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Runa Photography, Daniel © 2018
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Desde la orilla de Huatajata en el lago menor del Titicaca se pueden divisar la isla de suriqui sede de los constructores de balsas de Totora.
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Catedral de León
Me recuerda a mi abuelo Miguel.
Resuena en mis oídos la portentosa voz de mi tia Mary, cantando junto a su sobrino de tres o cuatro años canciones de misa.
Comparto la norma de todas y todos los leoneses que emigraron, cuya primera visita inexcusable al regresar a León es ir hacia ella, para verla, para hablarle, para tocar esas piedras adorablemente eternas...
Permitid que hoy, mientras observais la luz dorada del atardecer sobre esas mis piedras vetustas, os traiga un precioso y sentido texto del gran periodista y leonés universal, Luis del Olmo.
EL MILAGRO DE LA PULCHRA LEONINA
Quienes construyeron la catedral de León se empeñaron en convertir en realidad una impresionante utopía. Soñaban con desmaterializar el arte, adelgazar la materia hasta el límite, despegarla de la tierra y elevarla al cielo.
En esta sagrada locura participó toda la ciudad. Era tal el desafío que solamente un milagro podría mantenerla firme. Y así ha sido. Aunque la piedra sea quebradiza, los cimientos padezcan debilidad y el fuego haya estado a punto de destruirla, nuestra catedral asombra por su verticalidad y por la inmensa luminosidad de sus muros adornados con el maravilloso colorido de los vitrales.
Si está en pie es de milagro, sí, pero no ha sido solo el milagro de la ciencia, sino también el de la fe, el milagro del esfuerzo de muchas generaciones de leoneses que lo han dado todo para reparar, sostener y cuidar su catedral, manteniendo así las mismas creencias de sus constructores.
A lo largo de su historia, ha tenido varias veces que ser restaurada, porque nuestra pulchra leonina posee la belleza de la fragilidad y necesita cuidado, mimo y dedicación.
Los visitantes se asombran al entrar en ella y contemplar una de las mayores colecciones de vidrieras medievales del mundo. Ese derroche de luz es también un resumen de la historia sagrada, que acompaña al creyente en su fe. De esta forma la catedral habla a quien la visita, y sus altas columnas góticas animan a mirar hacia arriba, a la catedral del cielo, allá donde reside la madre de todos los milagros.
Todos los que hemos nacido en esta tierra leonesa tenemos en nuestros genes el amor a nuestra pulchra leonina. Si estamos fuera, la recordamos con nostalgia, y al regresar a casa lo primero que hacemos es visitarla, ver como está, manifestarle nuestro amor y nuestro ánimo, porque sabemos que sintiéndose querida, ella mantendrá por siempre su firmeza.
He perdido la cuenta de las miles de veces que he hablado de nuestra catedral, pero nunca se me olvidará aquella mañana mágica en que los micrófonos de "Protagonistas" entraron en sus naves y allí, en compañía de todo León, realizamos para el resto de España un programa especial destinado a recaudar fondos para reparar sus vidrieras.
Esta tierra nuestra, mitad mística, mitad guerrera, tiene muy presente el pasado para asegurar el futuro, y por eso lleva en su corazón de león a su querida catedral. Este es el auténtico milagro de nuestra pulchra leonina, que cada leonés se convierte en un firme arbotante para sostener con su esfuerzo una estructura prodigiosa, donde la materia se funde con el espíritu y las piedras se llenan de luz.
Luis del Olmo
Música recomendada: "The Power of Love". Jennifer Rush.
Yo, Cayo Julio Lacer, maestro constructor de lo que hoy llamáis, el Puente de Alcántara, y en el que mis cenizas, esperando que la tierra me fuera leve, fueron entregadas al Templo que hice construir para el culto y veneración de los dioses y del César.
Obra arquitectónica en la que quise reflejar las tres cualidades que exigía el antiguo Vitrubio a toda edificación: "Firmitas", "Utilitas" y "Venustas", es decir: Firmeza, Utilidad y Hermosura.
