View allAll Photos Tagged Er
La Ria d'Etel vue depuis Beg-er-Vil en Plouhinec.
Avec le groupe Croqueurs de la Ria d'Etel au Pays d'Auray (REPA).
Croquis sur Hahnemulhe Watercolour Book A4.
Ria d'Etel seen from Beg-er-Vil in Plouhinec.
With the group Croqueurs de la Ria d'Etel au Pays d'Auray (REPA).
Sketch on Hahnemulhe Watercolour Book A4.
Vandaag werd er maar weer eens naar Horst-Sevenum gegaan. Dan rond 14u passeert hier in 'n lekker voorjaarszonnetje DBC 189 823 met de Unit-Cargo. Trein is afkomstig uit de Rotterdamse Kijfhoek en gaat via de Brabantroute naar Venlo dan naar grensstation Kaldenkirchen (D) en verder Duitsland in. De eindbestemming is Köln-Gremberg(D).
* De 189 823 & 189 822 zijn voorzien v/h DB Cargo wit balkje en niet zoals de andere 189ers die hebben de '' Hollands Latz ''!
“If you are a dreamer come in
If you are a dreamer a wisher a liar
A hoper a pray-er a magic-bean-buyer
If youre a pretender com sit by my fire
For we have some flax golden tales to spin
Come in!
Come in!”
― Shel Silverstein
The Ivan the Great Bell Tower is a church tower inside the Moscow Kremlin complex. With a total height of 81 metres (266 ft), it is the tallest tower and structure of Kremlin. It was built in 1508 on Cathedral Square for the three Russian Orthodox cathedrals, namely the Assumption, the Archangel and the Annunciation, which do not have their own belfries.
Glockenturm Iwan der Große
Der Glockenturm Iwan der Große in Moskau ist mit seiner Höhe von 81 Metern das höchste Gebäude des Moskauer Kremls. Er wurde zwischen 1505 und 1508 für die in unmittelbarer Nähe stehenden Erzengel-Michael-Kathedrale, Mariä-Entschlafens-Kathedrale und Mariä-Verkündigungs-Kathedrale gebaut, die keine eigenen Glockenstühle haben.
Na wekenlang slecht weer met slechts enkele korte zonnige momenten werd er voor vrijdag 8 maart 2024 eindelijk weer eens een goede zonnige dag voorspeld. Reden genoeg om een vrije dag op te nemen van het werk en wat treintjes te gaan fotograferen in het land. "Even" een dagje op en neer naar verdere oorden vind ik wat te ver gaan voor begin maart en dus werd gekozen voor een dagje in Nederland.
Aangezien er in Twente nauwelijks iets van betekenis zou rijden werden de zinnen gezet op de Betuweroute. Ik wilde eindelijk eens een Silverpiercer van SBB Cargo fotograferen en de glazen bol voorspelde deze dag meerdere kansen daarop. De dag werd begonnen in Angeren waar kort na aankomst deze Euro9000 van RTB Cargo met een ketelwagentrein vanuit Emmerich passeerde op weg naar de Kijfhoek.
De trein zou rond het middaguur naar Dordrecht Zeehaven gaan, wat er voor zorgde dat er een plaatje mogelijk was met de spoorbrug over de Oude Maas op de achtergrond. Nadat de trein op de elektrische modus van de Kijfhoek naar het station van Dordrecht is gereden, werd gewisseld naar de dieselmodus en vertrok de trein al snel geduwd naar de firma Standic. Tegelijkertijd passeerde DB Cargo met een staaltrein naar Gent de brug over de Oude Maas.
Vanwege werkzaamheden bij grensovergang Emmerich (D) van zaterdag 22 tot en met zondag 23 juni 2019 was hier in het weekeinde helemaal geen treinverkeer mogelijk en van 24 tot en met 30 juni 2019 was er slechts beperkt treinverkeer. Hierdoor werden veel cargo's in deze periode omgeleid. DB Cargo-vectron 193 308 is op 25 juni 2019 met de via Venlo omgeleide Brescia-shuttle onderweg richting Rotterdam en passeert hier vlak voor station Horst-Sevenum.
De hele week al waren er nachtelijke werken in Mechelen 'uitgraven vuile ballast van de uitgebroken sporen 9 en 10. Iedere nacht werd er teruggereden naar Antwerpen noord bundel B-2 zuid om de vuile ballast uit de wagens te lossen en naar de zift machine te verwerken.
