Comboios Especiais PT
View allAll Photos Tagged DAR,
Villa Malfitano Whitaker si trova a Palermo, nell'odierna Via Dante, 167 ed è sede della Fondazione Whitaker.
Il progetto e la realizzazione risalgono al periodo che va tra il 1885 e il 1889 su progetto dell'architetto Ignazio Greco su commissione di Giuseppe Whitaker, imprenditore discendente di una famiglia inglese, stabilitosi a Palermo nella seconda metà del XIX secolo.
"Nella villa sono custoditi cinque grandi arazzi Gobelins, provenienti da palazzo Colonna, con le "Storie di Enea", sistemati nel salone e nello scalone."
da: "palermo la città ritrovata - itinerari fuori le mura" di Adriana Chirco - Dario Flaccovio Editore.
web.tiscali.it/fondazionewhitaker/Malfitano/arazzi/arazzi...
Evangelio de Hoy | Dios nos está llamando a la puerta con Sus palabras, ¿lo has oído?
El Apocalipsis de la Biblia profetiza: “He aquí, yo estoy a la puerta y llamo; si alguno oye mi voz y abre la puerta, entraré a él, y cenaré con él y él conmigo” (Apocalipsis 3:20). Es evidente que el Señor volverá en los últimos días y llamará a nuestra puerta. ¿Cómo nos llamará a la puerta? De las palabras “si alguno oye mi voz”, podemos saber la respuesta. “Mi voz” se refiere a que el Señor vendrá a expresar palabras y llamará a la puerta de nuestro corazón con ellas en los últimos días. En cuanto reconocemos la voz de Dios, aceptamos y seguimos a Él, podremos dar la bienvenida al Señor.
Ahora que el Señor ya ha regresado, ha declarado Sus palabras y nos ha llamado a la puerta. ¿Has oído al Señor llamar a la puerta? ¿Has abierto tu puerta para acogerlo? Haz clic en el enlace para escuchar la voz de Dios y recibir al Señor cuanto antes.
Las escrituras tomadas de LA BIBLIA DE LAS AMERICAS® (LBLA) Copyright © 1986, 1995, 1997 por The Lockman Foundation usado con permiso. www.LBLA.com
Love
Does not accept period
Children.
Whoever puts a period after love
Will fail this class.
It,
Has commas
Children.
You can't put a period after love;
It is period itself.
Özdemir Asaf
Mit dem Schiff auf Kranichtour. Wir haben einen fantastischen Sonnenuntergang erlebt. Ein paar Kraniche sind auf dem Weg zu ihren Schlafplätzen im Barther Bodden vor dem Pramor
t.
Iedere doordeweekse ochtend rijdt DB Cargo een aanvoertrein van Kijfhoek naar Moerdijk. Deze vertrekt planmatig om 9.15 als 62094 uit Lage Zwaluwe naar Moerdijk.
In de ochtend van 27 februari kwam DBC 6416 met een flinke sleep ketels en schuifwandwagens aan op Lage Zwaluwe. De schuifwandwagens werden daar achtergelaten, alleen de ketels gingen mee naar Moerdijk.
Doordat RRF nog met de containertrein op de stamlijn reed kwam DBC circa 30 minuten later door, dit kwam de zonnestand ten goede.
Op de foto komt DBC 6416 over de stamlijn langs Moerdijk Dorp onderweg naar Moerdijk. De 6 ketels aan de loc hadden UN 2023, de andere waren UN-loos.
Foto met hoogstatief
27-02-23
©copyright
Maritime Träumerei - SW-Studie über dem Bugspriet des polnischen Segelschulschiffes "Dar Młodzieży".
Die Dar Młodzieży ist ein als Vollschiff getakeltes polnisches Segelschulschiff für angehende Offiziere der Handelsmarine. Es wurde 1981/82 nach Plänen des polnischen Schiffsarchitekten Zygmunt Choreń auf der Leninwerft in Danzig als Vollschiff aus Stahl gebaut, als Nachfolger der Dar Pomorza.
Sie durfte heute die Einlaufparade zum 833. Hafengeburtstag anführen.
Le Dar Młodzieży est un voilier ( longueur 108,80 m ) de type trois-mâts carré en acier battant pavillon polonais. Son port d'attache est Gdynia.
Construit à Gdańsk en 1981. Navire-école de la marine polonaise.
Vu du Port de la Maréchale sur la Gironde ( commune de Saint-Seurin-de-Cadourne )
Bonne fête nationale à nos amis belges
Vidéo :
www.flickr.com/photos/rcontensous/48334515026/in/dateposted/
Gisteren vond een teambuilding van mijn werk plaats in Brasschaat in de vorm van een golfinitiatie. Na een gezellige lunch met het team had ik nog een extra activiteit in de buurt gepland: fotograferen in de bocht van Ekeren.
