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Held at City North Campus by the Division of Psychology on 02/03/11
For more on Psychology at BCU www.bcu.ac.uk/elss/school-of-social-sciences/psychology
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S66-51073 (15 Aug. 1966) --- Astronaut Edwin E. Aldrin Jr., prime crew pilot of the Gemini-12 spaceflight, undergoes evaluation procedures with the Astronaut Maneuvering Unit in the 30-foot altitude chamber at McDonnell. The suited Aldrin is wearing an AMU backpack and an Extravehicular Life Support System (ELSS) chest pack. Photo credit: NASA
S66-62999 (13 Nov. 1966) --- Jettison of the extravehicular life support system (ELSS) and other equipment from the Gemini-12 spacecraft during its rendezvous mission in space. The nose of the Gemini-12 spacecraft is clearly visible at right edge of photo. Photo credit: NASA
S66-47856 (11 Aug. 1966) --- Astronaut William A. Anders, backup crew pilot of the Gemini-11 spaceflight, participates in extravehicular activity (EVA) training under zero-gravity conditions aboard a KC-135 aircraft from Wright-Patterson Air Force Base, Dayton, Ohio. He is suited, and he also wears an Extravehicular Life Support System (ELSS) chest pack. Photo credit: NASA
S66-47857 (11 Aug. 1966) --- Astronaut William A. Anders, backup crew pilot of the Gemini-11 spaceflight, participates in extravehicular activity (EVA) training under zero-gravity conditions aboard a KC-135 aircraft from Wright-Patterson Air Force Base, Dayton, Ohio. He is suited, and he also wears an Extravehicular Life Support System (ELSS) chest pack. Photo credit: NASA
Eugene Cernan, Gemini 9 pilot, works out procedures for his historic space excursion in a unique manned Aerospace Flight Simulator at LTV Corp., Dallas, Texas. The LTV simulator is used by NASA astronauts for a variety of inflight maneuvers to provide many of the sensations and visual scenes of actual spaceflight. Controlled through a complex of computers, the device makes it possible for the astronauts to work out procedures, solve problems and simulate missions in real time with great accuracy. The astronaut rides in a spacecraft-like gondola which moves in roll, pitch and yaw axes, in response to his controls and accurate computer inputs. The simulator's usual spacecraft displays and canopy have been removed and AMU backpack complete with control electronics installed. The astronaut makes his simulated flight in an inflated pressure suit and with the NASA-developed Extravehicular Life Support system chest pack which will be used in the Gemini flight.
See also:
spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini9/html/s...
7" x 9".
Reversed frame from the 16mm Maurer sequence camera of Gene Cernan’s “spacewalk from hell”.
Also, somewhat similar, taken by Tom Stafford:
"And you could have it all,
My empire of dirt"
-Nine Inch Nails
This shutterart depicts the paradoxical situation that is going on in IR. Old tech looking upon their newer counterparts and waiting for their imminent doom. Electrified lines under the clutches of OHE masts and wires and a lone unelectrified line gazing upon the open sky. This paradox in IR has gained even more momentum nowadays.
Under this paradox, an old WDM-2 from the DLS, Mughalsarai (MGS/ECR) with no identification marks on its SHF and in poorly painted colours of its home shed, which indeed adds to its "old school" looks, stands desolate on a sole unelectrified branch line amidst the catenary jungle.
Thinking of all its heyday and the imminent condemnation it will face very soon, it gazes with despair upon the electrified lines and a WAG-7 and and a WAP-4 from unknown ELSs, its newer counterparts, who'll eventually have its "Empire of dirt". In the meanwhile, the abandoned wheelsets nearby, the British-era overbridge and the grey April sky and more to its background of disparity.
