Deutsche E-Lok - Klassiker der Deutschen Reichsbahn und der Deut
View allAll Photos Tagged E42
La facciata della Banca del Fucino all'Eur in un giorno di particolare " ispirazione atmosferica" ;-)
All rights reserved - copyright © Stefano Scarselli
Mientras perseguíamos al ansiado y escurridizo Paragomphus apareció esta madura y bonita hembra de Selysiothemis nigra, el viento agitaba el tallo y dificultaba encuadrar a esta pequeña libélula pero también ayudó a que tuviese las alas en una buena posición para ver el tórax. Una buena mañana con Carlos Barco y Jorge Pérez en una charca cerca de Arguisuelas, Cuenca.
Van de Duitse locomotievenserie E11/211 en E42/242 zijn tussen 1962 en 1976 in totaal 292 stuks gebouwd door LEW (Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler - Hennigsdorf bij Berlijn). Deze locomotieven werden bij de Deutsche Reichsbahn hoofdzakelijk in de goederendienst ingezet maar reden soms ook reizigerstreinen.
Na de Wende in 1990 werden de locomotieven nog enige jaren, na hernummering inde locserie 109/142, bij de Deutsche Bahn ingezet. Dertien locomotieven zijn in 1993 verkocht aan Zwitserland. In 2013 waren er nog 35 locs behouden gebleven, waaronder een aantal die bij spoorgoederenvervoerders als EGP en de Pressnitztalbahn (PRESS) in dienst zijn.
De groene 242 001 van PRESS wordt regelmatig ingezet voor het rijden van autotreinen tussen de Volkswagen-fabriek in Mosel (bij Zwickau) en Bremen. Echt een vaste dienstregeling heeft deze trein niet, dus je moet een portie geluk hebben om deze locomotief voor de lens te krijgen.
Toen ik in de zomer van 2011 met Marcel, Ronnie en Peter per trein naar Berlijn reisde, kwamen we onderweg precies in de boog van Ovelgünne deze groene "Holzroller" met een beladen autotrein tegen. Een kleine 7,5 jaar later kon dan eindelijk dat moment fotografisch worden vastgelegd. Op dinsdag 18 september 2018 kon de 242 001 met zo'n beladen autotrein in heerlijk nazomerlicht worden vastgelegd in Ovelgünne.
Thüringer Eisenbahnverein E42 151, Konz (ligne Saarbrücken - Trier), 15 Juin 2014.
Le 15 Juin 2014, le "Classic Courrier" était de passage dans la région de Trier. Il traverse ici la gare de Konz, devant le BV monumental, au crochet de la E42 151 du Thüringer Eisenbahnverein.
La Warche est une rivière de Belgique située en province de Liège, affluent en rive droite de l'Amblève faisant donc partie du bassin versant de la Meuse.
La Warche prend sa source dans l'entité de Bullange (Büllingen) et se jette dans l'Amblève à proximité du hameau de Warche sous le viaduc de Bellevaux où passe l’A27/E42, quelques kilomètres au sud de Malmedy, ville qu'elle traverse. Sur son cours ont été construits les barrages Butgenbach et de Robertville.
The Warche is a Belgian river located in the province of Liège, a tributary on the right bank of the Amblève, therefore part of the watershed of the Meuse.
The Warche takes its source in the entity of Bullange (Büllingen) and flows into the Amblève near the hamlet of Warche under the Bellevaux viaduct where the A27 / E42 passes, a few kilometers south of Malmedy, a town that she crosses. The Butgenbach and Robertville dams were built on its course.
Am 29.09.2013 war ich im Haunetal bei Meisenbach unterwegs und war über E42 151, die mit einem Sonderzug in Richtung Süden unterwegs war, sehr überrascht.