De dag begon grijs, met volop zon tijdens de golfinitiatie, en super veel stapelwolken eenmaal aangekomen in de bocht van Ekeren. Ach ja, aan het weer kun je niet veel veranderen. Eerst klom ik het talud op om daar nog wat treinen vast te leggen, de ene in wolk, de andere in een lekker zonnetje. En zo wandelde ik gelijk met de zonnestand de bocht uit.
Het was al vrij laat voor alles volledig open trok, en na best wel wat leuke foto's begon ik rond 19u20 te twijfelen of er nog iets zou vertrekken. Ik besloot toch nog een kwartiertje te wachten voor ik zou inpakken en het hazenpad zou kiezen.
En ja hoor, een kleine 10 minuten later hoorde ik in de verte iets brullen. Een kleine 20 seconden later zag ik aan het begin van de bocht iets roods met ketels achter verschijnen. Mijn geluk kon niet op. En zo dendert hier de DE 6308 van Crossrail met een mooie BASF trein de fotograaf te Ekeren voorbij op weg naar Aken. Voordeel aan de bocht van Ekeren is dat niemand je hoort als je juicht van vreugde. Spoiler alert: Het was niet de laatste keer die avond! Deze leuke trein moedigde me aan om wat langer te blijven, en ook dat heeft zijn vruchten nog afgeworpen. Wordt vervolgd...
Este sitio desde que di con el sitio perfecto para pillarlo,ya posaron el 599 y el TH,Hoy tocó al maderas con la impecable 333.371 y 333.316,ahora daré un descanso antes de acabar con el TK que es lo único que pasa con buena luz aunque no entre entero.
La ironía de dar. Se me olvidó quitarme la pulsera de brillantes.
The irony of giving. I forgot to take off the diamond bracelet.
Spain
Eine Schiffschaukel (auch Schiffsschaukel) ist ein auf Volksfesten weit verbreitetes Fahrgeschäft. Die Schaukel selbst ist üblicherweise nicht an Seilen, sondern an einer Stahlkonstruktion aufgehängt. Die schaukelnden Plattformen für die Fahrgäste haben traditionell die Form von Schiffen.
Kleinere Schiffschaukeln werden von Muskelkraft, größere durch Elektromotoren angetrieben. Bei letzteren erfolgt der Antrieb mit Hilfe eines stationären Reifens, der die glatte Unterseite der Schiffschaukel antreibt.
Durch Wechsel der Drehrichtung des Motors oder durch aktive Schwerpunktveränderung des Fahrgastes (Muskelkraft) wird die Schiffschaukel aufgeschaukelt. Es gibt auch Schiffschaukeln, die sich während der Fahrt drehen. Eine solche Konstruktion stellt also praktisch eine Kreuzung aus Schiffschaukel und Karussell dar.
Manche Schiffschaukeltypen können sich auch überschlagen. Je nach Bauart sitzen die mit Sicherheitsbügeln gesicherten Fahrgäste in solchen Fahrgeschäften mit dem Kopf nach oben oder nach unten, wenn die Schiffschaukel den höchsten Punkt erreicht hat.
Soms gaat alles niet zoals je verwacht dat gaat. De 1824 zou vandaag deze trein gaan ophalen in Zutphen vanaf Amersfoort, alleen door een technisch probleem strandde deze loc bij Stroe. De 1740 werd opgetrommeld als reddende engel, maar niet van de 1824, maar als vervanger van deze loc. Zo kwam het dat ik 2 uur te vroeg langs het spoor stond en weer huiswaarts kon gaan. De dienstregeling was met +120 opgeschoven. Dat gaf me wel de gelegenheid om een andere plek te zoeken.
De loc zou dus eerst los van Amersfoort naar Zutphen gaan, daar de trein aanhaken, naar Deventer Goederenemplacement rijden, omlopen en weer terug naar Zutphen en dan verder naar Roosendaal. De logica ontgaat mij daarvan, maar het zal vast iets met omlopen in Zutphen te maken hebben, dat dat daar niet kan.
Enfin, voor mij alleen maar beter. Ik had bedacht in de boog bij Joppe te gaan staan, daar zou de zon rond 15 uur mooi staan. Helaas had ik mij dus een uur vergist, want de passage was 14u en de zon was verdwenen achter de wolken. Ook is er bij de overweg van de Flierderweg geen eer meer te behalen aan het maken van een mooie foto omdat er opeens allemaal rare borden, electrakasten en hekken geplaatst zijn. Dat was hier nog niet het geval.
