March Grand Prix Cars
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Runa Photography, Daniel © 2018
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Desde la orilla de Huatajata en el lago menor del Titicaca se pueden divisar la isla de suriqui sede de los constructores de balsas de Totora.
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Catedral de León
Me recuerda a mi abuelo Miguel.
Resuena en mis oídos la portentosa voz de mi tia Mary, cantando junto a su sobrino de tres o cuatro años canciones de misa.
Comparto la norma de todas y todos los leoneses que emigraron, cuya primera visita inexcusable al regresar a León es ir hacia ella, para verla, para hablarle, para tocar esas piedras adorablemente eternas...
Permitid que hoy, mientras observais la luz dorada del atardecer sobre esas mis piedras vetustas, os traiga un precioso y sentido texto del gran periodista y leonés universal, Luis del Olmo.
EL MILAGRO DE LA PULCHRA LEONINA
Quienes construyeron la catedral de León se empeñaron en convertir en realidad una impresionante utopía. Soñaban con desmaterializar el arte, adelgazar la materia hasta el límite, despegarla de la tierra y elevarla al cielo.
En esta sagrada locura participó toda la ciudad. Era tal el desafío que solamente un milagro podría mantenerla firme. Y así ha sido. Aunque la piedra sea quebradiza, los cimientos padezcan debilidad y el fuego haya estado a punto de destruirla, nuestra catedral asombra por su verticalidad y por la inmensa luminosidad de sus muros adornados con el maravilloso colorido de los vitrales.
Si está en pie es de milagro, sí, pero no ha sido solo el milagro de la ciencia, sino también el de la fe, el milagro del esfuerzo de muchas generaciones de leoneses que lo han dado todo para reparar, sostener y cuidar su catedral, manteniendo así las mismas creencias de sus constructores.
A lo largo de su historia, ha tenido varias veces que ser restaurada, porque nuestra pulchra leonina posee la belleza de la fragilidad y necesita cuidado, mimo y dedicación.
Los visitantes se asombran al entrar en ella y contemplar una de las mayores colecciones de vidrieras medievales del mundo. Ese derroche de luz es también un resumen de la historia sagrada, que acompaña al creyente en su fe. De esta forma la catedral habla a quien la visita, y sus altas columnas góticas animan a mirar hacia arriba, a la catedral del cielo, allá donde reside la madre de todos los milagros.
Todos los que hemos nacido en esta tierra leonesa tenemos en nuestros genes el amor a nuestra pulchra leonina. Si estamos fuera, la recordamos con nostalgia, y al regresar a casa lo primero que hacemos es visitarla, ver como está, manifestarle nuestro amor y nuestro ánimo, porque sabemos que sintiéndose querida, ella mantendrá por siempre su firmeza.
He perdido la cuenta de las miles de veces que he hablado de nuestra catedral, pero nunca se me olvidará aquella mañana mágica en que los micrófonos de "Protagonistas" entraron en sus naves y allí, en compañía de todo León, realizamos para el resto de España un programa especial destinado a recaudar fondos para reparar sus vidrieras.
Esta tierra nuestra, mitad mística, mitad guerrera, tiene muy presente el pasado para asegurar el futuro, y por eso lleva en su corazón de león a su querida catedral. Este es el auténtico milagro de nuestra pulchra leonina, que cada leonés se convierte en un firme arbotante para sostener con su esfuerzo una estructura prodigiosa, donde la materia se funde con el espíritu y las piedras se llenan de luz.
Luis del Olmo
Música recomendada: "The Power of Love". Jennifer Rush.
Yo, Cayo Julio Lacer, maestro constructor de lo que hoy llamáis, el Puente de Alcántara, y en el que mis cenizas, esperando que la tierra me fuera leve, fueron entregadas al Templo que hice construir para el culto y veneración de los dioses y del César.
Obra arquitectónica en la que quise reflejar las tres cualidades que exigía el antiguo Vitrubio a toda edificación: "Firmitas", "Utilitas" y "Venustas", es decir: Firmeza, Utilidad y Hermosura.
Los Dioses, alabados sean, me acompañaron durante la construcción de este paso sobre el rio Tagus, que desde Norba comunicaría Conimbriga, ya en nuestra provincia romana de la Lusitania, y desde allí a Olisipo, al sur o a Brácara Augusta, al norte.
