Push Bar Equipped Emergency Vehicles
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BRAVO à l'équipe de France !!!
BRAVO aussi à la Croatie !!!
Vous pouvez tous rejoindre mon groupe "Juste du talent" pour publier vos plus belles photos !!!
Merci et à bientôt.
【Equipping】
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■*barberyumyum*B07(04)
■[GARAGE R.H.]Dog-tag
■SISU\\ PARAMILITARY BALL CAP
■TonkTastic - Tank Top [Unicolor] (boxed)
■TonkTastic - B52 Pants [3 Colors Variation 5] (boxed)
■TonkTastic - B52 Boots [2 Colors Variation 1] (boxed)
■CA X-GLOVES MAITREYA SLINK MALE FEMALE VISTA PLAIN FAT PACK
Backdrop：GLOWMAGIC!
●This picture was selected as a group cover picture.
【Equipping】
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■*barberyumyum*P05(03)
■MICH Helmet SF
■TonkTastic - XEP Goggles [Complete]
■TonkTastic - Snood [Complete]
■TonkTastic - Commando Sweater
■TonkTastic - B52 Pants
■TonkTastic - B52 Boots
■TonkTastic - FDT Gloves [Complete]
■COMBAT LEG HOLSTER BLACK OPS
■D1-MTG StreetFighter Knee Protec BLACK
■SISU [BLACK] - WAR BELT BOX -
■SISU VALKYRIE PLATE CARRIER
■[SAC] 18C PRO (R)
■[SAC] 18C PRO (R) Thigh Holster (CQC)
■[SAC] SR-16 Carbine
[polska wersja poniżej]
One of the most desired train - ST44 locomotive with four-section doubledecker set. And the more the roof of the terminal wagons is rounded, the better. To complete the happiness, "Bipa" (old name for these wagons) should be in olive paint. Not this time, though.
Such set could be spotted until all locomotives were finally dispatched among post-PKP operators in 2007. Before, when all locomotives were owned by PKP Cargo, quite often in summer season typical freight locomotives were employed for passenger trains, when typically passenger locomotives (equipped with train heating generators) were sent to overhauling workshops before heating season.
ST44-992 with passenger train no. 90138 from Gdynia Główna to Kościerzyna is just arriving at the terminal station. August 14, 2006.
Photo by Jarek / Chester
"Gagar z bipą" to taki motyw charakterystyczny. Nie jest prawdziwym mikolem, kto nie widział gagara z bipą (nie dotyczy osób poniżej trzydziestki).
Ale serio, gdy wszystkie lokomotywy były w PKP Cargo i ta spółka zapewniała obsługę trakcyjną ruchu pasażerskiego, przy odrobinie szczęścia, tudzież cynku, udawało się ujrzeć bardzo nietypową lokomotywę w obsłudze banalnego pociągu.
Na zdjęciu najsłynniejszy gdyński gagarin ST44-992 z pociągiem osobowym nr 90138 z Gdyni Głównej do Kościerzyny, na ostatnim kilometrze swojej trasy. 14 sierpnia 2006 roku.
Fot. Jarek / Chester
En la Macro Plaza:
Generalidades
La Macroplaza o Gran Plaza es una plaza de la ciudad de Monterrey en México, se denomina así a la parte central de Monterrey que ocupa 40 hectáreas, donde existen comercios y centros de recreación y de paseo. En ella se conjugan las áreas verdes con los antiguos monumentos y edificios coloniales que contrastan con las nuevas construcciones. El monumento más destacable es el Faro del Comercio, monumento de 70 m de altura y que en la parte superior tiene un equipo de rayo láser que ilumina el cielo nocturno de la ciudad.