Gelukkig was ik met de auto en had ik bij hoge uitzondering een trap bij me zodat ik langs de beek (Fliert) richting het spoor kon lopen en met de trap iets hoger kon staan. Wel jammer van de vieze nette schoenen die ik aan had (faal), maar je moet er wat voor over hebben. Door gebrek aan een zonnetje een vrij fletse foto helaas en wellicht ook niet helemaal scherp, maar ik ben er content mee.
Hier rijdt de trein bij Joppe richting Zutphen met meerdere geluidssignalen.
In Koblenz Ehrenbreitstein zou de 01 150 water nemen, dus werd daar even een kijkje genomen. Meerdere meldingen vanuit noordelijker gelegen oorden zorgden ervoor dat we deze trein niet misten. De 185 680 "Lecker Technik" en 185 635 van Rurtalbahn trekken ARS Altmann autotrein 44595 vanuit België naar Passau en verder langs Koblenz Ehrenbreitstein op 26 maart 2016. Op de achtergrond is het dorp Vallendar zichtbaar. Vrijwel elk huis in dit tegen de berg gelegen dorp heeft een fantastisch uitzicht op het Rijndal.
Le Dar Mlodziezy est un voilier de type trois-mâts carré en acier battant pavillon polonais. Son port d'attache est Gdynia.
Construit à Gdańsk en 1981 pour remplacer le Dar Pomorza, il est l’aîné d'une grande famille de sister-ships.
Navire-école de la marine polonaise qui l'utilise pour former des cadets et dessiné par l'architecte Zygmunt Choreń, c'est un voilier ultra-moderne. Depuis quelques années, il est utilisé pour le stage des élèves de l'École supérieure de navigation d'Anvers, pour une navigation le long des côtes Ouest de l'Europe. Il participe à de nombreuses courses, notamment la Cutty Sark Tall Ships' Race, où il obtient régulièrement d'excellents résultats.
www.photos-armada-2019.fr/p/dar-mlodziezy-voilier-fiche-n...
Na de tiendaagse in Slovenië reden we op zondagochtend door Oostenrijk terug naar Duitsland. Hier besloten we een hotelnachtje in München te pakken om de volgende ochtend verder te rijden richting de omgeving van Mainz. Het weer was in juli behoorlijk wisselvallig met op de meeste dagen veel wolken. Zoals de meesten wel weten ga ik vaak alleen op pad als je zekerheid op succes hebt en de meeste ochtenden waren er teveel wolken om het überhaupt te gaan proberen.
De zaterdagochtend van 20 juli was wel strak blauw voorspeld en dus besloot ik nog één keer vroeg op te staan om vanaf het vakantiehuisje bij Kastellaun naar de Rijnstrecke te rijden. Dat was toch nog zo'n veertig minuten rijden, maar de hobby was dan ook niet meer het (hoofd)doel na de tiendaagse van Slovenië. Het doel was om eindelijk eens wat plaatjes te maken bij im Bächergrund bij Lorch, maar deze ochtend was daar alleen één schamele DBC gepland dus besloot ik links te blijven staan.
Dat pakte achteraf gezien daadwerkelijk goed uit met een handjevol leuke treinen in een paar uur tijd. Tijdig werd naar het stadje Oberwesel gereden en moest nog gezocht worden naar een gratis parkeerplek die niet was afgezet vanwege een of ander evenement later die dag. Nadat ik op de stek stond was het tijd voor een trio SBB Cargo-treinen. De eerste had ik al getoond, de tweede reed met een huurlok van TX Logistik. De 193 596 "Naturtalent" is hier onderweg met een fraaie trailertrein uit Köln Eifeltor naar Novara Boschetto.
Snoekkruid is een plant die de overgang tussen land en water markeert. Op 'droog' land en in het water voelt het zich niet thuis. Juist daar tussenin, in een moerasachtige situatie: des te beter. De bakermat van deze schitterend bloeiende moerasbewoner ligt in Centraal-, Midden- en Noord-Amerika.
['Pontederia' in bloei]
Pontederia cordata groeit op de overgang van droog naar nat en bloeit met diepblauwe bloemen
Pontederia is het enige geslacht van de familie van de
Groei en bloei
Snoekkruid (synoniem: moerashyacint) kan wel 50 - 80 cm hoog worden als de bodem uit een luchtig, lemig mengsel met zand en veen bestaat. De bladeren worden op zich al 20 - 25 cm groot en staan op stengels. Het blad is spits hartvormig en glimmend groen.
