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S-Printing Horse from Heidelberg
Das S-Printing Horse in Heidelberg ist mit 13 Metern Höhe und 90 Tonnen Gewicht eine der größten Pferdeskulpturen der Welt, entworfen vom Bildhauer Jürgen Goertz. Umgesetzt hat die Idee des Bildhauers die Fröhlich Systemautomation GmbH Sondermaschinen- und Vorrichtungsbau mit Sitz im mittelfränkischen Treuchtlingen.Die Skulptur besteht aus Edelstahl und Aluminium und gelangte durch verschiedene Bearbeitungsverfahren zu ihrer endgültigen Gestalt (gegossen, geschliffen, poliert und teilweise vergoldet, teilweise mit Metallic-Glimmerlack gespritzt). Sie wurde vom Lohnfertiger Kinkele in Ochsenfurt hergestellt und mit sechs Schwertransporten nach Heidelberg gebracht. Die Skulptur steht seit dem Jahr 2000 auf dem Vorplatz der Print Media Academy, einem Büro- und Schulungsgebäude der Heidelberger Druckmaschinen AG.
Die Einsätze der ex. DB V60 auf freier Strecke werden immer weniger. In Bayern sowie BaWÜ finden sich vereinzelte Leistungen, ebenso in Sachsen-Anhalt und Brandenburg. In Niedersachsen rumpeln die Dreibeine seit Jahren jedoch nur noch in Bahnhöfen umher.
Die besondere Fahrzeugknappheit bei DB Cargo sorgte Mitte Mai 2022 jedoch für einen außergewöhnlichen Einsatz in der Heide. Mangels verfügbarer Rangierloks wurde 362 596 am frühen Morgen von Seelze nach Bergen geschickt, wo dann ein umfangreiches Rangierprogramm startete. Bis zum Mittag wurden u.a. in Poitzen und Trauen diverse Wagen rangiert, sodass die V60 quasi als Ortslok eingesetzt wurde.
Vor dem Bahnhofsgebäude in Poitzen konnte das Dreibein (vielleicht sogar die erste DB V60 auf dem ex. OHE Netz?) mit einem Kesselwagen in Szene gesetzt werden.
Bildmanipulation: Ein kleiner Ast wurde entfernt.
Man mag es fast nicht glauben, doch auch im Jahr 2022 zuckelt weiterhin eine etwa 60 Jahre alte Rangierlok durchs Stadtgebiet von Ludwigsburg. Dort gibt es mit der Firma Lotter nämlich einen letzten Kunden, den man noch nicht vergrault hat ;-)
Werktags macht sich so gegen kurz vor 13 Uhr eine DB V60 mit 1-3 Wagen auf dem Weg vom Kornwestheimer Rbf nach Ludwigsburg, wo nach dem Wagenaustausch auch wieder zügig die Rückfahrt erfolgt.
Ende März war ich dann auch mal vor Ort, da ich akuten Bedarf an Bildern der "Dreibeine" habe und zudem befürchte, dass solche Industriebahnen wie in Ludwigsburg schneller verschwinden könnten, als man denkt...
Auf dem Rückweg nach Kornwestheim haben die vier Nasen auf der Lok den anstrengenden Part der Strecke fast geschafft, da in wenigen Metern die DB Grenze erreicht wird. Für die Kreuzung Siegesstraße/Saarstraße sind aber nochmal alle Augen und Sinne geschärft, um sicherzustellen, dass sich kein Verkehrsteilnehmer der Fuhre gefährlich nähert.
Vermutlich dürfte das Personal (und da sagt mal jemand, dass bei der Bahn Leute fehlen ;-)) jedes Mal erleichtert sein, wenn die Anschlussbedienung ohne Unfall vonstatten geht, da sich auch hier manche Leute recht rabiat verhalten und sich dem Passus "Schienenfahrzeuge haben Vorrang" bewusst widersetzen.
Bildmanipulation: Eine Ecke eines Audis wurde im linken Bildrand entfernt.
Immer seltener werden die Einsätze der "Dreibeine" außerhalb von Betriebs- und Rangierbahnhöfen.
Im Württembergischen Ludwigsburg gibt es jedoch noch einen festen Einsatz, bei dem die im Industriegebiet liegende Firma Lotter bedient wird. Das ganze erfolgt vom naheliegenden Bahnhof Kornwestheim als Rangierfahrt.