Hice dejar escritas en las cuatro lápidas que fueron colocadas en el Arco de Triunfo, a todos los pueblos que con sus tributos contribuyeron a la construcción del puente, pero el paso del tiempo las hicieron desaparecer y la copia que actualmente encontraréis os puede hacer pensar que solo estos pueblos fueron los que sufragaron la obra. Viajero¡¡¡, piensa que eran muchas las ciudades de la antigua Lusitania que se beneficiaron de esta comunicación con la vía de la Plata y con el resto del Imperio.
Orgulloso de mi obra, y pecando de cierta vanidad, que vosotros justificareis al ver el Puente, hice dejar escrito, con el favor de mi Emperador Trajano: PONTEM PERPETUI MANSVRVM IN SECULA MVNDI: El puente que permanecerá en pie por los siglos del mundo.
Canadian National Railways freighter Canadian Constructor photographed by Don Coleman on February 4, 1947. The ship was built in 1946 by Burrard Drydock Co. Ltd, North Vancouver. My colorization of an image in the City of Vancouver Archives.
A one-off version of the Eichorn constructor, with blue-colored wooden parts to recreate Bob the Builder's Liftie.
Eichorn and Heros rods are usually made of natural wood.
www.thimbletoys.com/nl/speelgoed/bouw-en-constructie/cons...
Two became one. Heros will be available under the traditional brand name of Eichhorn in the future. In other words, a complete range of wooden toys is formed from a single vendor.
Judokus is happy with the fat tires, he can finally build a fat bike!
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Een eenmalig versie van Eichorn constructor, met blauwe gekleurde houten onderdelen om Bob de Bouwer's Liftie na te bouwen. Eichorn en Heros latjes zijn meestal van blank hout .
www.thimbletoys.com/nl/speelgoed/bouw-en-
constructie/cons...
Twee werden één. Heros zal in de toekomst beschikbaar zijn onder de traditionele merknaam Eichhorn. Met andere woorden, er ontstaat een compleet assortiment houten speelgoed van één enkele leverancier.
Judokus is blij met de dikke banden, kan hij eindelijk een fat-bike bouwen!
On the top of the facade of Palace of Justice/Palazzo di Giustizia, Rome. Though the building was finished in 1910, and opened officially in the January of 1911, it was topped by this quadriga only in 1926, as work of an Italian sculptor, Ettore Ximenes.
All capitals and great cities can be grateful to their constructors where quadrigas were raised.
REY SALOMON-ISRAEL-ARTE-PINTURA-HISTORIA-CONSTRUCTOR-TEMPLO-JERUSALEM-PINTOR-ERNEST DESCALS-
Entre los Reyes de ISRAEL destaca el Rey SOLOMON, el artífice de la construcción del Templo de Jerusalem según los designios Divinos, Salomón tuvo una vida que osciló entre lo bueno y lo malo para regresar a lo bueno, pero sigue siendo uno de los personajes más carismáticos de los tiempos fundacionales del Reino. Pintura del artista pintor Ernest Descals sobre papel de 50 x 65 centímetros, pintando sobre los grandes personajes israelitas que aparecen en la Biblia.
Another Leyland publicity photo, this time the Constructor. A nice lorry but not as much character as is its predecessors the Bison Reiver, Super Mastiff etc.
Torre de Breogán ou Pharus Brigantinum
Baseado nun texto de Méndez Ferrín co gallo da celebración do nomeamento de Patrimonio da Humanidade da mal chamada Torre de Hércules.
Torre de Breogán
Celebra A Coruña, e Galicia enteira, que o seu pharos fose declarado patrimonio da Humanidade. Esta columna súmase ao coro dos xubilosos e advirte que, ademáis do que hoxe se chama patrimonio material, na Torre da Coruña habita tamén o de natureza inmaterial. Esquénzans das lendas tardías referidas á Hércules e a Xerión. Pensemos, de inicio, nos nomes do faro tal e como aparecen en Paulo Orosio e no Lebor Gabhóla Erean, ou Libro das Conquistas de Irlanda. Nese texto medieval figura a torre de forma principal e como eixo de todo un relato. Por ser construida polo rei Breogán, chámase Tuir Breogain. Non só é un faro, senón tamén una residencia na que nacen varias xeracións que logo descubrirán e conquistarán Irlanda. A torre tamén recibe no texto irlandés o nome de Brigantia, que algo terá que ver coa cidade portuguesa de Bragança e coa comarca pondaliana de Bergantiños. Segundo o relato, a torre de Brigantia servía tamén como observatorio fantástico.