Antecedentes
La Macroplaza inició su construcción a principios del siglo XVII por orden del gobernador Diego de Montemayor El Mozo, quien para el efecto señaló cinco caballerías de solares que se extendían desde la margen norte del arroyo de Santa Lucía hasta el frente de la primitiva parroquia (hoy Catedral). Su trazo original fue encargado a Diego Díaz de Berlanga y Alonso Lucas El Bueno, quienes se auxiliaron de un antiguo "Tratado sobre trazo de poblazones nuevas" que había sido compuesto por Fray Diego de Valadez mezclando las noticias de las nuevas leyes de urbanismo de Felipe II con los consejos que dictó el "jumétrico" Alonso García Bravo tras su experiencia en el trazo de la Ciudad de México. En la "Vista de Ojos" de don Martín de Zavala (1626), se determinó que la extensión de la Macroplaza habría de ir "desde la casa del capitán Lorenzo González Hidalgo hasta un monte que llaman de Piedra Parada, todo en fondo, con un anchor de 400 varas de levante a poniente". Tales medidas, según varios autores del siglo XX, habrían dado por resultado una Macroplaza gigantesca, que se extendería hasta los límites que hoy forman las calles de Av. Constitución al sur, Washington al norte, Emilio Carranza al poniente y Dr Coss al oriente. La realidad era que a lo largo del siglo XVII y buena parte del XVIII la Macroplaza no pasaba de ser un bello proyecto en papeles y decretos, como lo muestra el hermoso plano encontrado por el historiador José Hoyo Cavazos en la Mapoteca Orozco y Berra en 1983; tal documento se titula "Plan del trazo definitivo y hermoseamiento de la Gran Plaza del Presidio de Monterrey, ordenado para mayor lustre del Nuevo Reyno de León por Don Manuel de Vahamonde y Villamil, año de 1788". El proyecto, delineado por Don Eduardo de la Padilla y Martínez-Negrete, reflejaba las nuevas ideas de la Ilustración borbónica, presentando trazos rectilíneos que se cortaban en ángulos agudos, formando rotondas con fuentes en cada uno de sus cruces, todo aderezado de tupidos jardines. Estaba, además, adornado con varios palacios que flanqueaban la gran franja verde por los dos costados largos (esta idea, a pesar de los años transcurridos, habría de permanecer hasta el proyecto presentado dos siglos más tarde por el gobernador Lic. Alfonso Martínez Domínguez).
El plano de 1788 fue enviado para su aprobación a la capital de la Nueva España, pero no fue sino hasta principios de 1790 en que recibió el "nihil obstat" del segundo Conde de Revillagigedo, el Virrey don Juan Vicente Güemes y Pacheco de Padilla. Sin embargo, tal aprobación no fue suficiente, y la pobreza del erario reinero impidió llevar a buen término el bello pero ambicioso proyecto de Macroplaza, que en aquellos años habría sido por mucho el más grande del mundo conocido. Las revueltas civiles por la independencia, a principios del siglo XIX, suspendieron toda idea de realizar no sólo la Macroplaza, sino aun la mas modesta construcción pública. Tras la instauración de la Primera República, el gobernador José María Parás encargó a Blas de la Garza la revisión del antiguo proyecto de Gran Plaza. El informe que éste rindió (localizado en las bóvedas del Palacio de Gobierno en 1966 por Santiago García Villarroel, justo dentro de una caja de palisandro que tenía la intrigante etiqueta "Dulce de Querétaro") da cuenta del poco respeto que habían tenido sucesivos cabildos al otorgar permisos de construcción dentro de predios que originalmente pertenecían al fundo "Tierras de la Virgen", en el cual había sido inscrita la propiedad pública de la Gran Plaza o Macroplaza desde los tiempos de Martín de Zavala. Así, se encontró que una hilera entera de siete manzanas ya estaba formada por el lado poniente, lo cual a la postre habría de dar origen al actual tramo de la calle Emilio Carranza que va desde Morelos hasta Washington; ello provocó que el límite definitivo por el dicho lado poniente de la Macroplaza quedara establecido, desde 1825, en la calle que hoy se llama Escobedo.