Am 28.03.2022 hatte dort 363 193 Dienst und nach der Zustellung von zwei Wagen wurde der Ausgang abgezogen.
Hier drückt die inzwischen 59 Jahre alte Rangierlok einen Planenwagen in die hintere Halle, vonwo noch ein Rs-Wagen geholt wurde. Wenige Minuten später ging es für das Personal auch schon zurück zum Rbf Kornwestheim.
Vor dem nächsten Schneeschauer rangierte die V60 einen Holzzug nach Kaufering im Bf Schleusingen zusammen.
Derzeit verweilt die 363 768 von Railsystems als Ersatzlok bei der VGH, da die eigene G 763 C in HU ist. Auf der Fahrt von Eystrup nach Hoya im letzten Licht des Tages ließ sich das "Dreibein" an der Anschlussweiche zum wichtigen Güterkunden in Hoya-Ost mitsamt einem für die Gegend typischen Bauernhaus fotografieren.
Über den Güterverkehr der Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya hatte ich hier bereits mehrfach berichtet. Normalerweise steht dafür die G 763 C, alias 262 217 zur Verfügung. Bei kurzfristigen defekten, hat man sich in der Vergangenheit an Loks der MKB bedient, was aber bei einem längerfristigen Ausfall?
Die 8-Jahresfrist des kleinen Dreiachsers lief Mitte August 2022 aus und in regionalen Kreisen kursierte schon früh das Gerücht einer V60 als Ersatz, da die Hauseigene Köf für die teils schweren Züge nicht leistungsstark genug war.
Und tatsächlich stand dann im Spätsommer 2022 die 363 678 von Railsystems in Hoya auf dem Hof. Bis zur Rückkehr der Stammlok aus Hattingen dreht das Dreibein hier fleißig seine Runden.
Am Nachmittag des 21.09.2022 war es eine Punktlandung, denn ich erreichte Hassel genau fünf Minuten vor durchfahrt der kurzen Übergabe. Knapp am Wolkenschaden vorbei passierte die Fuhre meine Linse. Nach dem Wagenaustausch mit DB Cargo, erfolgte schon gut eine Stunde später wieder die Rückfahrt nach Hoya.
Über den Einsatz der RP V60 bei der VGH hatte ich ja schon vor ein paar Wochen berichtet. Auch derzeit ist die Lok noch im Einsatz, da die HU der G 763 C länger dauert als gedacht.
Inzwischen sind aber die Tage zumindest für die Nachmittägliche Rückfahrt ab Eystrup zu kurz, sodass ich nochmal auf den 21.09.2022 zurückblicken möchte.
Da die Cargo-Übergabe an diesem Tag recht pünktlich und vor allem auch kurz war, stand einer frühen Rückfahrt nichts mehr im Wege. So war bereits gegen 17 Uhr eine hektische Zugverfolgung gestartet, um 2-3 Bilder der Lok auf dem kurzen Stück zu ergattern.
Eins meiner Wunschmotive war diese kleine Brücke am Ortsausgang Hassel, wo die Schatten zwar lang waren, aber gerade noch kurz genug für das Motiv. Wir sehen das Dreibein mit den typischen H-Wagen auf dem Weg nach Hoya.
Der 10.04.2023 war der letzte Tag, an dem eine V60 im Bw Seelze stationiert war. Über viele Jahrzehnte war das genannte Bw Heimat für die urigen Rangierloks. Seit vielen Jahren war allerdings DB Fernverkehr in Hannover Hbf der alleinige Nutzer dieser Baureihe. Ihr Heimat-Bw erreichten die Dreibeine nur zur Frist oder Bedarfsausbesserung.
Im Jahr 2022 beschaffte DB Fernverkehr für die Rangiertätigkeiten allerdings eine eigene Hybridlok. Nach erfolgter Personalschulung endete Anfang April das Mietverhältnis der V60 zwischen DB Fernverkehr und DB Cargo. Aufgrund der Tatsache, dass man von Seiten DB Cargos keine Verwendung für die V60 im Heimat-Bw hatte, stationierte man die letzte V60 um; Am frühen Morgen des 11.04.2023 verließ 362 596 ihre alte Heimat, um in Maschen Rbf ihr neues Zuhause zu finden.
