Silver, Advert & ELT Borismasters
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„Augenblicke“ mit kleinen Gänse-Küken in Dragør am Öresund. Die Küken waren erst wenige Tage alt und die Eltern waren in der Nähe und haben sorgsam ihren Nachwuchs bewacht.
Alles Gute zum Wochenstart gewünscht.
Leider sind von geschlüpften vier Jungtieren nur zwei durchgekommen. Ein Altstorch beim Füttern der "Kleinen", die fast schon so groß sind wie die Eltern.
Die Küken der Kiebitze sind Nestflüchter und verlassen das Nest bereits wenige Stunden nach dem Schlupf. Dann werden sie bis zu fünf Wochen lang noch von den Eltern geführt, bis sie flügge werden.
Fundort: Deutschland - Dümmer - Ochsenmoor - 07.05.2020
Gestern Morgen warf ich einen Blick aus dem Fenster und sah eine fast dichte Wolkendecke am Himmel. Die Wettervorhersage sah für den heutigen Sonntag, den 25 Januar 2026 zudem besser aus als für den Samstag. Gegen Mittag waren die Wolken allerdings komplett verschwunden, sodass ich spontan entschloss an die Strecke zu fahren. In den letzten Monaten war es fototechnisch sehr ruhig bei mir, weshalb die Lust groß war das ein oder andere Foto zu machen. Also ging es mit meiner besseren Hälfte gegen 14 Uhr auf gut Glück auf die Wiese nach Ratingen Lintorf. Aus Emmerich Elten vernahm ich noch die Sichtungsmeldung der Raillogix 193 507 von RFO, welche mit einem vollen Containerzug aus Richtung Niederlande kommend gemeldet wurde. Damit war bereits eine interessante Maschine für Lintorf auf dem Zettel. Auf der Wiese in Lintorf angekommen, stand bereits ein bekanntes Gesicht mit seinem Hochstativ an Ort und Stelle, viele Grüße an dieser Stelle. Nach circa 10 Minuten tauchte der erste Güterzug aus Richtung Duisburg auf. Es handelte sich dabei um die ÖBB/RCC 1293 185 mit stilreinen roten Falns der ZSSK aus der Slowakei, welcher zwei Stunden zuvor auch in Emmerich Elten gesichtet wurde. Die slowakischen Falns-Wagen waren dazu fast frei von Graffitis und passten zudem sehr gut zu dem roten ÖBB Vectron. Das Foto dazu findet ihr hier in diesem Beitrag.
Dem ÖBB Vectron folgten dann wenig später ein Doppelstock Intercity mit 147 579-7 und ein ICE 1 mit Buckelspeisewagen an dritter Stelle. Aus Süden tauchte später noch die ELL/DPB 193 438 mit einem vollbeladenen LKW Walter auf, ehe es sich aus Westen leider wieder zu zog. Der südwärts fahrende SBBC 193 535 mit einem vollen Containerzug aus Richtung Rotterdam fiel der Wolkenfront bereits zum Opfer. Danach kam die Sonne zwar nochmal für 10 Minuten raus, allerdings ohne eine Zugfahrt aus Richtung Duisburg. Die erhoffte Raillogix 193 507 war bis 16 Uhr auch noch nicht aus Emmerich abgefahren, sodass es mit drei Fotos im Gepäck wieder nach Hause ging.
ELT.209 IT-FT
Alstom, 2007
Elettrotreno col treno Regionale ET 20 Bari Centrale > Barletta Centrale, transita presso il Bivio S.Spirito il 13 Marzo 2013
EMU ELT.209 with Regional train ET 20 Bari Centrale > Barletta Centrale, pass at S.Spirito Junction on March 13, 2013
Bedford CA Dormobile (1952-69) Engine 1594 S4 OHV
Registration Number ELT 131 C (London)
BEDFORD ALBUM
www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623635589783...
The Bedford CA was introduced in 1952 and ran for seventeen years, during which time its overall profile remained pretty much unaltered. There are however three distinct phases of the CA evolution, The first CAs featured a two-piece windscreen, comprising two separate flat sheets of glass separated with a central vertical metal divide. As curved screen glass became available in the UK at an acceptable price, the two piece windscreen was replaced with a single slightly curved windscreen in approximately 1958. At the same time the painted front grille of the original, which had featured a central split reflecting the split windscreen, was replaced by a smaller one piece front grille, still painted in the van's body colour. The third version of the Bedford CA, sold from late 1964, featured a deeper windscreen and a corresponding reduction in the width of the painted metal scuttle panel directly below the windscreen. The 1964 vans also reflected general trends in car design of the time in featuring, for the first time, a pressed aluminium alloy front grill.
Built in short and long wheelbase forms with both wheelbases being available in 10-12cwt or 15cwt versions. Generally as a light delivery van but also available in chassis form and supplied to specialist body builders such as Dormobile for Campervans, Crew/Work buses and pick ups
Diolch am 97,156,884 o olygfeydd anhygoel, mae pob un yn cael ei werthfawrogi'n fawr.
Thanks for 97,156,884 amazing views, every one is greatly appreciated.
Shot 21.08.2022, at Lupin Farm, Kings Bromley, Staffordshire REF 163-040