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A few more from Charles Street's back yard some time around August or September 1977, and all suffering from the same scanner focussing problem, so best viewed after a pint or two !
I don't think I had ever ventured as far as Wigan at this time, but Wigan came to me as a number of vehicles arrived here for disposal. 3203 was one that went through its 5-year CoF exam, and had lasted 18 years by this time, so was never going to be a target for repainting out of Wigan livery.
Final approach for London Heathrow's Runway 27L.
Airbus A330 - MSN 1354 - EI-EJP
Airline : Alitalia
Registration : EI-EJP
Country : Italy
Date : 1957 -
Codes: AZ AZA
Callsign : Alitalia
Web site : www.alitalia.it
Serial number 1354
Type 330-202
First flight date 04/10/2012
Test registration F-WWCT
Engines 2 x GE CF6-80E1A4
EI-EJP 22/10/2012 Alitalia
Named : Michelangelo Buonarroti
And to celebrate 100,000 views!! LUT had a severe shortage of vehicles in the latter half of 1970s and borrowed buses of all shapes, sizes and colours from GMT. Seen on a really murky day on the corner of Great Moor Street and Newport street, a junction to change out of all recognition when the new bus station becomes reality, is GMT ex Wigan 3204 EJP 504 operating a trip on the joint LUT / GMT 543 service to Farnworth Black Horse, in reality a short working of the number 8. Boots still occupy the building on the left, but does anyone remember EP Lees or Edwin P Lees Radio, TV and Record shop on the right? I well remember, or cringe might be the right word, going in there to buy a record, I already had bags in each hand, and on the way out had to open one of the heavy swing doors fully to get through. Really struggling, I swung my arm behind me to grasp for the metal door handle and pull the door too behind me, the handle had turned all warm, soft and squashy! Oh Im terribly sorry said I to the young lady behind me Oh its quite allright said she with a big smile! LOLOL now .... but I must have lit the whole shop up red! Completing the foggy scene above are a Ford Transit pickup, a BMW 2002, a Renault 5, a GMT ex Bolton Corporation standard East Lancs bodied Leyland Atlantean on the 522 to Darcy Lever and Leverhulme Park. Back Cheapside, the street immediately to the right of Boots, was the location of the GM Sports and Social Club in Bolton at this time, a bit of a dive if I remember correctly! Headscarves and flat caps, and shopping bags..... hard to believe but probably everyone on the corner will no longer be with us.
Ladvale EJP 673F is an AEC Reliance 6MU4R with Plaxton Panorama I coachwork. One of a large number of similar coaches acquired from Smiths Happiways Spencer and associated companies in 1975, it remained with Ladvale virtually to the end in 1980.
ITA Airways Airbus 330-202 (EI-EJP)
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Seconds after takeoff on runway RWY09L. Look at the "fashion paint" of this wonderful and stylish A330. Soul amazing. Have a good flight ITY 675 crew. ^^]
Looked in excellent condition for an old van; this is the model with the sliding doors which you can vaguely see are open in this shot. Interestingly, it's only on its second owner.
David Fords 1975 DAF 2800 (EJP 855V) at the 2022 Shrewsbury steam rally with the 1975 Volvo F12 (F12 DRF) following.
3 contrails over my back garden this morning in Newport, South Wales.
The aircraft crossing from left to right is an Alitalia Airbus A330-202 EI-EJP flying at 39,000 feet en-route Toronto (YYZ) - Rome (FCO).
EI-EJP Alitalia Airbus A330-202 - Brussels Airlines Airbus A320-214 Brussels - National Zaventem BRU-EBBR
Wigan Corporation No 64 (EJP 505) was a Northern Counties bodied Leyland PD3 that dated from 1959. It later became 3205 in the SELNEC fleet. It is seen here on layover in its hometown in 1972.
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Litonotus...a medio camino, la vida se abre paso.
A veces muy muy despacio, la vida se ha ido abriendo paso gota a gota extendiéndose como un baño de luz con las primeras horas del día y ese día ya tiene más de mil millones de años... Hace muy poco, a propósito de otro ciliado, Euplotes, de cirros tiesos como punky del agua, que encontramos también en la zona de marismas de la Lagoa das Garças, se ha podido conocer cómo estos pequeños seres que concentran su vida en tan solo una célula, surgieron en el mar, y poco a poco, pudieron ir colonizando las aguas dulces y extendiéndose así por el interior de los continentes, sembrándolos de vida.
El ciliado de hoy, Litonotus, muy probablemente haya conquistado muchos rincones de las aguas dulces y saladas del Planeta, aguas cálidas o gélidas del mismo modo que muchos otros seres de nuestro mundo visible y también del invisible. Pero la relativa facilidad con la que se pueden estudiar algunas secuencias de su material genético en la subunidad menor del ARN ribosómico, arroja mucha luz sobre historia de su pasado y también sobre la de muchos otros seres, luz sobre la vida...incluso la nuestra como especie.