Breakting a mano libera, 3 files raw ( -2, 0 , + 2 e.v. )
Tonemapping con Photomatix
Explore : Mar 26, 2009 # 8
Autobahn E42 über das Moseltal in der Nähe Bernkastel Kues
Motorway E42 across the Moselle valley near Bernkastel Kues
Al dagenlang worden grote delen van België geteisterd door dichte mist maar op 17 januari zagen de voorspellingen er voor de zuidelijke landshelft goed uit. Er werd besloten om naar Bascoup te rijden voor een foto van een wisseltransport op lijn 113. Deze Infrabel trein die getrokken werd door de 7846 & 7806 van Lineas vertrok stipt op tijd uit de werkplaats in Bascoup waar de Wissels voor het infrabel netwerk geassembleerd worden. Alleen zaten de weersvoorspellingen weeral mis en was er een dichte mist waardoor zelfs de eerste wagen achter de loc moeilijk zichtbaar was... De trein was echter in te halen en hierdoor werd een 2de poging gewaagd op lijn 125. Tijdens de autorit naar lijn 125 reden we de hele tijd over een zonovergoten E42! Maar helaas kwam de mist weer opzetten bij het binnenrijden van de Maasvallei... Nu we er toch waren werd de trein toch opgewacht in Namêche en kijk! Soms worden we eens beloond want net als de trein eraan kwam deed de zon mega hard haar best om toch even de trein in de spotlights te zetten! Missie geslaagd.
93710: Bascoup > Kinkempois-Formation
© Maarten Schoubben
- LokMotivArchiv classics - Reproduktion vom Dia -
1996 verkehrten noch die Stückgutzüge nach/ von Berlin Ostgüterbahnhof.
Für den am Nachmittag verkehrenden Zug nach Wustermark wartet 142 121 auf die Bereitstellung der langen Leine aus G-Wagen.
- abfotografiert vom Dia -
Gisteren kwam een berichtje binnen dat Certus met de 2707 onderweg was naar Gent-Zeehaven met een sinterdolomiettrein aan de haak.
In Gent-Zeehaven wordt er een 77 achter de 27 toegevoegd waarna het geheel naar Saint-Ghislain verder spoort.
Meestal vertrekt men dan rond de middag en wordt er gereden via Moeskroen en Doornik naar Saint-Ghislain. Er werd dan ook gegokt dat dit nu niet anders ging zijn en er werd een plekje langsheen L78 opgezocht. Het plekje dat ik in gedachten had aan de brug onder de E42 lag vol bouwmaterialen en was niet bruikbaar. Veel tijd was er niet want Certus bleek ondertussen vertrokken te zijn. Ik herinnerde me nog een foto van de testritten met de nieuwe 188 traxx aan de overweg van de Rue Robert Lelong. Op goed geluk werd een kwartiertje verder gereden en bleken de taluds gelukkig goed vrij van begroeiing te zijn.
De vertraging van Certus liep ondertussen alsmaar verder op, wellicht het gevolg van de ruim 1700ton die de 2707 alleen mocht slepen.
Na een 20tal minuutjes kwam een gele neus tevoorschijn op de brug over het kanaal Nimy-Blaton-Péronnes, gevolgd door nog een gele neus op tegenspoor! De 6217 van Infrabel was op tegenspoor vanuit Doornik L78 op gestuurd om de trage 2707 in te halen richting Mons. Gelukkig had de 2707 nog net voldoende voorsprong en zat de 6217 verstopt achter de struiken verderop. Een paar 100 meter verder zit er een pittige klim in de lijn en moest de 2707 de duimen leggen.
Na aankomst in Saint-Ghislain werd de 2707 afgekoppeld en mocht de 7755 de laatste kilometers naar de kade te Baudour (grotendeels geduwd) afleggen.
65700 Gent-Zeehaven - Saint-Ghislain
A Barrows's Goldeneye at Buller Ponds in K Country. Enjoyed my lunch and tea at this this beautiful Mnt Pond.
- LokMotivArchiv classics - Reproduktion vom Dia -
Heute habe ich weiter mit dem Abfotografieren von Dias herumexperimentiert. Es ist für Canon-Nutzer echt nicht einfach! Recherchen im Web und eine Beratung bei Calumet bestärkten mich in meiner Vorahnung. Nikon-Nutzer haben es einfacher!
Da es keine passenden Canon-Makrobjektive mit entsprechender Naheinstellgrenze gibt, rief der hilfsbereite Mitarbeiter von Calumet bei Kaiser, dem Hersteller von meinem Kopiervorsatz, an. Bei dem Gespräch kam heraus, daß das Teil für eine APS-C-Kamera mit dem Canon 15-55mm-Objektiv optimiert ist. Wie durch ein Wunder habe ich sowohl noch meine treue Canon 60D und auch das entsprechende Objektiv ist vorhanden.