Date of Shutterart: 23rd April 2019
Check out these 5 reasons to select ELSS over other traditional tax saving investment option. Opt for Kotak Mutual Fund to invest in ElSS mutual fund. assetmanagement.kotak.com/
CP El-SS (Modded) on Fantasy Doll body. Yes, this is a he! He typically cross dresses. He is also the twin to my other El (Hajime)
Note the different shade/color of Gene's "trousers", to provide additional thermal protection to guard against the hydrogen peroxide plumes from the Astronaut Maneuvering Unit (AMU) he was to have donned. This extra protection came in the form of 11 layers of aluminized H-film and fiberglass, topped by a metallic fabric woven from fibers of the alloy Chromel R. It was particularly important since, during the EVA, the AMU’s jets would actually fire directly between Cernan's legs. During training, a technician charred the material with a blowtorch for five minutes and told Cernan that, despite the intense temperature of the AMU exhaust, he would remain comfortable in his protective suit.
As the financial year nears its end,every individual needs to submit his Income Tax statement on or before March 31.There are certain deductions and exemptions notified by the Government which you can avail to get the tax relief.For salaried class,they have to submit it in the month of February...
tradethetechnicals.com/tax-saving-tips/how-to-calculate-y...
Remotely Operated Vehicle (ROV) on TCG Alemdar during exercise Dynamic Monarch/Kurtaran 2021. The ROV can be used to transfer Emergency Life support stores (ELSS) to a Distressed Submarine (DISSUB), as well as attach and disconnect guide wires of Submarine Rescue Chambers (SRC) and ventilation hoses. The ROVs of the Turkish Navy can dive up to a depth of 3000 metres.
Luts Delf E--ss mod.
Someday I'll finish this series with the butterflies. I never got past 2 of my dolls. Oops.
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonUri
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 161223
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) in der Schöllenenschlucht - Schlucht der Schöllenen im Kanton Uri der Schweiz
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Viadukt Schöllenenbahn ( Baujahr um 1917 ? - Länge … - Eisenbahnbrücke Eisenbahnviadukt Viadukt Bahnbrücke Steinbrücke Steinbogenbrücke Bogenbrücke Brücke bridge pont ponte ) über die Furkareuss - Reuss ( Bergbach Bach creek ) in den Urner Alpen - Alps bei Göschenen im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Salem, Massachusetts • April 26, 2025.
Peabody Essex Museum : Saints, Sinners, Lovers, and Fools: 300 Years of Flemish Masterworks.
Jan van Hemessen (about 1500-1556/1557).
Portrait of Elisabet, Court Jester of Anne of Hungary (about 1525).
Nothing is known of Elisabet, save for the possibility she is the same sitter as a woman in the portrait Foolish Elss, from the collection of Archduke Ferdinand II of Tyrol (1529–1595), son of Anne of Hungary and Ferdinand I.
©2025 - Lewis Brian Day. All rights reserved.
Not to be reproduced in any format or via any platform without express written permission.
Copyright protection claimed and asserted.
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 95 mit Taufname Andermatt ( Triebwagen - Baujahr 1984 - SLM Nr. 5290 - Ehemals FO Furka - Oberalp - Bahn ) unterwegs im Goms im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Lokomotive HGe 4/4 II Nr. 101 mit Taufname Ville de Sion - Sitten ( Baujahr 1986 - SLM Nr. 5284 - Ehemals FO Furka Oberalp Bahn ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) unterwegs im Urserental im Kanton Uri der Schweiz
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 94 mit Taufname Fiesch ( Triebwagen - Baujahr 1979 - SLM Nr. 5150 - Ehemals FO Furka - Oberalp - Bahn ) am Bahnhof Fiesch im Goms im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 94 mit Taufname Fiesch ( Triebwagen - Baujahr 1979 - SLM Nr. 5150 - Ehemals FO Furka - Oberalp - Bahn ) am Bahnhof Fiesch im Goms im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) unterwegs im Urserental im Kanton Uri der Schweiz
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The Gemini spacesuit is a spacesuit worn by American astronauts for launch, in-flight activities (including EVAs) and landing. It was designed by NASA based on the X-15 high-altitude pressure suit.[citation needed] All Gemini spacesuits were developed and manufactured by the David Clark Company in Worcester, Massachusetts.
