DR E93 (193) DB E94 (194) und ÖBB 1020
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Bereits zur Zeit der Römer war die Relation durch das Rohrachtal zwischen Geislingen und Amstetten ein bedeutender Handelsweg, welcher über die Jahrhunderte weiter an Bedeutung gewann.
Mit der Eisenbahn aber, kam ein neuer Verkehrsträger zum Vorschein, welcher für die damalige Zeit bahnbrechend schnell und zuverlässig Personen und Güter von A nach B brachte.
So war es nur eine Frage der Zeit und der Planung, wie die Schwäbische Alb zwischen Stuttgart und Ulm, überwunden werden konnte.
1850 war es dann schließlich soweit, die Eisenbahn brachte nun Güter und Personen zuverlässig über die Alb.
Der steilste Abschnitt war dabei der ca. 5 Kilometer lange Teil zwischen Geislingen und Amstetten.
Bis in die Gegenwart hat sich dabei der Einsatz der Schiebelokomotiven gehalten, welcher früher primär dem Einsatz der Dampflokomotiven unterlag.
Seit der Elektrifizierung 1933 wurde der Einsatz der Schiebelokomotiven zwar weniger, aber hält bis in die Gegenwart an.
Anfangs zu Dampflokzeiten von Württembergischen T3, T4, K vertreten, änderte sich seit 1933 der Einsatz zu Elektrolokomotiven, wie die E93 und E94. Gefolgt von den Einheitslokomitoven, kamen/kommen bis in die 2020er Jahre 151er und in der Gegenwart die 185er zum Einsatz.
In der Gegenwart werden nur noch wenige Güter und Personenzüge nachgeschoben, aber bilden immernoch das täglich Brot für die TRAXX von DB Cargo in Geislingen.
Gerne kam zu Zeiten, als der IC118/119/2012/2013 nur mit einer 218 fuhr der Nachschiebeeinsatz auch an Fernzügen zum Einsatz. Wer mehr dazu wissen möchte: hier entlang: de.m.wikipedia.org/wiki/Geislinger_Steige
Der hochwertige Fernverkehr war seit Tag 1 der Geislinger Steige zudem ein wichtiges Rückgrat.
So war die Baureihe 103, sowie die Vorserien E03 001 bestimmt nicht zum ersten Mal am 28.06.2025 auf der 22,5‰ steilen Strecke anzutreffen.
Zur Feier des 175 jährigen Jubiläums gab es neben Dampf-Pendelfahrten, auch die E03 001, welche mit einer Rheingold-Garnitur zwischen Stuttgart und Ulm pendelte.
Am 29.06.2025 zog die E03 001 den D339 vom Ulm nach Stuttgart gegen kurz nach 17 Uhr ihren authentischen Reisezug im Stil der 1970er Jahre die Steige hinab, zum nächsten halt am großen Bahnhofsfest in Geislingen. Dort konnte neben einer Taufe eines Flirt von Arverio auf "Geislingen an der Steige" neben Snacks, Lokomotiven und musikalischer Unterhaltung auch das Stellwerk, sowie vieles mehr besichtigt werden. Wer sich mehr dafür interessiert, kann sich gerne auf der eigens dafür erstellten Webseite austoben: steigenjubilaeum.de/
An der Stelle vielen Dank an alle, die das Wochenende zu dem gemacht haben, was es war!
Einige Hobbykollegen wurden im rechten Bildrand entfernt.
Zu den gelungensten Lokomotiv-Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zählt die Baureihe E 93, die in Form der Weiterentwicklung zur E 94 über viele Jahrzehnte den schweren Güterzugdienst in Süd- und Mitteldeutschland prägte. Seit 1951 waren alle E 93 im Bw Kornwestheim versammelt; von dort aus zogen sie Güterzüge über alle elekrifizierten Strecken in Württemberg. Mit dem Dg 61809 aus Heilbronn hat 193 006 den Kirchheimer Tunnel im Verlauf der Frankenbahn passiert.
Auf der landschaftlich ansprechenden Güterumgehungsbahn von Stuttgart, liebevoll auch "Schusterbahn" genannt, waren die sechsachsigen Kornwestheimer "Ur-Krokodile" der Reichsbahn-Baureihe E 93 (ab 1968: 193) stets zu Hause. Mit dem Nahgüterzug 64437 am Haken, verlässt 193 014 bei Stuttgart-Münster den Schnarrenberg-Tunnel.
E93 07 und 141 366 standen am 18.06.2016 beim Sommerfest des DB Museums in Koblenz direkt nebeneinander und somit konnten sie ausgiebig abgelichtet werden.
DSC_1580 - 6948 - LX57 CLY - Alexander Dennis Trident/Alexander Dennis Enviro400 - Go North East (Great North Run Baggage Bus White Zone 13; Metro Flow; Ex-London General E93) - Heaton, Coast Road 11/09/22
Metrobus Croydon’s oldest remaining Enviro400, E93 (LX57CLY) pictured in Purley Cross at the end of a route 127 journey. Croydon still have three Enviro400’s from Route 405’s old allocation remaining, not sure how much time they have left.
msn: 340-093
ex SE-E93
Scanned original K25/64 Color Slide - with Epson Perfection V850Pro
Brian Gore Collection
Photographer: UNK
Airport: UNK
A recent addition to Croydon's fleet is former Merton based Metrobus ADL Enviro400 E93 (LX57CLY), seen in Coulsdon on route 405. This bus transferred over to indirectly replace WS100 which has moved on loan to Orpington
DSC_1962 - 6948 - LX57 CLY - Alexander Dennis Trident/Alexander Dennis Enviro400 - Go North East (Metro Flow; Ex-London General E93) - Heworth Interchange 12/09/22
DSC_1579 - 6948 - LX57 CLY - Alexander Dennis Trident/Alexander Dennis Enviro400 - Go North East (Great North Run Baggage Bus White Zone 13; Metro Flow; Ex-London General E93) - Heaton, Coast Road 11/09/22
Go North East
6948 LX57CLY - 2019 Fleet
Alexander Dennis Trident II Alexander Dennis Enviro 400
Heworth Interchange - Not In Service
New to London General - E93.
GoAhead London Metrobus Croydon C's ADL E400 (LX57CLY E93) on the 119 to Bromley North leaving Bromley South Station
DSC_1961 - 6948 - LX57 CLY - Alexander Dennis Trident/Alexander Dennis Enviro400 - Go North East (Metro Flow; Ex-London General E93) - Heworth Interchange 12/09/22
LSWR B4 class, built at Nine Elms to order B4 entering service numbered 93 ST MALO December 1892. Allocated to Southampton Docks April 1896. SR E93, later 93, after the 1923 grouping. Renumbered 30093 in 1950 and withdrawn April 1960.