We zien hier de 2 laatste oude dames van de reeks 55 die nog in dienst zijn! De foto werd kops gemaakt met reden de vieze alternatieve kleuren een beetje te verdoezelen...
Der Claddagh Ring stammt aus dem irischen Fischerdorf Claddagh bei Galway. Er zeigt zwei Hände, die ein Herz umschließen, über dem eine Krone thront. Das Herz symbolisiert die Liebe, die Hände die Freundschaft und die Krone die Treue. Traditionell wird dieser Ring von der Mutter an die Tochter oder von der Großmutter an die Enkelin weitergegeben. Er wird als Freundschaftsring, Verlobungsring und sogar als Ehering getragen. Wird er mit der Herzspitze nach außen getragen, signalisiert dies, dass man auf der Suche nach einem Partner ist; wird er mit dem Herz nach innen getragen, zeigt dies, dass man vergeben ist..
Die Legende dahinter: Ein Fischer aus Claddagh wurde entführt und nach Algerien verschleppt, wo er als Sklave an einen Goldschmied verkauft wurde. Dort erlernte er das Handwerk und schuf, voller Sehnsucht nach seiner Verlobten, diesen Ring als sein Meisterwerk. Später hatte er das Glück, nach Hause zurückzukehren, und seine Braut hatte auf ihn gewartet.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
The Claddagh ring originates from the Irish fishing village of Claddagh near Galway. It features two hands holding a heart surmounted by a crown. The heart symbolises love, the hands friendship, and the crown, loyalty. Traditionally, this ring is passed down from mother to daughter or from grandmother to granddaughter. It is worn as a friendship ring, an engagement ring and even a wedding ring. Worn with the tip of the heart facing outwards, it signals that one is looking for a partner; worn with the heart facing inwards, it shows that one is taken.
The legend behind it: A fisherman from Claddagh was kidnapped and taken to Algeria, where he was sold as a slave to a goldsmith. There he learnt the craft and, longing for his fiancée, created this ring as his masterpiece. Later, he was fortunate enough to return home, and his bride had been waiting for him.
Beg-er-Bolenn : la pointe "des roches isolées" était le premier nom de la pointe, francisé en pointe des Poulains.
Sarah Bernhardt découvre Belle-Île en 1894, à l’âge de 50 ans. Son ami, le peintre Clairin, lui en a tant parlé qu’elle décide enfin de l’accompagner. Sous l’effet d’un véritable coup de foudre, elle fait l’acquisition d’un fortin militaire désaffecté à la Pointe des Poulains. Durant trente ans, elle y séjournera, chaque année, pour fuir la vie parisienne éprouvante et s’y reposer, escortée d’une foule d’artistes et de personnalités.
source : www.belle-ile.com/
Beg-er-Bolenn: the cape "of isolated rocks" was the first name of the point, francized in cape of "les Poulains".
Sarah Bernhardt discovered Belle-Île in 1894, at the age of 50. Her friend, the painter Clairin, told her so much that she finally decides to accompany him. Love at first sight, she acquired a disused military fort at Pointe des Poulains. For thirty years, she will stay there, each year, to escape the grueling Parisian life and to rest there, escorted by a host of artists and personalities.
source: www.belle-ile.com/
Begin september 2023 werd er na een mislukte poging eerder in augustus een tweede poging gewaagd om de kalksteentreinen op de foto te zetten tussen Warstein en Beckum/Ennigerloh Süd.
Het eerste bezoek aan deze lijn in augustus leverde weinig successen op. De normaalgesproken meerderen keren per dag rijdende kalksteentreinen tussen Warstein en Beckum/Ennigerloh Süd vielen uit, waardoor alleen de meermaals per week rijdende biertrein overbleef.
Momenteel is het erg rustig op de lijn van de WLE. Dit komt omdat er weinig tot geen vraag is naar kalksteen. Ondanks de geringe vraag reed er op 6 september toch 1 slag tussen Warstein en Ennigerloh Süd.
Na aankomst bij Heidelberg Cement in Ennigerloh Süd gaat men de trein lossen. Na lossing wordt omgelopen om vervolgens leeg richting Warstein terug te keren.