Nadat het baanvak Bad Bentheim-Neuenhaus eerder al opnieuw in dienst werd gesteld voor reizigersvervoer, is Bentheimer Eisenbahn nu ook begonnen met het opknappen van het gedeelte tussen Neuenhaus en Coevorden. Over een paar jaar zal ook hier de reizigersdienst weer worden opgestart, waardoor er een nieuwe grensoverschrijdende verbinding ontstaat tussen Nederland en Duitsland.
Op dit baanvak rijden al sinds jaar en dag goederentreinen, die normaal dus niet in Nederland te zien zijn. Hoewel de hoeveelheid vervoer ook hier drastisch is afgenomen, rijdt de Bentheimer nog steeds wekelijks een aantal treinen over haar lijn.
Zoals beschreven is het baanvak Coevorden-Neuenhaus nu dicht voor werkzaamheden, en dient er dus omgereden te worden om Coevorden te kunnen bereiken. Dit kan ook via Nederland, via de speciaal voor het goederenvervoer aangelegde spoorboog vanuit Coevorden Heege richting de Emmerlijn. Door het wegvallen van de Rotterdam-Coevorden shuttle wordt van dit stukje infrastructuur gepland geen gebruik meer gemaakt.
Op 30 augustus werd er weer een trein gereden die dus via Nederland diende te worden omgeleid. Het betrof een lege afvaltrein naar Italië die enkele jaren geleden nog in Delfzijl gelost werd, maar omwille van logistieke moeilijkheden verhuisde naar Coevorden. Het afval gaat naar verluid nog altijd per truck van daaruit naar Delfzijl.
Ter hoogte van Vriezenveen zien we de D22 met zijn lege sleep schuifwandwagens in een lekker zongaatje. Jammer genoeg waren er ook werkzaamheden op de lijn tussen Mariënberg en Almelo waardoor hier hekken langs het spoor stonden. Gelukkig werd ter hoogte van Vriezenveen een stek gevonden waar de hekken enkel aan de westzijde stonden. Dit traject zal binnen niet al te lange periode worden geëlektrificeerd, zodat het "dieseleiland" in de concessie kan worden opgeheven, en ook tussen Hardenberg en Almelo elektrisch kan worden gereden met materieel uit dezelfde pool als waarmee de treindienst tussen Zwolle en Emmen wordt gereden. Uiteraard heeft het goederenvervoer niets aan deze elektrificatie, daar het baanvak van ATB-NG voorzien is. Er zijn helaas nog geen elektrische locomotieven die met dit beveiligingssysteem zijn uitgerust.
In search of the Place where the Mojave Phone Boot was. Allmost 50 km driving in the desert.
På jakt efter platsen där Mojave Telefonkiosken stod. Den blev borttagen 2006. Nästan 50 km körning i öknen, totalt.
Met de doortocht van de IC van Oostende naar Eupen was mijn tripje naar Voeren al geslaagd. Maar goed, ik was hier nu toch en hoopte toch stiekem op nog een cargo, temeer omdat de Ambrogio-trein vanuit Muizen nog steeds geen teken van leven gaf.
Met die cargo's kwam het trouwens wel goed want niet lang na de doortocht van de IC kwam er me namelijk een familie op dit plekje vergezellen. Na even kennis te maken, bleek het om Laurent Joseph te gaan die samen met zijn vrouw, dochter Sylvie en zijn zoon van dit mooie weer profiteerde om ook wat treinen op foto te zetten. En Laurent wist me dan ook te vertellen dat er binnen het half uur niet minder dan vier cargo's richting binnenland gingen sporen. Twee voor rekening van LINΞΛS (waaronder een losse Class 66), eentje van DB Cargo en ook nog eentje van Crossrail. Samen met de omgeleide IC van Eupen naar Oostende zouden we hier dus nog vijf treinen op 30 minuten kunnen klikken. Zei daar iemand de Rijn?! ;-)
De trein die het mooiste kleurde, was de trein van Crossrail waarbij een anonieme 186'er de LKW Walter-shuttle richting Zeebrugge sleepte.
Voor het verdere verloop van de namiddag bleef nu alleen nog de vraag of de Ambrogio-trein vanuit Muizen überhaupt nog zou vertrekken... en zo ja, voor zonsondergang? De spanning steeg. Wordt sowieso vervolgd...
---
An anonymous locomotive series 186 of Crossrail is pulling an LKW Walter-shuttle from Aachen West to Zeebrugge.
Sint-Martens-Voeren (Belgium, Limburg) - November 7, 2020 - 2:53 PM.