's-Hertogenbosch
View allAll Photos Tagged BOSCH,
Binnendieze , Den Bosch
The most famous streams in the inner city of Den Bosch are called the Binnendieze.
The small creeks are only visible at some places in Den Bosch, because in many paces the water is overvaulted with houses.The total length now is 3630 meter, with 1290 meter overvaulted.
There are some small tourist boats, but when we were there those tickets were sold out.
Falter E9.8 KS Plus 64cm Rahmenhöhe . 625 Watt Intube Akku- Bosch Performence Line CX 75 Nm .
Nicht nur optisch macht das Falter E 9.8 KS Plus mit seinem in Brillant-Blau lackierten Rahmen aufmerksam. Der Trapezrahmen, der bis 180 kg schultert, will Steifigkeit garantieren – ebenso seine Komponenten. Das voluminösere der parallelen Rahmenrohre beherbergt einen perfekt zu großen Touren passenden 625-Wh-Akku. Der einen kräftigen Bosch CX-Motor befeuert.
Geschaltet wird mit einer Shimano Deore XT-Kettenschaltung. Verzögert mit 203/180 mm großen 4-Kolben-Scheibenbremsen. Eine 110-Lux-Lichtanlage sorgt für enorme Helligkeit, das Rücklicht ist im Trägerheck integriert. Breite, hochstabile SKS-Radschützer decken breite Reifen ab, deren Profil auf Asphalt gepolt ist.
Sattelstütze, Vorbau und Lenker (in W-Form dem Fahrer zugewendet) kommen vom deutschen Hersteller Ergotec. Eine hochwertige Federgabel, ein edler Sattel und silberne Pedale unterstreichen den wertigen Auftritt. Der Gepäckträger besitzt eine Leiste für die vertiefte Anbringung von Packtaschen. Zu den Flaschenhalter-ösen auf dem Rahmenrohr kommt ein Ösenpaar seitlich am Vorbau. Clever: Das nach innen ragende Display ermöglicht die Montage einer Lenkertasche.
Gutes Gefühl: die Sitzposition stimmt. Der stark gekröpfte Lenker ist 100% Ergonomie. Passform und Polsterung des Sattels stimmen. Mit guter Unterstützung zieht das Falter an.
Das Falter E 9.8 KS Plus überzeugt mit edler Optik, kräftigem Antrieb, starken Bremsen, Komfort, Ausstattung, sicheren Fahrleistungen. Gute Wahl für Langstrecken-Fans.
Einziges Manko an dem Rad welches ich durch die Schmutzfänger beseitigt habe, ohne sieht man schnell aus wie ne Sau.
Sattel ist inzwischen erneuert.
Gibt auch Kritik punkte. Der interne Akku. Er ist von unten zu entnehmen, hier muss man vorsichtig sein das der schwere 625W Akku (braucht kein Mensch) einem nicht aus der Hand rutscht. Auch kann man Ihn schlecht tragen. Das Abus Schloß um den Akku zu entnehmen ist eine voll Katastrophfe.
Den Bosch, Noord-Brabant, the Netherlands
facebook | website | maasvlakte book | portfolio book | zerp gallery
© 2016 Bart van Damme
Den Bosch industrial area, Noord-Brabant, the Netherlands
facebook | website | maasvlakte book | coal landscapes book | zerp gallery
© 2016 Bart van Damme
Vanaf maandag 31 augustus reed een week lang de nieuwste aanwinst van RailExperts tussen de Pon in Leusden, en Amersfoort. Het gaat hier om V60 6002 welke lange tijd heeft stil gestaan in Den Bosch.
Het plaatje op maandag ging de mist in. Gelukkig kon ik dinsdag in de herkansing welke wel fraai werd. En op donderdag werd gewoon nog eens gegaan, waarom ook niet.
RXP 6002 met HSL 186 299 met afvoer Pon 50201 nabij Leusden, onderweg naar Amersfoort en terug naar Falkenberg (D).
09-04-2022
Polígono Industrial Los Ángeles
Getafe, Madrid.
Proyecto Misión Región Madrid-descartes
Please, do not use this photo without permission
Por Favor no usar esta fotografía sin permiso
The Temptation of Saint Anthony, c. 1550. At an exhibition of Noordbrabants Museum, Den Bosch, Netherlands.
Possession of Rijksmuseum Amsterdam.
