Comboios Especiais PT
View allAll Photos Tagged DAR,
Asar sardinas tiene su arte y sus trucos para conseguir el espeto de sardinas perfecto. Esos trucos fueron los que transmitió el maestro espetero Don Miguel Martinez Soler al iniciar este arte en Málaga. Quien diría que una visita del rey Alfonso XII allá por el año 1884 a la capital malagueña iba dar tanta popularidad al maestro espetero.
Recordando ese día en que Alfonso XII se disponía a comer con cuchillo y tenedor las sardinas, surge la anécdota, cuando Miguel Martinez más conocido como “Miguel el de las sardinas”, se adelantó y dijo: “Majestad así no, con los deos”.
...ach da hat er sich all die Jahre versteckt. :-)
Scrubby-headed Peter is hiding in the woods.
Darß 2017
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. © All rights reserved
DB Schenker 6435, 6469 en 6439 sorteren in Tilburg met hun kolentrein alvast voor om richting 's-Hertogenbosch te gaan en daarvandaan naar Emmerich. Daar neemt een elektrische locomotief de trein over voor verder vervoer Duitsland in; 9 juli 2011.
Wild und romantisch ist er, der Darßer Weststrand auf der Halbinsel Fischland-Darß-Zingst im Nationalpark "Vorpommersche Boddenlandschaft". Rund 14 Kilometer lang ist der naturbelassene Sandstrand an der Westseite des Darßes, der das Fischland und die Halbinsel Zingst verbindet. Die Ostsee trägt hier kontinuierlich Sand ab und spült ihn in Richtung Norden. Dort sammelt sich dieser am nördlichen Zipfel des Darßes, dem Darßer Ort, an. Da der größte Teil der Halbinsel Darß mit dem Darßwald bedeckt, fallen der Ostsee am Weststrand immer wieder Bäume zum Opfer. Diese sind fortan dem Meer ausgeliefert und prägen auf wunderschöne Weise das Landschaftsbild dieses faszinierenden Ortes.
Op deze bijzonder dag '' Palindroomdag '' 22-02-2022 werd er naar het Venlosebos gegaan ,ook al omdat het grijsweer was. Zon is hier niet welkom. Dan tegen half 12 komt vanuit Venlo (NL SBB 193 526 met de GTS-Shuttle de Venloseberg opgeklommen. Over enkele minuten heeft hij grensstation Kaldenkirchen (D) bereikt om dan vanaf daar verder Duitsland in te gaan. Helaas is deze trein altijd met saaie Containers beladen.
Er stond nog één trein op het programma op de fraaie stek in Lehmen, namelijk de RegionalBahn naar Bullay. Het moment om dan toch eens een foto van op hoogstatief te maken.
Ik meende me te herinneren dat de RegionalBahnen op de Moselstrecke met Talent 2- treinstellen werden gereden, maar voor de gelegenheid kregen we een gewone Quietschie. Ook niet slecht tussen de wijnranken natuurlijk.
Ik vind deze stellen nog niet eens zo lelijk trouwens, maar beter ook want in principe ga ik deze ook tegenkomen tijdens mijn volgende zomervakantie aan de Bodensee.
Zoals meestal, bleven we nog een aantal minuten wachten na de passage van de trein, je weet maar nooit dat er nog cargo zou volgen. Dat was echter niet het geval en zo verlieten we dus het Moezeldal om koers te zetten naar de Rijn via een uiterst pittoreske weg via Alken, de L207 en het Mühltal: we hadden namelijk allebei zin in Boppard en hoopten dat het daar ook ondertussen zo uitgeklaard zou zijn - het was maar één dal verder dus die kans was er wel.
------
Finally on my high pole, I could photograph this EMU class 425 as last train at the location in Lehmen. Due tu engeneering works, this train was running as RegionalBahn from Koblenz to Bullay.
A nice view mids the vines of the Lehmener Würzlay.
We decided to leave the valley of the Mosel and decided to go to the Rhine Valley, more precisely to the Bopparder Hamm, hoping to find there equally some bright sunny spells.
----------
Lehmen, 27/10/2021
DB 425 112-0
RB 95944 Koblenz Hbf - Bullay (DB)
La ironía de dar. Se me olvidó quitarme la pulsera de brillantes.