Te zien is de WLE 21 met een lege kalksteentrein afkomstig van de fabriek in Ennigerloh Süd De trein passeert hier om 11:37 de fotograaf net buiten Diestedde onderweg naar Lippstadt en uiteindelijk Warstein.
Op de vrijdagochtend van 26 mei 2023, alweer ruim een jaar geleden, werd er met een aantal leuke treinen in het vooruitzicht plaatsgenomen in het veld bij Himmelstadt. Vlak na aankomst kon direct al TXL vastgelegd worden die helaas net wat te vroeg was voor een echt mooie zonstand. Het was na TXL nog wachten op ÖBB en EVB die in aantocht waren, en wellicht nog op een leuke verrassing. Met de hoeveelheid aan meldingen tegenwoordig zijn de echt toffe verrassingen een stukje schaarser geworden, maar zoals ik bij deze foto van ÖBB onderaan vertelde, kwam deze verrassing toch wel weer eens voorbij. Deze foto hadden jullie dan ook nog van mij tegoed, want ja ook tussen de foto's van 2023 zitten nog een paar niet eerder verschenen "pareltjes".
Bon, na passage van ÖBB zou er in principe even niks boeiends passeren en dus werd het ontbijt tevoorschijn getoverd. Terwijl ik de auto doorzocht naar het zakje broodjes wat ik weer ergens rond had laten slingeren, kwam er vanuit de verkeerde richting een losse Ost V100 tevoorschijn die met en flink vaartje aan ons voorbij snelde. Terwijl ik weer terug was bij het hoogstatief verdween de loc in de bocht en was het weer eventjes stil. Echter was enkele seconden later een typisch Oost-Duitse toeter te horen zoals we die kennen van een 143 of 155. Direct was de aandacht er weer bij, maar al snel realiseerde ik me dat dit de V100 moest zijn die net om de hoek was verdwenen, want die heeft natuurlijk ook zo'n toetertje. Toch vond ik de toeter opvallend luid klinken voor een wegrijdende locomotief, en toen heel snel het geluid van een goederentrein hoorbaar werd begon ik toch weer opnieuw te twijfelen. Tot mijn geluk kwam daar dan toch een 143 tevoorschijn met een zeer interessante trein. Dat zijn toch de leukste momenten van de dag!
Het is 10:13 als de toen nog voor LoConnect rijdende 143 837 te Himmelstadt passeert. Met spoorstaventrein 94218 is deze Trabbi onderweg vanuit Duisburg-Wedau naar Würzburg Rangierbahnhof. De spoorstaven zijn dan ook gefabriceerd op het terrein van Voest Alpine bij Duisburg-Entenfang en zullen worden gebruikt bij de werkzaamheden op het traject tussen Würzburg en Nürnberg. De 143 837 die toebehoort tot DB Gebrauchtzug is heden ten dage weer onderweg voor personentreinen in de regio van Frankfurt am Main, maar zal waarschijnlijk later weer opduiken bij een andere private onderneming...
Tegenwoordig kunnen passagiers weer per tram onder de sporen bij Utrecht Centraal reizen. Nu is dat met lagevloertrams gebouwd in Spanje; tot 18 april 2013 kon dat met de Zwitserse SIG-trams, waarvan er eentje bewaard is gebleven.
Nowadays people can travel again by tram from the eastern to the western side of the train station and the other way around. Long time it wasn’t possible due to reconstruction of the station area.
De volgende trein was er één van Lotos. De 186 272 bracht keteltrein 45404 uit Szczecin Gumience naar Löhne Gbf en komt op de foto langs Sunstedt.
English:
On april 30, 2025, the Lotos 186 272 came along Sunstedt as train 45404 from Szczecin Gumience to Löhne Gbf.
Hoewel er niet veel te beleven was door de sluiting van de havenspoorlijn, kwam Strukton met een grappig transportje naar de Betuwelijn. Voertuig Ravot 2 werd voor metingsdoeleinden (aanvullingen zijn welkom) vanuit Zutphen een slagje naar Winterswijk en naar Tiel gesleept. Aangezien de Betuwelijn normaliter enkel GTW-treinstellen ziet, werd koers gezet richting Kesteren om dit treintje vast te leggen.