Desde o súa cima podíase enxergar Irlanda, e máis concretamente a foz do seu río principal, que é o Shannon. Noutro relato, esta vez latino e tamén medieval, dun tal Trezenzonio, na Torre estaba instalado un sistema de espellos que permitía ver una illa prodixiosa, que neste caso non era Irlanda senón o Alén ou o Máis Alá Eterno.
Poucas persoas teñen reparado no feito seguinte: no Labor Gabhála cóntase que os Gaels (ou sexa os de Brigantia ou sexa os de Galicia) son os que levaron a lingua irlandesa á Illa, que desde entón recibe o nome de gaélico. E gaélico non pode ser outra cousa que unha celtización de gallaicus ou sexa galego.
Se vostedes vistan a Academia Galega poderán solicitar para consulta o exemplar da traducción francesa do Lebor Gabhála que manexou e estudou Murguía. Alí, marcado cun papeliño de cor amarela, encontrarán as pasaxes famosas nas que se fala da fundación de Brigantia, da Torre de Breogán, deste personaxe, de Broth de Ith, de Ameirghin e de todos os que ían e viñan de Galicia a Irlanda polo mar. Se despois len o libro de poemas de Luz Pozo Garza titulado As harpas de Yverddon encontrarán esta materia mítica posta en verso contemporáneo de calidade fascinadora.
Por se todo o dito fose pouco, debemos lembrar que o constructor da Torre de Brigantia, Breogán, ocupa un posto central no Himno Nacional, co cal se incorporou ao noso imaxinario colectivo. De xeito que en Coruña alguén se ten que pór a traballar para divulgar, en toda Galicia, o conxunto de mitos e relatos que se condensan en redor da Torre que nós persistimos en non querer chamar de Hércules.
( Méndez Ferrín, X. L., "Torre de Breogán", en Faro de Vigo, 13/07/2009)
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A canción elixida para acompañar este traballo corresponde a un tema interpretado por Azam Ali onde bota man dunha cántiga galega (galego-portuguesa) do séc. XIII.
Offshore-Supply-Vessel / Well-Intervention-Vessel "Skandi Constructor" lying at the Heysehaven in Rotterdam.
Gibson Hall on the corner of Threadneedle Street and Bishopsgate looks like it is about to be obliterated by the Vogon Constructor Fleet in the form of the soon to be finished 22 Bishopsgate
Se trata de adivinar el lugar de la fotografia.....
Un homenaje de la ciudad de Leon a los constructores de catedrales, del escultor Juan Carlos Uriarte Paniagua del año 1998, en la Plaza de la Catedral o de la Regla,
Los que visitan la Catedral de León, se preguntan por una escultura situada casi frente a la puerta principal.
Es un homenaje a los constructores de catedrales. Un agradecimiento al trabajo de tantos y tantos que con sus obras nos han dejado un rico patrimonio en todas las ciudades
En el podemos ver unos moldes de la palma de la mano, donde todos los visitantes, a falta de tradición alguna (por la falta de historia del monumento) suelen colocar sus manos. Unos rezan, otros piden algún deseo, pero siempre con la mano en el "molde" que mejor le va a su mano.
Quiso el artista, Juan Carlos Uriarte, que vidrieros, canteros, herreros y otros oficiales tuvieran su reconocimiento en la plaza de la Catedral. La escultura se eleva sobre una base laberíntica, propia de los rincones de algunas catedrales francesas. Toda la obra alude a detalles de la Pulchra Leonina destacando la silueta que representa a Nicolás Francés, autor del retablo gótico de la catedral leonesa.
Por la parte delantera (inferior) y por detrás hay una inscripción que nos habla acerca de la historia de la Catedral leonesa, por lo cual, no solo debemos ver el monumento por delante, sino darnos una vuelta por su parte de atrás.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
El Lissitzky. "Self-Portrait." 1924. (aka The Constructor)
arthive.com/artists/65361~El_Lissitzky/works/516083~Const...
Felipe V, Constructor del castillo de Trevejo. Cáceres. Composición basada en el retrato del monarca de Jean Ranc e imagen fotográfica del citado castillo.