Los Dioses, alabados sean, me acompañaron durante la construcción de este paso sobre el rio Tagus, que desde Norba comunicaría Conimbriga, ya en nuestra provincia romana de la Lusitania, y desde allí a Olisipo, al sur o a Brácara Augusta, al norte.
Hice dejar escritas en las cuatro lápidas que fueron colocadas en el Arco de Triunfo, a todos los pueblos que con sus tributos contribuyeron a la construcción del puente, pero el paso del tiempo las hicieron desaparecer y la copia que actualmente encontraréis os puede hacer pensar que solo estos pueblos fueron los que sufragaron la obra. Viajero¡¡¡, piensa que eran muchas las ciudades de la antigua Lusitania que se beneficiaron de esta comunicación con la vía de la Plata y con el resto del Imperio.
Orgulloso de mi obra, y pecando de cierta vanidad, que vosotros justificareis al ver el Puente, hice dejar escrito, con el favor de mi Emperador Trajano: PONTEM PERPETUI MANSVRVM IN SECULA MVNDI: El puente que permanecerá en pie por los siglos del mundo.
Canadian National Railways freighter Canadian Constructor photographed by Don Coleman on February 4, 1947. The ship was built in 1946 by Burrard Drydock Co. Ltd, North Vancouver. My colorization of an image in the City of Vancouver Archives.
Ostenta la denominación de «segundo edificio más grande del mundo tras el Pentágono, y el primero de Europa». Para su construcción fue precisa la demolición de más de 7.000 viviendas, doce iglesias, tres monasterios y dos sinagogas que habían quedado dañadas tras un terremoto. Para hacer realidad el último delirio megalómano del dictador comunista se contrató a 20.000 albañiles, 1.000 ingenieros y 1.500 arquitectos, veinticuatro horas al día durante cinco años. El propósito: «Mostrar mi poder», palabra de Nicolae Ceaucescu.
Construido para albergar la sede del Partido Comunista Rumano, la mole faraónica de Bucarest es una de esas paradas que destapan los rocambolescos (y macabros) destinos que el invento ideológico de Marx y Lenin pudo hallar en la praxis -monstruos del estilo del Muro de Berlín, la sede del KGB en Moscú, el complejo gubernamental de Pyongyang o la Cuba del realismo-socialista.
El interior del edificio es digno de zares, césares o «sisís emperatrices», pero su exterior es gélido, inhumano y triste: metáfora del comunismo, que cambia de aspecto según el lado de la nomenklatura en el que uno se encuentre.
La que iba a denominarse Casa del Pueblo está enclavada en una colina artifical que se asoma al bulevar de la Unidad (Unirii), una de las arterias principales de la capital rumana, una ciudad en construcción que busca un sitio en la Europa de los 27.
En una superficie construida de 365.000 metros cuadrados -casi triplica la del Palacio Real de Madrid- el Palacio de Bucarest alberga ahora, paradójicamente, las instituciones de un país democrático: las Cámaras alta y baja del Parlamento rumano y el Tribunal Constitucional, lo que en su día ya causó considerable polémica.
Edificado con materiales exclusivamente rumanos, los constructores emplearon maderas nobles de nogal, roble y cerezo, mármoles de Carrara, Ruschita y Moneasa (a mediados de los ochenta era imposible enterrar a los muertos con lápidas de dicho material), paredes de seda, cortinas con bordados de oro, suelos alfombrados, lámparas de araña, aluminio y bronce y más de 2.800 candelabros de hasta de dos metros de altura. «Todo ello en unos años en los que las colas se hacían eternas en las calles rumanas para conseguir un poco de mantequilla». Las colosales medidas del edificio se extienden a lo largo de 84 metros de altura -doce plantas- y 25 de profundidad (seis sótanos a prueba de ataque nuclear), puertas de cinco toneladas, columnas y capiteles de estilo corintio..
El nombre de sus salas está dedicado a políticos y personajes históricos del siglo XIX o granes ideales, como los Derechos Humanos. Las banderas de Rumanía, la OTAN y la UE certifican que, definitivamente, hoy corren otros vientos.
