augustus 2017 drie weken op vakantie in Tsjechië en zaten daar op de camping bij het dorp Kostelec in de buurt van České Budějovice. Een geweldige vakantie gehad. Onze dochter kon heerlijk spelen op de camping en zodoende kon ik zo nu en dan wat treinen spotten. De laatste week zaten we in de buurt van Pardubice.
We zaten niet ver van de diesellijn Týniště nad Orlicí-Letohrad. Deze diesellijn heeft twee zijlijnen naar Rokytnice v Orlických horách en Solnice. Op de zijlijn naar Solnice vindt regelmatig, meerdere malen per dag, goederenverkeer plaats van en naar de plaatselijke Skoda-fabriek. De zijlijn naar Rokytnice v Orlických horách wordt iedere werkdag tot Vamberk door goederentreinen bediend en iedere maandag, woensdag en vrijdag ook naar Rokytnice v Orlických horách. De zijlijnen hebben een bescheiden reizigersvervoer met enkele slagen met de series 810, 814 en met name 841. Op de hoofdlijn rijdt iedere twee uren een snelle stoptrein (Sp) getrokken door de serie 854.
Op dinsdag 29 augustus 2017 passeert stuurstandrijtuig 80-29 212-5 en achteraan het treinstel 854 014-8 met snelle stoptrein Sp 1951 Hradec Králové hlavní nádraží-Letohrad het dorpje Lípa nad Orlicí. Enkele minuten voor het passeren van de trein begon een lokale boer met het keren van het hooi en dat stoof behoorlijk. Gelukkig reed hij bij het passeren van de trein in de goede richting en niet al te hard.
Na een mooie ochtend gehad te hebben in Gollhofen en Herrnberchtheim (in Herrnberchtheim niets bijzonders gezien, vandaar geen uploads van die stek) reden we rond een uur of 11 weg richting Gemünden am Main, omdat daar ons hotel zat. Ons hotel zat naast het station.
We reden om 11 uur weg richting het hotel, omdat we het erg moe waren. Komt er ook wel een beetje van als je om 23:00 weg rijdt en daarvoor niet hebt geslapen. Toen we aankwamen bij het station stond deze sproeitrein te wachten. We hadden zo'n idee van dat we die niet zouden treffen, omdat we eerst ff gingen slapen. Rond een uurtje of 16:00 werd de dag voortgezet.
Na een klein kwartiertje wachten kwam de eerste goederentrein langs. Dat was de sproeitrein :). Vandaag hadden we aardig veel geluk qua de hoeveelheid treinen en ze kwamen ook telkens vanuit de goede richting. Wordt nog vervolgt:)
Vlindorado, Waarland … Nederland.
www.instagram.com/eric_fotografie/
De Siproeta epaphus, ook wel bekend als de roestkleurige siproeta of rusty-tipped page butterfly heeft grote vleugels, gemiddeld 7,0–7,5 cm breed.
Ze komen voor in het zuiden van Noord-Amerika tot Midden-Zuid-Amerika.
De roestoranje, zwarte en witte kleuren worden vaak gebruikt door prooidieren, zoals vlinders, om roofdieren te waarschuwen dat ze giftig zijn en niet eetbaar.
Sinds de 1700'en van NS weer een wasbeurt hebben gehad is het weer een beetje de moeite om de IC Berlijn te fotograferen.
Op 28 oktober 2021 passeerde de 1752 met IC 146 uit Berlijn naar Amsterdam Centraal vlak voor Deventer Colmschate de aanwezige fotografen met een vertraging van 30 minuten. Ondanks deze vertraging werd het originele pad niet gebruikt voor een andere trein, waardoor de trein waar we op stonden te wachten aardig aan het gas ging in Bad Bentheim...
DE Partytrein was weer eens van de partij reed tot Wittlich voor de zuip en lebber feesten,nie meer terug gezien ,dus de lok zal ook een glaasje te veel op gehad hebbende ,,SKOL.
Een dag later wordt IC 558 van Tarante naar Reggio di Calabria Cetrale gereden door een D445 in de wit/groene kleuren, zoals ze momenteel nog in de meerderheid zijn hier. Wanneer de vuurtoren bij Capo Spartivento wordt gepasseerd, heeft de D445 1092 het lange stuk langs de oostkust gehad en is er nog zo'n drie kwartier te gaan tot het eindpunt. Op de achtergrond ligt het verlaten stationnetje waar geen treinen meer halteren. Ook het spoor op de voorgrond is inmiddels flink dichtgegroeid en is niet meer aangesloten.
One day later, a D445 in the white/green color scheme hauls IC 558. When the lighthouse of Capo Spartivento is passed, it has completed the long journey along the east cost and has approximately 45 minutes to go until Reggio di Calabria. The abandoned station in the background is not used anymore, as well as the decaying tracks in the foreground which are not connected anymore.
23 oktober 2022, 15:09
Niet lang na EccoRail kwam de reden waarvoor we Mainbergheim waren gereden, namelijk een Vectron van RTI. Ook deze had ik nog niet eerder voor mijn lens gehad en kon op deze manier afgevinkt worden.