Por los lados oriente y norte la situación era peor, pues no sólo estaban los terrenos fincados, sino que aun se habían construido varios edificios de alto valor monetario, además de algunos molinos y tenerías. El gobernador Parás ordenó la demolición y corrección de límites en esta zona, lo cual desencadenó en la pequeña revuelta civil del 30 de marzo de 1825, conocida tradicionalmente como el "Madruguete" o "Lobatazo", tanto porque fue realizada en la madrugada de aquel día como porque ya en las horas de claridad la chusma tomó las plazas de La Carne y Del Comercio, atracando a los comerciantes que ahí se encontraban; incitados a la destrucción y a la rapiña por un mulato de nombre Antonio Lobato, la plebe se lanzaba a sus ataques al grito de: "¡Viva Lobato y lo que arrebato!". Un saldo sangriento y el desprestigio del gobierno hicieron que el gobernador Parás intentara congraciarse con el pueblo de Monterrey cosntruyendo una plaza adornada de jardines en el área donde se practicaron las más violentas demoliciones. Tal sitio recibió el pomposo nombre de Plaza de la Concordia, y estaba limitada por las actuales calles de 5 de Mayo al norte, Zuazua al oriente, 15 de Mayo al sur y Zaragoza al poniente. Este nombre fue cambiado décadas después por Plaza del Cinco de Mayo. Hoy día es la zona conocida como Explanada de los Héroes, si bien reducida en su tamaño, pues la mitad norte fue tomada para construir el actual Palacio de Gobierno hacia los años 1895-1908. (Este palacio, contrario a la creencia de muchos autores, no fue una construcción nueva del todo, pues al menos su mitad oriente utilizó los muros de un viejo trapiche que funcionaba desde la "Liberación de la Caña", ley de aranceles preferenciales decretada por el gobernador Nicolás de Azcárraga en 1669. Más aún, existen documentos que prueban la existencia previa de muros y cimientos en este mismo sitio, construidos por maese Juan de Montalvo, y que se conjetura debieron ser para el primer convento franciscano establecido antes de finalizar el siglo XVI, pues tal era la zona de la primitiva fundación hecha por Diego de Montemayor el Viejo.)
En 1857 el gobernador Santiago Vidaurri quiso dar nuevo impulso a las obras de la Macroplaza, de las que en realidad poco se había adelantado: en el extremo sur de esa gran extensión se hallaba la muy antigua Plazuela de Zaragoza (frente a la actual Catedral), que pertenecía a la primera fase de la construcción del gran proyecto y fue todo lo que pudo realizar Diego de Montemayor El Mozo, quien murió prematuramente en 1612. Tiene el nombre "Zaragoza" en honor de la abuela de éste, Doña Cesárea Agusta de Montemayor y Salazar; sin embargo, el uso popular descompuso la denominación original de aquella ilustre señora hasta degenerarlo primero en "Cesaragusta" y ya desde finales del siglo XVIII en Zaragoza simplemente. (Muchos autores creen hoy día, erróneamente, que tal nombre se le impuso a dicha plaza en honor al héroe del 5 de Mayo de 1862 en Puebla.) La gran extensión de terreno entre esa plazuela y la de La Concordia se hallaba muy urbanizada en la década de 1850, de tal suerte que los intentos de Vidaurri se ahogaron en el papeleo burocrático y en la fuerte oposición que tuvo por un poderoso grupo de propietarios representados por el ilustre jurista Juan N. de la Garza y Evia. Nuevos intentos de hacer realidad el proyecto de Gran Plaza fueron retomados por los gobernadores Bernardo Reyes (1901) y Jerónimo Siller (1925), sin que se lograra otra cosa que enconos.
