Ferrari by Serial Number
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International GT Open Estoril Sun 01 May 2022.
Race 2 - Penultimate Final Lap
Drivers: Roman Ziemian / Axil Jefferies
Car: Ferrari 488 GT3 Evo
Team: Kessel Racing
GT Winter Series - Estoril 2025
Race 1.
Team: AF Corse
Drivers: Cristiano Maciel - Rui Aguas
Car: Ferrari 296 Challenge
AIA - International GT Open Apr 2024
Int GT Open, Race - 1
Team: Spirit of Race
Drivers: Marco Pulcini / Eddie Cheever III
Car: Ferrari 296 GT3
The Ferrari 330 was a series of V12 powered automobiles produced by Ferrari in 2+2 GT Coupé, two-seat Berlinetta, spyder, and race car versions between 1963 and 1968.
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1961 ging Ferrari erstmals mit einem Mittelmotor-Monoposto, genannt Typ 156, an den Start. Seinen Spitznamen Sharknose (Hai-Nase) erhielt der Rennwagen aufgrund seines eigenwilligen Kühleinlasses. Die Konstruktion von Carlo Chiti stach nicht nur aufgrund seines Aussehens ins Auge, sondern auch aufgrund des Speeds.
Bei sieben Einsätzen holte ein roter Renner sechs Mal die Pole Position und je fünf Mal den Sieg sowie die schnellste Rennrunde. Es bedurfte schon der fahrerischen Genialität von Stirling Moss, um Ferrari an einem kompletten Durchmarsch zu hindern. Trotzdem ging am Saisonende beide WM-Titel an Ferrari – allerdings war keinem in Italien zum Feiern zumute.
Der WM-Führende Wolfgang Graf Berghe von Trips startete beim Ferrari-Heimrennen in Monza von der Pole Position. Im Rennen berührten sich der Ferrari von Trips und der Lotus von Jim Clark. Die Folgen waren fatal: Der Ferrari schoss seitlich über die Böschung und brach auseinander.
Wolfgang Graf Berghe von Trips erlag seinen Verletzungen, der Titel ging an Phil Hill. 1962 konnten die Sharknose Boliden nicht mehr an die Erfolge aus dem Vorjahr anknüpfen. Wie es heißt, ließ Enzo Ferrari aus Wut alle neun Ferrari 156 schreddern und auf dem Ferrari-Werksgelände einbetonieren.
In 1961, Ferrari competed for the first time with a mid-engined single-seater, the Type 156. The racing car earned its nickname "Sharknose" due to its unusual cooling intake. Carlo Chiti's design stood out not only for its appearance, but also for its speed.
In seven races, a red racer took pole position six times and five wins, as well as the fastest lap. It took the driving genius of Stirling Moss to prevent Ferrari from sweeping the championship. Nevertheless, at the end of the season, both world championship titles went to Ferrari – but no one in Italy was in the mood to celebrate.
World Championship leader Wolfgang Graf Berghe von Trips started from pole position at Ferrari's home race in Monza. During the race, von Trips' Ferrari and Jim Clark's Lotus touched. The consequences were fatal: The Ferrari shot sideways over the embankment and broke apart.
Wolfgang Graf Berghe von Trips succumbed to his injuries, and the title went to Phil Hill. In 1962, the Sharknose cars were unable to match the successes of the previous year. Reportedly, Enzo Ferrari, in a fit of rage, had all nine Ferrari 156s shredded and encased in concrete on the Ferrari factory premises.