Comboios Especiais PT
View allAll Photos Tagged DAR,
TCS 102001 haalde vandaag de laatste in Zwolle opgestelde Bord Restaurant rijtuigen op, samen met de daar nog staande 1766 die van DC Tranctie is gehuurd. Hier passeert de kleurrijke combinatie bij Nijkerk op weg naar Amersfoort. Daar zouden nog twee 1700-en van DCT worden bijgevoegd voor het vervolg naar de Watergraafsmeer.
Die Dar Młodzieży ist ein als Vollschiff getakeltes polnisches Segelschulschiff für angehende Offiziere der Handelsmarine. Es wurde 1981/82 nach Plänen des polnischen Schiffsarchitekten Zygmunt Choreń auf der Leninwerft in Danzig als Vollschiff aus Stahl gebaut, als Nachfolger der Dar Pomorza.
Sie durfte heute die Einlaufparade zum 833. Hafengeburtstag anführen.
Dalry Cemetery was designed by David Cousin in 1846 in the wake of the success of both Dean Cemetery in the west and Warriston Cemetery in the north. The cemetery was developed and owned by the Metropolitan Cemetery Association. It represented part of the second wave of cemetery building in the city, specifically serving the south-west sections. It was built on land that was part of the Dalry estate, which was variously owned by the Chieslies. It comprises 6 acres and is one of the smaller cemeteries in Edinburgh. The lodge house post-dates the main construction and was added in 1873, to a design by Peddie and Kinnear. The highly impressive Gothic entrance arch, built adjoining the lodge, was demolished in the 20th century. The cemetery was used most actively in the 19th century. However, the cemetery is the location of several 20th century Commonwealth War Graves, including the resting place of 24 casualties of the First World War and 2 of the Second World War. By the mid-1970s the cemetery was neglected and in great disrepair. A clean-up and improvement campaign was organised by the 'Action for Dalry Cemetery Group' resulting in a series of improvements completed by September 1976. In 1987 Edinburgh Council compulsorily purchased the cemetery and after further restoration it was reopened for access in May 1991. Adjacent to the cemetery is a long steep lane called 'Coffin Lane'. The lane is surrounded by high walls on both sides and has a nefarious reputation, being used as a murder location in several fiction books including the Rebus novel Let It Bleed by Ian Rankin. The novel Crime by Irvine Welsh also includes reference to Dalry.
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. © All rights reserved
Vanuit Kaldenkichen, daar wat drank gehaald,dorstig weer, werd er naar Horst-Sevenum gereden. De 7 fotografen stonden daar te wachten op de fraaie BoxXpress met de bestickering Siemens e-mobility 140 years. En dan op deze laatste tropische 31 augustus passeert hier Boxxpress MRCE X4E 710 > 193 710 < met de München-Shuttle (43354) aan de haak. De MRCE loc is sinds kort in dienst.
*En de fotografen weer voldaan naar huis op deze geslaagde zonnige zomerdag.
-Dinsdag 21 Oktober 2021 16:47-
[NL] Met enige moed dat het rondom Bad Camberg beter weer was dan in het Kinzigtal, lieten we na het vastleggen van de "spits"rit die regio achter ons. Dat deden we binnendoor waardoor we konden genieten van het glooiende landschap met verkleurende bomen en sfeervolle dorpjes. Hoewel de omgeving continu veranderde was daar bij het weer geen sprake van en zo belandden we in een potdicht Bad Camberg bij de Main-Lahn-Bahn. We probeerden er het beste van te maken en zetten toch koers naar de beoogde avondstek waar gelukkig best wat verkeer was. Voordelig was dat we ook treinen vanuit Frankfurt/Main konden meepakken en dat probeerde ik zoveel mogelijk, in het achterhoofd houdende dat de ene sandwich Dosto-stam mogelijk nog actief was. Dat wierp zijn vruchten af want die stam was inderdaad nog in omloop, al was de 114 door een andere 143 uitgewisseld. Net zoals de vorige avond maakten we weer een plannetje om er die avond wat nachtfoto's van te maken. We deden twee pogingen op het station van Niederbrechen wat gewaagd was vanwege een geplande kruising met de tegentrein. Om een lang verhaal kort te maken kwam het neer op precies 0 resultaat: bij de ene poging stond de trein te kort stil, en bij de andere poging blokkeerde de tegentrein het zicht. Vandaar dat we die dag lieten voor wat het was en eerder focusten op de volgende dag die weer genoeg te bieden had...
