SBB CFF FFS Ae6/6 - Ae610
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Op een grijze en regenachtige 28e juli 1998 staat SBB 11391 langs het perron van St. Gallen met een IC naar Zürich Hbf. De rode 11391 is een van de laatste lokomotieven uit de serie RE 4/4 II waarvan de nummering liep tot 11397.
CFF Re4/4II 11348, Silenen (ligne Erstfeld - Chiasso), 08 Août 2016.
Ce TM de 6 machines fait route vers vers les ateliers CFF Cargo de Bellinzona. Il vient de traverser Erstfeld at attaque maintenant la montée nord du Gotthard.
CFF Re4/4II 11254, Silenen (ligne Erstfeld - Chiasso), 08 Août 2016.
Passage à Silenen de ce convoi postal faisant route vers le Canton du Tessin, et tracté par la Re4/4II 11254, qui se mesure à la rampe nord du Gotthard.
C’est grâce à son retard de plus d'une heure que cette UM de 482 utilisée par railCare a pu être capturée. Ces deux locomotives d'origine suisse ont été achetées par la société de location Nordic Re-Finance. Elles appartenaient auparavant aux CFF. Sur la photo, les machines tractent le train 42614 Pitkäjärvi - Narvik. Ce convoi lourdement chargé en minerai de fer circule pour la société minière Kaunis Iron. Une fois arrivé à sa destination en Norvège, le minerai sera exporté par bateau. L’image est prise dans un beau paysage automnal situé non loin de la gare de Kaisepakte. Le lac Torneträsk est visible sur la photo.
© Alexandre Zanello
Leica M-P & Elmarit-M 28mm @ ISO1000
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© Toni_V. All rights reserved.
CFF 180 + QUADTCC @ F/5.2
TMB LZOS 152 + Riccardi Reducer @ F/6
Moravian G3 16200 + Chroma LRGB
Atik 460EX + Astrodon LRGB E series gen 2
Astro-Physics 130 GTX + QUADTCC @ F/4.5
Moravian G3 11002 + Astrodon RGB
Astro Physics 1200
L: 61x300s bin 1x1
RGB: 10x300s bin 1x1
Total exposure: 8h
Captured with Sequence Generator Pro
Processed with Pixinsight
La 460-067 'Hohle Gasse', passe le village d'Egolzwil, en tête d'une rame IC2000/2020, bariolée au gré des rénovations, et en mission d'un IR Genève - Lucerne, peu avant que la moitié de ces trains soient transférés au roulement des Twindexx.
Par chance, entre "fortes" chutes de neige et franc soleil, une journée de début décembre était propice à une sortie avant le changement de service horaire et le changement évoqué ci-dessus. Ce sera malheureusement le seul épisode neigeux significatif de cet hiver 23/24, pour les plaines de l'ouest suisse.
IR15 2515 Genève-Aéroport - Luzern | 03.12.2023
Après avoir dégringolé le Lötschberg et le Simplon jusqu'à Domodossola, la RAe TEE de CFF Historic effectue son dernier voyage sur le Lavaux, au bord du lac Leman avant la mise en service de l'ETCS Level 2 prévue le week-end même de son passage en terres Vaudoises. Photo prise peu après la halte de St-Saphorin.
Grazie ad un intuizione delle ore piccole fatte la sera prima per ultimare la pianificazione della giornata, riusciamo ad integrare nel programma un EuroCity Ginevra - Milano Centrale. Dirottato a causa di un cantiere nei pressi di Losanna, il suo percorso lo ha condotto verso Friburgo, Berna e Spiez, su una linea che normalmente non vede la presenza dei paperi di Alstom. Completano le immagini la luna, le alpi francesi ed il nucleo di Puidoux.
Dank einer späten Einsicht am Vorabend bei der Planung für den Tag, konnten wir einen EuroCity Genf-Mailand Central in den Tagesprogramm einbauen. Wegen einer Baustelle in der Nähe von Lausanne umgeleitet, führte seine Route nach Freiburg, Bern und Spiez, auf einer Strecke, auf der die Enten von Alstom normalerweise nicht zu sehen sind. Das Bild ist ergänzt durch den Mond, die französischen Alpen und den Dorfkern gon Puidoux.