The irony of giving. I forgot to take off the diamond bracelet.
Spain
Op deze zeer zonnige winter/lentedag werd er met de OV fiets naar Breyell (D) gegaan,en ik was daar niet de enige. Er zouden enkele fraaie treinen passeren. Vanuit het Zeeuwse Sloe rijdt RRF 4402 met in opzending RRF24 de lege Fordtrein tot Venlo. En daar wordt RRF 4402 van de trein gehaald en geparkeerd. Dan neemt RRF24 de tractie over tot Köln (D) en vanaf daar gaat hij verder naar eindbestemming het Roemeense Craiova.
* En als alles voorspoedig verloopt komt de beladen trein morgen middag weer retour.
Die Dar Młodzieży ist ein als Vollschiff getakeltes polnisches Segelschulschiff für angehende Offiziere der Handelsmarine. Es wurde 1981/82 nach Plänen des polnischen Schiffsarchitekten Zygmunt Choreń auf der Leninwerft in Danzig als Vollschiff aus Stahl gebaut, als Nachfolger der Dar Pomorza, Wikipedia.
Manchmal lohnt es sich zu warten...
Nachdem die Sonne hinter einem dicken Wolkenband verschwand, dachte ich: "Das wars ".
Kurze Zeit später riss die Wolkendecke auf und der Himmel färbte sich wunderschön. Plötzlich startete dann auch noch eine große Schar Graugänse von den Wiesen und flog in den Abendhimmel.
Glück gehabt....
Door het aanhoudende slechte weer werden er in juli van dit jaar slechts vijf foto's geschoten, iets wat je normaliter bij december of januari verwacht. Desondanks konden er in deze vijf foto's wel twee doelen op "Belgisch" gebied afgestreept worden, waarbij de zinkertstrein in Budel natuurlijk niet geheel Belgisch is gezien de trein daar net Nederland binnen is gereden, maar je snapt het idee. Dat andere doel was nog altijd de welbekende PTA silotrein van Crossrail vastleggen welke een aantal dagen in de week rond 16:45 vanaf Antwerpen Noord naar Geel vertrekt. Deze trein rijdt enkel in het buitengebied van Ekeren met een goede zonstand, maar gelukkig zijn daar een aantal verschillende mogelijkheden qua stekken.
Terwijl Nederland weer grotendeels onder de bewolking leefde, kon het zuiden van het land en daarbij ook België genieten van een zonovergoten dinsdag 18 juli. Voor deze dag was er een rit van Infrabel vanuit Essen aangekondigd met een HLD62 en een aantal tremels. Het was de bedoeling dat de trein 's ochtends Essen zou verlaten, maar door problemen bleef de trein uiteindelijk de hele dag in het grensstation kamperen. Dit bracht mij tot de mogelijkheid om na de ochtenddienst naar Essen te rijden om het geheel in de bundel vast te leggen. Natuurlijk had ik niet enkel de trein van Infrabel in m'n hoofd, want de dinsdag is ook een standaard rijdag voor de silowagentrein van Crossrail. Nu ik toch in de buurt was moest het er maar meteen van komen. Toen ik hoorde dat de trein voortgetrokken zou worden door de rode DE6310 was ik compleet overgehaald. Nadat de trein van Infrabel succesvol op de foto was gezet, werd de navigatie ingesteld op Ekeren.
Na een ruim halfuur rijden arriveerde ik dan op het smalle stukje asfalt parallel aan het spoor, wat aan het begin van de welbekende boog overgaat in een bandenspoorpaadje. Terwijl ik onderweg was naar Ekeren kreeg ik te horen dat de trein deze dag uit de wereldse lengte van vier wagens zou bestaan, wat gelukkig net lang genoeg is om het mooi te houden. Soms is het nog wel eens een uitdaging om in de krappe boog de gehele treinlengte op de foto te krijgen, maar je snapt natuurlijk dat dat deze dag geen enkele problemen zou gaan opleveren. Hierdoor kon ik midden in de boog plaatsnemen wat het meest gunstig was voor de zonnestand, iets wat met een trein op "normale" lengte niet echt haalbaar is. Daarnaast vallen treinen met weinig lengte makkelijk weg in de foto, maar door de boog is de trein veel beter zichtbaar, ideaal dus. Nadat de fotografeergiraffe weer in de lucht stond, kon het wachten beginnen, wat niet langer dan twintig minuten duurde.
