GE 70 tonners
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The little one in the middle has both front hoofs off of the ground again....so awesome to see them. Full frame lens at 70mm. So close...also so glad that the Jeep Trailhawk has skid plates and good ground clearance....
A former CP GP9, now owned by LTEX and leased to Maine Switching Services (contract switching company for Rumford, Old Town and Hinkley paper mills) awaits pick up in the siding at Burnham Jct as CSX train NMWA/L072 passes on the main. Maine Switching is affiliated with the Belfast & Moosehead Lake RR and performs maintenance on their power at the BML shop in Unity. With BML's common carrier freight days long over, these power moves are the only interchange business done with CSX/Pan Am at Burnham.
Le château de Charly est un des plus anciens ouvrages des environs de Lyon. Bien que quelque peu mutilé et défiguré, il apparait comme un des beaux spécimens de l'architecture du Moyen Age. Son donjon carré, encore pourvu de mâchicoulis et d'échauguettes, a gardé le plus fier aspect. Il est accompagné d'une autre tour carrée à créneaux et de deux tours d'angle cylindriques, aux murs aveugles, couronnés de mâchicoulis. Une porte à arcature à plein cintre, avec appareil rustique, complète cet ensemble. Autrefois, le château était entouré de fossés qui ont disparus, de même que son pont-levis et ses barbacanes. La construction de ce castel féodal remonte au début du XIIIe siècle. Propriété d'abord du Chapitre de Saint-Just, il passa par la suite aux chanoines comtes de Lyon. En 1245, après le concile de Lyon, et durant les sept années qu'Innocent IV séjourna dans le Lyonnais, ce pontife vint souvent se reposer à Charly, dont le site lui plaisait, avec les magnifiques ombrages de ses jardins et l'immense panorama dont on jouissait des tours du château. Au XVIe siècle, le château de Charly fut acquis par la famille de Thurin. Au siècle suivant, Luc de Sève, seigneur de Charly et échevin de Lyon, de 1623 à 1625, devint propriétaire de cette seigneuriale demeure. En 1707, celle-ci passa entre les mains d'une autre famille lyonnaise, les Pianelli de la Valette et, en 1761, à la famille Barbier des Landes. En 1929, elle était occupée par l'institution religieuse des religieuses de Saint Charles.
numelyo.bm-lyon.fr/BML:BML_01ICO00101B01_CP69390_000005?&...(Rh%25C3%25B4ne)%2522&hitStart=8&hitTotal=13&hitPageSize=16
~,, مثل طفلـ(ـن) طلع يلعب و رد ومالقى بيته
shot taken : by me
with out Edit ,,
Sorry wallah mgdr aktb comment's hal ftra 3shan ydee anshallah lw 9art b5eer bml'3 3leekm b alcomment's xPp
Si hay una palabra que describa la jornada del pasado sábado esa palabra es "inmejorable". Sin duda, un día que recordar para siempre más aún si en él están involucradas las que siempre serán mis unidades favoritas. Con motivo de la próxima retirada de las unidades de la serie 300 de EuskoTren, BML o la Asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril organizó un viaje entre Donostia y Bermeo y vuelta a bordo de una pareja de unidades de esta serie. Las anfitrionas fueron la 309 (azul) y 310 (blanca), la única que por cierto ha portado estos colores, sin duda una combinación excelente y única (pues ninguna de estas unidades ha recorrido ninguna de las dos líneas en las libreas que llevaban) para un día inolvidable a pesar de la incesante lluvia que comenzó a mitad de viaje. En la imagen, ambas unidades vuelven desde Bermeo a Donostia, en el que será seguramente su último viaje por las vías de ETS esperando un futuro todavía incierto. Esperemos que la relativa juventud de estas bonitas unidades (poco más de 25 años) les ayude a seguir corriendo por las vías aunque no sean las de ETS. Agur UT 300!
Departing rwy 26 operating flight BMS132 to OTP.
With Blue Air from Jun-17 to Oct-22 when it became PH-HBL for Transavia.
15th May 2016
AP-BML Shaheen Air Airbus A330 about to touch down on Manchester's runway 23R with Sunday evening arrival from Islamabad.
Long ago in ancient history, the Orange Borg wasn't the only big player in town when it came to shortline holdings. In the world of railroad graphic design I've always liked RailAmerica's red, silver, and blue. Simple yet striking. Although this particular GP9's days of wearing predecessor paint may very well be numbered; what with its paint job taking a turn for the worse the last couple of years. Pushing around sticks and snow banks around the Nine Dragon's Paper Mill also hasn't treated the 3902 kindly the last 2 years, dinging up its otherwise immaculate paint. On this day though aesthetics were not the priority, as both were in need of servicing so more locomotives could be brought into the increasingly cramped shop in Unity.
Southbound, Unity. September 8, 1983
The B&ML conductor is Tim Franz whose son Justin is an associate editor with White River Productions. The last time I saw Tim was at Waldoboro in September 1991 when the Maine Coast was setting up RS 11 367. Not sure, but I think Justin was in the car seat filling his nappies. I do recall that there was some issue with Tim's driving that necessitated a visit from the Waldoboro police chief.