CFF Re4/4II 11136, Frick (ligne Basel - Zürich), 23 Juin 2018.
La Re4/4II 11136 vient de passer Frick et s'attaque à la montée du Bözberg en tête d'une rame de réserve composée d'anciennes voitures EW II du service "Colibri", déclassées. Ces rames ont depuis complètement disparu du paysage ferroviaire Helvétique.
La ligne Lausanne - Puidoux étant fermée du 7 juillet au 26 août pour travaux, des navettes assurées par des kiss roulent à la demie heure entre Genève et Fribourg via Vevey en tant que RegioExpress. Sur la photo, une UM de kiss 4 caisses en train de gravir la ligne du Train des Vignes relie Genève à Fribourg, ici peu avant son passage en gare de Puidoux-Village. A noter que l'afficheur annonce une fausse destination, Genève Aéroport, gare qui n'est même pas desservie par ces navettes.
MAT - LeermaterialZ (Reisezugwagen) 97566 Zürich Herden Abstellgruppe - Yverdon-les-Bains / Vaumarcu
Nell’inesorabile attesa del secondo treno militare che accumula minuti e minuti di ritardo, non resta che fotografare il poco traffico passeggeri della linea del Gottardo. Nessuno avrebbe potuto immaginare che solo 4 giorni dopo ci sarebbe stato un clamoroso comeback di questa tratta durato oltre un anno.
Während des unerbittlichen Wartens auf den zweiten Militärzug, der Minuten um Minuten Verspätung anhäuft, bleibt nichts anderes übrig, als eine Aufnahme des geringen Personenverkehrs auf der Gotthardlinie zu machen. Niemand hätte sich vorstellen können, dass es nur vier Tage später auf diese Strecke zu einem durchschlagenden Comeback kommen würde, welche schliesslich über ein Jahr dauerte.
Re6/6.11626 s still keeping her peculiar "mustaches" also after the R3 revision and the repainting as Re620.
These "Mustache" were initially applied In september 2014, on both fronts, similar to the Ae 6/6 "Kantonslok", as decoration probably for the last trip of an engineer prior retirement.
The swiss railways started early moving trucs by rail through the Alps. The new NEAT Gotthard tunnel with 57 km the longest tunnel in the world will be opened later in 2016. Construction (drilling & blasting) started in 1999.
SBB-CFF Ae 6/6, today the serie is scrapped, early railfanning trip to railway paradise Switserland for a young boy from the Low Countries.
Aufgewachsen in der flache niederrheinischen landschaft, die Schweiz war spektakulär..
9 August 1978
Original fleet numbers 11401-11520
later, Ae610 401 - 520
Construction SLM / BBC / MFO
Build in 1952, 1955-1966Type Co'Co' V/max 125 service speed max 120 Km/h
Power 4300 kW (5830 Hp) at 100 Km/h
Il 19.04.2023, un convoglio Railjet con la locomotiva ÖBB Rh 1116 221 trainato dalla Re 460 009 è stato trasferito da Buchs SG ad Arth-Goldau. Lo stesso treno ha circolato nella notte tra il 19 e il 20 aprile per due andate e ritorno nella Galleria di Base del Gottardo, raggiungendo Biasca, in Ticino. La mattina successiva, la Re 460 ha riportato il Railjet a Buchs. Nel tunnel sono state effettuate misurazioni della temperatura del Railjet. Questi test sono stati effettuati in relazione alla galleria di base del Brennero, futuro habitat dei Raijet. Il GBT, un tunnel di lunghezza simile, si presta per riprodurre le medesime condizioni atmosferiche. Un Railjet completo in Ticino non si vedeva dal 2009, in occasione di un viaggio di presentazione a Locarno.