Na een zonnige zaterdag begon ook zondag 8 februari met veel zon. Onderweg richting de stek werd jammer genoeg een fikse mistbank ingereden, waarna de bestemming werd veranderd naar Hemmen-Dodewaard, waar de zon nog niet goed zou staan wanneer de zon zou schijnen. Kort na twaalven zien we de Strukton 303001 passeren met zijn korte transport. Het nieuwe stationsmeubilair verraadt de aanpassing naar de nieuwe concessie "RRReis".
Na aankomst in Tiel werd de Ravot 2 afgekoppeld, waarna de G1206 en de platte wagen verder reden naar Geldermalsen. Intussen werd het meetvoertuig omgerangeerd naar spoor 2, en liep de 303001 in Geldermalsen om de lege platte wagen heen. Daarna kwamen loc en wagen terug naar Tiel spoor 1, waar de Ravot 2 zich weer achteraan het konvooi nestelde. Zo kon de terugreis richting Zutphen in exact dezelfde samenstelling plaatsvinden als de heenrit. Een geinig schouwspel op de verdere cargo-loze lijn.
Met een nieuwe camera moest er natuurlijk snel eens een uitstapje naar lijn 24 gepland worden. Eind februari en begin maart werden er een 3-tal dagen uitstekend weer voorspeld. Daar werd natuurlijk van geprofiteerd!
Op 28 februari laatstleden was het de 266 009 die een heuse sleep AGT wagons aan de haak heeft. Het volume gas lijkt het laatste jaar allerminst afgenomen. Daar waar we ons jaren geleden afvroegen 'of' er gasketels in de trein zouden zitten is het nu eerder de vraag 'waar' ze in de trein zitten. Dat was deze dag niet anders. de volledige sleep bestond uit bovengenoemde wagens.
De vraag was nu eerder of de foto in het water zou vallen door opkomende bewolking of toch net niet. Gelukkig maakte de zon een schampschot met een voorbijdrijvende wolk. Het Beusdalbos kwam geheel in de schaduw te liggen terwijl de Linz shuttle het hoogste punt van lijn 24 bijna bereikt heeft.
Een dag later kregen we opnieuw ketels maar wel een andere loc. Een dag later maar een uurtje vroeger moest er dus op zoek gegaan worden naar een geschikt fotopunt. Dat viel allerminst tegen, wordt dus vervolgd!
Een zonovergoten 17e november 2006. Iets wat eigenlijk ik eigenlijk nauwelijks voor ogen had gebeurt nu: Noordnet verdwijnt en de DH1 en DH2 ook! Stom, alleen in mijn beginjaren gaf ik "noodgedwongen" aandacht aan de Wadloper, en wel omdat er in het noorden niet veel anders meer reed. De geliefde Blauwe Engelen en DE3 waren door de Wadloper verdreven en dat speelde toch altijd mee in mijn lichte afkeer voor dit materieel. De laatste jaren was ik bovendien bijna alleen nog maar in het buitenland actief. En ineens op deze vrijdagmiddag valt het kwartje: als ik er nog iets aan wil doen dan is het nu!
Ik scheur de stad uit (met een bijna aanrijding op het Overwinningsplein, niet mijn schuld overigens), en spoed me naar een nieuw ontstane fotopunt door de bouw van de Johan van Zwedenlaan in Hoogkerk. Vanaf hier heb je een top gezicht op de stad en de suikerunie, en aan de overzijde een eveneens schitterende blik op de concurrent in Hoogkerk.
Na een aantal leuke platen met DH en DM'90 wordt het licht langzaam zwakker maar ook juist interessanter. De zonovergoten dag gaat langzaam over in een ijskoude nacht. De stilte wordt kort onderbroken door het aanzwellend geluid van de Cumminsmotoren: 3204 en 3225 rijden rond 16.07 door Hoogkerk onderweg als trein 30245 van Leeuwarden naar Groningen. Rookwolken boven de Suikerunie, de campagne is op z'n hoogtepunt ("Dikke bak met biet'n").
Het licht gaat uit, hoe symbolisch. Het is mijn allerlaatste ontmoeting met de Wadloper langs de Noordelijke Nevenlijnen.
Noordnet DH2 3204 + 3225 train 30245 Leeuwarden - Groningen near Hoogkerk. November 17, 2006. This was my last encounter with the class DH1/ DH2 "Wadloper" in his regular area in the northern part of Holland. Today you can see these railcars in Poland, Romania and Argentina
Fly One. Airbus A320-232. Seen operating a repatriation flight. Sadly the light wasn't the best. Taken SEN 23/03/20.