Am Tag vor der Umstationierung und Überführung der 362 596, wurden im Rangierbahnhof Seelze noch einige Szenen mit der V60 dokumentiert. Unter anderem mit dem Stellwerk Soü als Motiv dienend, wurde der letzte Tag V60 in Seelze Rbf fotografiert.
Der 10.04.2023 war der letzte Tag, an dem Seelze Rbf Heimat-Bw einer V60 war. Am Folgetag verließ das letzte "Dreibein" Seelze und beendete somit das Kapitel dieser Rangierlok in und um Hannover nach gut einem halben Jahrhundert.
362 596 genoss am Morgen des 10.04.2023 noch einmal die Morgensonne und gönnte sich im Seelzer Tankgleis eine Tankfüllung Dieselkraftstoff unter den wachsamen Augen des Stellwerks Sol.
Typische Bw-Szenen fotografiert man viel zu selten; Es muss nicht immer das Alpenpanorama mit der Zwiebelkirche als Motiv sein!
In einer Woche im August 2020 konnte man sich in der Zeit zurückversetzt fühlen, als ein "Dreibein" der Br 363 für DB Cargo in Niedersachsen in den Übergabedienst gelangte. Zu Ausbildungszwecken wurde die damals bis zu zwei mal in der Woche verkehrende Übergabe nach Liebenau anstelle einer damals üblichen 294 mit 363 160 bespannt. Hier verlässt die Lok mit drei Kesselwagen als ER 53709 nach Seelze das Waldgebiet, in dem sich der Anschluss des soeben bedienten Kunden befindet.
In one week in august 2020 it felt like travelling back in time, when a class 363 returned in regular cargo operations in lower saxony. This was due to training purposes and so instead of the regular class 294 the 363 160 hauled the ER 53709 to Seelze, seen while leaving the huge forest area near Liebenau, in which the customer for the goods wagons is located.
Normalerweise ist die Liebenauer Übergabe eine feste Leistung der Baureihe 261 (Voith Gravita). Ab und zu wird jene Baureihe durch eine Lok der Baureihe 294/296 vertreten.
Am 13.08.2020 war alles anders. Weder eine Gravita, noch eine V90 bespannte jene Übergabe zwischen Nienburg und Liebenau. Statt einer vierachsigen Lok setzte man die "alte 261" in Form von 363 160 ein.
Die Zeit der V60 im Übergabedienst ist in Niedersachsen schon viele Jahre Geschichte. Am genannten Datum fand allerdings eine Personalschulung auf der V60 statt, weswegen sich das Dreibein noch einmal im Übergabedienst beweisen konnte.
Drei Loks der Baureihe 362/363 hat das Bw Seelze noch im Bestand, welche ausschließlich von DB Fernverkehr im Hauptbahnhof Hannover eingesetzt werden.
363 160 ist übrigens die letzte V60 in Niedersachsen, welche noch keine zusätzlichen Absturzgitter besitzt.
Mit ER 53709 von Liebenau nach Seelze Rbf überquerte jene Lok eine Betonbrücke nahe Liebenau und spiegelte sich dabei im Gewässer.
Mit einem kleinen Güterzug ist die Vulkan-Eifel-Bahn 365 140 alias V 60 1140 bei Riedles auf der Allgäubahn unterwegs nach Lindau.
Ungemütlich stehen noch immer die altehrwürdigen Dreibeine im Dienst bei DB Cargo.
Hier rangiert eine Lok der leichten Variante eine lange Leine Wagen über den Ablaufberg des südlichen Bahnhofsteils.
Im "Süden" des zweiseitigen Rangierbahnhofs werden planmäßig eine V60 und eine V90 für den Rangierdienst benötigt - 27.04.21
Gute Kontakte zum örtlichen Lokleiter machten es möglich, eine 143 zur Rangierbegleiterausbildung für die Auszubildenden zu bekommen.
So lies sich der Dienst wesentlich angenehmer verleben, als auf dem geplanten "Dreibein".