Historia contemporanea [editar]Hacia los años 80 por iniciativa del entonces gobernador del estado de Nuevo León el Lic. Alfonso Martínez Domínguez, se emprendió de una vez por todas el añejo proyecto de darle a los regiomontanos una plaza grande, digna de su estirpe. En sus propias palabras Monterrey era una ciudad “chaparra, sucia y fea”, lo cual molestó a algunos sectores de la población; antes de la construcción de la Macroplaza, el centro de Monterrey tenia calles extremadamente angostas y edificaciones deprimentes, las cuales ocasionaban un permanente congestionamiento de tránsito; además, por si fuera poco, la mayoría del drenaje era deficiente y la red principal estaba escondida bajo las calles del centro mal planeadas. (Bajo las calles bien planeadas sólo había antiguos pavimientos del sistema McAdam). Además tenía vetustos edificios históricos del siglo XVIII y XIX que daban una fea imagen de ciudad colonial similar a San Luis Potosí, Zacatecas o San Miguel de Allende, contraviniendo las aspiraciones de la población culta que desde la Revolución Industrial (1890-1910) ha querido que Monterrey adquiera el aire cosmopolita de ciudades como Houston, Austin, San Antonio o McAllen. Por fortuna, esto se ha estado logrando desde que la Macroplaza quedó terminada hacia mediados de los años 80.
La Macroplaza es un cuadrado de 40 hectáreas; para su construcción fue necesaria la reubicación de 283 familias y 310 negocios entre los cuales se encontraban un decadente edificio del la tienda Roberts, una bodega de la tienda Salinas y Rocha, y el cine Elizondo, del cual lo único rescatable era su decoración interior (porque el exterior era de un insípido e importado Art Déco que hablaba de la pujanza y modernidad de la ciudad en esa época, 1943, pero que años después fue motivo de desprecio para los regiomontanos bien nacidos).
Instalaciones
La Macroplaza, para una mejor conservación esta dividida en dos secciones; la primera a cargo del municipio de Monterrey la cual ocupaba anteriormente la Plaza Zaragoza; limita al sur con la avenida constitución lugar donde se encuentran el nuevo Palacio municipal de Monterrey y el monumento al Sol, al sur con Av. Padre Mier, en la cual se localiza la estación del metro General Zaragoza. Al oriente con la Av. Ignacio Zaragoza, donde se localiza la catedral Metropolitana de nuestra Señora de Monterrey, El museo de arte contemporáneo Marco y el casino de Monterrey y al poniente con la Av. general Zuazua en la cual se localizan: El Banco mercantil cuya construcción data del siglo pasado, el Hotel Monterrey, el Condominio Acero, el antiguo palacio Municipal de Monterrey ahora convertido en el museo metropolitano y el círculo mercantil mutualista. En esta área se encuentran los siguientes monumentos importantes como son el faro del comercio construido en conmemoración del aniversario la CANACO de monterrey por el arquitecto Luís Barragán, el monumento al obrero, la fuente Zaragoza y el antiguo kiosco de la Plaza Zaragoza anteriormente se encontraba un centro comercial pero hace algunos años fue cerrado al publico y sus instalaciones están abandonadas.
La segunda área se encuentra a cargo del gobierno del estado y comprende el área de la explanada de los héroes hacia el sur hasta la calle Padre Mier. Limita al sur con la estación del metro General Zaragoza, Al norte con la calle 5 de mayo y el Palacio de Gobierno, al oriente con la Av. Dr. Coss donde se localizan: La biblioteca central del estado, El Teatro de la ciudad, El museo de historia mexicana, el museo de cultura norestence y el paseo santa lucia el cual conecta a la macroplaza con el Parque Fundidora. Al poniente con la calle General Ignacio Zaragoza en la cual se localizan el edificio latino, el palacio de justicia, el palacio legislativo y el edificio sede de infonavit. En esta sección se localiza: la fuente de neptuno, la capilla de los dulces nombres, el parque hundido, la explanada de los héroes y la explanada 400 años al inicio del paseo santa lucia.
Kanaka Creek Regional Park is a regional park of the Greater Vancouver Regional District, located in the city of Maple Ridge, British Columbia, flanking both sides of Kanaka Creek from its confluence with the Fraser River just east of Haney and extending approximately 11 km (7 mi) up the creek to just south of the community of Webster's Corners. The Maple Ridge Fairgrounds are just east of the lower regions of the park, beyond them is the community of Albion. Derby Reach Regional Park is just across the Fraser in Langley.