Het is 16:50 als de Crossrail DE6310 stationair draaiend aan de fotograaf te Ekeren voorbij rolt. Met de minste moeite sleept ze in totaal vier PTA silowagens als trein 60273 achter zich aan en is zojuist vertrokken vanaf Antwerpen Noord. Net als de trein is de rit ook niet zo lang, want over een dik uur bereikt ze alweer haar bestemming welke ze vindt bij BP Chembel in Geel!
Vanwege locomotieventekort heeft goederenvervoerder Rheincargo onlangs een aantal 185'ers van DB Cargo overgenomen. De 185 350 is er daar één van en is voorzien van een Rheincargo-logo op de neus.
Op zondag 12 mei 2019 werd de lok ingezet voor het rijden van een lege benzinetrein uit Hamburg Hohe Schaar naar Gelsenkirchen Bismarck en kon hier bij Marxen aan de Güterumgehungsbahn Maschen-Buchholz worden vastgelegd. De zilveren 187 078 en 187 070 van Rheincargo werden in opzending meegenomen.
"Durch die Nacht gezogen" stelt ein Kontrast zwischen Bewegung und Stille dar. Im Vordergrund zieht eine Straßenbahn mit leuchtenden Lichtstreifen vorbei und erzeugt eine dynamische, verschwommene Spur, während im Hintergrund die städtische Architektur ruhig und klar zu erkennen ist. Die warme orangefarbene Beleuchtung des Gebäudes harmoniert mit den kühlen Neonlichtern und schafft eine einzigartige Stimmung, die sowohl lebendig als auch nostalgisch wirkt. Hinter den Fenstern des Gebäudes scheinen kleine Geschichten zu warten – ein gemütliches Lokal, ein sanft beleuchteter Raum, eine leise Welt mitten in der hektischen Stadt.
Mit dem Foto habe ich ein Moment des urbanen Rhythmus einer Stadt festgehalten, die nie stillsteht.
“Drawn through the night” - represents a contrast between movement and stillness. In the foreground, a streetcar passes by with glowing strips of light, creating a dynamic, blurred trail, while in the background the urban architecture is calm and clear. The warm orange lighting of the building harmonizes with the cool neon lights, creating a unique mood that is both vibrant and nostalgic. Little stories seem to be waiting behind the windows of the building - a cozy pub, a softly lit room, a quiet world in the middle of the hectic city.
With this photo, I have captured a moment of the urban rhythm of a city that never stands still.
In der Nähe von Graupa, wo Richard Wagner während seiner Arbeit an der Oper Lohengrin wohnte, befindet sich im Liebethaler Grund das größte Richard-Wagner-Denkmal der Welt, ein Wallfahrtsort für viele Wagnerianer.
Das Denkmal stellt Wagner als Gralsritter dar. Zu seinen Füßen sind fünf Figuren dargestellt, die die Elemente seiner Musik verkörpern: das sphärische, das lyrische, das dramatische, das dionysische und das dämonische. Die Figuren aus Bronze sind über vier Meter hoch, zusammen mit dem Sandsteinsockel hat das Denkmal eine Höhe von 12,5 m.
Das Denkmal wurde 1911/12 vom Bildhauer und Maler Richard Guhr entworfen. Er war Professor für Monumentalkunst an der Akademie Dresden und leidenschaftlicher Wagnerianer. Ursprünglich sollte das Denkmal im Großen Garten in Dresden aufgestellt werden, der Ausbruch des Ersten Weltkrieges und die Wirtschaftskrise ließen es jedoch in Vergessenheit geraten.
Wagnerfreunde entdeckten das Denkmal in den 30er Jahren wieder und ließen es an seinem heutigen Standort an der Wesenitz errichten. Die Familie Staude, damals Besitzer der Lochmühle im Liebethaler Grund, wo Wagner 1846 Teile seiner Opern Lohengrin und Tannhäuser schrieb, stellte das Grundstück dafür kostenlos zur Verfügung, Richard Guhr finanzierte den Aufbau des Denkmals und den Sandsteinsockel. Am 21. Mai 1933, dem 50. Todestag Wagners, wurde das Denkmal enthüllt und war damit das erste Wagnerdenkmal in Sachsen.