Uitgaande dat het later licht zou worden door de bewolking, gingen onze wekkers op de laatste volle dag Duitsland wat later dan 's maandags. We bekeken vanuit ons appartement welke samenstellingen er die dag actief waren op de Main-Lahn-Bahn, waarvan het gros helaas al met modernere BR146 reed. We besloten af te wijken van de Dosto's en een tweede bezoek te brengen aan de Lahntalbahn, hopende op wat goederentreinen naast de Lintjes. Van goederentreinen was achteraf weinig sprake, al gaven de seinhuizen met klassieke beveiliging wel de nodige voldoening. Na enen reden we terug naar de Main-Lahn-Bahn om de jacht op de Trabbi's voort te zetten. Rond tweeën start de RE20 tussen Limburg en Frankfurt/Main opnieuw, waarmee de frequentie van DB Regio op deze spoorlijn van 1x/u naar 2x/u verhoogd wordt: een grotere kans om Trabbi's tegen te komen. Ondanks de non-stop miezerregen wisten we nog enkele foto's te maken op plekken waar we juist geen zon konden gebruiken. Desondanks verdween de bewolking langzaam maar zeker en ook de wolkenradar gaf tekenen dat misschien de zon nog kon gaan schijnen. Zo waren we overtuigd om opnieuw naar de avondstek nabij Bad Camberg te gaan voor een tweede poging op wat foto's in de zon. We konden het haast niet geloven dat we op de dag met de slechtste verwachtingen juist zon kregen, en dat nét voor zonsondergang en op onze laatste avond. Bij de eerste Trabbi van uiteindelijk drie was de zon nog achter sluiers verscholen, maar bij de tweede was het raak:
Precies tussen twee sluiers komt de avondzon op dinsdag 19 oktober nog nét tevoorschijn en zo wordt RB22 15273, aangevoerd door de prachtige 143 135, door de zon belicht. Terwijl omliggende dorpen nog verscholen zitten achter de miezerregen, treffen wij net een stukje weiland in de zon waar we het geluk aan onze zijde hadden om een BR143 i.p.v. een BR146 te treffen. Ook de rit hierna slaagde boven verwachting, dus wordt vervolgd!
[EN] In the evening of 19 Oktober last year, the weather forecasts expected sun around Bad Camberg, which was completely against our expectations. This gave us the opportunity to make some pictures of the BR143's in sunny conditions, which turned out to be quite succesful:
Heading as RegionalBahn 22 15273, the 143 135 by DB Regio pulls five Dosto carriages from Limburg/Lahn naar Frankfurt/Main. We were lucky to photograph two such trains in the sun: to be continued!
DB Regio 143 135, RegionalBahn 22 15273, Schulstraße, Würges
©TimoTrimbos
Bonne fête nationale à nos amis belges
Vidéo :
www.flickr.com/photos/rcontensous/48334515026/in/dateposted/
Op de fraaie en zonnige vrijdag 6 november 2020 werd een rondje Brabant/Zuid-Holland gedaan samen met één van mijn treinenspotvrienden. We begonnen de dag in Hulten en daarna werd Dordrecht kort bezocht. Na Dordrecht stonden Zevenbergen en Dordrecht (Wielrechtse Zeedijk) ook nog op het "programma".
De ochtend begonnen we samen in Hulten en daar pakten we al een mooi rijtje cargo's. Hier zien we de RTB Cargo 193 756 met containertrein 51402 Maasvlakte-Blerick bij Hulten op 6-11-2020
Tegelijkertijd met kalktrein was er een lege bietenpulptrein onderweg van Oss naar Venlo. Nadat de kalktrein ons was gepasseerd werd in Venlo gekeken. Daar stond de bietenpulp al gereed met een Duitse loc, dus werd snel naar Breyell, waar het zonnetje gelukkig ook nog uitbundig scheen.
DB Cargo 152 029 met mooie sleep Rail Cargo Austria Tdrrs uit Oss via Venlo naar een Zuidoost-Europese bestemming, komt langs Breyell.
Manchmal lohnt es sich zu warten...
Nachdem die Sonne hinter einem dicken Wolkenband verschwand, dachte ich: "Das wars ".
Kurze Zeit später riss die Wolkendecke auf und der Himmel färbte sich wunderschön. Plötzlich startete dann auch noch eine große Schar Graugänse von den Wiesen und flog in den Abendhimmel.
Glück gehabt....
Royal Palace Dar el Makhzen
Zoom in for details !!
Camera: Canon Eos 6D
Lens: EF24-105mmF/4L-IS-USM
Aperture: f/8.0
Focal Length: 65 mm
Shutter Speed: 1/100
ISO: 160
One of the seven gates to the royal palace.
Omdat er tijdens de Kerst/Oud en Nieuw in NL niet zoveel te beleven valt werd er maar voor 'n paar uurtjes naar de Oosterburen gegaan. De 1ste stop die we aandeden was de bediening in Essen-Vogelheim. Daar komt dagelijks zo rond de klok van 11u wel iets leuks uit de haven. Na wat wachten werd er even langs het spoor gereden. Aankomend bij de overweg zagen we de verlichting v/d loc aangaan,dus snel terug. En enkele minuten later komt hij eraan, DBC 294 853 met slechts 1 lege Res,waar hij voor het mechanische sein moet wachten. De meester loopt dan naar de overweg,moet nog handmatig bediend worden. Even later klapt het sein omhoog en kan hij vertrekken richting Oberhausen (). En de fotografen naar de volgende stek te Duisburg-Wannheim (D).