Fer d'avi i compartir la tasca de constructor amb la teva néta ... un dels gran plaers que et regala la vida ....
Multi Purpose Offshore Vessel in Port of Sunderland at Corporation Quay after arriving from Storebo Norway .Owned by DOF Subsea on long term charter to Helix Well Ops
Looking north from the Mill Street crossing we see the southbound Pan Am 16R detour train passing through the 278 ft long tunnel under the center of the village of Bellows Falls.
The tunnel was initially constructed in 1851 by the Vermont Valley Railroad. The Vermont Valley would ultimately end up in the fold of the Boston & Maine Railroad in 1893 and this tunnel would come to be a choke point on what one the B&M's core north south gateway to and from Canada as their Conn River mainline. In addition to seeing frequent B&M freight and passenger trains the Central Vermont Railway also operated thru here on trackage rights.
In 1988 the former B&M owned section from Brattleboro to Windsor became CV property (in a complicated tale of legal wrangling not to be retold here) with B&M successor Guilford (now Pan Am Railways) retaining trackage rights. CV successor New England Central now owns the route and this tunnel is located at MP 144.56 on their Palmer Subdivision.
Over its lifespan, the tunnel floor has been lowered three times; once in 1897, again in 1977 (by the Boston & Maine Railroad), and most recently in 2007 (as a joint venture between the Vermont Agency of Transportation, FHWA, and NECR with consultants; Parson Brinckerhoff Engineering & ECI Rail Constructors, Inc.) in order to accommodate increased car and locomotive heights at their respective periods of time.
The 2007 project lowered the floor an additional 3 ft to allow for clearance of modern multilevel auto rack cars and this view clearly shows the pronounced dip in the track profile to provide the 20.8 ft vertical clearance.
Rockingham, Vermont
Sunday February 21, 2019
Constructor de guitarras flamencas y clásicas de Granada.
C. Ánimas, 2, Centro, 18009 Granada
Subiendo a la Puerta de las Granadas.
Maker of flamenco and classical guitars from Granada.
C. Ánimas, 2, Centro, 18009 Granada
Going up to the Puerta de las Granadas.
Granada (Andalucía/ Spain).
Constructor: MOWAG (Suiza)
Tripulación: 3 + 8 hombres
Dimensiones: 7,58 x 2'66 x 2'17 metros
Pendientes: longitudinal, 60%; lateral: 30%
Obstáculo Vertical 0,91m
Zanja 2,60 m
Potencia/Peso 21,62 CV/Tm
Peso 18.500 kg (total, con vehículo cargado)
Motor Caterpillar C9Diesel 6 cilindros de 400 caballos de potencia
Tracción 8 x 8, con suspensión hidroneumática independiente
Prestaciones 105 km/h en carretera; 5 nudos en el agua; autonomía, 480 km;4 horas
Armamento 1 amet.12,70mm/lag.40mm,8tubos lanzafumigenos M-246 de 66mm
Dirección de tiro Anteojo dia/noche M-36E1
Leyland Constructor (narrow cab) Tipper, E499 MEG, Carnwath.
"This 30.26 was powered by a Leyland TL11 turbocharged engine developing 260 hp"
Built to last, a great example of British engineering - just a shame we don't build them like that anymore.
El constructor de la Mezquita Azul, Mehmet Paşa empleó grandes cantidades de materiales, especialmente piedra y mármol, lo cual hizo que se agotasen las existencias para otras obras importantes. El trazado de la mezquita es irregular, ya que el arquitecto tuvo que adaptarse a las restricciones el emplazamiento. La fachada principal, que sirve de entrada al edificio, se encuentra frente al hipódromo. El arquitecto se basó en la Mezquita Sehzade (1543-1548) de Estambul, la primera obra a gran escala de Sinan. Cuenta con un sistema ascendente de cúpulas y semicúpulas, cada una de ellas apoyadas en tres exedras, que termina en una gran cúpula central, de 23,5 m de diámetro y 43 m de alto en el centro.
1991 Leyland Constructor 6 wheel tanker registered H803MCC, once operated by Combined Aqua-Cleanse Ltd of Inverurie, Aberdeenshire. The logbook last changed 19 years ago which is when I believe it was parked up, and has unfortunately deteriorated beyond redemption since then. Seen here on a derelict property in Aberdeenshire in March 2026.