De RTI 383 112 was op 24 februari 2021 onderweg met een keteltrein uit Ludwigshafen. Als trein 48983 is het geheel onderweg naar Passau.
English:
On february 24, 2021, the RTI 383 112 came along Mainbegheim as train 48983 from Ludwigshafen to Passau.
We waren in augustus 2017 drie weken op vakantie in Tsjechië en zaten de eerste twee weken op de camping bij het dorp Kostelec. Een geweldige vakantie gehad. Onze dochter kon heerlijk spelen op de camping en zodoende kon ik zo nu en dan wat treinen spotten. Eén van mijn vaste plekjes was evenals in 2016 het station van Ševětín en daarnaast heb ik in 2017 ook vaak het station van Chotýčany bezocht. Dit station is gelegen aan de hoofdlijn tussen České Budějovice en Veselí nad Lužnicí. De lijn wordt bereden door de sneltreinen in de relaties České Budějovice- Praha-Holešovice en Brno-Plzeň. Voor deze sneltreinen worden respectievelijk de series 362 en 242 ingezet. Lokaal rijden er nog enkele stoptreinen die afwisselend door dieseltreinstellen van de serie 814 en getrokken treinen met een 242 of 362 worden gereden. De goederendienst wordt gereden door de series 230, 240, 363 en 363.5 waarbij soms ook opdruklocs worden gebruikt.
Persoonlijk word ik altijd heel blij van de bijna 50 jaren oude locomotieven met de bijnaam "Laminatka" (series 230, 240 en 340). Hier komt de in moderne kleuren gestoken ČDC 240 045-5 met goederentrein 68500 České Budějovice-Veselí nad Lužnicí door het station van Chotýčany. Het station ligt ongeveer 2 km buiten het dorp en zal na afronding van de modernisering van de spoorlijn (o.a. bouw van twee tunnels) verdwijnen.
Mede door de oorlog met Rusland komen er deze zomer opvallend veel verschillende gasketeltreinen naar de Sloehaven in Vlissingen. Vooral HSL is veel te zien met verschillende soorten gas die nu meermaals per week hun weg van en naar de havens in Zeeland vinden. Hoewel HSL de laatste periode vaak te zien was met wat saaiere locomotieven, zijn nu de afgelopen weken vaak de interessantere tracties waargenomen voor deze fraaie gasketeltreinen. Aangezien alle treinen op onregelmatige tijdstippen rijden zijn meldingen of voorkennis wel nodig, wil je deze treinen op de juiste momenten treffen. Ik zelf hoopte nog een graantje mee te pikken van deze treinen, maar helaas reden de treinen niet op de momenten dat ik wel kon.
Na een hele succesvolle avond aan de Montzenroute werd er vanochtend weer vroeg van huis vertrokken, dit keer niet voor hobbygerichte doeleinden maar voor school, en dat begin augustus. Om ervoor te zorgen dat ik met enkele maanden zelfstandig goederentreinen kan rijden, moet ik nog een tweetal cursussen in Rotterdam volgen. Aangezien het deze week mooi weer wordt liggen de ladder en camera standaard in de auto zodat na schooltijd nog even op pad kan worden gegaan, mocht er wat onderweg zijn. Hoewel vandaag nog flink bewolkt zou worden, een beetje tegen de voorspellingen in overigens, werden wel de meldingen in de gaten gehouden, want na schooltijd zou het in het westen van het land snel opklaren. Ik werd dan ook verrast toen ik in de pauze het bericht las dat Fairtrains met haar 1315 een tweetal gasketeltreinen ging rijden. Tegen 14:30 zou er vertrokken worden vanaf Kijfhoek naar de Sloehaven en aansluitend zou de museumloc een beladen set gasketels terugnemen. De heenrit interesseerde mij niet zo, want het was nog vrij bewolkt en ik had immers nog les, maar de terugrit had volledig mijn aandacht getrokken aangezien deze nog wel eens heerlijk op de foto gezet kon gaan worden en ik dan meteen mijn HSL met gasketels kon afstrepen.
Ik had officieel tot en met 16:00 les, maar een halfuur eerder werd het schoolgebouw al verlaten wat uiteindelijk mijn redding zou zijn, daarover zo meer. Inmiddels was mij bericht dat de terugrit tegen 18:00 zou vertrekken vanaf de Sloehaven wat betekende dat deze goed in Willemsdorp te fotograferen viel. Echter was het nog steeds vrij bewolkt rond Dordrecht terwijl het boven Zeeland, zoals wel vaker, zo goed als strakblauw was. Jip en Timo waren ook al reeds onderweg richting het Zeeuwse maar ik moest nog helemaal vanaf Rotterdam afkomen. Gelukkig was het toch minder ver rijden dan gedacht en dus zou ik inclusief tankbeurt, iets na vijven arriveren op locatie. Met een lichte vertraging van vijf minuten arriveerde ik dan rond 17:10 en was de verwachting dat er dus nog wel even gewacht moest worden en misschien zelfs nog van stek moest worden veranderd aangezien de zon tegen 18:00 veel verder zou zijn doorgedraaid. Ik had mijn ladder net tegen de lantaarnpaal gezet toen de melding kwam dat de trein om 17:15 zou vertrekken! Ik was dus mooi te laat geweest als ik daadwerkelijk tot 16:00 les had gehad, en had ik voor Willemsdorp gekozen, stond de zon daar nog haaks... Gelukkig had ik dus de juiste keuze gemaakt en kon deze heerlijke trein in een voor mij nieuwe omgeving vastgelegd worden!