A medio camino entre el mar y la tierra Litonotus vive en las aguas salobres alimentándose de detritos y pequeños microorganismos. A medio camino entre el agua dulce y el agua salada, entre las aguas antárticas y las templadas. A medio camino entre la apariencia de otros congéneres como Litonotus crystallinus de aguas continentales o saladas como Litonotus yinae la especie de hoy, que guarda una extraordinaria similitud con la antártica Litonotus emmerichi vive plácidamente en su rinconcito de aguas templadas contemplando desde el sur de Europa las aguas del continente africano.
Con un cuerpo alargado y elipsoidal de contorno de gota y de aproximadamente 100 × 30 μm, aplanado bilateralmente alrededor y con una relación entre longitud y anchura ligeramente superior a 2:1, nuestra especie incógnita, igual que Litonotus yinae presenta un lado izquierdo ligeramente abovedado con varios surcos longitudinales y una fina película protectora.
En la parte anterior algo ganchuda y afilada se disponen sobre el borde algunos extrusomas en forma de bastoncillo, de 2-5 μm de largo, distribuidos laxamente a lo largo de la hendidura oral. Una vacuola contráctil situada en la parte posterior, pero no terminal, expulsa el exceso de agua que se haya podido acumular en el interior del cuerpo de este ciliado.
El Litonotus protagosnista de nuestra galería muestra dos macronúcleos ovalados de contornos no muy bien definidos y se desplaza ágilmente entre los sedimentos del fondo sin recorrer grandes distancias.
Esta forma de Litonotus del Algarve podría corresponder a Litonotus yinae descrito en 1995 por Petz, Song y Wilbert y guarda también mucha similitud con los ejemplares de Litonotus emmerichi, descritos también en ese mismo año por Petz durante una expedición antártica.
Aunque de tamaño muy ligeramente superior y con extremo anterior algo más afilado, nuestro Litonotus podría ser uno de esos pasos que conducen la vida del frío al calor o de la sal al agua dulce y trataremos de averiguar dónde ha sido capaz de llegar en su navegar por el océano infinito
La fotografía realizada a 400 aumentos empleando la técnica de contraste de interferencia, procede de unas muestras tomadas con Miguel Rodrigues, David Salvador y Andrés Blanco el 4 de enero de 2017 en la Lagoa das Garças, que ahora estudiamos con Isabel López de Munain, y fueron recogidas en una zona de marisma en la costa de Armação de Pêra, en las inmediaciones de Vila Vita, en el precioso Algarve portugués.
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Ver a este pequeño ciliado con cuerpo de grano de café corretear entre grumos, o encaramarse a minúsculos granos de arena como si fuesen montañas, o incluso lanzarse al vacío del agua para nadar con decenas de remos sin que ninguno se trabe en una coreografía inexplicable y perfecta, nos acerca a la magia y a las maravillas de la vida del universo de lo microscópico.
Aspidisca se mueve así, como el más preciso bailarín en las gotas de agua. Éste y todos sus congéneres pertenecen a un grupo de ciliados descritos en 1830 por Ehrenberg ampliamente distribuidos tanto en biotopos marinos como de agua dulce, que a pesar de haber sido estudiados durante más de un siglo, siguen siendo dentro del grupo de los euplótidos uno de los conjuntos de especies más confusos.
Esta confusión es debida entre otras causas a la superposición de caracteres morfológicos entre algunas especies, unida a la gran variabilidad que presentan en ocasiones y también a que cuando se descubrieron algunas de ellas se hiceron descripciones incompletas que han tenido que irse ampliando en la medida que se han ido conociendo mejor algunos aspectos morfológicos de su ciliatura.
Revisiones recientes como la de Wu y Curds del año 1979, permitieron reconocer 28 especies diferentes pero en estos momentos las técnicas de tinción de impregnación con sales de plata y el estudio del ARN ribosómco nos descubren un panorama más complejo y amplio que está llevando a la descripción de nuevos taxones, entre ellos cinco nuevos hallados en los mares de China, por los magníficos equipos de investigadores de ese país, ente los que destacan, Song, Lin, Hu y muchos otros.
La especie que mostramos hoy aquí, muy probablemente corresponda a Aspidisca hexeris descrita en 1869 sobre unos ejemplares procedentes del Mar Baltico. Su hallazgo en las costas de China ha permitido un mejor conocimiento y nueva descripción más precisa, tanto como sus movimientos de cirros acompasados que permiten a este ciliado y a todos sus hermanos corretear como jugando en los fondos poco profundos de las orillas del mar y de las aguas continentales
La fotografía realizada con Isabel López de Munain a 400 aumentos empleando la técnica de contraste de interferencia, procede de unas muestras tomadas con Miguel Rodrigues, David Salvador y Andrés Blanco el 4 de enero de 2017 en la Lagoa das Garças,, y fueron recogidas en una zona de marisma en la costa de Armação de Pêra, en las inmediaciones de Vila Vita, en el precioso Algarve portugués.
Seen arriving Chicago O'Hare on August 4, 2013.
IMAGE UPDATED 12/14/16
"S/N" is the aircraft's serial number. "L/N" is a Boeing code denoting what order the airframe came off the production line. "F/N" refers to an individual airline's fleet numbering system. Not all airlines use a fleet number; not all manufacturers use a line number.
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