Ceaucescu nunca llegó habitar su particular Versalles. Dicen que el antiguo barrio de estrechos callejones del siglo XIX, que se asentaba en los alrededores del ahora denominado bulevar de la Libertad, se cobró su venganza cuando en la Navidad de 1989, con la construcción de la mole al 90 por ciento, el dictador fue ejecutado junto a su esposa, Elena.
A one-off version of the Eichorn constructor, with blue-colored wooden parts to recreate Bob the Builder's Liftie.
Eichorn and Heros rods are usually made of natural wood.
www.thimbletoys.com/nl/speelgoed/bouw-en-constructie/cons...
Two became one. Heros will be available under the traditional brand name of Eichhorn in the future. In other words, a complete range of wooden toys is formed from a single vendor.
Judokus is happy with the fat tires, he can finally build a fat bike!
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Een eenmalig versie van Eichorn constructor, met blauwe gekleurde houten onderdelen om Bob de Bouwer's Liftie na te bouwen. Eichorn en Heros latjes zijn meestal van blank hout .
www.thimbletoys.com/nl/speelgoed/bouw-en-
constructie/cons...
Twee werden één. Heros zal in de toekomst beschikbaar zijn onder de traditionele merknaam Eichhorn. Met andere woorden, er ontstaat een compleet assortiment houten speelgoed van één enkele leverancier.
Judokus is blij met de dikke banden, kan hij eindelijk een fat-bike bouwen!
REY SALOMON-ISRAEL-ARTE-PINTURA-HISTORIA-CONSTRUCTOR-TEMPLO-JERUSALEM-PINTOR-ERNEST DESCALS-
Entre los Reyes de ISRAEL destaca el Rey SOLOMON, el artífice de la construcción del Templo de Jerusalem según los designios Divinos, Salomón tuvo una vida que osciló entre lo bueno y lo malo para regresar a lo bueno, pero sigue siendo uno de los personajes más carismáticos de los tiempos fundacionales del Reino. Pintura del artista pintor Ernest Descals sobre papel de 50 x 65 centímetros, pintando sobre los grandes personajes israelitas que aparecen en la Biblia.
Creo que los maestros constructores cuando diseñaban estos edificios pensaban en el espacio interior y a partir de este creaban el edificio y los muros que deberían rodear este grandioso espacio interior. A partir de su sabiduría y experiencia aportaban estructuras cada más ligeras que hacían penetrar la luz creando así estos maravillosos edificios, que son realmente la envoltura de este espacio interior. Muchas veces me equivoco y valoro mas esta envoltura y su esqueleto dejando descuidada la idea que predomina de la grandiosidad de sus espacios vacíos en donde esta contenida el alma de estos edificios.
Estas proporciones exteriores – interiores se ven sujetas a las leyes físicas, pero trasladándonos al mundo más espiritual y de relaciones humanas las leyes físicas ya no cuentan, después de todo este rollo voy contaros lo que rondaba por mi cabeza…jejejejeje. Por fin ayer estuve cenando con mi amigo Paco, hacia semanas o casi meses que lo estábamos intentando, el es una pequeña persona (jejejejeje se que no se ofenderá por decirle pequeño de tamaño), pero si las leyes de la física tuviesen que cumplirse en él, seria la persona mas grande y alta que conozco, debería ser un súper gigante para que todo ese espacio interior de cariño, generosidad, amistad, compañerismo, y amor verdadero pudiese caber en su interior.
Es posible que alguno de vosotros haya leído algo suyo, realiza comic social, el ultimo ha sido Arrugas para la versión Española y Rides en versión Francesa, trata sobre el alzehimer y la soledad de nuestros mayores y es toda una joya, seguro que no os defraudara.
Buena esta foto es para ti campeón….jejejejejejeje, muchas gracias por esta amistad que empezó por una casualidad de la vida.
Flickr-Compis, perdonar por mi retraso en visitar vuestros trabajos, la semana que viene me pongo al día, lo prometo, un beso a todos.
Another Leyland publicity photo, this time the Constructor. A nice lorry but not as much character as is its predecessors the Bison Reiver, Super Mastiff etc.
Offshore-Supply-Vessel / Well-Intervention-Vessel "Skandi Constructor" lying at the Heysehaven in Rotterdam.