Het is 17:19 als de Fairtrains 1315, in dienst van HSL, zojuist vertrokken is vanuit de Sloehaven met een flinke gasketeltrein naar de Kijfhoek. Te Kijfhoek zal de trein even geparkeerd worden vooraleer verder wordt gereden met een 186'er naar Duitsland. Het was overigens de eerste keer dat deze prachtige loc met gasketels reed, dat mag van mij zeker vaker gebeuren!
De Green City Trip trein heeft al heel wat tractie vormen gehad maar de TXL 193 283 spant toch wel de kroon. Einde middag werd er daarom richting Amsterdam Centraal gereden om een poging te doen deze groene machine een beetje knap vast te leggen. De hoop was dat de trein buiten de kap zou staan en met 14 rijtuigen was dit bijna een zekerheid en dat was dan ook het geval. De twee opvallende stokoude slaap rijtuigen liepen achterop vanaf Watergraafsmeer waarna na het omlopen van de Vectron deze mooie combinatie ontstond. Doordat het opbouwen niet vlekkeloos verliep was er alle tijd om de juiste compositie te vinden en ondertussen was links ook de NS 4653 binnen gelopen en er was zelfs tijd genoeg tot deze omgebouwd had. Veel beter konden we het ons niet wensen.
We waren in augustus 2017 drie weken op vakantie in Tsjechië en zaten de eerste twee weken op de camping bij het dorp Kostelec. Een geweldige vakantie gehad. Onze dochter kon heerlijk spelen op de camping en zodoende kon ik zo nu en dan wat treinen spotten. Eén van mijn vaste plekjes was evenals in 2016 het station van Ševětín. Dit station is gelegen aan de hoofdlijn tussen České Budějovice en Veselí nad Lužnicí. De lijn wordt bereden door de sneltreinen in de relaties České Budějovice- Praha-Holešovice en Brno-Plzeň. Voor deze sneltreinen worden respectievelijk de series 362 en 242 ingezet. Lokaal rijden er nog enkele stoptreinen die afwisselend door dieseltreinstellen van de serie 814 en getrokken treinen met een 242 of 362 worden gereden. De goederendienst wordt gereden door de series 230, 240, 363 en 363.5 waarbij soms ook opdruklocs worden gebruikt.
Op dinsdag 15 augustus 2017 rijdt de 380 010-9 met de Ex 1540 Linz Hauptbahnhof-Praha-Holešovice door het treinstation van Ševětín. De achterste wagen is een koerswagen uit trein EN 50467.
De Coevorden-shuttle veranderde in februari 2022 weer van vervoerder. Na eerder ACTS, Bentheimer Eisenbahn en IRP als vervoerder te hebben gehad is de trein nu overgegaan naar HSL Netherlands.
Aangezien HSL Netherlands geen eigen tractie heeft om de trein te rijden (G2000 is geen optie, de 186'ers van HSL Duitsland zijn veel te duur) wordt een 1600 van Railexperts gehuurd om de trein tussen Kijfhoek en Coevorden te rijden. De bedieningen in de haven worden door een G2000 uitgevoerd.
Op 3 maart 2022 is de 9902 onderweg met de zeer goed beladen Coevorden-shuttle 50420, en passeert in de Eempolder bij Soest de 2 fotografen.
Van 6 t/m 13 mei werd er met de vriendin genoten van een welverdiende vakantie. Helaas waren de weersvooruitzichten voor Europa niet al te best, en zetten we 2 dagen van tevoren in op Noord Italië, waar de verwachtingen veruit het beste waren.
In de praktijk viel het nog redelijk tegen en hadden vooral sluierwolken de overhand, met hier en daar een flinke hagel- en onweersbui. Achteraf gezien hadden we 10 keer beter in Oost Europa kunnen zitten (hoewel daar veel slechter weer was voorspeld), maar goed dat is achteraf kijken natuurlijk.
Op de beste dag van de week werd de camera even tevoorschijn gehaald, na eerder deze week al een zon-uit passage van de 193 525 te hebben gehad.
Het is nog voor half 8 's ochtends als de strak blauw voorspelde ochtend niet bepaald strak blauw bleek te zijn, maar de zon nog redelijk door de sluiers heen prikte toen de 186 910 met RoLa 43643 uit Freiburg Gbf naar Novara Boschetto bij Momo (ten zuiden van Borgomanero) de fotograaf passeert op 11 mei 2023.
De 2 cargo's die hierna passeerden waren kansloos qua zonlicht, waarna de spullen weer werden in gepakt en terug gereden werd naar onze villa aan het Lago Maggiore.