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La gente rodea un vehículo de Pierre Faure en los Campos Elíseos de París durante la guerra.
El visionario Pier Fauré y su prototipo de vehículo eléctrico.
Los coches eléctricos no son un concepto reciente, aunque muchos crean que nacieron con Tesla o con las nuevas regulaciones medioambientales.
La realidad es que ya a finales del siglo XIX existían prototipos y pequeños vehículos impulsados por baterías, que competían directamente contra los motores de vapor y de combustión interna.
Un ejemplo llamativo es el diminuto auto de tres ruedas diseñado por el ingeniero francés Pierre Faure junto al diseñador Michel Dufet, justo antes de la Segunda Guerra Mundial.
Este ligero biplaza pesaba apenas 550 kg y utilizaba un motor eléctrico alimentado por seis baterías de 100Ah/72V.
Su autonomía y simplicidad lo hacían ideal para la ciudad, y podía recargarse en unas 12 horas desde un enchufe doméstico común.
Para los estándares de la época, era un avance notable.
Lo más interesante es que el proyecto apareció en un contexto de gran incertidumbre energética.
Durante la guerra y las posteriores crisis del petróleo, un auto como este podría haber sido una solución real para miles de personas que necesitaban movilidad sin depender de la gasolina.
Sin embargo, como ocurrió con muchas ideas adelantadas a su tiempo, no logró consolidarse en un mercado que ya estaba dominado por los motores de combustión, más baratos y fáciles de mantener.
Hoy, mirando en retrospectiva, se puede ver a Pierre Faure y Michel Dufet como visionarios.
Su concepto anticipó lo que más tarde se convertiría en una de las principales tendencias de la industria: los vehículos eléctricos compactos para entornos urbanos.
Aunque su pequeño coche no se produjo masivamente, sí dejó una huella como inspiración para futuros proyectos.
Además, este auto de tres ruedas representaba una filosofía diferente: movilidad sencilla, ligera y eficiente.
En una época en que la mayoría de fabricantes apostaban por autos cada vez más grandes y complejos, Faure propuso lo contrario: un vehículo práctico, económico y sin lujos innecesarios.
Ese mismo espíritu minimalista es el que hoy retoman muchos fabricantes con los llamados “city cars eléctricos”.
Por eso, aunque el prototipo de Faure no pasó a la historia como un éxito comercial, sí merece un lugar en la memoria del automovilismo.
Fue un recordatorio de que la innovación no siempre triunfa de inmediato, pero puede sembrar la semilla de lo que vendrá después.
Al fin y al cabo, cada coche eléctrico moderno tiene un poco del ADN de aquellos pioneros que soñaron con un futuro sin humo ni gasolina.