The G3C and G4C suits were the primary spacesuits worn for all but the Gemini 7 mission. The G3C consisted of six layers of nylon (the innermost containing a rubberized nylon "bladder") and Nomex, with a link net retaining layer and an outer layer of white Nomex fabric. It had removable combat-style boots, also made of Nomex fabric, along with a full-pressure helmet (containing a set of earphones and microphones) and gloves detachable by improved locking rings that allowed easy rotation of the wrists. On Gemini 3, the G3C suit was worn by both Gus Grissom and John W. Young and was the only flight to use this suit.
The G4C suit was identical to the G3C suit, but came in two different styles. Both had additional layers of Mylar insulation for temperature control (250 °F (121 °C) in direct sunlight and −250 °F (−157 °C) in shadow), but the commander's suit retained the removable boots, while the pilot's version had integrated boots and a detachable sun visor which clipped onto the helmet. The G4C suit was worn by all subsequent Gemini crews from Gemini 4 to Gemini 12 (except for Gemini 7) and it was in this suit that Ed White made the first American spacewalk in 1965. A further modification, the incorporation of additional layers in the legs, as well as an outer layer of Chromel-R fabric, was made to the EVA suit worn by Eugene Cernan on Gemini 9A, to accommodate a planned test of the Air Force Astronaut Maneuvering Unit (AMU).[1] On this version, the Plexiglas helmet faceplate was replaced with one made of higher strength polycarbonate plastic. This version was also worn by Buzz Aldrin on Gemini 12 for a similar AMU test, though this test was canceled two months before the mission.
For the 14-day Gemini 7 mission, both Frank Borman and Jim Lovell wore modified G3C suits, but incorporating several changes:
Replacement of the pressure helmet and neck ring with a zippered hood incorporating a clear, fixed polycarbonate visor, with the astronauts wearing modified Navy-style aviator crash helmets that incorporated the communication equipment (microphones and earphones).
Additional zippers for in-flight adjustment, along with provisions for complete removal of the suit.
This configuration was designated the G5C suit. During the mission, Lovell was the first person to take his pressure suit off, which was achieved with great difficulty due to his size. Borman later was able to get his suit off, and biomedical data collected during the flight confirmed that astronauts would be more comfortable during Apollo lunar flights in a shirt-sleeve environment, wearing flight suits during "non-critical" phases of the mission. This led to the wearing of such flight suits from Apollo 7 to the present day. The G5C suit somewhat resembles the current Soyuz Sokol pressure suits worn by Russian-launched ISS crews.
The Gemini spacesuit was chosen by NASA for the initial Apollo Block I Earth orbital concept demonstrator phase of Apollo. Since EVA was impractical due to the hatch design of the Block I spacecraft, and with a design competition underway between ILC Dover, Hamilton Standard (later Hamilton Sunstrand), and David Clark for a new Block II lunar EVA suit, NASA decided to use the G3C as the base for the Apollo Block I suit, designated A1C. This version added new electrical and environmental disconnects, and a protective shell over the helmet visor, which reverted to the more economical Plexiglas. Since Apollo would use a launch escape system in place of Gemini's ejection seats, a yellow-colored U-shaped inflatable "Mae West" personal flotation device replaced the pilot parachute and its harness. Only two Block I flights were initially planned until December 1966, when the second one, to be flown by Wally Schirra, Donn F. Eisele, and Walter Cunningham, was canceled as unnecessary duplication.
Astronauts Grissom, White, and Roger B. Chaffee were wearing A1C suits on January 27, 1967 in a preliminary countdown demonstration test for the planned February 21 Apollo 1 launch, when they were killed in a cabin fire, leading to NASA cancelling manned Block I flights and use of the A1C suit. Since the fire had burned through the suits, NASA added a fireproofing requirement to the new suit, which replaced the outer layer with beta cloth. The Block II suit was designated A7L and manufactured by ILC Dover. The new suit was first used on Apollo 1's replacement flight, Apollo 7 flown by Schirra, Eisele and Cunningham in October 1968.