Geübt wurde im Bahnhofsteil Seddin Süd und es ging immer fleißig hin und her, bis jeder Azubi seine Rangierfahrt absolviert hatte - 30.08.17
Eine V 60 auf dem Weg ins Höllental? Das hat es wohl noch nie zuvor gegeben, zumindest ist kein derartiger Einsatz bekannt bzw. überliefert. Am 7.4.22 war infolge von Sturmschäden jedoch wieder einmal eine S-Bahn mit zwei 1440 im Höllental liegengeblieben - diesmal auf Höhe des Hirschsprungfelsens und damit noch vor Beginn der Steilstrecke (Hirschsprung - Hinterzarten). Zur Bergung und Überführung zurück in die Freiburger Werkstatt entsandte man am Abend daher kurzerhand das "Dreibein" 363 113 mitsamt einem Kuppelwagen (ein ehemaliger Doppelstock-Steuerwagen der Bauart 762). Die V 60 und der Wagen werden normalerweise nur im Werk Freiburg zum Rangieren der modernen bwegt-Elektrotriebzüge genutzt.
Oberhalb von Himmelreich begibt sich das kuriose Gefährt soeben als dringlicher Hilfszug auf den Weg gen Hirschsprung und stellt unter Beweis, dass auch eine V 60 durchaus "wendezugfähig" sein kann: Der Rangierlokführer der 363 befand sich im Führerraum des Steuerwagens und bediente die schiebende Lok von dort einfach mittels seiner Rangierfunkfernsteuerung ("Bauchladen") ...
Das Wetter musste man angesichts der Seltenheit des Ereignisses nehmen wie es war.
Leider nur von kurzer Dauer war die Rückkehr der DB V60 auf die Nebenbahn Nienburg (Weser) - Liebenau (Han). Von Mitte April bis Ende Juli 2017 verkehrten Betonzüge von Liebenau (Han) nach Kopenhagen. Der Zug wurde in Liebenau auf umständliche Weise mit einem Autokran beladen ehe er überwiegend mit einem alten DB Dreibein die gut 15 km bis Nienburg fuhr um dort von einer Elektrolok übernommen zu werden. Obwohl der Zug während Frühling und Sommer verkehrte gab es nur einen einzigen sonnigen Tag... Am 30.06.2017 wollte ich es mir dennoch nicht entgehen lassen den Zug am Bahnhofsgebäude von Liebenau zu fotografieren und so wartete ich ein paar Stunden ehe sich der Zug etwa 400m entfernt in Bewegung setzte. Anders als die anderen Male waren an diesem Tag zwei V60 im Sandwich am Zug damit der Zug nicht erst noch einige Kilometer in den Wald fahren muss um dort umzusetzen sondern gleich mit der Beladung am ehemaligen Bahnhof in Liebenau gestartet werden konnte. Am von Privatbesitzern (Gruß an dieser Stelle) sehr gepflegten Grundstück rollte 363 117 mit dem langen Zug (ganze 20 Wagen!!) samt kalt laufender 363 219 am Schluss in Richtung Nienburg an drei Fotografen vorbei. Auch ist hier der letzte Telegrafenmast der Strecke zu sehen. Gruß an das Personal und denn Staplerfahrer welcher sich hupend mit der Pfeife der V60 abwechselte :D
Immer wieder gerne besuche ich die Leistungen auf dem MKB-Netz, wobei mir für die recht planbaren Berentzen-Pendeln langsam die Motive ausgehen.
Nach einem Abstecher an der Steinhuder Meer-Bahn und Hauptstrecke bei Lindhorst, sollte am der mittägliche Schnaps-Pendel am 19.02.2025 als Lückenfüller bis zum Weserbahn-EZ dienen.
In Hartum angekommen, brauchte ich auch nicht lange warten, bis die schmucke V60 zum Kopf machen eintraf. Insgesamt bekommt das Dreibein bei der Kreisbahn doch mehr Auslauf als anfangs gedacht - die Fotografen freut's!
Auf der Suche nach einer Neuen Perspektive fand ich diesen Rahmen zwischen den laublosen Bäumen in der Ausfahrt des Bahnhofs Hartum. Die kurze Übergabe fügte sich längenmäßig auch gut ein, sodass ich zufrieden fortsetzen konnte.