A variety of plants and animals can be located in all 3 areas of the park and it is a popular spot for both Black Bear and Salmon populations. Kanaka Creek Regional Park has a rich history- the first purchase of land for the park by the City of Maple Ridge occurred in the late 1970s, and the land is the traditional unceded territory of the Katzie, Kwantlen, Matsqui, Musqueam, Semiahmoo, and Tsleil-Waututh peoples. Recently, misuse of the land has negatively changed parts of the park. To fix this issue, Metro Vancouver Regional Parks implemented a 20 year management plan in 2004 with the assistance of the Katzie First Nation among other groups, and the University of Victoria (UVIC) completed a restoration project in areas of the park in 2022.
Recreation
Kanaka Creek is widely recognized for its natural beauty, as well as recreational appeal. According to a local newspaper, the Daily Hive, Kanaka is the 8th most popular park in metro Vancouver, with 610,500 visitors in 2022. The park features walking, hiking, and biking trails publicly available to anyone who wants to use them. Along these walks there is plenty of flora and fauna to view. The park also has a lake in which visitors can fish, or canoe. The park is wheelchair accessible, and equipped with parking and public washrooms.
The 400 ha. park has three main areas. The Riverfront area adjacent to the Fraser and BC Hwy 7 has picnic tables and a boat-launch, suitable for launching canoes and kayaks for navigating the slow-moving waters of Kanaka Creek up as far as the 240th Street bridge. The Riverfront Trail winds along this stretch of the creek and has a number of three-story wooden viewing towers. Above 240th Street the stream is shallower and full of snags and not suitable for boating. Above that a popular swimming hole with slickrock slides is at Cliff Falls. There are twin falls on Kanaka Creek, one on each of its upper fork. Much of the upper area of the park is heavily forested, though hiking along the creek beds is feasible and a number of wooden walkways through the forest and along the creek have been established in the area.
Ref, Wikipedia
I truly appreciate your kind words and would like to thank-you all, for your overwhelming support.
~Christie
The counselor is perhaps better equipped for his task, if he has experienced personal difficulties, problems, doubts and fears, even a sense of guilt and failure, perplexity and distress, but has come through to peace, both spiritually and emotionally. - Derek Bingham
It was funny, cause my first action after seeing this scenario was to sit down, relax and enjoy the sunset. I think everybody would've done that.
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Korbous, Tunisia, 2016.
Parte del equipo de Alsa Rail encargado de realizar este traslado y Emilio González, restaurador ebanista, al pie de los coches, uno de los responsables y encargado de su restauración con quien pude charlar unos minutos y a quien debemos agradecer esta gran restauración por su gran trabajo con la madera y su paciencia por saber el poco plazo que tenia para tenerlos listos y a tiempo para su entrega. Y asi de bonitos han quedado... por dentro mejor ni os cuento, alucinante el gran trabajo realizado...
Equipo Medio de Bombeo de Aguas y Lodos (EMBAL) perteneciente al BIEM I de la Unidad Militar de Emergencias
Modelo: IVECO ?
Matriculado:
Foto propia.
After over one thousand days into the Saudi bombing of Yemen, which is almost entirely UK/US equipped and supported, the first large protest takes place in London of a few hundred people outside Downing Street.
[ Just in case anyone is interested I have attached a link to my research on British crimes in and against Yemen since the bombardment of Aden in 1839. Use the following url and scroll down the list of countries alphabetically for Yemen - roguenation.org/choose-by-country/ ]
They are outraged that the British government is not just rolling out the red carpet for one of the most brutal family dictatorships in the Middle East, but also quite deliberately facilitating and aiding the Saudi terror bombing of civilian targets in Yemen, including numerous schools and hospitals, in the full knowledge that this will only exacerbate the world's worst humanitarian crisis.
Since the war in Yemen started the UK has exported over £4.6 billion worth of arms, including Typhoon and Tornado aircraft as well as weaponry and Paveway IV bombs which have been used with appalling consequences in Yemen. We have even been training the Saudi air force.