Nun nahm ich mir zum Testen einige Dias aus dem Februar 1996 vor. Ich spielte etwas herum und wenn es wieder nicht funktioniert hätte, hätte ich das Projekt „Abfotografieren“ begraben.
Doch, es funktioniert (e) …
Nun zum Bild:
Damals verkehrte ein Leerreisezug von Berlin-Rummelsburg nach Berlin-Lichtenberg als Drehfahrt über Berlin-Grünau. Planmäßig wurde dabei die IC-Garnitur von einer Lok der BR 142 vom Bw Seddin gezogen.
Am Morgen des 27.02.1996 wartet 142 188 mit dem Lr 30605 am Abzweig Gabelung auf die Einfahrt in Berlin-Lichtenberg.
Später geht der Wagenzug als IC 605 „Heinrich der Löwe“ auf die Fahrt nach Basel SBB.
- abfotografiert vom Dia -
Quella che sembra emergere dal sottosuolo, dal traffico della Cristoforo Colombo, con riflessi d’argento nel prato verde dell’aiuola dell’Obelisco dell’Eur è Awakening, Il Risveglio, la suggestiva istallazione di Seward Johnson ospitata a Roma in occasione dei 20 anni della caduta del Muro di Berlino.
I cinque elementi visibili, una mano, la testa, un braccio ( qui nella foto ), una gamba, un piede, nelle intenzioni dello scultore americano rappresentano il risveglio dell’uomo e delle coscienze, la caduta del muro di Berlino che simboleggia l’abbattimento di tutti i muri, una vittoria dell’uomo sulla costrizione del potere e delle sue logiche.
Nelle intenzioni del presidente di Eur SpA Pierluigi Borghini e dell’amministratore delegato Riccardo Mancini, che lo hanno posizionato sotto all’Obelisco nella rotatoria di Piazza Guglielmo Marconi, è il simbolo di un segnale di Risveglio Culturale in un’area così importante per la Città di Roma, una vittoria della necessità di unire anziché dividere. Qualcosa di cui abbiamo bisogno tutti noi, non solo la nostra città.
Heute, dem 04.04.2021, waren zwei E-Loks der Baureihe 142 (ehemals E42 der DR) in Altenburg um einige Wagen aus dem Waggonwerk abzuholen und nach Horka zu verbringen.
Today, April 4th, 2021, two East German electric locomotives class 242 (now class 142) picked up some cars to transfer them to Horka.
Hoy, 4 de abril de 2021, dos locomotoras eléctricas de Alemania Oriental clase 242 (ahora clase 142) han recogido algunos vagones para trasladarlos a Horka.
本日2021年4月4日、東ドイツの電気機関車クラス242（現クラス142）2両が、ホルカに移送するために何台かの車両をピックアップしました。
Vaste prik in het Maintal is de wel bekende "Henkelzug". Na lange tijd met een E42 en E94 te hebben gereden, rijdt de trein alweer geruime tijd standaard met een 139 of of 140. Gelukkig zit daar een fraaie groene variant bij, namelijk de 140 438. Als een lust voor het oog passeert de lok met Henkel-trein 59941 van Langenfeld naar Wassertrüdingen op 18 februari 2016 de fotografen.
142 150-2 und 142 118-9 der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP), am 07.08.2020 im Güterbahnhof von Neumünster abgestellt.
Thüringer Eisenbahnverein E42 151, Luisenthal (ligne Trier - Saarbrücken), 29 Octobre 2010.
La E42 151, officiant exceptionnellement pour TXL, stationne devant les anciens puits de mine de Luisenthal en tête d'une rame de wagons porte-autos chargés de Ford produites dans l'usine de Saarlouis voisine, à destination de l'Italie.