Omdat de European Euroslleeper met Tractie TCS vanwege werkzaamheden tussen Roosendaal (NL) en Essen (B) moest omrijden ,afkomstig vanuit Venlo naar Boxtel,daar omlopen , en zo weer via Eindhoven (NL) naar Maastricht (NL) Daarom werd er gekozen voor 'n stek even buiten Weert. Maar eerst passeerde er ,komende vanuit Beverwijk (NL) DBC 189 086 met de lege kalk en beladen staaltrein,de 3 fotografen. Vanaf hier naar Sittard (NL) Daar zou 'n DBC 193er de trein verder rijden naar het Belgische Bressoux.
En op blokafstand zou TCS zitten waar we uiteindelijk voor kwamen.
-Maandag 24 Juli 2023 11:10-
Nadat de directe trein van Chojnice naar Hel voor de tweede keer was gefotografeerd keerden we langzaam terug naar Chojnice, maar niet voordat we hem een derde keer vastlegden. Dat deden we aan de uitrit van het station Starogard Gdanski, dat (destijds...) zelfs aan weerszijden was voorzien van klassieke beveiliging. Dankzij het bewolkte weer konden we daar ook nog de enige trein opwachten die staatsvervoerder PKP op de Ostbahn uitbaat in de vorm van de TLK "Bory Tucholskie". Nadien keerden we langzaam terug naar Chojnice, terwijl het wolkendek steeds verder optrok. Dat zette mij op het idee om een poging te doen voor een stoptrein vanuit Chojnice naar Tczew, die we onderweg zouden kruisen. Hoewel de zonstand op de meeste plekken haaks op de lijn stond, wilde ik het toch proberen getuig de reële kans op een Wadloper. Na wat onderzoek onderweg besloten we ad-hoc naar het weinig zeggende station Gutowiec te gaan om rit daar op te wachten. Daar we de trein tegemoet reden hoefden we niet lang te wachten totdat de frontseinen van inderdaad een Wadloper naderden. Zo ontstond vrij onverwachts al mijn eerste zonplaatje van dit treintype:
Ongeveer een halve dag na het avondplaatje treffen we de SKPL SN83-004 in dienst van Polregio voor een tweede keer. Ditmaal onderweg de andere kant op passeert de "Mieciu" ons al remmend om een stop te maken in Gutowiec, onder toeziend oog van de seinwachtster. Het zou achteraf één van de weinige zonnige momenten zijn waarin we een Wadloper fotografeerden, dus kan ik alleen maar blij zijn dat we deze keus toen hebben gemaakt... To be continued! ;)
Polregio (SKPL) SN83-004 "Mieciu", R 50708, Dworcowa, Gutowiec
©TimoTrimbos
I took this photo in the Lower Antelope slot Canyon outside of Page, Az. Such an awesome place. This particular comp seems to remind everyone of a certain part of female anatomy so I went with that theme in the title. Hope you guys like this shot in all it's suggestiveness.
You can also find me on Facebook
and
Or on Twitter
Por todos los que custodian mis pasos y abrazan mis sueños.
Van llegando lentamente los integrantes de Do Re y Mi a inspeccionar nuestras nuevas instalaciones ^_^
The Polish sail training square rigger Dar Młodzieży (2,384GRT) departing Southampton during the Tall Ships Race.
La 319 se dispone a dar marcha atrás para volver a realizar otra prueba de carga a diferente velocidad por el viaducto del nuevo tramo de la línea a Jaén.
This morning the 94.7 m (LOA) Polish sail training ship Dar Młodzieży was in Öresund on her way to the Tall Ships´ Race in Esbjerg (DK).
"Dar Młodzieży (Polish: Gift of the Youth) is a Polish sail training ship designed by Zygmunt Choreń. A prototype of a class of six, the following five slightly-differing units were built subsequently by the same shipyard for the merchant fleet of the former Soviet Union. Her sister ships are Mir, Druzhba, Pallada, Khersones and Nadezhda.
The ship was launched in November 1981 at the Gdańsk Shipyard, Poland, and commissioned for service in July 1982 at Gdynia, thus replacing her forerunner Dar Pomorza. Her home port is Gdynia. The Dar Młodzieży is the first Polish-built, ocean-going sailing vessel to circumnavigate the globe (1987–88), thus repeating the famous voyage of her predecessor (1934–35)."
(Wikipedia)
Żaglowiec Dar Młodzieży, Gdynia, Nabrzeże Południowe, 1 maja 2006 r.
**
Sailing ship Dar Młodzieży, South Pier, Gdynia, May 1, 2006
Some day
We'll walk in the rays of a beautiful sun
www.youtube.com/watch?v=h0K9jxmFMNo
Because once we feel, know, and dare to imagine more for ourselves, we cannot unfeel, unknown, or unimagined.
There is no going back.
Glennon Doyle, Untamed
www.youtube.com/watch?v=WZ4qRdF12Hg
© All rights reserved Anna Kwa. Please do not use this image on websites, blogs or any other media without my explicit written permission.