Gibson Hall on the corner of Threadneedle Street and Bishopsgate looks like it is about to be obliterated by the Vogon Constructor Fleet in the form of the soon to be finished 22 Bishopsgate
Se trata de adivinar el lugar de la fotografia.....
Un homenaje de la ciudad de Leon a los constructores de catedrales, del escultor Juan Carlos Uriarte Paniagua del año 1998, en la Plaza de la Catedral o de la Regla,
Los que visitan la Catedral de León, se preguntan por una escultura situada casi frente a la puerta principal.
Es un homenaje a los constructores de catedrales. Un agradecimiento al trabajo de tantos y tantos que con sus obras nos han dejado un rico patrimonio en todas las ciudades
En el podemos ver unos moldes de la palma de la mano, donde todos los visitantes, a falta de tradición alguna (por la falta de historia del monumento) suelen colocar sus manos. Unos rezan, otros piden algún deseo, pero siempre con la mano en el "molde" que mejor le va a su mano.
Quiso el artista, Juan Carlos Uriarte, que vidrieros, canteros, herreros y otros oficiales tuvieran su reconocimiento en la plaza de la Catedral. La escultura se eleva sobre una base laberíntica, propia de los rincones de algunas catedrales francesas. Toda la obra alude a detalles de la Pulchra Leonina destacando la silueta que representa a Nicolás Francés, autor del retablo gótico de la catedral leonesa.
Por la parte delantera (inferior) y por detrás hay una inscripción que nos habla acerca de la historia de la Catedral leonesa, por lo cual, no solo debemos ver el monumento por delante, sino darnos una vuelta por su parte de atrás.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
SCAMMELL EXPLORER
Reg: ASJ 355
Built 1955
&
SCAMMELL SUPER CONSTRUCTOR
Reg: JEO 672
Welland Steam Fair 2026.
Fer d'avi i compartir la tasca de constructor amb la teva néta ... un dels gran plaers que et regala la vida ....
Multi Purpose Offshore Vessel in Port of Sunderland at Corporation Quay after arriving from Storebo Norway .Owned by DOF Subsea on long term charter to Helix Well Ops
Homenaje a los constructores de catedrales, obra de Juan Carlos Uriarte Panigua
Plaza de Regla
León
Provincia de León
Castilla y León
España
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Built to last, a great example of British engineering - just a shame we don't build them like that anymore.
Constructor: MOWAG (Suiza)
Tripulación: 3 + 8 hombres
Dimensiones: 7,58 x 2'66 x 2'17 metros
Pendientes: longitudinal, 60%; lateral: 30%
Obstáculo Vertical 0,91m
Zanja 2,60 m
Potencia/Peso 21,62 CV/Tm
Peso 18.500 kg (total, con vehículo cargado)
Motor Caterpillar C9Diesel 6 cilindros de 400 caballos de potencia
Tracción 8 x 8, con suspensión hidroneumática independiente
Prestaciones 105 km/h en carretera; 5 nudos en el agua; autonomía, 480 km;4 horas
Armamento 1 amet.12,70mm/lag.40mm,8tubos lanzafumigenos M-246 de 66mm
Dirección de tiro Anteojo dia/noche M-36E1
Leyland Constructor (narrow cab) Tipper, E499 MEG, Carnwath.
"This 30.26 was powered by a Leyland TL11 turbocharged engine developing 260 hp"
El constructor de la Mezquita Azul, Mehmet Paşa empleó grandes cantidades de materiales, especialmente piedra y mármol, lo cual hizo que se agotasen las existencias para otras obras importantes. El trazado de la mezquita es irregular, ya que el arquitecto tuvo que adaptarse a las restricciones el emplazamiento. La fachada principal, que sirve de entrada al edificio, se encuentra frente al hipódromo. El arquitecto se basó en la Mezquita Sehzade (1543-1548) de Estambul, la primera obra a gran escala de Sinan. Cuenta con un sistema ascendente de cúpulas y semicúpulas, cada una de ellas apoyadas en tres exedras, que termina en una gran cúpula central, de 23,5 m de diámetro y 43 m de alto en el centro.