Ook op 8 november 2025 fotografeerde ik een trein van DB-Cargo. Op de verder uitgestorven Betuweroute zien we hier ter hoogte van Hardinxveld de witte 193361 met "Das ist Grun" bestickering (deze lok laat zich niet zo vaak in Nederland vastleggen) met een via de Kijfhoek rijdende Buna-Werke trein naar Antwerpen. Helaas was de tweede containerwagen leeg maar vind ik het belachelijk als mensen containers op een trein gaan shoppen en dus laten we het lekker zoals het is, niet helemaal perfect. Wel scheen er gelukkig een heerlijk herfstzonnetje!
Der Turmfalke (Falco tinnunculus) ist ein faszinierender Greifvogel, der häufig in Mitteleuropa anzutreffen ist. Er ist bekannt für seinen charakteristischen Rüttelflug, bei dem er auf der Stelle in der Luft schwebt, um nach Beute Ausschau zu halten1. Im Jahr 2007 wurde der Turmfalke in Deutschland und 2008 in der Schweiz zum Vogel des Jahres gekürt1.
Das Erscheinungsbild des Turmfalken zeigt einen ausgeprägten Geschlechtsdimorphismus. Männchen haben einen grauen Kopf und rotbraunen Rücken mit kleinen schwarzen Flecken, während Weibchen einheitlich rotbraun gefärbt sind. Sie sind anpassungsfähige Vögel, die auch in Städten und anderen menschlichen Siedlungen brüten, oft in hohen Gebäuden oder Türmen.
The kestrel (Falco tinnunculus) is a fascinating bird of prey that is commonly found in Central Europe. It is known for its characteristic shaking flight, during which it hovers in the air to look for prey1. In 2007, the kestrel was named bird of the year in Germany and in 2008 in Switzerland1.
The appearance of the kestrel shows a pronounced sexual dimorphism. Males have a grey head and reddish-brown back with small black spots, while females are uniformly reddish-brown in colour. They are adaptable birds that also breed in cities and other human settlements, often in tall buildings or towers.
Deze zomer werd er als tussenstop richting Pesaro overnacht in Mezzocorona. Een plaatsnaam die de periode waar we in zitten goed typeert. Na een goede nacht slapen, werd na het ontbijt besloten om op goed geluk nog een paar treinen te fotograferen. Mezzocorona ligt aan de hoofdlijn tussen Bolzano en Verona. Daarnaast ligt er hier ook een spoorlijn die de berg in gaat richting Mezzana. Deze spoorlijn kruist hier middels een brug de hoofdspoorlijn.
De vallei van Trentino ontwaakt hier uit een hoop laaghangende wolken als ÖBB met de 1293 075 passeert richting het zuiden.
Als je op tijd op je lokatie bent, vooral handig omdat het zo lekker dichtbij huis is, dan kun je ook weleens zo'n heerlijk weerbeeld mee pakken, zoals deze. De zon verdween net achter de buienlucht en het licht was nog net even voldoende.... stevig genoeg om twee filters te gebruiken, een hard grad ND0.6 en ND0.9 soft grad. Panorama van 3 liggende beelden en daarna met wat dodging & burning in Photoshop afgewerkt.
Er zullen de aankomende tijd vast wel wat meer foto's van dit plekje volgen, want is wel een heel fijn fotostekje. Wie mij kent weet dat ik herhaaldelijk in de buurt naar vaste plekken terugkeer. Deze foto zag ik voor het eerst in 2012 bij mijn fotobuddy Patrick van Wolferen. Toen nog met een mooie grote boom achter het kapelletje, helaas is deze niet meer en moeten we het doen met deze jongere variant.
Ter info Het monument 'Onze Lieve Vrouw van de Bloeiende Betuwe' herinnert de inwoners van Bemmel (gemeente Lingewaard) aan het slagveld op en om De Heuvel (ten zuidwesten van Huissen), waar in september en oktober 1944 zwaar werd gevochten tussen Britse en Duitse tank- en infanterie-eenheden. De kapel bevindt zich op het voormalige slagveld.
Follow me on:
Photo Blog | Facebook | Instagram | CameraNU | Natuurfotografie