Seit Herbst 2023 setzt die MKB eine V60-West ein, die sich sogar in ozeanblau/beige präsentiert und damit für ein bisschen "Bundesbahnfeeling" auf der Privatbahn sorgt. ;-)
Für den 08.01.2024 waren einige Einsätze des Dreibeins angesetzt, sodass ich die zahlreichen Sonnenstunden gleich mal für eine würdige Bebilderung der Einsätze investierte.
Am späten Vormittag startete 363 680 mit vier Leerwagen für den Mittagstausch bei der Firma Berentzen raus nach Hahlen, wobei vorerst am Gleisanschluss vorbei bis zum Bahnhof Hartum gefahren werden muss, um dort "Kopf" zu machen.
Nachdem dort der Fahrtrichtungswechsel vollzogen war, verließ die Fuhre im schönsten Winterlicht den beschaulichen Ort wieder ostwärts. Durch die Anschlussbedienung hatte der Fotograf anschließend ausreichend Zeit sich eine weitere Fotostelle für die Rückfahrt des Zuges nach Minden zu suchen, bevor ein wenig Hektik für die kleine Zugverfolgung zur Weserbrücke aufkam. ;-)
Bildmanipulation: Eine Windradecke über der Lok wurde entfernt.
Ein letztes Bild von 365 140 gelang dann am Kirnachstausee. dank der niedrigen Höchstgeschwindigkeit konnte das Gespann recht leicht noch ein mal überholt werden.
Wegen Bauarbeiten im elektrifizierten Teil der Außerfernbahn mussten zum Betriebsstart insgesamt vier Triebwagen der Baureihe 2442 nach Reutte zugeführt werden. Da die Außerfernbahn in ihrer Streckenklasse aber auf "A" beschränkt war, gab es nicht mehr viele Möglichkeiten für die Traktion.
362 598 hatte die Aufgabe, die vier Triebwagen von Kempten nach Reutte zu schleppen und ist hier mit der letzten Fuhre im Bahnhof Vils abgelichtet worden.
Der kleine Dreibeiner 363 141 ist alleine in Richtung Stuttgart bei Nordheim am Klingenberger See unterwegs.
Die Mindener Kreisbahnen (MKB) setzen seit Herbst 2023 ergänzend zum bestehenden Nahbereichs-Fuhrpark (DH 1504/1 und G1000) auch eine ex. DB V60 ein, welche fortan neben dem Bahnhofsdienst auch die Hafenanschlüsse in der ostwestfälischen Kreisstadt bedient.
Ab und an darf das Dreibein aber auch mal auf die Strecke, wobei dies in der Regel nur auf den Berentzen-Pendel oder die Storck-Fuhre nach Hille zutrifft.
Am Arschkalten aber dafür schön sonnigen 08.01.2024 stand der Einsatz für den Berentzen-Mittagstausch nach Hahlen auf dem Programm, welchen ich hier bereits mit einem Bild würdigte. Anschließend sollte jedoch noch ein besonderes Highlight folgen: Der nachmittägliche Tausch von Gaskesselwagen im Abstiegshafen bei Drachengas!
Die Chance zweier Bilder auf der Weserbrücke konnte ich mir somit gar nicht entgehen lassen, wenngleich die späte Hinfahrt gegen 14:30 Uhr Zweifel hegten, ob die Rückfahrt hier noch bei Licht auftaucht. Am Ende sollte sich das Ausharren in klirrender Kälte lohnen, denn bereits eine Stunde später kam 363 680 mit zwei leeren Gaswagen in Richtung des DB-Bahnhofs über die stark ausgeuferte Weser geschoben und rundete einen sensationellen Fototag ab.
Bildmanipulation: Etwas Graffiti auf der Brücke wurde entfernt.
Auch im Jahre 2025 geht es bei der Eisenbahn nicht ganz ohne Dreibein.
Die Zahl der DB V60 schrumpft zusehends aber bei einige privaten Bahnen feiern sie ihren zweiten Frühling.
So konnte am 28. April 2025 die für BM Bahndienste arbeitende 363 649 mit ein paar H-Wagen im Kehler Hafen angetroffen werden.
Lokmangel, ein Werkstattaufenthalt in Seelze und eine Sonderleistung in der Lüneburger Heide, machten es am Morgen des 18.05.2022 möglich, dass eine V60 von DB Cargo im Übergabedienst in Niedersachsen beobachtet werden konnte.