The same day as the protest against the welcoming of Mohammad bin Salman at Downing Street, the British corporate owned mainstream media embarked on a massive campaign to whitewash the crown prince who has become Saudi Arabia's feared absolute ruler and who's corrupt regime has a cosy relationship with many of Britain's biggest businesses.
The deaths of tens of thousands in Yemen was, several newspapers claimed, of little or no importance in comparison to the prince's reforming zeal. The decision to allow women to drive and the reintroduction of cinemas was highlighted as the evidence that this was a regime Britain could and should support economically and diplomatically. That the Saudi government has just launched a brutal purge of political opponents and the country's Shia minotiry was not considered important or relevant.
Not since Hitler instigated a purge of his paramilitary SA in 1934, has the British press gone so far out of its way to praise a murderous dictator. Then Hitler was lauded as a moderating influence on the Nazi party. This was a deception carefully cultivated by Hitler's minister of propaganda Jozef Goebbels. Today the Saudi dictatorship have also become highly skilled in developing a propaganda campaign of which Goebbels would have been envious and the British Spectator magazine has even honoured MBS, a standard shortening of the Saudi tyrant's name, with the title "Prince of PR.."
MBS clearly understands that images of dead and dying children in Yemen could cost him dearly, so he has spent hundreds of millions of dollars to influence the British media and public, buying numerous pages of advertising in multiple newspapers, but especially in The Financial Times, so crucial in influencing Britain's business elite. Similarly billboards went up across London lauding Bin Salman as a "great reformer."
For anyone who might feel even partially persuaded by the media attempt to whitewash the Saudi regime, try and imagine how the media would react in another similar situation. Let us suppose Iran, which has been introducing extensive reforms and is now far more democratic than Saudi Arabia which makes no pretence at holding elections, had been bombing Israeli civilians for three years killing tens of thousands. Let us suppose the British government now not only welcomes the Iranian leader to visit London, but promises to continue supplying British aircraft and bombs to Iran in the full knowledge that this would mean that more Israeli schools and hospitals would be bombed and that a large part of the Israeli population could die from cholera and famine. Would the British media be so supportive then ? Of course, not, they would almost certainly demand military action against Iran. The very opposite of what they are doing now !
Surveys conducted by the Yemen Data Project, a group of academics, human rights and national security experts, showed that as of 2016 at least one third of all Saudi air strikes had hit civilian targets with the United Nations estimating in 2017 that 5,000 civilians had been killed by the Saudi bombing. The predictable indirect consequences of the bombing however have been even more catastrophic.
Britain continues to be complicit in one of the worst war crimes of the twenty first century by supplying the aircraft and weapons and the diplomatic support for Saudi Arabia's three year bombing campaign. This together with a tight blockade on basic imports of food, fuel and other essentials has created the world's worst humanitarian crisis with 76% of the population in need of humanitarian aid and 8.4 million at risk of famine, according to the United Nations World Food Programme. Additionally, over one million Yemenis have now contracted cholera while a recent outbreak of diphtheria is spreading rapidly.
While British media outlets focus on alleged Iranian violations of the arms embargo on Yemen, there is a deafening silence on the devastating role played by British aircraft and weapons, with the government granting arms export licenses worth £1.12 billion to Saudi Arabia during 2017 alone.
Manifestation contre le pas-sanitaire organisée par les "patriotes"et "Debout la France" à Paris...Au centre Florian Philippot et Nicolas Dupont Aignan en second plan Francis Lalanne avec ses lunettes noires.
Eurofighter EF-2000 Typhoon, both of them with the new E-SCAN radar mounted RTB Getafe Airbase (LEGT) after a test flight. One of them is 11-91 (Eurofighter owned IPA4) and the other is 14-28 C.16-70 10145 from Ala 14, Callsign IPA9, the first Ejercito del Aire to be upgraded to AESA radar (CAPTOR - E)