Aus unserem Lokfotoarchiv vor 35 Jahren: zur Mittagszeit am 31.07.1990 in Erfurt Hbf macht sich DR 242 134 mit einem Personenzug auf den Weg nach Halle/Saale
From our Lokfotoarchiv 35 years ago: at lunchtime on 31.07.1990 in Erfurt main station, DR 242 134 is leaving with a passenger train to Halle/Saale
Thüringer Eisenbahnverein E42 151, Lehmen (ligne Koblenz - Trier), 01 Octobre 2011.
La E42 151 en tête d'un train spécial serpente dans la Vallée de la Moselle près du village de Lehmen, par une belle journée d'Automne, le 1er Octobre 2011.
Mantua. The building, the headquarters of the Inps (Italian National Social Safety Institute), was built on a project assigned between '38 and '39 to the famous Milanese architect G. Muzio (1893-1982), with the Romans M. Paniconi (1904-1973) and G. Pediconi (1906-1999), on the occasion of the great Universal Exhibition of E42.
705-MR/E115 - 705-TA/E42 - AA EAC 00,314 Tours - French Air Force - Royal International Air Tattoo - RAF Fairford - Gloucestershire.
www.facebook.com/CleanRome/?fref=nf
Campagna di sensibilizzazione per la salvaguardia del patrimonio artistico di Roma, senza scopo di lucro
Awareness campaign for the preservation of the artistic heritage of Rome
L’#EUR (in origine acronimo di Esposizione Universale di Roma) è un complesso urbanistico e architettonico corrispondente all'attuale Municipio IX di Roma. Voluto da #BenitoMussolini, inizialmente per celebrare i 20 anni della #marciasuRoma, nel 1935 su proposta di #GiuseppeBottai fu stabilito che fosse l’area destinata ad ospitare proprio l’esposizione #E42 sul modello delle precedenti esposizioni universali che si sarebbe dovuta tenere negli anni 1941-42 e che non si svolse mai a causa dello scoppio della #2aGuerraMondiale. Il progetto presentato nel 1938 sotto la direzione di #MarcelloPiacentini, secondo l'ideologia fascista è ispirato all’#urbanisticaRomana ma abbina ad un "neoclassicismo semplificato” alcuni elementi innovativi tipici del #RazionalismoItaliano. La struttura urbanistica prevede un impianto ad assi ortogonali ed edifici architettonici maestosi ed imponenti per lo più rivestiti di marmo bianco e travertino a ricordare i templi e gli edifici della Roma imperiale. Sull’asse principale, corrispondente all’attuale #ViaCristoforoColombo, sorge tra l’altro l’obelisco alto 45 metri dedicato a #GuglielmoMarconi, eretto nel 1959 nell'ambito degli abbellimenti della città in occasione dei #GiochiOlimpici del 1960 e rivestito da 92 pannelli in marmo di Carrara scolpiti da #ArturoDazzi. Gran parte del quartiere è oggi di proprietà di EUR S.p.A. (già #EnteEUR), partecipata dal #MinisterodellEconomiaedelleFinanze per il 90% e dal #ComunediRoma per il 10%.
The EUR (in origin acronym for Universal Exposition of Rome) is an urban and architectural ensemble corresponding to the current IX municipal area of Rome. Built by Benito Mussolini, initially to celebrate the 20th anniversary of the March on Rome, in 1935 at the suggestion of Minister Giuseppe Bottai it was determined that the area was destined to accommodate the E42 exhibition on the model of previous World Expos. An exhibition foreseen for 1941-42 that never took place because of the 2nd World war broke out. The project, presented in 1938 under the direction of Marcello Piacentini, according to the fascist ideology, is inspired by Roman urbanism and it combines a "simplified neoclassicism” with some innovative elements of Italian Rationalism. The urban structure develops a system with orthogonal axes and majestic and imposing architectural buildings mostly covered with white marble and travertine in a way to remember the temples and buildings of the imperial Rome. On the main axis, the current Via Cristoforo Colombo, among other things, it rises a 45 meters tall obelisk dedicated Guglielmo Marconi, erected in 1959 on the occasion of the Olympic Games of 1960 and covered with 92 panels of Carrara marble sculpted by Arturo Dazzi. Much of the area is now controlled by EUR SpA (formerly Ente EUR ), owned by the Ministry of Finance for 90% and the City of Rome for the 10%.
Testo di #Alessandroloschiavo