Am besagten 18.05.2022 mussten für die Bundeswehr einige Flachwagen außerplanmäßig an den Verladerampen im Herzen der Lüneburger Heide zugeführt, sortiert und bereitgestellt werden. Diese Aufgaben übernahmen im Jahr 2022 planmäßig die Vossloh-Loks der Baureihen 4125 bzw. 4185, deutlich seltener auch die Voith-Gravita der Baureihen 261 oder 265.
Für die beschriebene Sonderleistung stand an jenem Tag keine 4125, 4185, 261, 265 und auch keine V90 zur Verfügung. Allerdings verweilte 362 596 in der Seelzer Lokwerkstatt und konnte am Vorabend repariert werden. Zwei V60er waren zu diesem Zeitpunkt noch in Seelze Rbf stationiert, welche ausschließlich für das Rangiergeschäft von DB Fernverkehr in Hannover Hbf vorgesehen waren.
Somit war 362 596 der einzig verfügbare "Notnagel" für die Heide-Sonderleistung. Gegen 02.30 Uhr begann für 362 596 die große Reise von Seelze Rbf über Lehrte und Celle nach Bergen-Lagerbahnhof. Im Lagerbahnhof wurden einige Leerwagen sortiert und Schadwagen ausrangiert, bevor es weiter quer durch das OHE-Land nach Trauen, gelegen an der Örtzetalbahn Beckedorf-Munster(Örtze) Süd, ging. Im ersten Morgenlicht erreichte das schicke Dreibein mit einigen Bundeswehr-Flachwagen den Bahnhof Poitzen, wo weitere Wagen für Trauen aufgenommen wurden. Letzte Schauer, welche in der Nacht für Niederschlag sorgten, zogen langsam ab und machten der Morgensonne mit ihrem tiefen Licht den Himmel frei.
Leere Flachwagen sind eher unbeliebt zum fotografieren. Bei DER Bespannung und der Wetterstimmung stellte sich mir die Frage gar nicht, ob man ein Bild von dieser Fuhre machen würde; Es war eine einmalige Chance!
… auf der Strecke von Leipzig nach Zeitz. Unweit von Pegau liegt die Blockstelle Zauschwitz, die den meisten Fotografen ein Begriff sein sollte. Für mich ging es im vergangen September das erste mal dorthin. Zuvor den Tag hatte ich mit etwas schlonz zu kämpfen, was mich nicht zu 100% zufrieden stelle und so hatte ich am nächsten Tag die Stelle nochmal in Angriff genommen. Gesagt, getan… 233 219 mit EZ 52189 von Leipzig-Engelsdorf nach Zeitz Gbf. Hinten dran, ein Dreibein…
Het gezelschap van de Sonderzug uit Hamm had de mogelijkheid om in Norden over te stappen op een extra ingelegde rit van de Museumseisenbahn „Küstenbahn Ostfriesland voor een rit naar Dornum om daar een bezoek te brengen bij de historische Bockwindmühle. Dienstdoende dieselloc was de V60 062 welke van oorsprong een Belgische V60 is. Deze machine werd in 1963 gebouwd bij BN in Brugge en deed tot 2003 dienst bij de NMBS met het nummer 8062. In datzelfde jaar werd de loc buiten dienst gesteld en verkocht aan de Museumseisenbahn „Küstenbahn Ostfriesland en een paar maanden later per spoor naar Norden gebracht. Na een jarenlange revisie is de loc in 2010 in dienst gekomen en draagt de oude Deutsche Bundesbahn kleurstelling.
Aangezien ik pas de terugrit uit Dornum ging fotograferen had ik geen beeld hoe lang de trein ongeveer kon zijn. Op de meeste foto's die ik voorbij zag komen waren dit vaak drie tot vier rijtuigen. Toen ik rond 14:15 de trein voor het eerst zag, moest ik wel een beetje lachen. De V60 reed verrassend genoeg met één enkele Donnerbüchse. Wellicht had dit te maken met weinig aanmeldingen, al is dat maar een wilde speculatie. Na een snelle plaat aan de rand van Dornum werd doorgereden naar Lütetsburg dat ten westen van Norden ligt. Bij een onbewaakte overweg parallel aan de Küstenbahnstraße werd in een Nebenbahnsetting de trein opnieuw opgewacht.
