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Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
Toyota sold the Landcruiser in this form between 1960 and 1984. Quite a difference with the more luxury oriented Landcruisers built later. Some of the design features were used for the FJ Cruiser of the 2000's.
Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
This is my new girl. Just got her recently and soon she'll be getting all the little details looked at and upgraded. One of the last BJ42 to be made by Toyota. H55 transmission, 3B engine with AXT turbo and power steering, and an aluminum tub to boot.
Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
This is my new girl. Just got her recently and soon she'll be getting all the little details looked at and upgraded. One of the last BJ42 to be made by Toyota. H55 transmission, 3B engine with AXT turbo and power steering, and an aluminum tub to boot.
A surprise spot with New South Wales plates. It's a 1979 BJ42RV. Thanks to Jeremy G for the info.
Haynes International Motor Museum, Breakfast Club, Sunday 5 December 2021.
Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
Type BJ42 (J4)
1974 - 1984
2.979 - 3.878 cc
4 & 6 Cylinder
76 - 125 bhp
Als Allzweck-Arbeitsgerät gibt es den Toyota Land Cruiser der Baureihe J4 in immer neuen Varianten, darunter ist auch der 1974 aufgelegte BJ42, der erst 1981 in Deutschland vorgestellt wird. „Von den zufriedenen Kunden in aller Welt wird er vornehmlich gewerblich genutzt“, erklärt Toyota damals den Journalisten, die besonders von dem durchzugsstarken und genügsamen Dieselantrieb in dem Geländewagen beeindruckt sind. Schließlich sind Selbstzünder in Offroadern anfangs rar, stattdessen setzen Allradler auf kräftige Sechszylinder-Benziner. Auch den Land Cruiser BJ42 gibt es als Benziner und dies überdies mit 4x2-Antrieb, so wie er auf einigen Märkten geschätzt wird. Der hier ausgestellte Land Cruiser BJ42 zählt zu den frühen Fahrzeugen der Baureihe.
Toyota Collection
Collection Peter Pichert - Passau
Toyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln
Deutschland - Germany
June 2018
To be able to have an E-locker in the rear I need a full floating rear axle. Land Cruisers (40 series) came factory with one on the FJ45 pickup only. The issue is of course that the axle didn't have an e-brake since it was located on the back of the transfer case. The BJ42 doesn't have that, so I needed to add an e-brake to the FJ45 axle. Not a simple task. The two backing plates are completely different, have different spacing and a different mounting pattern. This required a bit more work. A full writeup will be available soon. In the meantime, here are some pics that give you an idea of what needs to be done.
A surprise spot with New South Wales plates. It's a 1979 BJ42RV. Thanks to Jeremy G for the info.
Haynes International Motor Museum, Breakfast Club, Sunday 5 December 2021.
Just outside of Spences Bridge, we found a trail opposite of the highway. The hills are rolling and filled with sage brush, the dirt is light and even a slight breeze moves it around. It is an arid and harsh place, but a few have called it home and made ranches on it.
The Terrain Tamer E-locker, made by Harrop and Eaton is beautiful. Precise machined and engineered, and it comes with everything needed to install. No need for air lines, compressors or anything else. Just 12VDC. It comes with a wiring harness, relay, switch, connectors. The install is easy ....well, as easy as any gear install ever is.
Some people should never be allowed to touch tools. The previous owner of this differential used a chisel to tighten the bearing cap nuts. Idiot.
Since the truck is 24V and most things in North America are not, I needed to make a seperate 12V system. Some people run convertors but I wanted something a bit nicer. I found an excellent 24V to 12V regulated, isolated charger (yes a proper charger) and am running a third battery for all the auxillary 12V things. Since I am running two systems I needed two fuse/relay panels as well, one for 24V one for 12V.