Symbolizes the struggle of man with evil. By an anonymous painter in the style of Jheronimus Bosch (1450-1516).
Gisteren mn camera mee naar het werk genomen en na afloop ff een blauw uur gedaan ...
om hier spiegelingen te krijgen moest ik wel water op het ijs laten lopen ... zonder dat was de foto het net niet voor mij
On a dreary day was about to do laundry when I noticed the oval bumps and interesting curves in my Bosch dryer. Used a small flashlight which added a bit of light and colour. Thought it created a rather interesting abstract of a common appliance.
De Binnendieze is de verzamelnaam van een aantal stromen in de binnenstad van 's-Hertogenbosc
Nabij de noordwestelijke rand van de stadswallen stroomt de rivier uit in een binnenhaven en stroomt vervolgens samen met de rivieren Aa en Dommel en de Zuid-Willemsvaart tot de korte rivier de Dieze (feitelijk een voortzetting van de Dommel), een zijrivier van de Maas.
Omdat de stad in het verleden nauwelijks ruimte had zich uit te breiden, is in de loop van de tijd een groot deel van de Binnendieze overkluisd, dat wil zeggen overbouwd met huizen. De beken zijn daardoor slechts hier en daar zichtbaar in het stadsbeeld. Dit in tegenstelling tot veel andere steden waar de grachten vaak voor de huizen langs lopen.
De waterlopen hadden geruime tijd de functie van riool. De knaagdieroverlast moest in toom gehouden worden door rattenvangers. In 1968 besloot men de Binnendieze te dempen, maar vanwege het unieke karakter kwam hiertegen succesvol verzet vanuit de bevolking. Tussen 1973 en 1998 werd het stadswatersysteem gerestaureerd. (Bron: Wikipedia)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
taken at Huisten Bosch Garden - Japan
THANK YOU so MUCH for your kind visits, faved and comments.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~
www.flickr.com/groups/7dayswithflickr/ : Jueves: Blanco y negro / Thursdays: Black and White (Sepia or monochrome)
De Zuiderpassage is in 1960 gebouwd en een vroeg voorbeeld van naoorlogse winkelcentra. De opzet doet denken aan de Lijnbaan in Rotterdam, maar dan in verkleinde vorm. Het winkelcentrum is in een hofvorm ontworpen door architect F. Grips uit Vught. Winkels, kantoren en bovenwoningen zijn gegroepeerd rondom het open binnenhof. Het was een voorbeeld van een moderne, autovrije winkelpassage.
Met name de grote luifel aan de voorzijde met de vitrineachtige winkelunits en de neonbelettering bovenop zijn markant. Het binnenhof was bedoeld als aangename plek om na het winkelen te kunnen vertoeven. Het beeld met de drie staande kinderen en samen een paraplu omhoog houden staat nog op het plein. De vijver waar het beeld in stond is er helaas niet meer.
Op zondag 4 maart kwamen er maar liefst twee Alpen Expressen terug uit Oostenrijk. In verband met werkzaamheden tussen Den Bosch en Utrecht moest worden omgereden via Nijmegen en Arnhem, waarbij er op Arnhem tevens moest worden kop gemaakt. Omdat Railexperts zelf niet voldoende locomotieven tot haar beschikking heeft werd van Lineas de 186 456 gehuurd. Hier passeert deze locomotief met de eerste Alpen Express ter hoogte van Delft-Zuid als ledig materieel naar de Watergraafsmeer.
Am Sonntag den 4. März kamen zwei Alpen Express Zügen zurück aus Osterreich. Weil es bauarbeiten gab zwischen Utrecht und Den Bosch würde beider Zügen umgeleitet über Nijmegen und Arnhem. Das resultierte in das umsetzten der Lokomotive in Arnhem. Weil Railexperts selber nicht genug Lokomotiven hat, würde von Lineas die 186 456 gemietet. Nähe Delft ist die Lokomotive mit den Ersten der zwei Alpen Express Zügen unterwegs nach Watergraafsmeer.
On Sunday the 4th of March two Alpen Express trains returned from Austria. Because of maintenance works between Utrecht and Den Bosch both trains were deviated via Nijmegen and Arnhem. This resulted in switching direction at Arnhem. Because Railexperts does not have enough locomotives herself, 186 456 of Lineas was being hired. Here we see the locomotive passing Delft with the first Alpen Express heading for the Watergraafsmeer.