De zongoden stonden wonder boven wonder op deze dag een keer aan mijn zijde als, onder bewolkte omstandigheden, de fraaie ''Dreibein'' met de enkele Donnerbüchse de fotograaf passeert onderweg vanuit Dornum naar Norden.
Mit einem "Spühlzug" für Bahndurchlässe ist die Vulkaneifelbahn V 60 1140 bei Sellthüren auf dem weg von Linda nach München
2015 wurde der Ford-Zug zwischen Berlin-Lichterfelde West und Berlin-Wannsee mit DB-Ludmilla gefahren. Aktuell bin ich mir nicht so sicher, planmäßig war seit längerem das Lichterfelder Dreibein für die Überführung zuständig, welches schon immer den Rangierdienst auf der Goerzallee (Fordwerk - Gbf Lichterfelde) bewältigt. Der Zug auf dem Bild fährt mit 232 306 bespannt aus dem Gbf Lichterfelde aus und passiert dabei das alte Stellwerk.
kurbelt mit ihrer Übergabe aus Wustermark Rangierbahnhof dem Ziel Nauen entgegen.
Die Wagen sind für das Bosch-Siemens Hausgerätewerk bestimmt und werden nach Ankunft durch die V60 bereit gestellt - 18.03.08
Es kommt nicht sehr oft vor dass sich ein Bauzug auf die Illertalbahn zwischen Immenstadt und Oberstdorf verirrt. Noch seltener verirrt sich dort eine Bundesbahn-V60 hin. Umso erstaunter waren die Fotografen als statt des erwarteten Alex mit 223 001 die keine 365 695 der Aggertalbahn mit einem Baukran der Firma Strabag daher kam.
Nicht ganz einfach umzusetzen ist der Blick am "Abzweig Altbach" auf die Hauptstrecke mit je ihren beiden Fern- und S-Bahngleisen. Hier zweigt nicht nur der Werksanschluss des örtlichen Kohlekraftwerkstandortes ab, vielmehr mündet dort auch die gewonnenene elektrische Energie in das hoch über dem Tal hängende 380kV-Höchstspannungsnetz. Alles will bzw. muss mit auf das Bild.
Als Punkt 17 Uhr der Steuerwagen des HVZ aus Richtung Stuttgart auftaucht hat sich das die Kohlewagen verschiebende Dreibein leider gerade aus dem Staub gemacht. Dafür überrascht am Zugende des HVZ die TRI 110 428 statt der erwarteten 110 469. Auch recht ;-)
Aufnahme vom Hochstativ
Wie hier bereits mit einem Bild gewürdigt, setzt die MKB seit Herbst 2023 ein V60-West ein, die sich sogar in ozeanblau/beige präsentiert und damit für ein bisschen "Bundesbahnfeeling" auf der Privatbahn sorgt. ;-)
Für den 08.01.2024 waren einige Einsätze des Dreibeins angesetzt, sodass ich die zahlreichen Sonnenstunden gleich mal auf die Lok ansetzte.
Am späten Vormittag fuhr die Lok mit den Leerwagen nach Hahlen, wo bei der Firma Berentzen der Wagenaustausch stattfindet. Nachdem leere gegen volle Flaschen getauscht wurden, ging es gemütlich zurück nach Minden, wobei klassischerweise die Weserbrücke in Minden der Abschluss einer kleinen Zugverfolgung bedeutet.
Die starken Niederschläge zum Jahresende 2023 sorgten aber auch in Ostwestfalen für überlaufende Ufer, sodass sich der große grüne Wiesenbereich am Weserufer als riesige Wasserfläche zeigte.
Bei eisigem Ostwind fror sich der Fotograf weit oben auf seiner ausgeklappten und an einem Baum angelehnten Leiter einiges ab, konnte aber mit großer Mühe gerade noch den Auslöser drücken, als die Fuhre mit gemütlichen 10 km/h über die alte Brücke rumpelte. Wenige Sekunden später war ich mir kurz unsicher, ob ich wie ein Eiszapfen von oben hinunterstürze oder es doch noch rechtzeitig ins Auto schaffe. Letzteres ist dann glücklicherweise körperlich unversehrt eingetreten und der Fototag konnte fortgesetzt werden. Bekloppt muss man sein. ;-)