Motivo sufficiente per trascorrere la nottata alla stazione di Biasca e osservare questo corpo estraneo sulla rete ferroviaria ticinese. Alla 1:40, la Re 460 009 ha già manovrato riposizionandosi in testa alla Taurus ÖBB ed è pronta ad affrontare una nuova corsa in galleria.
Am 19.04.2023 wurde ein Railjet-Zug mit der ÖBB-Lokomotive Rh 1116 221, gezogen von der Re 460 009, von Buchs SG nach Arth-Goldau überführt. Der gleiche Zug fuhr in der Nacht vom 19. auf den 20. April zweimal durch den Gotthard-Basistunnel nach Biasca im Tessin. Am nächsten Morgen brachte die Re 460 den Railjet zurück nach Buchs. Im Tunnel wurden Temperaturmessungen des Railjets durchgeführt. Diese Tests wurden im Zusammenhang mit dem Brenner-Basistunnel, dem zukünftigen Lebensraum des Raijets, durchgeführt. Der GBT, ein Tunnel von ähnlicher Länge, ist geeignet, um die gleichen atmosphärischen Bedingungen zu reproduzieren. Einen kompletten Railjet hat man im Tessin seit 2009, anlässlich einer Präsentationsreise nach Locarno, nicht mehr gesehen.
Grund genug, die Nacht im Bahnhof Biasca zu verbringen und diesen Fremdkörper auf dem Tessiner Schienennetz zu beobachten. Um 1:40 Uhr hat sich die Re 460 009 bereits wieder an die Spitze des ÖBB-Taurus gestellt und ist bereit für eine neue Fahrt durch den Tunnel.
Two trains meet for a fleeting moment at Cornavin station in Geneva. One heading to a local destination in Switzerland, the other heading to fancy Milan.
Après des essais dans le tunnel du Gotthard, ces deux giruno's rentrent d'Arth-Goldau à Erlen en train de matériel vide. Quelques heures plus tard, une autre UM de ce nouveau train international arrivera depuis Bâle pour poursuivre des essais et assurer un train spécial à travers ce tunnel de 57 km. Photo prise entre Rotkreuz et Oberrüti.
Photo : Patrice Airoldi. Reproduction autorisée avec mention de la source.
La Re 4/4'' 11142 manoeuvre avec sa rame de voitures unifiées type I et II en gare de Lausanne.
SBB CFF FFS: an RBDe 560 Domino EMU shunting at Biel / Bienne station, to stand on a platform track and to work the Regional train 7128 to Malleray-Bévilard.
Passage d'un train court mais magnifique avec ces wagons rouges tracté par la Re 4/4 11173 Rouge des CFF pour ne pas faire tache dans le convoi, bénéficiant d'une propreté exemplaire, surtout pour une machine de cet âge !
S1 17066 Stein-Säckingen - Basel SBB emmenée par la Re 420 152 avec en tête le BDt 923
A Mumpf, le 29 mars 2021
© Philippe Dubuis
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le 3 mars 2023, CFF Historic s'est empressé de transférer du dépôt d'Olten à la casse plusieurs engins de réserve pour des véhicules historiques.
L'Ae 6/6 11416, les RBe 540 020 et 052, le Tm' 453 et le Tem 281 stationnent devant une voiture lourde ex-SOB et de nombreuses voitures unifiées EW IV également en attente de démolition.
Faut il y voir un lien avec le placement à la tête de CFF Historic de Mario Werren, qui n'était pas un foudre de guerre en tant que Directeur de la filiale Lemanis lors du lancement du RER international Léman Express en décembre 2019 et qui fut même totalement transparent lors des discours inauguraux!
L'avenir dira si cette opération présage d'actions constructives telles que la révision nécessaire du "train direct 1930" remisé de longue date à Olten.
Il faudra surveiller les agissements futurs de CFF Historic de près et, en cas de menaces sur les éléments patrimoniaux, monter les dents.
L'Ae 6/6 11416 stationnait à l'extérieur le long du dépôt d'Olten depuis une dizaine d'années sans déranger personne.
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