Near Graupa, where Richard Wagner lived while working on the opera Lohengrin, the Liebethaler Grund is home to the largest Richard Wagner monument in the world, a place of pilgrimage for many Wagnerians.
The monument depicts Wagner as a Knight of the Grail. At his feet are five figures that embody the elements of his music: the spherical, the lyrical, the dramatic, the Dionysian and the demonic. The bronze figures are over four meters high, and together with the sandstone base, the monument is 12.5 m high.
The monument was designed in 1911/12 by the sculptor and painter Richard Guhr. He was a professor of monumental art at the Dresden Academy and a passionate Wagnerian. The monument was originally intended to be erected in the Great Garden in Dresden, but the outbreak of the First World War and the economic crisis caused it to be forgotten.
Wagner friends rediscovered the monument in the 1930s and had it erected at its current location on the Wesenitz. The Staude family, then owners of the Lochmühle in Liebethaler Grund, where Wagner wrote parts of his operas Lohengrin and Tannhäuser in 1846, made the property available free of charge, and Richard Guhr financed the construction of the monument and the sandstone base. The monument was unveiled on May 21, 1933, the 50th anniversary of Wagner's death, making it the first Wagner monument in Saxony.
www.saechsische-schweiz.de/ausflugsziele/lohlmen-richard-...
In Deurne wachtend op de Ic naar Venlo passeerde daar RXP 9901 + 2 Railadventure koppelwagens. In Venlo aangekomen werd al vrij snel RXP afgerangeeerd. Dan maar wachten op Railadventure 111 -250.
En daarna wilden we naar de 4 Paardjes overweg gaan terwijl we langs het spoor fietste zagen we dat hij al direct achter de Eurobahn was vertrokken. Dus terug.
The Kelpies sind zwei Skulpturen aus Stahl, die jeweils rund 30 m hoch sind. Sie stehen in einem Park namens The Helix nahe beim Forth and Clyde Canal in Falkirk, Schottland.
Die Skulpturen stellen zwei Pferdeköpfe dar. The Kelpies sind Werke des Bildhauers Andy Scott aus dem Jahr 2013.
The Kelpies are 30-metre-high horse-head sculptures, standing next to a new extension to the Forth and Clyde Canal, and near River Carron, in The Helix, a new parkland project built to connect 16 communities in the Falkirk Council Area, Scotland. The sculptures were designed by sculptor Andy Scott and were completed in October 2013. The sculptures form a gateway at the eastern entrance to the Forth and Clyde canal, and the new canal extension built as part of The Helix land transformation project. The Kelpies are a monument to horse powered heritage across Scotland.
The sculptures were opened to the public in April 2014. As part of the project, they will have their own visitor centre, and sit beside a newly developed canal turning pool and extension. This canal extension reconnects the Forth and Clyde Canal with the River Forth, and improves navigation between the East and West of Scotland.
Door het rangeerverbod op Pernis Emplacement rijd de afvoertrein van Shell poort 7 met twee locomotieven van de serie 6400. Dit is helemaal niet nodig omdat de trein vaak maar rond de tien wagens heeft. Op vrijdag 26 Januari was dit niet anders en waren het de 6439 “Geert” en 6430 “Jan-Adrianus” welke de taak hadden Shell te bedienen.
Het is tien voor half twaalf als de locomotieven weer onderweg zijn richting het emplacement van Pernis. Nadat de machinisten daar ruim twee uur pauze hielden reed de trein verder naar de Kijfhoek. Rechts staat nog een Köf 3 van BEMO rail welke dienst doet op het terrein van KTM.
Vinnie - Vocês tem um terreno muito bom aqui ! Vocês vivem do quê ? Desculpe a pergunta.
Laura - Nossos pais morreram e deixaram esse sítio na praia. Tem uns pés de milho, algumas galinhas, duas vacas e uma horta orgânica pequena. A plantação é dividida com o sítio vizinho. Eles plantam na nossa terra e a gente recebe um pouquinho do que deu pra vender, sabe !
Vinnie - Hummm...deve dar um trabalhão isso hein ?! Só vocês duas ? Aquele micro trator ali ajuda um pouco, suponho .