The Gemini suit was looked at for the Manned Orbiting Laboratory program (canceled in 1969), and has since been used as the baseline for all high-altitude pressure suits worn by U.S. Air Force pilots, including for the U-2 and SR-71.[2] It was also the basis for NASA's Advance Crew Escape System (ACES) pressure suit. On June 11, 2008, the David Clark Company was selected by the Houston, Texas-based Oceaneering International as a subcontractor for the manufacture of the new Constellation Space Suit system, in which its "Operation One" configuration, resembles the current ACES suit, but functions in the same manner as that of the Gemini suit.
The suit family system included both parachute and flotation systems. For EVAs Gemini 4 used the Ventilation Control Module (VCM), for Gemini 8-12 the Extravehicular Life Support System (ELSS) was used. The ELSS was also designed to optionally supply autonomous life support though they never made it to EVA. Two oxygen supply packs were developed for it. One was the Extravehicular Support Package (ESP) (providing an hour's worth of life support), carried aboard Gemini 8 but not used, and the other for the Astronaut Maneuvering Unit (providing an hour's worth of life support), carried on-board Gemini 9 and to fly while tethered but was not used. The AMU was also meant to be launched and flown on-board Gemini 12, and to fly untethered from the Gemini spacecraft, but was scrubbed two months before the mission.
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 94 mit Taufname Fiesch ( Triebwagen - Baujahr 1979 - SLM Nr. 5150 - Ehemals FO Furka - Oberalp - Bahn ) am Bahnhof Fiesch im Goms im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonWallis KantonValais
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In this video, we did the complete analysis and review of 5 Paisa.
We also discussed the Merits & Demerits of 5 Paisa
Merits of 5 Paisa:
◾️ Low Brokerage Plan
◾️ Advanced Trading Platform and Mobile App
◾️ Fully Automated Personal Advisor
◾️ Offer Quality Stock Tips & research Work
◾️ Offer Algo Trading (Automated Stock Trading)
◾️ You can Invest in Direct or Regular Mutual Fund, ELSS fund and SIP
Demerits of 5 Paisa:
◾️ Commodity Trading is Not Available
After watching the video you will get to know 5 Paisa is good for you or not
Click here to open Demat account with 5 Paisa:
www.5paisa.com/landing/partners-elite…
◾️ Contact Details:
Email Id- equitycommodity2@gmail.com
Whats app no- 9654620413
Website- www.equity2commodity.com
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Lokomotive HGe 4/4 II Nr. 107 mit Taufname Grimsel ( Baujahr 1990 SLM Nr. 5293 - Ehemals FO Furka Oberalp Bahn ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonUri
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 161223
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NIF
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Lokomotive HGe 4/4 II Nr. 101 mit Taufname Ville de Sion - Sitten ( Baujahr 1986 - SLM Nr. 5284 - Ehemals FO Furka Oberalp Bahn ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 161223
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NIF
Defekte Crossrail Lokomotive Re 436 113 - 5 mit Taufname Marianne ( Ex EBT Lokomotive Re 4/4 III mit Wappen Thun - SLM Nr. 5219 - Baujahr 1983 ) vor der Hauptwerkstätte Bellinzona im Kanton Tessin der Schweiz
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Kollision zweier Güterzüge bei B.rig
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Bei der Kollision zweier Güterzüge von B.L.S C.argo und Crossrail, zwischen dem Bahnhof
B.rig und dem T.unnelportal des S.implon, sind am frühen Donnerstagmorgen (28.1.2010)
mehrere Wagen und Lokomotiven entgleist. Dabei gab es keine Verletzten. Die Strecke
B.rig–D.omodossola konnte um 19:55 Uhr wieder für den Zugverkehr freigegeben werden.
Am Donnerstagmorgen, 28. J.anuar 2.0.1.0, um 2.40 Uhr kollidierten zwei Güterzüge zwischen
dem B.ahnhof B.rig und dem Tunnelportal des S.implontunnels. Dabei entgleisten drei
Lokomotiven, die Crossrail Re 436 113-5 “Marianne” (frühr Wappen ”Thun”), die Crossrail /
BTMU BR 185 596-4, und die B.L.S C.argo Re 4.8.5 0.0.2 - 0, sowie 6 Güterwagen. Die zwei
betroffenen Güterzüge wurden geführt durch:
•B.L.S C.argo, Zug 43695, Gewicht rund 790 Tonnen, Fahrtrichtung B.rig > D.omodossola, ca.
30 km/h zum Unfallzeitpunkt
•Crossrail, Zug 40162, Gewicht rund 1280 Tonnen, Fahrtrichtung D.omodossola > B.rig, ca.
5 km/h zum Unfallzeitpunkt
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Sie transportierten kein Gefahrgut. Bei dem Zwischenfall wurde niemand verletzt. Die Auf-
räumarbeiten dauerten den ganzen Tag. Die Strecke zwischen B.rig und D.omodossola blieb
bis 19:55 Uhr für den Bahnverkehr unterbrochen, es waren Reparaturarbeiten an Gleisen
und Sicherheitseinrichtungen notwendig.
Die Unfallursache wurde abgeklärt durch die unabhängige Unfalluntersuchungsstelle des
Bundes (UUS), Unfallursache ist das nicht beachten des “Halt” zeigenden Gleissignal H 39
durch den Lokführer des B.L.S Zuges 43695.
Die Lokführer brachten sich rechtzeitig in Sicherheit und blieben unverletzt. Der Sachschaden
beträgt laut ersten Schätzungen drei bis fünf Millionen Franken.
Reisende von und nach I.talien fuhren über den G.otthard, Fahrgäste des Regionalverkehrs
benützten die B.ahnersatzbusse zwischen B.rig und D.omodossola über den S.implonpass
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonTessin
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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NIF
Gemeindewappen - Wappen der Gemeinde Distentis - Mustér am MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) im Kanton Graubünden - Grischun der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonWallis KantonValais
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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NIF
MGB Matterhorn Gotthard Bahn nicht selbstfahrende elektrische Schneeschleuder Xrote 4932 ( Baujahr 1942 - Hersteller SLM Nr. 3812 ) am Bahnhof Hospental im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni151122 Album151122B.unkert.ourR.iviera KantonUri
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NIF
MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) unterwegs im Goms im Kanton Wallis - Valais der Schweiz
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Eisenbahnbrücke Eisenbahnviadukt Viadukt Bahnbrücke Steinbrücke Steinbogenbrücke Bogenbrücke Brücke bridge pont ponte
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Lokomotive HGe 4/4 II Nr. 107 mit Taufname Grimsel ( Baujahr 1990 SLM Nr. 5293 - Ehemals FO Furka Oberalp Bahn ) am Bahnhof Andermatt im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) unterwegs im Urserental im Kanton Uri der Schweiz
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Richlerenviadukt ( Baujahr um 1915 ? - Länge 70 m - Höhe 15 m - Richlerenbrücke Eisenbahnbrücke Eisenbahnviadukt Viadukt Bahnbrücke Steinbrücke Steinbogenbrücke Bogenbrücke Brücke bridge pont ponte ) der Matterhorn - Gotthard Bahn MGB über die Furkareuss - Reuss ( Bergbach Bach creek ) in den Urner Alpen - Alps bei Hospental im Urserental - Urseren im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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MGB Matterhorn Gotthard Bahn Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 mit Taufname Disentis - Mustér ( Triebwagen Baujahr 1972 - Ehemals Furka – Oberalp - Bahn FO ) in der Schöllenenschlucht - Schlucht der Schöllenen im Kanton Uri der Schweiz
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V.elot.our von B.ellinzona nach B.iasca am Sonntag den 22. November 2015
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Mit dem Z.ug von B.ern über B.rig - A.nderm.att - G.öschenen nach B.ellinzona
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Mit dem F.ahrr.ad B.ellinzona - A.rbedo - G.orduna - G.nosca - P.reonza - M.oleno - P.rosito - L.odrino - O.sogna - B.iasca
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Mit dem Z.ug von B.iasca nach G.öschenen - mit dem B.ahners.atzb.us G.öschenen - F.lüelen wegen F.elss.turz - F.lüelen - Z.ürich zurück nach B.ern
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